大众在英国算什么档次的车

❶ 大众sagitar是什么级别车

速腾(SAGITAR)是一汽大众的一款轿车，是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的。
大众速腾SAGITAR，定位为紧凑型A+级轿车，它是大众紧凑型轿车的旗舰产品，也是紧凑型汽车市场的基准产品，建立在MQB平台上，车身尺寸和轴距进一步增加，和使用大众汽车最新的家族设计语言，整体外观与大众新一代相似，而且达到了入门级中型车（B级车）的水平。
大众汽车最新的家庭式设计语言速腾比以前更容易识别，并且还增加了很多运动和时尚感。

❷ 世界十大顶级汽车品牌是什么啊

NO.1迈巴赫

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一传奇品牌，一个象征着完美和昂贵的轿车。

❸ 大众属于什么档次的车

别克系列轿车在国内属于中高档车。别克最初在美国，但它只是通用汽车旗下的一款面向老年客户的车型。但在1998年进入中国后，通过公关、广告等方式，其品牌定位变成了中高端或高端形象，被确定在中国消费者心中(SAIC的营销方式不错)。别克在2006年之前的定位还是比较模糊的，10万到50万辆。但后来到了2008年，上海通用对自己在中国的三个品牌做了明确的定位:凯迪拉克是高端品牌，别克是中高端品牌，雪佛兰是民用车(其实雪佛兰并不低端，比如大黄蜂)，这一点从上海通用的所有车型都可以看出来。目前别克在中国的营销非常成功。别克的品牌包括安可、安哥拉、安可、gl8、英朗、朗威、君威、君越、朗威gs、凯越，之前已经停产，现在又开始卖了。

❹ 大众属于什么档次的车

大众途观属于中档次的车。

途观属于什么档次，不好界定。从定位来看，大众途观是一款适合各个年龄段人群的紧凑型suv。销量正好印证了这一点。7年150万的销量在合资suv中首屈一指，把昂科威、琦君和同档次的探险者远远甩在后面。

从受访者的信息反馈中，可以看出哪些群体购买途观。上海大众途观的车主多为事业有一定成就的年轻白领。他们普遍经济实力雄厚，个性十足，这在他们的工作岗位、年龄分布、购车习惯、车辆颜色选择上都有明显体现。

根据调查可以清楚的看出选择大众途观的车主，大多敢于拼搏，事业有成。所以他们在选车的时候往往更看重车型的内在品质和外在形象。而上海大众途观由内而外的刚毅、刚毅、精细的品质档次和简洁灵动的车身线条，完全征服了这些群体。

在目前不得不承认的是，途观一直是中级SUV中的领头羊，无论是国产自主品牌还是其他合资品牌，就连日系主力军丰田本田都不能撼动其自身地位，但它就是能卖的好，可能被大家认可的就是品质过硬吧！

❺ 大众汽车在德国和国际上分别处于什么地位

我是“旋转的方向盘”，欢迎关注！

不难看到很多人会说大众是中国的大众，如果没有国内市场的热捧大众在国际上很可能就不入流。其实这句话带有严重的偏见也根本经不起推敲和分析，而事实证明大众集团依然是全球第一梯队里的拔尖车企，无论是技术实力还是产品销量还是品牌价值及其影响力。而常听到“中国的大众，世界的丰田”这句话也是非常不严谨，大众是世界的，丰田也是世界的，因为它们都属于全球性定位品牌。 虽然中国市场确实是大众的最大销量市场但那也表明国人对其品牌的认可，这就如同丰田依靠北美市场一样。如果说大众失去国内市场销量将受到很大波动，那丰田失去北美市场同样会伤筋动骨的。但市场认可度最终还是由消费者决定的，每个车企都致力于维护自己的市场而不可能随便丢弃，所以大众不会丢下国内市场而丰田也不可能放弃北美市场，这种假设根本没讨论的必要。
大众在德国本土的地位
销量

第一！没错，大众在德国本土的销量常年位居第一位，并且经常甩第二名近一倍的销量。德国机动车管理局每年都会对本国 汽车 销量进行统计，大众品牌常年稳居销量榜榜首且成压倒性优势。2018年德国乘用车销量约为343.6万辆，其中新能源车占比约5%，汽油车占比约达到62%，柴油车占比约达到32%，其它车型占比约1%。而大众旗下品牌大众、奥迪、斯柯达、西雅特等在德国本土的主流走量品牌销量达到了120万辆以上，占到德国乘用车总销量三分之一以上，这其中单独大众品牌占据超过50%销量。试想一下大众能在德国这样的 汽车 制造强国、 汽车 品牌林立的大国脱颖而出它在德国的地位可想而知。 认可度

大众于1938年在沃尔斯堡创立，德文寓意人民的 汽车 ，了解大众 历史 的朋友都知道大众就是德国政府支持下的致力于打造平民 汽车 制造的品牌，目的就是用以让每个德国家庭都能轻松开上 汽车 。尽管在大众创立之初德国已经有奔驰、戴姆勒、保时捷等 汽车 前辈，但价格低廉且适合家用的大众很快就深入人心。像大众旗下的经典甲壳虫、T2以及包括后起之秀高尔夫及系列、捷达、帕萨特、途观、polo等车型都在德国经久不衰快，另外像高尔夫这种家庭通杀型车不光在德国常年位居紧凑车销量榜首在整个欧洲市场都占有一席之地。有深厚底蕴的品牌往往能为行业发展做出贡献，比如奔驰生产了第一辆 汽车 ，福特开创的流水线让 汽车 量产规模化，大众最知名的创举就是开创了发动机电喷技术，从而让 汽车 走向新的发展高度。

集团实力

德国最大 汽车 制造商，工厂遍布欧洲多地且工厂数量为欧洲最多。世界500强企业（2018年排名第七），90年代就抢到了欧洲 汽车 市场头把交椅，虽然历经排放门对其造成了严重的打击但凭借雄厚的实力如今依然稳坐欧洲头号 汽车 集团位置。在欧洲 汽车 市场多次夺得 历史 销量冠军，2018年大众集团欧洲销量占比23.3%遥遥领先，其中大众品牌占比11.5%略低于排名第二的PSA集团15%和排名第三的雷诺日产联盟持平。德国 汽车 品牌旗下子品牌最多的车企，营业收入全国之最，利润全国之最（2018年），同时也被评为“欧洲最佳 汽车 品牌”和“最具创新力品牌”。 我们知道欧洲的 汽车 市场成熟且个性，欧洲人买车有本土化情怀，也就是支持国货、尽可能购买国产品牌，所以作为本土品牌的大众仍然是很多德国人的购车首选。有的人会说难道其它品牌就不行吗？事实是虽然像欧宝、现代、丰田等品牌能保持一定的销量但很难占据主导地位，也就福特在德国乃至欧洲的认可度比较高。试想一下，如果全球都买我们的某个品牌那我们大多数人还会考虑其它品牌吗？
大众在国际上的地位
其实前文已经提及相关，像大众集团目前几乎可以说是全球范围数一数二的 汽车 品牌（不说第一是因为它并不是所有方面都是第一，比如利润、市值等）。在全球战略布局上几乎除了南极洲外其它各大洲都有品牌渗入其中，为全球一百多个国家提供量产车型。在全球销量中大众的主打市场为亚太（含中国）、欧洲、美洲（含南北美洲），这三大市场销量达到了总销量的95%以上，而这三个市场也是全球最大的 汽车 供需市场。所以，你可以说大众销往全球各地，其在全球的品牌知名度并不亚于在国内的品牌知名度。 上图为大众 汽车 金融业务全球布局（供参考）

在国内提到大众就得说丰田，毕竟这一对老冤家不光在国内竞争全球市场也是你死我活的竞争局面。而你若说丰田销往全球，大众只卖国内我是完全不敢苟同的，这就如同南方人喜欢吃米饭，北方人喜欢吃馒头一样各有所爱，大众在欧洲及亚太都很吃香只是在美国不如丰田，而丰田在北美优势和在亚太吃香但是在欧洲市场并不占主导地位。客观的说它们都是出类拔萃的车企，在全球都享有很高知名度，只是它们针对各个市场的侧重点不同而已，丰田去年在欧洲的占有量还不到5%，难道丰田就不知名？

大众旗下12个品牌涉及乘用车、摩托车和商用车领域，包括我们熟知的布加迪和杜卡迪。大众全球有三百多家子公司一百多个工厂涉及领域众多，包含 汽车 生产、 汽车 零部件、物流、金融、保险等数十种业务。德国在国际上的知名度也映射了大众在国际上的知名度，因为大众本来就是一个公转私的庞大企业，政府的支持和扶植力度断然不会小。大众被赋予欧洲第一大 汽车 集团怎么可能会在国际没影响力，欧洲每卖出一辆车就有大众一辆，其 汽车 零部件周边也服务于欧洲各大车企。

总结： 其实大众仅凭借全球三大 汽车 集团之一这个头衔就够大众在国际上走一趟“红毯”了，知名度和地位依旧不低。也不要说大众在中东和非洲没有市场，其实这两个市场 汽车 需求量和保有量本来就不大也不是主攻市场，不能因为人家某个小市场乏力就说其没影响力。

大众集团，属于德国的支柱产业，德国政府甚至有大众集团20%股份。

全球大部分国家并不是全能的，像中国和美国这样的全面选手很少，大多数国家只有一样或者几样能拿的出手的技术，属于立国之本。比如德国 汽车 ，日本 汽车 ，韩国电子，法国飞机，新加坡港口等，因此， 汽车 产业是在德国至少是半条命地位。

在国际上，大众集团也是一流企业，体量非常大，品牌众多，车型众多，覆盖面广，在很多国家也是销量冠军。经常与日本丰田 汽车 争夺第一位置，不相上下。

大众 汽车 除了在北美不行之外，在全球其他 汽车 市场都很强大。在德国、乃至在整个欧洲市场，都是多年老大，地位无人能撼动，无人能望其项背。

在亚洲市场最主要的当然就是中国了，凭借着进入早、合资早，牢牢霸占着强者地位。

亚洲国家里日本是仅次于中国的关键市场，前十名都是日本品牌，欧美 汽车 没有能打入前十的，大众的表现不能算太好，排在奔驰之后。不过换个角度说，在日本市场的进口车里，大众也算老二了，至少不能说差。

南美市场，巴西是关键市场，大众表现不错，还在增长。

就算是一般认为做得比较差的美国市场，2018年大众全年还是卖了35万辆车，这个成绩不好，但是也不能说很差。和2017年相比还有4%的增长呢。

所以综合全球来看大众都属于很强大的品牌，就算不是第一也算第二。

日本永远是中国的敌人，远交近攻它非常善长于用在针对中国！跟菲冲突它艺来针对中国！跟印冲突它也来！现在跟美冲突它更来！尤其可怕的是，日本它非常熟悉中国人的心理，日系车省油说尽管被大众车废了，但却曾经深入人心！几个中国人知道所谓的日系车省油，是最初在美国用2.0对比福特6.2的皮卡车得出的？省油与否还可以直接对比，而二手车保值率则被日本人用得炉火纯青。它不会用它弱势的来比，比如06年polo跟同年威驰，或10年高尔夫跟同年卡罗拉，途观跟汉兰达。它用汉兰达跟途昂比！然后再吹！

日系车只靠吹！掌握大数据的保险公司公务车清一色大众车！日系车会控股媒体造势，三人成虎日本人比欧洲人懂！事实上日系车还是不如大众车无论是耐用性还是性能好！ 很多第一次买车的人纠结大众车还是日系车好，看了很多评论，没有真正中肯的。有人说大众车只是比日系车适合高速，所以日常不常走高速不推荐。这个是非常错误的！开车一定要转方向盘吧？方向盘感觉大众车能转180度日系车120度，当然是感觉没有量过。相信说什么某日系车操控好，转个方向盘就放弃了。转向不准的日系车谈操控这就是个笑话！ 大众车好还是日系车好，可以用事实来说明。欧洲用车非常喜欢用长久，说日系车耐用的，为什么丰田本田在欧洲开厂都倒闭了呢？然后只能以进口进入欧洲，却又说欧洲收税，日本零关税。确实，日本是零关税，但当年闭关锁国的大清帝国也是零关税！，这并不妨碍日本是 汽车 市场最封闭的国家，没有之一。直到现在，日本不敢开发给欧美车企进入日本开厂。这就说明，任何吹嘘日本 汽车 技术先进耐用的，其实都是无知，或者是日本狡猾的企业误导。原来是欧洲抱怨，现在连日本的主人美国都抱怨了！（随便说一下，美国可是支持日本拒绝欧洲车企进入日本的，为什么？欧洲不能更强大！日本是美国的狗随时可控制！）因为事实摆在这里，日本不敢开放市场竞争！有日吹不服就去叫日本准许大众进去开厂，让大众象日系车厂在欧洲倒闭一样。我敢保证，日本销量最大的家用车就是大众车。 另外看看五年以上丰田的变速箱故障率吧！远高于大众！说日系车质量好的真是无知者无畏，卖车平台不会骗二手车行，但二手车行极大机率掩饰不告诉消费者！ 很多 汽车 毛病不修也可以正常用，但变速箱虽然故障率不比收音机多，但一出来就开不了啦！这就是日本人聪明之处，用不能正常使用的毛病跟不影响使用的毛病比数量！你大众一万部车五年内有60多部收音机电流沙沙声毛病多，我丰田一万部五年内只有四十几部变速箱返修。了。转向不准的日系车谈操控记就是个笑话！ 大众车好还是日系车好，可以用事实来说明。欧洲用车非常喜欢用长久，说日系车耐用的，为什么丰田本田在欧洲开厂都倒闭了呢？然后只能以进口进入欧洲，却又说欧洲收税，日本零关税。确实，日本是零关税，但并不妨碍日本是 汽车 市场最封闭的国家，没有之一。直到现在，日本不敢开发给欧美车企进入日本开厂。这就说明，任何吹嘘日本 汽车 技术先进耐用的，其实都是无知，或者是日本狡猾的企业误导。原来是欧洲抱怨，现在连日本的主人美国都抱怨了！（随便说一下，美国可是支持日本拒绝欧洲车企进入日本的，为什么？欧洲不能更强大！日本是美国的狗随时可控制！）因为事实摆在这里，日本不敢开放市场竞争！有日吹不服就去叫日本准许大众进去开厂，让大众象日系车厂在欧洲倒闭一样在日本倒闭扳回一局。我敢保证，日本销量最大的家用车就是大众车。

❻ 大众是哪个国家的：大众到底是一个什么档次的品牌

大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。

Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。

二次世界大战期间，大众的生产能力被用于军备生产。当时约有20,000名强制劳工和战俘，随后又有集中营犯人在这里被迫劳动。

1998年9月，为补偿当时的所作所为，大众汽车公司以二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的名义，成立了一项人道主义基金。截至2001年底，已有26国家超过2,050人从该基金获得人道主义援助。此外，在沃尔夫斯堡，一个旨在纪念二战期间在大众被迫劳动的强制劳工的纪念馆正在建设中，大众公司现有新员工以义工形式给予了大力支持。

❼ 大众属于什么档次的车

大众属于一线品牌的汽车。

大众属于一线品牌，大众集团旗下包括大众品牌，布加迪品牌，斯柯达品牌，宾利品牌，奥迪品牌，奥迪品牌旗下拥有兰博基尼，杜卡迪，保时捷品牌，斯坦尼亚品牌，西雅特雅特（查成交价|参配|优惠政策）牌，MAN品牌，其中斯坦尼亚和man是属于商（查成交价|参配|优惠政策）用卡车系列。

以下是大众汽车的优势：

1、大众汽车是最早加入中国市场的汽车制造商之一，至今销量很好。

2、布局宽广，大众汽车细分市场做的相当好，拥有着众多产品线，价格涵盖了从低到高的所有车型。

3、空间优势，大众汽车对空间的利用完全不输日系车，在各个级别的车型中，后排空间都是最好的，坐在后排也是很宽大开阔的。

4、底盘扎实，大众汽车最成功的地方就在于底盘调教功力比较深厚，行驶品质非常有高级感，底盘整体性很好。

以下是大众汽车的质量：

1、上汽的国内话做的非常好，绝大多数小零件已经开始自主研发制造了，对于车主们来说后期维修保养费用也会相对来说低上不少；

2、一汽的零件几乎都是进口的，所以维修费回事一笔不菲的开销；

3、不过一汽除了与大众有合作之外，与丰田也是有过交流，丰田完备的管理经验也是让一汽受益匪浅，所以说一汽在吸取前人经验这一点上也是无人能及的。

❽ 大众汽车品牌档次怎么样

大众品牌在中国的认知度和口碑是最好的，这也直接决定了大众车旧车的残值是最高的。总得来说买来是不会太后悔的。建议购买南北大众生产的国际同步车型，例如：上海大众的
途观
途安
帕萨特
polo
一汽大众的：迈腾
速腾
高尔夫。这些都是德国原厂同步车型。尽量不要买
朗逸和新宝来，因为这两款车是国内自主研发的只是授权可以使用大众商标而已，在国际上并没有这两款车同步上市。

❾ 大众汽车、奥迪汽车，在欧洲是什么档次，口碑如何

奥迪是大众旗下的哈。奥迪主要生产豪华车，与宝马，奔驰竞争大众就是在国外就是很普通的车而已，德国的国民车，在小型车，紧凑型是大众的POLO和GOLF占完了，很多年保持着销量第一的水平，国外车的质量和水平都是很好的，大众中国的两家一汽和上海都在减配，没法和国外比了。这两个品牌在欧洲口碑都很好，大众的话档次如何不好说，因为车型覆盖面太广了。有亲民的也有辉腾这种高端，今年1-11月，欧洲市场销量最大的品牌就是大众。即使在欧洲奥迪也算是豪华品牌了。

❿ 大众汽车在英国算好车吗

大众当然是好车了。是沉稳低调的人开的，不必宝马奔驰差，大众很有实力奥迪保时捷全是他旗下的车，看看顶级途锐和顶级辉腾，那叫一个气派啊。