英国空军为什么不轰炸德国

1. 大不列颠空战，德国为什么放弃不轰炸伦敦原则

1940年8月底，就在德军误炸伦敦的第二天，皇家空军的汉普登轰炸机大队接到命令，轰炸德国首都柏林。自开战一个多月，基本处于“静止状态”的轰炸机飞行员，各个摩拳擦掌冲向飞机，利用夜间掩护，将炸弹第一次投向了柏林。

尽管轰炸效果不佳，但还是让毫无准备的德国人大为震惊。他们纷纷咒骂戈林，这是为什么？原来，作为帝国元帅的空军司令戈林，曾信誓旦旦地向民众保证，英国的飞机不可能轰炸柏林。眼下的一幕，让他百口莫辩、狼狈不堪。

同时，英国皇家空军利用难得的机会，清理被炸得坑坑洼洼的跑道，恢复几近瘫痪的扇形雷达网，新到的飞行员和战机也补充到位。对德军的阻击不再“手忙脚乱”，信心十足地应对每一场战斗，在打击侵略者面前，更加显得得心应手。

不得不说，丘吉尔决定对柏林的轰炸，确实改变了德军的进攻方向，为最后胜利赢得了宝贵的喘息时间。但代价是巨大的，伦敦市民从此以防空洞为家，每天生活在恐慌之中，大量的人员伤亡和古迹被毁，也诠释了战争没有谁是真正的赢家。

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参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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2. 反法西斯的战争中为什么战斗机对德国的空军起不了很大的作用

1942年6月1日起，德国法西斯的飞机一批接一批像冰雹似地向比尔哈希姆倾泻炸弹。要塞的壕沟和墙壁坍陷了下去，许多士兵被活活地埋在了地下。但是比尔哈希姆仍然屹立着，由于水管被炸断，要塞内几乎已有数天找不到水，阵地上死去的战友的尸体已经发出了令人难以忍受的恶臭，然而，这些英勇的反法西斯战士没有任何退却的迹象。为了对付德军的轰炸，英国空军少将坎宁安也把英军“西部沙漠”的战斗机、战斗轰炸机相继调来对付德国的空军，但终因寡不敌众，起不了很大的作用。

3. 二战德国把英国炸得稀烂，英国把德国炸成废墟，谁才是真正的输家呢

回顾二战的欧洲战场，最令人影响深刻的空袭场景无疑是德国空军对英国持续发动的不列颠空战，在各种纪实文学和影视资料中都对德军空袭给英国民众带来的伤害进行了详细描述，如房屋被损毁、人员伤亡等。

双方彼此之间的这场近乎疯狂的轰炸，既未能对彼此的军事力量形成有效伤亡，也未能打击到双方的高层政要，相反这场地毯式的轰炸中，受伤害最大，损失最严重的只有两国的平民百姓。

无论是演讲时慷慨激昂的丘吉尔，还是战争中近乎疯狂的希特勒，再多的平民伤亡，在他们的桌案上也不过是一串数字而已，这场战争没有赢家，却有一个最大的输家，它既不是英国，也不是德国，而是两国的普通平民。

4. 不列颠空战，英军为什么避免与德军战斗机交战

大不列颠空战是人类历史上首次大规模的空中格斗。证明了战略性轰炸对战役进程的影响，诠释了制空权在现代战争中的重要地位。尽管英、德双方并没有因为空战而将对方彻底制服，但空军的发展模式对后期军事变革的作用很大。

尤其是英国皇家空军，在战机绝对数量上明显处于劣势的情况下，居然抵住德军猛烈的狂轰滥炸，并将对手拖入致命的持久战。除了不当“亡国奴”的决心外，英国凭什么能“以少胜多”取得保卫战的胜利？他们有哪些好的做法？

不过，在战役前期，英国在战术上也存在一些问题。例如，以“小而散”的战斗机群，对德国轰炸机群进行骚扰式的阻击，使得英军常常面对10倍，甚至是20倍的德机，形成实力悬殊的劣势，造成了许多不必要的损失。

参考文献：《第二次世界大战》、《大不连颠空战》

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5. 二战中，已卸任的英国空军参谋长特伦乍得为何主张对德国城市实施面积轰炸

1941年5月19日，已经卸任的英国空军参谋长特伦乍得致函丘吉尔首相，坚决主张对德国城市实施面积轰炸，瓦解其抵抗意志。他在信中指出：战争经验表明，德国非常担心对手对其城市进行士气轰炸，因此英国空军就应该对德国的城市进行反复的轰炸。如果英国空军对海上的舰船进行突击的话，99％的炸弹都会投在水中；如果对敌占区的目标进行轰炸，99％的炸弹会炸死昔日共同战斗的盟友；如果轰炸德国的城市，那么99％的炸弹会对瓦解德国的士气做出直接的贡献。尽管特伦乍得早在30年代初期就已离开英国空军参谋长的职位，但他一直同英国空军保持着密切联系，对英国空军作战方针的决策依然能产生重要的影响。特伦乍得的建议加速了英国空军对德国战略轰炸作战方针的转变。

6. 英法两国是如何对德国宣战的

1939年3月31日，英国曾许诺保证波兰的安全，又于同年8月25日与波兰签订了《互助协定》。根据英国的保证和英波《互助协定》，在波兰遭到德国进攻时，英国政府有义务立即给波兰政府以全力支持。

早在洛迦诺公约中，法国就曾许诺保证波兰领土的完整。1939年4月13日，法国政府又紧随英国对波兰问题发表原则声明，表示保证波兰的独立。同年5月19日，法国陆军总司令甘末林与波兰陆军部长卡斯普里茨基又签订了关于在波兰遭受德国进攻的情况下，法国实行军事行动的议定书。议定书规定，一旦波兰遭到德军进攻，法国空军应立即行动，保证派出60架飞机轰炸德国目标；陆军在宣布动员3天后开始行动，毫不迟延地对德军发起有限攻击；从总动员第15天起，法军投入主力部队对德军发动攻势。法国的这位将军还说，一旦发生军事行动就突破齐格菲防线。

然而，英法两国多年来一直口是心非，对波兰也不想认真履行自己的义务，而只是想让波兰在这场它们与纳粹德国的对抗中充当其马前卒，挡一挡德国侵略军的锋锐，使自己起码暂时不受太大的损失。

德国大举入侵波兰7个小时后，英法统治者不想如何解救波兰，而是仍然打算同德国作交易。法国外长乔治·博内这时打电话给法国驻罗马大使弗朗索瓦·庞赛，要他转告齐亚诺，法国政府欢迎墨索里尼在前一天向英法政府提出的如下建议：邀请希特勒于9月5日来举行一次会谈，以便“审查已经成为当前纷争根源的凡尔赛和约的一些条款”。英国也同意会谈，只是坚持德国军队必须立即撤出波兰。

9月1日晚上9时，英国政府才将一份正式照会递交给德国外交部长里宾特洛甫，要求德国政府停止对波兰的一切侵略行动，并立即从波兰领土上撤出其军队，否则，英王陛下政府将毫不犹豫地履行自己对波兰所承担的义务。同日晚上10时，法国也向德国递交了一份措词完全相同的照会。

此后，为了寻求与德国谈判，两国外长和英国驻德大使又连连表示，此照会并非最后通牒，而只是一种警告。它们之所以如此，无非是想逃脱自己对正在受到纳粹德国野蛮侵略的波兰所承担的义务。

在政府面临垮台的巨大压力下，英国政府于9月3日上午9时才向德国发出最后通牒，表示如果德国政府在上午11时以前不能作出令人满意的答复，两国即从该时起处于战争状态。

在英国连拖带拉的情况下，到9月3日中午，法国政府才十分不情愿地向德国发出最后通牒，最后通牒的期限是这天下午5时。

德国拒绝接受英法的最后通牒，于是已成骑虎之势的英法两国分别于9月3日上午11时和下午5时向德国宣战。同日，印度、澳大利亚和新西兰也同德国宣战。

英法对德宣战使战争突破了亚欧两大洲的界限。至此，第二次世界大战已出现了东西两个战场，并且战争进一步蔓延之势已不可遏止。

虽然英法两国已同德国宣战，但它们并不想真的与德国刀枪相向。

当时，英国和法国分别拥有作战飞机1760架和1407架。但不管是英国，还是法国，都未对波兰盟友履行空中支援的义务。法国甚至从一开始就坚决要求英国空军不要轰炸德国境内的目标，生怕引起德国的报复，使法国未设防的工业企业遭到轰炸。殊不知在德波战争期间，德国人最担心的就是英法两国的空军会对德国的工业中心鲁尔进行轰炸。

为了在东线集中优势兵力，尽快结束对波战争，德国在西线只配置了32个师，但就其训练和技术装备而言，只有11个基干步兵师称得上是够格的。而且当时纳粹德国的宣传机器所大肆吹嘘的齐格菲防线，实际上尚未完全竣工，既不是不可逾越的障碍，也不能弥补德军兵力的不足。而当时法国已经动员了110个师。因此，就德法边界上的兵力和兵器而言，法国对德国占有很大优势。法国本可以利用战争初期的这种有利态势，采取断然措施，在西线对德国实施大胆突击，即使不能根本扭转战局，起码可对德军起到巨大的牵制作用，从而大大减轻德国对波兰的压力，阻止德国速战速决目的的实现。

尽管法军总司令甘末林在9月3日就通知波兰，他将于9月4日在陆上开始战斗行动，但口惠而实不至，直至9月7日，法军一直拥兵自重，不肯向德军发一枪一炮。只是到9月8日，法军才发动所谓萨尔攻势。法军从萨盖明出发，略有推进。9日，同齐格菲防线前沿掩体有了接触，但法军并没有对该防线发动进攻。10月16日，德军首次出击，法军又撤回原出发地。萨尔攻势是法国人的一种象征性姿态，目的不在于打击德国，支援波兰，而只是想以此稍稍平息波兰人的怒气，并对国内外舆论做出一个他们认为可以说得过去的交待。

英国直到10月11日才派了4个师到法国去。这时，波兰战局早已结束。

在英法消极避战的同时，德国也不愿过早同英法交战。在侵波战争期间，它力求稳住西线，以避免两线作战。侵占波兰后，它又企图以“和平”烟幕掩护新的战争准备。因此，希特勒继1939年9月19日在但泽宣称他没有同英法打仗的意图后，又于10月6日在德国国会向英法提出“和平”建议。

由于在英法对德宣战后，双方在8个多月的时间里都无意正面交锋，从1939年9月3日～1940年5月9日，西线出现了宣而不战和不战不和的不正常局面。于是，英法对德国的这场“战争”被人们称为“奇怪的战争”。

7. 一战早期的英国战斗机为什么无法对德国轰炸飞艇构成威胁

早期，英军的飞机由于夜战和子弹问题的确没法与飞艇对抗，但后期这些技术问题解决后，在英国上空基本就看不到德国的飞艇。

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1916年10月1日，晚上。德意志帝国海军L-21号飞艇，正以40节的速度，在中英格兰空气稀薄的高空如同鬼魅一般地无声飞行，下面是诺福克郡广袤的绿色牧场和黑暗森林。4台迈巴赫汽油发动机推动着它那庞大的身躯驶出了云层。了望室中的库特·弗兰肯伯格艇长向南方望去。70英里之外，伦敦上空眩目的探照灯光柱捉住了另外一艘德国飞艇。L-21号再次驶入几缕淡云中。再次驶出时，库特艇长又发现了另外一艘同伴，喷射出冲天的火柱，在夜色中如同一支光亮的火炬，向地面徐徐地坠下。一个艇员拿出相机，对准这艘向地面坠落的火焰之船拍了几张照片。库特和他的手下们都确认了又一艘德国飞艇的损失。他们所不知道的是，这一次坠毁的飞艇是德国的飞艇王牌——德国海军L-31号飞艇，以及艇长海因里希·马蒂。他和他的王牌艇员的阵亡，对德国的飞艇作战影响意义深远。

在第一次世界大战爆发之时，轻于空气的飞行器技术已经达到了相当高的程度。德国的齐柏林公司所建造的飞艇，按当时的技术水平来说，可以认为是科学和工程技术上的奇迹之作。每艘飞艇都具有优美的线条，巨大的尺寸，大马力航空发动机特有的“嗡嗡”声音，推动着一艘艘德国飞艇划破天空的线条。人们第一眼看到齐柏林飞艇的时候，就肯定会象被符咒抓住一样，倾倒于它的雄伟奇妙。 另外一方面，重于空气的飞行器则是一个丑陋的新生儿，只能搭载一到两个人。飞艇则可轻而易举地搭载数吨的物品。比起如同恐龙一般高傲地雄踞天空的飞艇，重于空气的飞行器只是些不起眼的、无害的小哺乳兽。

在战争爆发后，德国陆军和海军都建立起了自己的飞艇舰队。德国海军通常使用齐柏林公司制造的铝制龙骨的飞艇，编号为L（德文飞艇，Luftschiff）开头。德国空军的飞艇则通常是由舒特-朗茨（Shutte-Lanz）公司制造的木制龙骨飞艇，编号为SL。SL型飞艇因为重量问题而没有被德国海军接受。无论海军还是空军的飞艇，在开战后都开始执行轰炸英国的任务，以图从空中摧毁英国的工业基地，打击英国的士气。1914年8月5日夜，Z—6号齐伯林气艇成功地轰炸了比利时的列日要塞，8月26日，德国飞艇对安特卫普实施了一周的轰炸，8月30日空袭了巴黎。1915年1月19日，德国飞艇开始轰炸英国本土。这种对于己方的军事手段过于自负的思想，对于20世纪初欧洲各大强国以军国主义为圭皋的总参谋部官僚们来说，是一种普遍现象。就象同时代的“无敌大炮”，“不沉战舰”，德国军方天真地认为，齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器，飞艇一出，无往不胜，无坚不摧，诸国降伏。当然，以一战爆发时尚幼稚得可怜的飞机来说，也没有力量去阻止飞艇的光临。能够在夜间作战的飞机几乎没有，而一般的飞机就是发现了飞艇，唯一能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞洞。当时唯一能够阻止这些德国空中猛犸去英国表兄家串门的，就是北海上空变化无常的天气。这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞，华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标——“灯火管制”一词当时还未出现。扔下搭载的危险货物之后，它们掉头东飞，于第二天黎明之前返回德国。1915年1月19日，德国的齐柏林飞艇第一次从1500米高空空袭了东英格兰。5月31日，德国陆军LZ-38号飞艇在林纳茨上尉的指挥下首次空袭了伦敦，炸死7人，炸伤31人。6月7日凌晨，LZ-37号飞艇在法国加莱附近被皇家空军飞行员用6公斤的小型炸弹击落。10月20日，德国陆海军又有11艘飞艇去轰炸伦敦，但是其中3艘毁于风暴。

到1916年，德国海军有两种型号的飞艇。从L-13到L-24是旧式飞艇，构成了德国远程空袭的主力。更新的是L-30系列飞艇，编号从L-30一直到L-34。德皇和德国总参谋部对这些飞艇寄予厚望。它们不是老式齐柏林飞艇的简单改进，而是全新的设计。这些新飞艇尺寸庞大，容积达1,589,000立方英尺，可以装载更多的炸弹。但是在速度和爬升高度上，它们并没有超出其前辈很多。不过以当时的防空力量水平来看，它们倒也不需要很好的飞行性能。德国人当然没有幻想英国人会乖乖地待在地面上挨炸。不过即使英国的飞机把齐柏林打成筛子眼儿，它们也能勉强支撑着飞回德国——当然，需要冒着一些危险和麻烦。为了减少麻烦，所以加大了气囊容积，提高了它们的提升力。打出很多小洞洞固然不好，但是德国人最不愿意看到的，是另外一件事情——引爆齐柏林飞艇气囊中的氢气。不幸的是，不久英国人就想出了这个主意。

2 第一次世界大战时期的齐柏林飞艇空袭
在1916年夏天，英国人研制多年的三种机枪子弹正式列装使用。其中的两种，名字分别以发明者的名字命名为"Pomeroy"和"Brock"，是高爆子弹。另外一种，“白金汉”，是填充白磷的燃烧弹。这些子弹如果单独一种拿来向齐柏林射击，效果有限得很。但是把它们混合起来之后，则变成了一种致命的武器。那些高爆子弹打穿飞艇的氢气气囊，让逃逸出来的高纯度氢气与空气充分混合，然后再由燃烧弹将这一大团混合气体引爆。这种混装子弹成了对付德国飞艇最有效的武器。飞艇一旦被这种子弹击中，通常不能幸免。曾经目睹过德国飞艇坠毁的人说，夜空中熊熊燃烧的飞艇照亮了整个天空，如同供奉诸神的火炬一样，缓缓地向地面落去，场面极为壮观。由于对齐柏林飞艇的袭击束手无策，英国一度民心士气低落。现在皇家空军找到了雪耻的手段。

秋季任务

在1916年夏天，新的L-30型飞艇开始加入德国海军的空袭部队。德国飞艇部队长官彼得·施特拉塞（纳粹德国的第二艘齐柏林级航母就以他的名字命名）策划集中手头的所有飞艇，对英国搞一次倾巢出动的空袭。他坚信，德国飞艇部队倾倒在英国目标上的密集炸弹能够从根本上改变这场战争。齐柏林飞艇是德国的战争宠儿，人们狂热地崇拜这些巨大的机器，每次对英国的空袭总能赢得全德意志帝国的一片举国欢呼鼓噪之声。英国人则是对这些打不到、够不着的东西恨之入骨，以至当一艘德国飞艇因机械故障坠毁在海中的时候，附近的一艘英国拖船无视海员们“救助遇难者”的通则，坐视德国艇员们被海水淹死。

L-30型飞艇服役后，德国展开了对英国进行大规模飞艇队空袭的战役。在此之前，空袭英国的飞艇都是单枪匹马，炸了就跑。对英国的第一波攻击有三次，发生在7月31日、8月2日和8月8日。德国飞艇队夜间抵达英国上空，轰炸目标，然后在第二天清晨返回德国的基地。无论从战果还是飞艇数量上来看，这头三次攻击都没有给人留下深刻的印象。和以前一样，在漆黑夜色下，这些飞艇上的乘员高估了自己的战果，甚至连扔在海里的炸弹溅起的浪花，都认做了爆炸的房屋工厂。不过另外一方面，它们也没有遭到英国有力的还击和拦截。可以算是傻人有傻福吧！

第二波攻击开始于8月24日。9月2日进行了第二次攻击。这两次的规模比以前大得多。9月2日那次空袭，德国海军的12艘飞艇，L-11, L-13, L-14, L-16, L-17, L-21, L-22, L-23, L-24, L-30, L-32 和SL-8 在傍晚从基地起飞，同行的还有4艘陆军的飞艇：LZ-90, LZ-97, LZ-98和SL-11。这16艘飞艇一共携带了32吨炸弹。

德国陆军的LZ-98号飞艇在艇长恩斯特·莱曼的指挥下，从格拉夫桑德的泰晤士河口上空进入英国。莱曼后来曾担任着名的LZ-129兴登堡号飞艇的艇长。在确信到达伦敦东区船坞上空后，他投下了炸弹，然后调头向东北飞去。在途中，他们遇到了皇家空军少尉威廉·罗宾逊驾驶的一架驱逐机，但是LZ-98很快就钻进了云层里。

LZ-90号飞艇从弗林顿上空进入英国，轰炸了哈弗希尔。威廉·施拉姆指挥的SL-11号从正北方向飞到了伦敦上空，轰炸了伦敦近郊的圣奥尔本地区。它被安装在芬斯伯里和维多利亚公园的探照灯抓住了。SL-11好不容易才摆脱了探照灯，正在向北逃脱的途中，遇到了刚刚让LZ=98从手中溜掉的罗宾逊少尉。罗宾逊从后面接近这艘灰色飞艇，向它发射了两个混合子弹夹，但是没有看到丝毫击中目标的迹象。罗宾逊调头再次接近SL-11，瞄准飞艇侧面发射了第三回合。这一次，罗宾逊看到飞艇内部似乎有一丝亮光，紧接着变成一团迅速扩散的火焰，引燃了飞艇外面的蒙布。几秒钟之内，SL-11号飞艇就变成了一支照亮天空的明亮的大火炬。它熊熊燃烧着，缓缓坠向考夫雷村的场面，不仅让全体伦敦市民饱了眼福，而且也被后面陆续到达伦敦的那些德国海军飞艇看见了。在SL-11坠毁的时候，埃里希·萨默菲尔德上尉指挥的L-16号飞艇离它才不到一英里远，犹如夜幕下的布景一般被燃烧的SL-11号映衬在夜空里。这引起了盘旋在附近的英国飞行员很大的兴趣。萨默菲尔德下令全部发动机开足马力，稀里哗啦扔下全部炸弹，然后拼了老命往北跑，在英国飞行员到达之前跑出了火光的照耀范围。30英里以外，L-21号的艇长弗兰肯伯格艇长目睹了SL-11被击毁的全部过程。他和他手下30名小伙子全都看见了南方的两艘飞艇，英国飞机围绕着其中一艘飞来飞去，然后就是火光和爆炸，之后一架英国飞机（罗宾逊少尉）发射了红绿两色信号弹。其他的德国飞艇都象L-16号一样匆匆忙忙扔光了炸弹，然后调头东窜。一共17吨优质的德国高爆炸弹被扔到了英格兰乡下肥沃松软的土壤里。这次轰炸给英国造成了21000英镑的损失，德国则付出了16条人命和一艘价值93000英镑的飞艇。

3 第一次世界大战时期的齐柏林飞艇空袭
第三波攻击于9月23日开始。12艘德国海军飞艇于当天下午晚些时候从德国的库克斯港基地起飞。海军的艇员们还沉浸在对三周前SL-11被击落的可怕回忆中，飞向英国的旅程笼罩在一片不祥的阴影下。但是艇长们自信得多——SL型飞艇是木制龙骨，而一个出色的海军飞行员可以娴熟地驾驶他的真正的齐柏林飞艇躲开英国人的攻击。飞艇队中新型的L-30级飞艇在L-31号艇长海因里希·马蒂的带领下，在北海上空转向正南方，驶向英格兰海岸。他们的航程要穿越防空火力最为密集的伦敦地区上空。其他比较小的旧式飞艇， L-13, L-14, L-16, L-17, L-21, L-22和L-23，则直接飞向英格兰中部的米德兰郡——这支队伍中，只有L-17号在诺丁汉的轰炸取得了一点可怜的战果。阿洛伊斯·包克指挥的L-33号头一个到达英国首都上空。他的炸弹大多丢在了泰晤士河河弯和斯特拉特福德。地面发射的一发炮弹穿进了艇身，造成了一些结构损坏，但是没有引爆飞艇。投弹结束后，L-33号清空了压载的沙包和水袋，以每分钟800英尺的速度急速上升到飞机飞不到的高空中，放出了烟幕，然后准备逃回德国——一次完美空袭似乎就要完成了。但是不幸的是，它遇到了一架英国战斗机，又挨了几梭子混合燃烧弹。吓破了胆的包克上尉下令飞艇立即着陆。他们降落在埃塞克斯郡的乡间。德国飞行员引爆了降落成功的飞艇，然后乖乖地向赶来的英国人投降了。

一小时以后，凌晨12点15分，马蒂指挥的 L-31来到了伦敦上空。马蒂向国内报告说，他发现东方有一艘在地面上燃烧的飞艇（L-33号）。马蒂在斯垂特汉姆、布瑞克斯顿和肯宁顿上空盘旋游弋，把大多数炸弹丢在了那里的公路上，然后以最快的速度逃离伦敦。1点15分，他发现在伍尔维奇的地面上有另外一艘飞艇。这是维尔纳·彼得森上尉指挥的L-32，也正在地面上猛烈燃烧。马蒂给国内的报告简明扼要，但是他无法阻止艇员目睹这幅场面，并造成心理创伤。

L-32号在北海上盘桓了大约一个小时，才驶入英格兰内地。彼得森发给国内的最后一则消息内容非常混乱，但是后来分析， L-32发生了引擎故障，在修复之前一直在空中来回兜圈子。它在排除故障、于泰晤士河上空驶出云层后，立刻就被英国飞行员发现了。伦敦东区的地面探照灯也集中到它的身上，向飞行员指示这个大靶子的位置。彼得森大概意识到了他面临危险处境，因为他迅速地扔光了炸弹和压载物，并且调头向北海方向飞行。弗雷德里克·索维利少尉驾驶着一架 BE2c 4112 双翼机飞向这艘被探照灯照得光辉灿烂的庞然大物。和罗宾逊少尉一样，索维利飞了四个来回，射光了整整三个弹夹，直到看见火光破过L-32的织物蒙皮喷射出来为止。L-32里面上百万加仑的氢气象火焰喷灯一样地喷射出火球，徐徐坠向地面。艇上全部人员遇难。L-32起火之后，索维利发射了一枚红色信号弹，然后降落在一家农场的草地上。皇家海军的情报人员最先出现在那里，不顾氢气爆炸燃烧的火焰和高温，在铝合金龙骨和残骸中穿来跑去。作为报酬，他们从火焰中抢救出了一本违反保密规定带上艇的德国海军密码本。没人知道彼得森为什么允许这本密码本上艇。这真是送给皇家海军密码破译人员的天赐礼物。

L-32和L-33的坠毁对德国飞艇部队的士气影响很大。陆军的菜鸟飞艇被击落是一码事，而两个海军的飞行老手、全体乘员和两艘崭新的新式飞艇在同一个晚上被击落要严重得多。两天之后的另外一次空袭，原定指挥L-23的甘策尔上尉因为其古怪行为而被临时免职。在出发前，他的勇气丧失殆尽，于是被留在了地面，送回水面舰艇部队服役。霍斯特·冯·巴特勒指挥的L-30号小心翼翼地靠近了海滨城市克雷默，把炸弹全部扔进了海里，然后调头返航。这次空袭中唯一的闪光点是，马蒂指挥的L-31大胆地轰炸了朴次茅斯海军基地，一个齐柏林们以前从来没有光顾过的地方。美中不足的是，地面探照灯光过于猛烈，马蒂把炸弹扔在了港口区，而不是重要得多的海军船厂。英国人从无线电讯号中得知在他们头顶上盘旋的是着名的“卤莽马蒂”，不禁为轰炸的场面没有想象那么猛烈而诧异，因此一致认为这只是马蒂的一次侦察飞行。这也算是英国人对他英勇善战精神的一种肯定吧。

第三波攻击的最后一次空袭发生在1916年10月1日。11艘飞艇从德国出发，只有两艘L-30型获准轰炸伦敦。L-30再次报告说击中了目标——和以往一样，甚至都没能给英国乡村的土地草场留下点弹坑之类的纪念。L-31从东北方向抵达伦敦上空，在马蒂的命令下关闭了发动机，企图静悄悄地飘过那些竖起耳朵聆听“嗡嗡”声音的探照灯操作员。凌晨0点30分，马蒂重新开启发动机，马上被下面的探照灯笼罩了起来。四架英国战斗机朝他飞过来。在地面开火的同时，马蒂扔下了所有的炸弹，然后向西边飞去。他几乎已经逃脱了。这时，皇家空军的邓普斯特少尉驾驶着飞机从他身下飞过。邓普斯特马上掉过头来，将一梭子混合燃烧弹打进了L-31的龙骨。突然，一条红色的火龙从它的鼻子里喷射出来。L-31如铅棰一般地垂直落下，几乎将邓普斯特和他的飞机一起带到地府去。邓普斯特驾驶飞机侧翻了好几个跟头以图规避，燃烧中的德国飞艇擦着他的鼻子向下坠落。L-31坠毁在波特斯巴尔。当地农民飞快地跑到现场。他们发现在熊熊燃烧的飞艇旁边，地上躺着一个人，全身没有烧伤。发现的时候他还活着，但是不久就死了。他的身份识别牌上刻着： "Kaptlt. Mathy. L31"

在1916年10月1日早晨之后，德国海军的飞艇再也没有象以前那样光临大不列颠的上空，取得一定战果而不受丝毫损害。在1917年和1918年服役的所谓"Height-climber"新式轻型飞艇升限比英国飞机高得多，但是牺牲了有效载荷和续航力，而且高空投弹的精确性极低，德国飞艇象火炬一样在夜空中坠毁的场面又对打击英国民众的士气一点负面影响也没有，这些都已经失去了当初决定轰炸英国的意义所在。海军的飞艇部队逐渐移交给海军舰队作为侦察手段，以及政府用来宣传的武器而使用。德国飞艇部队的指挥管彼得·施特拉塞，于1918年8月5日亲自率领齐柏林飞艇最后一次空袭伦敦，在空袭中被击中坠毁而亡。

自1915年1 月19日至1918年8 月5 日，德国出动飞艇208 艘次、飞机435 架次对英国实施空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投弹约300 吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和风暴。

8. 英法对德国的这场“战争”为什么被人们称为“奇怪的战争”

虽然英法两国已同德国宣战，但它们并不想真的与德国刀枪相向。

当时，英国和法国分别拥有作战飞机1760架和1407架。但不管是英国，还是法国，都未对波兰盟友履行空中支援的义务。法国甚至从一开始就坚决要求英国空军不要轰炸德国境内的目标，生怕引起德国的报复，使法国未设防的工业企业遭到轰炸。殊不知在德波战争期间，德国人最担心的就是英法两国的空军会对德国的工业中心鲁尔进行轰炸。

为了在东线集中优势兵力，尽快结束对波战争，德国在西线只配置了32个师，但就其训练和技术装备而言，只有11个基干步兵师称得上是够格的。而且当时纳粹德国的宣传机器所大肆吹嘘的齐格菲防线，实际上尚未完全竣工，既不是不可逾越的障碍，也不能弥补德军兵力的不足。而当时法国已经动员了110个师。因此，就德法边界上的兵力和兵器而言，法国对德国占有很大优势。法国本可以利用战争初期的这种有利态势，采取断然措施，在西线对德国实施大胆突击，即使不能根本扭转战局，起码可对德军起到巨大的牵制作用，从而大大减轻德国对波兰的压力，阻止德国速战速决目的的实现。

尽管法军总司令甘末林在1939年9月3日就通知波兰，他将于9月4日在陆上开始战斗行动，但口惠而实不至，直至9月7日，法军一直拥兵自重，不肯向德军发一枪一炮。只是到9月8日，法军才发动所谓萨尔攻势。法军从萨盖明出发，略有推进。9日，同齐格菲防线前沿掩体有了接触，但法军并没有对该防线发动进攻。10月16日，德军首次出击，法军又撤回原出发地。萨尔攻势是法国人的一种象征性姿态，目的不在于打击德国，支援波兰，而只是想以此稍稍平息波兰人的怒气，并对国内外舆论做出一个他们认为可以说得过去的交待。

英国直到10月11日才派了4个师到法国去。这时，波兰战局早已结束。

在英法消极避战的同时，德国也不愿过早同英法交战。在侵波战争期间，它力求稳住西线，以避免两线作战。侵占波兰后，它又企图以“和平”烟幕掩护新的战争准备。因此，希特勒继1939年9月19日在但泽宣称他没有同英法打仗的意图后，又于10月6日在德国国会向英法提出“和平”建议。

由于在英法对德宣战后，双方在8个多月的时间里都无意正面交锋，从1939年9月3日～1940年5月9日，西线出现了宣而不战和不战不和的不正常局面。

9. 不列颠空战，德军两倍于英军，为何夺不了制空权

大不列颠空战，解决了人们对现代空军理论的许多问题，特别是“夺取制空权就是胜利”，在这次空战中首次得到了证实。同时，不可避免地预示着传统制海权、战场主动权对制空权的依赖，确立了空军在战场上的主导和决定性作用。

英、德两国在战前都十分重视空军的建设，尤其是德国更是将空军按照战略、战术的需要，建立不同用途的战机，并且在规模上处于绝对的优势。然而，却始终未能获得英吉利海峡和英国上空的制空权，令人唏嘘不已。问题到底出在哪里呢？

关键是德国在战略上并未做好攻占英国的准备

作为“海狮计划”的前奏，英、德双方在空中进行了一场激烈的交锋，从空军的数量看，德军占有2：1的绝对优势，陆军更是“打遍欧洲无敌手”，敦刻尔克大撤退已说明了问题。但德国始终未能获得制空权，从战略角度看，原因有三：

大不列颠空战照片

由于配合不娴熟，往往速度快的战斗机需要在海峡上空，等待“慢腾腾”的轰炸机，但受油料的限制，不可能长时间等待，往往先支援其他轰炸机群。结果一队轰炸机群得到双倍掩护，而另一队无战斗机护航，致使轰炸机损失惨重。

二是，战斗机性能差距大。由于不重视战斗机的研发，使得德国战斗机呈现出“慢、大、笨”的特点，甚至可以作为短程轰炸机使用；再加上其战斗机的制空时间只有20分钟，这与灵巧、速度快、火力猛的英国战斗机相比，没有太大的优势。

更何况，以逸待劳的英国空军，只需出动战斗机就可以胜任。由于没有护航等任务，这让英国战斗机面对德军机群，有灵活出击的余地和广阔的回旋空间，能发挥更大的战场自由度。尽管英国飞行员战斗经验差些，但依然击落大量的轰炸机。

当然，临时变化战术打击目标，是德军失败的主要原因。开战初期，德军的战术目的是十分明确和正确的，那就是不顾一切打击英国空军，争夺制空权。但由于偶然事件，德国将目标改为轰炸伦敦，给“山穷水尽”的英国空军一个难得的休整机会。

尽管伦敦被炸得“一塌糊涂”，但德国空军的三个作战目标：消灭对手空军，摧毁其飞机制造业和打击英国士气，却一个都没有实现，在这场较量中，没有制空权无疑就是送死。所以，德国失败是情理之中的，其中战术和技术层面问题更突出。

10. 二战时期德国空军对英国伦敦的空袭当中为何没有对其中重要目标进行轰炸

因为当时根本没有什么精确轰炸，就算让德国空军随便炸，要彻底精确地摧毁一个目标都不容易，更何况英国当时是有强大防空力量的，德国空军在过度消耗后只能认输，结束对英国的作战。高层么早就躲到地下室去了，都是重点保护对象，没事的。德国人炸不到重要目标，尤其是夜间轰炸，又遇到英国战斗机拦截，赶紧胡乱投弹返航了，因此平民永远是大空袭中伤亡最惨重的，哪都一样。