亚马逊英国站仓库什么情况

㈠ 卖家看了落泪！亚马逊英国仓库销毁数百万件未售出的库存

据ITV外媒报道，每年都有数以百万计的未售出商品被销毁，这些产品往往是新的和未使用的，销毁达到了惊人的水平。这仅仅是亚马逊目前在英国的24个物流中心其中一个。

有知情人士在亚马逊邓弗林仓库内秘密拍摄，揭示了“垃圾规模”：智能电视、笔记本电脑、无人机、吹风机、顶级耳机、电脑驱动器、大量书籍、数以千计的密封口罩，所有这些都被分类都标有“销毁”字样的盒子里。

这些垃圾是指从未售出或由客户退回的产品。几乎所有的都可以重新分配给慈善机构或有需要的人。相反，它们被扔进巨大的垃圾箱，被卡车运走，然后倾倒在回收中心或更糟糕的垃圾填埋场。

一位要求匿名的前员工告诉知情人士：“我们的目标是每周销毁130,000件物品。”

总体而言，所有商品中有50%是未开封状态，仍处于完好包装中，剩下50%已退回且状况良好，物理中心工作人员被要求做的事情变得麻木。

4月的一个星期里，一份来自邓弗林仓库内部的泄露文件显示，有超过 124,000 件标有“销毁”字样的物品，这仅仅是7天的量而已。相比之下，同一时期只有28,000 件物品被贴上了“捐赠”的标签。仓库某经理解释，在未来几周内，还有多达 200,000 件物品可能被标记为“销毁”。

为什么成千上万的产品会以这种方式被销毁？追踪根本原因在于亚马逊商业模式，许多卖家选择将他们的产品存放在亚马逊仓库，但是产品未售出的时间越长，卖家存储产品费用越高，最终处置货物（尤其是来自海外的库存）比继续储存更便宜。

绿色和平组织的 Sam Chetan Welsh 告诉我们：“这是一种难以想象的不必要浪费，令人震惊的是，一家价值数十亿英镑的公司以这种方式摆脱库存。”

“甚至根本没有使用过的东西，直接从生产线下线进入垃圾箱。只要亚马逊的商业模式依赖这种处理文化，事情只会变得更糟。政府必须采取措施并立即引入立法。”

亚马逊的所作所为并不违法。在回应的调查结果时，亚马逊表示：“我们正在努力实现产品零处理的目标，我们的首要任务是转售、捐赠给慈善组织或回收任何未售出的产品。在英国，没有物品被送到垃圾填埋场。作为最后的手段，我们会将物品送到能源回收处，但我们正在努力将这种情况发生的次数减少到零。”

建议卖家今后合理发往仓库的产品数量，慎重选择季节性产品，而季节性产品典型与时间赛跑，可以提前那做好年度选品和备货规划，季节性产品应该提前3个月左右开始备货，要么就早早准备，要么干脆离得远远的。

㈡ 亚马逊FBA仓库分配的问题，我这边只想发到一个仓库，美国站点说这样每个物品收取0.3美金，那英国呢

估计应该是0.2镑左右。英国的只有2个仓库，而且是按类目划分的，如果你的产品在同一个类目，估计是分到一个仓库。

㈢ 亚马逊一般会被分仓的几种情况

默认情况下，在卖家创建入库计划后货件可能会被拆分为多个货件，每个货件发往不同的收货中心或亚马逊运营中心（称为“分布式库存配置”）。亚马逊将根据卖家要配送的商品和发货地来选择FBA运营中心。关于FBA费用计算，请看《降低运营成本，从FBA的费用计算开始》。

亚马逊FBA产品被分仓的原因

1. 亚马逊是根据每个FBA仓库的设施条件、气温、湿度和其它因素，以及卖家的产品类型为依据，将各类型的产品分到最适合的FBA仓库，以达到合理利用仓储、防止仓库出现爆仓或空置的两极分化的情况。

2. 亚马逊极为注重买家消费体验，将卖家的库存分布到多个亚马逊运营中心之后，相比库存较远的情况，购买商品的买家可以更快收到商品。一来提高了买家的购物体验，二来也节省了FBA自身的配送费用。

而有时候卖家并不想自己的货物被分到不同的FBA仓库中去，因为亚马逊默认FBA分仓，导致卖家的头程费用变高。FBA的很多头程包括快递是以21KG为起点的，假设卖家刚好凑足了这个重量，然而却被分到两个或者三个仓库，那么就只能以更高的价格发走。另外比如海加派方式，很多物流头程需要100kg以上，如果被分仓，可能也达不到这个重量，如果重新选择快递，那么费用就会高出很多。

这个时候有些买家就在想能不能自由选择发货到同一个FBA仓库呢？其实这样操作也是可以的，我们可以在亚马逊后台通过【设置】->【亚马逊物流】->【入库设置】->【库存配置选项】->【编辑】->【库存配置服务】来选择合仓服务。

选择合仓服务之后，卖家在货件创建过程中，亚马逊会将单个卖家 SKU 的所有数量分配给单个运营中心，这个是会根据商品特性收取一定费用的，也就是所谓的合仓费。因为亚马逊收到卖家的货物之后，仍然需要进行商品清点，然后根据情况分发到不同的仓库去。需要耗费人工和配送服务，收费也合情合理。

如下是合仓配置服务费明细：

标准尺寸（每件商品）

小于或等于 1 磅：$0.30

1-2 磅：$0.40

超过 2 磅：$0.40 +（超出首重 2 磅的部分）$0.10/磅

大件商品（每件商品）

小于或等于 5 磅：$1.30

超过 5 磅：$1.30 +（超出首重 5 磅的部分）$0.20/磅

是不是感觉还挺贵的？比如你的产品是小于或等于1磅的标准商品，一票发过去的商品件数为1000件，如果选择合仓，FBA就要收取你1000乘以0.3等于300美金的合仓费，那也差不多有2000多人民币的费用了，划不划得来呢？

其实这个还是需要卖家根据自身的产品情况以及选择的头程物流方式去计算了，如果划得来，那就选择合仓；如果划不来，那就选择默认的分仓。而且亚马逊这个合仓功能，无论是开启还是关闭，都是即时生效的，非常方便。

P.S.部分卖家有时候在发送一票货物之前计算了费用而选了合仓，之后却又忘了关闭。亚马逊就一直默认你选择的都是合仓服务，那之后不管你发多少货物过去，亚马逊都会将你的商品发送至一个FBA仓库，同时也在收你的合仓费用。但是卖家忘记了自己之前设置了合仓，之后还一直庆幸自己的货物没有被分仓了。

在此建议卖家们在使用一次合仓服务之后立即将其改成亚马逊默认的分仓模式，以后需要使用的时候再开启也无妨。毕竟一旦忘记，损失最大的还是卖家自己呀。

㈣ 亚马逊的仓储管理之道有什么特点

在亚马逊英国的库房里面,圣诞节期间每天有超过40万件商品在等待被运往各地。
存货补货方式的货位系统,其构成要素有二:1.检货区与存货区分离;2.货位与库存数量绑定。
检货区与存货区分离,从表面上看,检货员的检货路径缩短了,而存货区可以使用立体存储方式,存储密度提高,有着明显的好处,但这也导致了系统逻辑复杂,尤其是补货逻辑极为复杂,难以操作。
而货位与库存数量绑定,则有着明显的好处,如果将这一思想贯彻到极致,则会自然而然地出现本篇将要介绍的货位系统,不如称其为库存货位绑定的货位系统,简称为Bin系统,这也就是亚马逊公司的仓库管理系统。
Bin系统操作流程
1.收货:
收货时实际是将采购订单看作一个货位,运货车看作另外一个货位,收货员将货品逐个从采购订单的货位转移到运货车的货位上去。这样的操作精度高,而且效率也相当的高。
2.上架:
上架实际上也是货品从待上架的货位(运货车)中的货品转移到存储用的货位上的过程。
上架操作按批次进行,每一个运货车作为一个批次,一个批次中包含了多次的上架操作。每一次的上架操作只涉及一个SKU,在操作时,需要输入系统的信息为:上架SKU,目标货位,上架数量(批次号中已经包含了运货车货位的信息)。
在Bin系统下,由于货位和货品数量相绑定,因此在上架操作时,也不要求将一个SKU一次性放到同一个货位上,而是可以根据货架的实际剩余究竟情况灵活安排到两个、三个甚至更多的货位上。
由此可以看到,在Bin系统下,上架员具有相当的灵活性,看到哪里有空隙,就可以将货品放到哪里。这样的库房,虽然在看起来会很凌乱,货架上放着各种各样的东西,杂乱无章,但实际上所有的信息都存储在货位系统中,任何需要都可以随时满足。
3.盘点:
在Bin系统下,每一个存储货位中,分别有几个SKU,每个SKU有多少数量,这些信息都是在货位系统存储的。并且,由于每一次库存实物操作都与在系统中相对应,所以实物与系统是同步更新的。
在这样的情况下,盘点可以在任意时间,任意货位操作。即时,在盘点的同时进行上架、检货等操作,对于盘点精度也完全没有影响。这是其他的任何系统都无法做到的。
4.检货:
在Bin系统中,由于货位与货品数量绑定,因此在生成检货批次的同时,可以指定检货库位,只有被指定的有检货需求的货位会被路径规划系统所考虑。
例如,订单中需要10个SKUA,而当前可用库存共计有23个SKUA,这23个货分别位于LocationA,B,C上,分别有8个,9个,6个,则系统使用其中的10个,例如从LocationA,B上分别占用8个,2个,则LocationA上的8个以及LocationB上的2个库存属性会设置为“订单占用库存”。
检货时,根据所有已占用库存货位的位置,自动规划出检货路径。检货时,只能检出“订单占用库存”,而不能检出普通库存。
检货时检出的货品,放在检货容器中,同样也是一种特殊的货位。
5.出货:
出货时,订单中包含的货品,从检货容器中转移到包裹,包裹号一样可以追踪。
综上所述,Bin系统将货品、货位、数量的绑定关系做到了极致。这样做的好处可以有目共睹,Amazon所使用的货位系统原理上与上述一致,支持起了每年400亿美元的销售规模,并且完全可以支持到更大的规模。
但是也必须清醒地到,Bin系统可以实现库存的精密化管理,但是成本非常高。首先,Bin系统数据库虽然结构较简单相对较简单,但是数据量很大,任何的库存转移的操作都必须与系统同步,造成了数据库的读写负荷极大,对数据库系统的可靠性、稳定性的要求很高;其次,所有库存转移的操作与系统同步都需要设备,这些设备必须具有移动能力,相当于每个操作人员都必须配备,这一投资也是非常巨大的。以最为常用的Symbol的RF移动扫描枪为例,一台就要将近8000元,每个操作员工一台的话,设备投放是非常大的。
Bin系统的要点
1.将整个库房,所有用于放货的物理空间都标记为container(其实就是货位),container与货品,货品库存数量绑定。
以收货过程为例,在Bin系统中,操作人员在收采购订单后,收得的实物往往放在运货车(托盘或者小车)上,这时运货车就是一个容器。运货车有自己的编号(即相当于货位编号),在此运货车上的所有货品及其数量都绑定起来。
运货车和采购订单是多对多的关系,也就是说,若采购订单比较大,其货品可以放在多个运货车上,而采购订单较小时,也可以将多个采购订单放在一个运货车上。
在使用Bin系统后,明显可以看到两个好处:
A.以前收货时,往往是清点确认数量后,再在系统中确认收货数量;而采用Bin系统后,可以认为采购订单为一个货位,而收货动作就是将货品从采购订单的货位中转移到运货车的货位上。因此,收货操作时可以采用一边扫描一边收货的方式。这样做,将收货和点数结合起来,效率有所提高,更重要的是,逐个扫描的方式实际是系统点数,收货人员可以将精力放在检查货品是否合格,提高了收货质量。
B.收货后,由于运货车上的货品及其数量在系统中有记录,则上架员可以直接上架。上架时直接按照运货车的数据即可,而不用去匹配采购订单数据。这样有利于上架员工作量的平衡,也提高了精确度。
2.不同的container(货位),有不同的属性,对应于不同的操作任务。
货品在库房中,实际是处于不断流转的过程中,涉及到的操作有:收货、上架、存储、检货、发货,其中检货、发货都可能是由于订单、调拨、退货的需求而发起。各个操作环节时涉及到的容器(货位),设置为不同的属性,只能由相对应的操作对应使用。
这也就是说,收货使用的容器只能用于收货以及其相关的操作,例如是上架,而不能用于检货;退货检货时使用的容器也只能用于退货检货,而不能用于订单检货。
这样的规定后,某一容器只能用于与其属性相关联的操作中,而不能滥用,减少了操作中的错误。例如,收货完成后,收到的货品只能放到收货处的运货车上,而不能放到检货使用的运货车中,这样不会发生错乱。
3.数据结构设计,SKU与Location是多对多的关系,某一SKU可以存放于多个Location,某一个Location也可以存放多个SKU。
每一个SKU在每一个Location的数量都作了记录。另外,还需要再引入当前库存属性的概念。库存数量即对应于库存结构中所指的几种分类。
4.任何货位变更的操作,都必须与系统同步。
例如,在移货(货品从一个货位上移动到另外的货位)操作中,需要输入系统的参数有:移动货品SKU编号,移动货品数量,源货位,目标货位。例如,在某一个SKUO从LocationA向LocationB移动N个,在移货操作前后,相关货位的数据记录分别如下:
再例如,在检货时,若检起一件货品的实物,需要在系统中输入货品所在货位,货品的SKU号,货品的数量。在实际的检货操作中,往往是系统指定了货位,操作人员是按照系统的提示走到某个货位,取下货品,扫描SKU即可完成检货操作。供参考，这里有很多仓储相关的问题，你可以了解一下。

㈤ 亚马逊仓库又崩了！卖家货件状态成谜

旺季即将到来，所有卖家都想趁此时机大干一番。可是很多的卖家却被阻挡在亚马逊的爆仓门外，甚至还有卖家的货物离奇“消失”，不得不说，这个旺季实在是难啊。

货件 离奇“消失”?后台无法开启调查

备战旺季，很多卖家都会提前备好货，提早发货送进仓库，避免到时候因为仓库爆仓被拒之门外。

可是，近日就有卖家向雨果菌爆料，为了冲刺旺季，自己的货件几个月前就已经送入亚马逊仓库，送入当天货件状态由处理中变为在途，可是直到现在还未显示收到。一直开case联系亚马逊，亚马逊给出的回复就是货件未完成，无法开启调查。

卖家对此也是十分无奈，自己的货件就这样离奇的“消失”了。旺季即将到来，自己的货件却还没有踪影，难道就要这样子错过这波旺季吗？原本想要避开爆仓，结果就碰上了亚马逊爆仓成灾，实在是噩梦。

亚马逊目前爆仓的程度，更是让不少卖家调侃：“亚马逊爆仓爆的网络都卡没了”。

当前，FBA进仓速度堪称龟速，PHX6、SDC1、PHX3、PHX7、STL4、TUL2、FTW8、PSP1、SDF8、STX2、PHL1、DAL3、BFL1，这13个仓库更是处于重灾区。还有MIA1、ATL7、CVG1、OKC1、BWI2、KRB2、FTW3、RDU1、JFK8、SJC9、 CLT2、FAT1，这12个库房同样也是处于爆仓严重的状态。

更有卖家灵魂“呐喊”：“怎么样才可以让亚马逊FBA不发FTW1这个仓库！？”可见，亚马逊爆仓留给卖家的阴影多大。

其实，基于目前的状况，业内人士表示，虽然亚马逊如今爆仓成灾，可是今年的旺季来的并不明显。海外仓业务量虽然有所上涨，可是主要都还是集中在亚马逊补仓这一块；代发货来说，其实经过上半年的积累，下半年的代发货也没有相比上半年要多；旺季订单量来说，他们自己公司订单量有所增长，可是增长其实并不明显，只能说比上几个月要好一点，订单量多30%左右。同时，业内人士也给卖家备战旺季给出了几点建议：

1.提前备货发到仓库，避免后续因为爆仓而被拒之门外。

2.可以将FBA备货与海外仓的补仓相结合。由于今年亚马逊入库计划经常有变动，两者之间配合，入库效率会更快。

3.发货避免爆仓地址。如果是短期内急于补货的亚马逊卖家，可以选用商业快递与当地邮政相结合。选用UPS、FedEx、TNT、DHL等，时下这些商业快递头程时效还是有所保证。

长滩港瘫了！北美两个最大港口拥堵严重！

近日，有货代行业人士表示，中国黄金周（国庆期间）之前涌入的大量货物导致长滩港与洛杉矶拥堵状况在本周会变得更加糟糕，甚至未来几周，船公司会面临严重延误情况。

也有货代称，目前没有船舶停泊位置，接下来只会有更多的大型货物进入港口，船只如果不能尽快卸货，情况只会越来越糟糕，最终的后果就是导致整个供应链承受更大的压力。

海运供应链压力大，空派价格近期可能会上涨，这些都让亚马逊卖家直呼这个旺季可太难了。有货代向雨果菌表示，由于海外疫情反弹使得很多航班都取消了，节前很多的货物都没用运出去。

不少卖家称，如果全球疫情如今年三四月一样，处于防疫目的，那么国际航班将会再次减少，航空公司未来维持生计，那么空运价可能会上涨。

此外，全球航线也在持续涨价，美西航线2个多月来上涨势头仍未停下，最高升至3867美元/FEU（40英尺集装箱）。

亚马逊仓库因涉疫情违规被罚，运作速度会受影响吗？

据报道，美国加利福尼亚州的两个亚马逊仓库因涉及新冠病毒相关安全和 健康 违规行为而被加州职业安全与 健康 管理局（OSHA）传讯。

不过，在收到传票之前，亚马逊上周自爆近两万名一线员工新冠病毒检测结果呈阳性或推定阳性。疫情加剧的情况下，一方面，亚马逊需要增加人手，但另一方面得保持社交距离和遵守防疫规定，如果后续需要应对频繁的检查，是否会影响仓库的运作速度呢？这是当下卖家的疑问。

㈥ 亚马逊一仓库被爆每年销毁上百万件全新商品，除了销毁没有别的解决方式吗

英国的新闻媒体报道了一个关于亚马逊的消息，在这篇报道中，说亚马逊存在着严重的浪费情况，虽然作为网络巨头，但是亚马逊的浪费情况是非常惊人的，每年都要销毁掉数百万件全新没有出售的库存商品，这些商品都是还没有使用过的，虽然有更好的处理方式，但是亚马逊却宁愿选择销毁，也不愿意降价处理，这种浪费的程度，真的是令人咂舌。

不过从另一个方面来讲 ，也可能是资本主义的劣根性，要知道，资本主义国家并不是第一次做出这种反人类的举动，因为在之前，他们为了保证牛奶的价格，就曾经把成吨的新鲜牛奶倒入大海里，所以听到他们大量销毁东西的时候，我的第一反应就是资本主义的劣根性。人类是一个共同体，希望他们以后能够改掉这种坏习惯。