英国汽车充电慢怎么办

1. 汽车充电宝，充个啥玩意儿

作者 | 周继凤

编辑 | 黎明

新能源 汽车 的世界很魔幻：特斯拉已经成为全球市值第一的车企，造车新势力“蔚小理”月销破万，我国新能源 汽车 保有量达到678万辆，但普通电动车车主依旧有着严重的续航焦虑——担心中途没地方充电、“趴窝”在高速上、低温续航打折……

尤其一到长假，“8小时车程电动车花了16小时”、“充电1小时排队4小时”等电动车充电难的话题屡上热搜，敢开着电动车跑长途的车主甚至被送外号“勇士”。

找不到充电桩、充电时间太长，不少人动了“歪心思”—— 既然手机没电了有充电宝，那么电动车没电了，能不能找个 汽车 充电宝充一下电？

这款充电宝最好做得轻便易携带，平常放在 汽车 后备箱中，需要紧急补电时取出。再大胆设想一下，如果充电宝的容量足够大，车主甚至不需要购买家用充电桩，靠充电宝就能随时补能。

这事儿可行吗？

高手在民间。早在2015年，就有一波车主自发DIY了“ 汽车 充电宝”。

有一位北京车主将一台发电机放在拖车上，拖车与自家的电动车相连，这样就能边开车边充电。

改装很拉风，但不太实用，也有很多安全隐患。

也许是发现了商机，最近几年，国内外陆陆续续有所谓的“ 汽车 充电宝”出现。

比如，英国的一家初创公司ZipCharge推出了名为Go的便携式电动 汽车 充电器。

据官网介绍，这款 汽车 充电宝大小和形状与一个普通的手提箱差不多，配有轮子和可伸缩的手柄，重约50磅（约22.7kg），内置一个4kWh（净容量）的电池，可以为电动车提供7.2kW的充电速度。之后会推出一个更大的版本，内置8kWh净容量电池。

4kWh版本的充电宝不太重，徒手能拎，但只能保证增加大约 12英里至20英里（约19.31km至32.19km）的续航 。充电速度比较慢，需要充30-60分钟。

售价也不便宜 ，目前ZipCharge Go的具体售价没有公布，但是ZipCharge表示可以选择租赁这款产品，起租价格为每月49英镑（约428元人民币）。

按照ZipCharge创始团队的想法，很多家庭没有固定充电桩，这种充电宝算是一种灵活方便的充电解决方案。但这一产品要到2022年第四季度才开始真正量产投放。

总体来说，这款产品还是比较鸡肋，很难满足电动 汽车 充电补能的需求。

以4kWh版本的Go为例，车主需要充半个小时的电，才能为电动车带来20-30公里的续航里程。ZipCharge认为，这足以满足英国的普通驾驶通勤需求。 但对于大部分中国上班族来说，20-30公里的续航里程很难支持上下班。

国内也有做“ 汽车 充电宝”的。

国内一家叫远景 科技 的公司在“零碳伙伴日”活动上发布了一款名为摩奇（Mochi）的绿色充电机器人。据介绍，这个机器人单台容量为70kWh，充放功率为42kW，2小时即可充满一辆续航约600km的新能源车，并且适配市面大部分主流电动车型。

相对来说，远景的充电机器人比ZipCharge便携充电器的技术含量高一些，多了自动驾驶系统、机械臂、视觉定位系统等设置。

不过，这种充电宝不能像ZipCharge Go一样放在 汽车 后备箱，更像是一个自由移动的充电桩。据官方消息，这款产品今年6月份量产，但到现在也没在市面上看到量产的产品。

除了便携式的充电宝之外，还有一些车企设计了超大型的移动充电站，这些充电站其实也可以算作是“超大号” 汽车 充电宝。

比如，保时捷推出了一款移动式充电卡车。这辆充电卡车搭载2.1MWh的巨型电池系统，额定功率3.2MW，可以同时为10辆Taycan充电。

蔚来的“奶妈车”其实也是同样的思路。

蔚来采用的服务车是大通EV80电动厢式货车，配备了270kWh的电池包。

不过，这种超大型移动充电卡车运营成本还是太高了。除了蔚来外，车企们大多将这种“大号充电宝”投放于赛事比赛。

总体来看，目前市面上的“ 汽车 充电宝”，要么产品鸡肋不能满足人们的补能需求，要么就是不适用于大规模普通民用。

汽车 充电宝这一设想就这么难实现吗？

深途询问了几位业内人士，他们统一的回复是：从技术上来说，制作 汽车 充电宝不是什么难事儿。

一位业内人士指出： 汽车 充电宝本质就是充电宝，工作原理与手机充电宝差不多，即先给内置的电池充电，电池贮存能量，当需要给其他设备供电时，再由电池放电。制作一款充电宝，除了电池之外，最重要的就是添加电池管理系统和逆变器。

管理系统用于监控电池参数，管理充放电，防止电池过充或过放。而逆变器，则负责把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成定频定压或调频调压交流电。

既然没什么技术难度，那么 汽车 充电宝的难题出在哪儿？

不是不能做，而是做出来的充电宝—— 太重了。

手机轻、电池容量少，很容易就能充满电。但 汽车 可不一样，普通轿车的重量大约在1.5-2吨， 驱动这个庞然大物所需要的电量也是巨大的。

我们以蔚来的ES8为例，官网显示，ES8的标准续航电池包的容量为75kWh（相当于能储存75度电），这个电池包能实现450km续航里程。

那么，我们假设有一个充电宝可以给 汽车 充电。再假设这个充电宝贮存的电量支持ES8跑200km，那么这块充电宝需要贮存至少33度电，电池容量为33kWh。

容量为33kWh的电池有多重？

这是个数学题。

电池不是你想装多少电就能装多少电，电池有一个关键指标——能量密度（即电池平均单位体积或质量所释放出的电能）。电池的能量密度越大，单位体积、或重量内存储的电量越多。

现有企业研发的电芯中， 能量密度最高只能达到330Wh/kg 。相当于1kg的电池能储存330Wh的电（1度电等于1kWh，等于1000Wh）。

假设一块电池的能量密度为330Wh/kg，当它的容量是33kWh， 那么重量至少是100kg，相当于200斤。

200斤重的充电宝 ，对不起，一个正常人根本拎不动。而且，这还没有算上能量损耗，以及转换器、电源管理系统、封装散热等装置，这些进一步增加了 汽车 充电宝的重量。

那要是做得不那么重呢？也可以，但是充电宝储存的电能会变少，为车辆提供的续航也会变得相当有限，上文提到的ZipCharge Go就是典型的例子。

造一个 汽车 充电宝成本也非常高。

2020年期间，宁德时代动力电池系统的平均售价为0.89元/Wh，容量1kWh的电池成本是890元。一款容量为33kWh的充电宝，成本最少也得2万元。

安全也没有保障 。先别提后车厢能不能放下这么一大块充电宝，即便能放下，过冷、过热、磕碰、短路都有可能造成电池起火。

总结下来，制作一个容量比较大的 汽车 充电宝，成本最低也得2万，这个充电宝重量至少有200斤，而且只能提供200km的续航里程，还有不少安全风险，怎么看这都是一门赔本的生意。

业内人士小林对深途指出：“制作 汽车 充电宝得考虑三点，一成本，二重量体积，三用户充电方式，从目前的产品和技术来看， 汽车 充电宝最多只能作为野外趴窝的应急装备，帮助 汽车 支撑到附近的充电站。”

相比于这个费力不讨好的产品，在补能这条道路上，车企们反而有更多更好的选择。

比如，特斯拉在疯狂地建设充电桩。蔚来则建立了可充（私人桩、超充桩）、可换（换电）、可加电（一键加电）的NIO Power充电体系。

当然，还有车企在最初产品设计时就把整个车设计成超大号充电宝，没错，说的就是理想。理想另辟蹊径走了增程式路线，这样一来，理想ONE可加油可加电。

“如今，充电桩的建设速度很快，还有不少车企在布局换电模式，充电宝未来可应用的市场空间还是比较小的。”小林指出，“ 大家知道这门生意不靠谱，也没有多少商家愿意下功夫研发这一产品 。”

*题图来源于ZipCharge Go官方宣传片截图。应受访者要求，文中小林为化名。

2. 科莱威充电显示怎样算充电

预备好充电卡，将车辆的前充电口打开启用，把充电头儿从充电桩上拿起来，插入车辆的充电口中，完全连接后，把事先预备好的充电卡在充电桩感应区刷一次，灯亮之后代表着刷卡成功，可以充电。

荣威车辆是中国的品牌，荣威汽车隶属于上海汽车工业集团总公司，该品牌是在2006年的状况下推出，荣威品牌所使用的汽车有关技术是来源于罗孚汽车，罗浮汽车是一家英国的汽车品牌，后期被上汽汽车收购，但只具有罗夫品牌的有关技术，而并没有罗夫品牌的使用权。

荣威品牌的电动车：荣威科莱威CLEVER，是一辆微型车，综合续航行程260公里，荣威ei5，是一辆紧凑型车，续航行程420公里。荣威rer6紧凑型车，续航行程620公里，荣威r5新能源，紧凑型SUV，续航行程320公里。

3. 电动车充电绿灯一直闪是什么原因

电动车充电绿灯一直闪原因有：

1、充电线内部折断，导致不能正常充电，需要重新购买新的充电线。

2、充电器损坏，为保护电路，充电器会亮起绿灯，需要重新购买适配充电器。

3、充电器并未损坏，但因使用时间过长，使得充电器的电容容量不足，需要更换充电器。

4、长时间未充电的原因，继续充电，段时间过后充电器会恢复正常。

5、上述原因及措施无法解决时，需要专业维修人员维修。

电动车的历史比我们最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的发明家、工程师阿纽什·耶德利克Jedlik Ányos最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯·达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。

1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特·安德森Robert Anderson发明了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。

1838年苏格兰人罗伯特·戴维森Robert Davidson发明了电驱动的火车。在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。

4. 英国推出电动汽车充电宝，这款充电宝可以为汽车增加多少续航

英国推出电动汽车的充电宝，这在很多人看来是很新奇的东西，因为手机有充电宝，电脑有充电宝，但是电动汽车这么大的东西也能发充电宝吗？确实可以，而且据说有两种款型供消费者去选择。

从外表看来就是像家里的除尘吸尘器的那个底壳部分看起来并不是特别大，放在车子后备箱完全能放得下，肯定不会像手机的充电宝那样小，但是大小应该是50×50×20这样的，一个类似于正方体一样的东西可以给车子随处充电。现在只是在英国有推行，真正全面推广可能还需要时间，毕竟现在刚推出技术比较新，价格还比较贵。

5. 汽车电压异常是什么原因

汽车电压异常不稳定的原因如下：发电机定子与碳刷的接触点脏，造成励磁电压不稳定，那么交流电的输出也不稳定。

国际市场

英国汽车市场

英国的汽车发展历史悠久，汇集了世界领先的企业、大学、赛车产业及自主项目，已经具备实现转型研发的实力。专业知识和前瞻性的思维是英国开发核心汽车技术的独特优势。

英国汽车的制造能力世界排名靠前，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括乘用车、商用车、公交车、客车等多领域英国拥有可进行批量生产的7家乘用车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。

根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。

作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显着。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。

法国汽车市场

与大部分发达国家一样，法国的汽车市场也属于成熟市场，趋于饱和，其中大部分新车的销量已不再是初次购车的消费者购买，更多的是旧车更替。受地域、经济、生活成本以及文化背景等方面的影响，法国人更热衷于两厢国产小车，所以在法国本土。

我们会发现他们的车辆似乎与国家经济发达程度并不匹配，而这也恰恰是这些欧洲发达国家所共有的特点，他们对于汽车的要求并没有想象的高，更偏重实用。

据汽车行业数据显示法国本土两大集团中，标致雪铁龙在2014年在法国售出51188辆汽车，同比下滑了2.2%；雷诺集团销量也同比下跌了0.4%，降至37898辆。此外，大众、福特、丰田等大部分车企2014年也在法国都遭遇下跌，法国的汽车市场的销量预期也不是很乐观。

以上内容参考：网络-汽车

6. 电车一分钟冲多少

一般的电动汽车快充需求30分钟可充50%,1~1.5个小时就充满了,慢充需求6~12个小时左右,这仅供我们参阅,没个品牌与每个型号的电动汽车充电的时刻都不尽相同。

电动车充电注意事项：

1：电动车不能在亏电状态下进行充电，一般电量在20%左右就一定要进行充电，以免损耗电池。不能放在楼道或室内不通风的地方充电。长期不使用的电动车应该每月进行一次完全充电。

2：充电器要原装的，也可以配一个过充保护的充电器，充满时自动断电，尽量不要选择快充会其他不匹配的、非正规的充电器。不能过量充电，也不能少量再频繁的充电。

3：充电的时候，插电时应该先把插头插在电动车电池上，然后再接通电源，保障电瓶电压稳定，电瓶和充电器都不应覆盖任何物体，以免发热高温引起自燃火灾。

4：行驶之后不要立马进行充电，正确方法是冷却半小时后，电池冷却之后再进行充电，以免电池爆炸或充电器发热自燃。

电车，是城市交通的重要工具，自1881年德国人维尔纳·冯·西门子发明有轨电车后，已在世界范围内得到应用。

20世纪70年代，是无轨电车复兴的时期，除了出现大批斩波调压车外，还出现了一批新的车型，如采用感应电动机驱动的交流传动电车和带有辅助动力装置的无轨电车等，最简单的辅助动力是蓄电池，这种电车能在无接触网的地区作短途运行，此外，还有以柴油机为辅助动力的电车。

电车出现城市街道上始于19世纪80年代，首先是有轨电车，在1881年由德国人维尔纳·冯·西门子发明。当时的电车因为要靠钢轨形成供电回路，所以必须在一条固定的路轨上行驶，在交通拥挤的地方显得很不方便。

1911年世界上第一辆无轨电车在英国开始运营。这种车从车顶上的高架电线获得电力，轮胎代替了路轨。无轨电车比有轨电车行车灵活性大，很受人们欢迎。

如今，除了一些城市仍在使用有轨电车外，无轨电车已经在全世界得到广泛使用。英国制造的双层无轨电车在有些国家和地区也颇受欢迎。1914年，中国在上海开始使用无轨电车。北京、广州、天津、武汉等大城市都有无轨电车通行。

在强调环境保护，无轨电车作为无空气污染的环保明星，更加受到人们的欢迎。 1888年，美国人斯波拉格在里士满用一根带触轮的集电杆和一条架空输电线接触，并以钢轨为另一极。他对在车辆的集电装置、控制系统、电动机的悬挂方法及驱动方式作了改进。

于是现代有轨电车出现了。我国于1906年在天津创办了有轨电车交通系统。后来，上海、北京、沈阳、哈尔滨和长春等城市先后建成电车系统。直到20世纪50年代末，有轨电车仍然是重要的交通工具。

7. 电动车充电充时间太长，充坏了怎么办，车不动了

只能更换新的的电池。

电动车正确的充电时间：

电动车电池的电全部用完了，充电的时间是8小时+2小时，如果电没有全部用完，那么，充电的时间会相应减短。充电的时间要求可以在“安装新电池”时，电池包装箱里面的“电池使用说明书”里找到答案的。

（注：这个比较专业，不多说），所以，当电动车电池经过一个夏天（注：高温天气）或者长期长时间充电（注：充电时间超过12小时）的话，电池在使用1年过后，大部份会出现充电时间太长，也就是充电器上面的指示灯不跳绿灯。

充电注意事项：

1、充电完毕后应先拔掉交流电源上的插头，再拔掉与电池连接的插头。

2、禁止在不充电的情况下，长时间将充电器连接在交流电源上。

3、每一至两周做一次蓄电池保养，即充电器绿灯亮后，再继续充电（浮充）1-1.5小时，以延长蓄电池使用寿命。

4、请使用随车配备的专用充电器。不得使用其它充电器为本车充电。

5、充电时，应在通风干燥处进行，充电器与电池上面不能覆盖任何物品。

6、充电场所要远离孩童，插拨插头时，手必须干燥。