为什么英国开车靠左靠右

Ⅰ 为什么英国在交通中是靠左行

这个和当地的交通规则中靠左走还是靠右走直接有关系.

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

你想象一下,如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;

"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。

“向左走”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“向右走”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

Ⅱ 为什么英国车的驾驶座位在右边

英国的车是右舵，行驶则靠左，这种行车方式一说是源于中世纪的骑士决斗，他们通常是右手持矛，骑马从对方左侧通过，刺敌于马下，因此，这一左行的骑士习惯也就保留至今天了，还有种说法是：没有汽车之前的马车时代，一般的马车夫赶马都是右手执鞭，坐在右侧赶起马靠左行驶的比较顺手，有汽车后就沿用到汽车身上了。

Ⅲ 英国的道路为什么是靠左行驶的

以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中 ，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

火车左侧行驶是历史习惯问题，当初英国人发明的火车就是靠左边，所以以后各国一直仿效传下来了,大多都遵循左侧行车的原则；

此外，也是最重要的原因，是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的。以后有了复线，信号系统是改不过来的了，仍只能设置在沿途的左侧，火车就只能靠左行驶了。

(3)为什么英国开车靠左靠右扩展阅读

汽车出现之前

1、中国

在古代中国，行人、马匹和车辆一般在通道靠左停留及行进，称为“左迎”。迎客时民众一般使用右手与对方迎礼，故自身身躯靠左。

2、英国

1835年，英国以法令的形式确立了靠左行驶的交通规则。在英国的殖民地和保护国里也都保持了这一规则。唯一的例外是作为英国保护国的埃及，这里在之前被法国拿破仑征服后的时期沿用了靠右行驶的规则，英国占领埃及后并未改变。

与此相反，虽然荷兰本土在被拿破仑征服后采纳了右行规则，但其海外殖民地——荷属东印度（今印尼）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持了左行的习惯。

3、日本

在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯。明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此也是靠左行驶，这一规则在1924年以法律的形式确立下来。

但仍允许供靠右行国家使用的汽车进口使用（如欧洲及美国车厂，但进口商用车辆则规定为靠左行的规格），而无需特别更改为靠左行的驾驶座。

Ⅳ 为什么英国和日本两个国家的汽车靠左行驶

相信我们在看日剧或者英剧的时候，会发现一个问题，在他们的国家里面，汽车行驶是靠左行驶的。毕竟在我们国家，我们的汽车是靠右行驶的。每个国家的制度都是不一样的，所以在我们看日剧或者英剧的时候，发现他们的汽车是靠右行驶的时候会感到非常好奇。那么为什么在日本和英国，他们的汽车是靠左行驶呢，下面小编就来说一说原因。

再来说说日本，在日本人们都会面临一些忍者的偷袭，因为对于人们来说，右手拔刀的速度会很快，所以他们会习惯性地选择靠左行走。还有一种原因是因为日本喜欢学习西方的文化，所以他们也会效仿西方汽车靠左行驶。

Ⅳ 你知道吗为什么英国、日本靠左开车，而中国却靠右

憨豆先生主演的电视剧里，他那辆经典的小绿车绝对是人见人爱。除此之外，也有很多人发现了英国人开的都是右舵车并靠左行驶。

世界上大概160多个国家都是左舵车，中国自然是其中一个，但中国并不是一直靠右行驶的。直到1945年，靠右行驶才开始执行。在此之前，由于受到英帝国主义的统治，向中国输入的汽车都是右舵车，中国人也就只能按照英国的习惯来。不过后来抗日战争爆发之后，美军派出大量物资人力进入中国，这些美国制造的车与当时英国的车驾驶位置存在差异。后来，当时的政府根据形势需要一律将所有的汽车改成左舵车，并规定靠右行驶。而这一做法，也就一直延续到今天。

那右舵车和左舵车究竟有什么区别？如果仅仅从外观上看，那确实就只是方向盘的位置变化了；但如果从车子的内部构造看，汽车的转向机制、操控机制以及线路排版都是不一样的。而如果比较它们俩的操控好坏，也只能说是具体问题具体分析了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅵ 为什么英国的驾驶座在右边

英国右驾左行,原因如下：

1、英国及其联邦成员国右驾左行，源于中古时期英国的“ 骑士决斗史”。以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中 ，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

2、依据人体工程学原理，90%以上的人习惯使用右手，为准确安全地使用排档和刹车，设计师自然将驾驶座设定在右边。

3、因为人们习惯用右手，因此变速杆也要设置在驾驶位的右侧才合理。考虑到大多数人的习惯而设置的车内设备最终也影响了美国的造车理念，福特汽车也将驾驶位设置在了车的左侧。而这么设计的汽车跑在道路右侧，才会让驾驶员感到舒服。结果，“左侧驾驶，右侧通行”的驾车方式开始在世界范围内推广开来。但英国人的想法却与此不同，他们认为“左侧驾驶的都是一些不知传统的蠢蛋”。尊重传统的英国人更喜欢模仿马车，他们将驾驶位设置在了右侧。

扩展材料：

左驾右行

驾驶座在左边，靠右行驶的国家多是典型大陆国家，如中国、美国、俄罗斯、德国、法国、巴西、加拿大、古巴、希腊、墨西哥、摩洛哥、圭亚那和马尔维纳斯群岛等。欧洲除英国、爱尔兰和马耳他外都靠右行驶。

右行制的主要优点是司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操作仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

右行制的最大好处是此制度被世界上绝大部分地区所采用，所以习惯右行制的司机无需重新适应左行制度即可于全球大部分地区驾驶；同时因上述原因，左舵车的销量远比右舵车大，所以同一型号的汽车于大规模量产时，销量较大的左舵车比右舵车的边际成本更低，从而导致售价相对廉宜。

Ⅶ 英国开车是左边开还是右边

美国开车是左边。

和中国一样，道路交通靠右行驶。在中国，除了香港，其他地方的司机驾驶室都是靠左的。香港属于一国两制地区，仍然按照当时的规定靠左行驶。岛屿国家，成为岛派，驾驶室在右边。大陆国家，称为大陆派，驾驶室在左边。

左右驾驶的优势：

1、左驾驶：

左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置(这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。

2、右驾驶：

右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操纵仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，相反的，对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。

Ⅷ 为什么英国的汽车驾驶座在右侧

因为英国的交通规则规定车辆要靠道路的左侧行驶。驾驶座在右边便于司机超车时观看前方的路面情况——我国交通规则规定车辆要靠道路的右侧行驶，因此驾驶座在左边，道理是一样的

Ⅸ 英国的道路为什么是靠左行驶的

在靠左行驶和靠右行驶这件事上，每个国家都有自己的习惯，一时之间很难更改，只不过靠左行驶历史更悠久，靠右行驶更普遍。

其实最古老的驾驶方式就是像英国那样，靠左行驶，这样的行驶方式早在几百年前就已经确立了。

当时的古埃及、古希腊以及古罗马都是采用靠左行驶，因为那时候人们出行都会在身体的右侧佩剑，为了能够给迎面而来的对手一个漂亮的袭击，人们都是自发地选择靠左行驶，这样更加方便自己拔剑。

后来到了18世纪，英国在颁布的《普通公路法》中鼓励人们靠左行驶。之后颁布的《公路法》明文规定靠左行驶，于是英国第一次把靠左行驶作为白纸黑字的规定在全国推行。

再后来，哥伦布发现了新大陆，英国在美国建立了殖民地。美国后来经历了长期的斗争之后才从英国的手里抢回主权，为了和过去的殖民岁月彻底划清界限，美国毅然决然地选择了靠右行驶。

美国独立之后工业开始飞速发展，当时世界上有一半以上的汽车都是从美国运出去的。

因为美国是靠右行驶，所以他们生产的车辆理所当然都是左驾车。

而中国在抗战胜利之后开始大量引进美国的汽车，左驾车也就大量进入中国市场，受其影响，中国也变成了靠右行驶。其实在抗战胜利之前，由于中国大部分地方都处于英国的势力范围内，所以当时中国基本上都是靠左行驶的。靠右行驶也是国民政府在1946年明文规定之后才开始流行的。

Ⅹ 世界各地司机大多靠右行，英国为何靠左

“靠左行驶”曾经是大多数

靠左行驶的习惯可追溯至几百年前，大约在古希腊、古埃及和古罗马时代，反正就是人们会佩带刀剑出行的时代。由于85%-90%的人都习惯使用右手，如果靠右行驶，四轮和二轮马车夫更容易受到相反方向的攻击。执矛骑士、佩刀乡绅或者抗粑农夫，每个人都得随时准备面对突如其来的袭击，这意味着靠左行能在关键时刻给对手漂亮一击。当然了，这也意味着他们更容易受到来自行人的攻击。不过本也无万无一失的方法。

然而，世界上其他地方的情况稍有不同。比如，俄罗斯政府已经意识到他们的人民更倾向于靠右行（如果你每天都必须穿着厚重的大衣，或许就不会那么担心刀剑的威胁了）。所以他们第一条关于交通的法案就是继续靠右行驶。革命前的法国也是靠左行驶，不过革命后，作为社会重组的一部分，也改为了靠右行驶。拿破仑掌权后征服其他国家时也要求军队靠右行，据传，这也是因为拿破仑本身是个左撇子，靠右行能让他更具优势：可以扰乱敌心，可以展示他非凡的军事谋略，还可以激怒英军。还有比这更完美的吗！

其他人还是保持靠左行驶，不过在欧洲大陆，随着陆上交通工具的增加，靠左行开始产生困扰，所以在接下来的几百年里，欧洲国家也慢慢转为靠右行驶。

两种交通规则的“扩张”

由于当时英国和法国都忙于在全世界开拓殖民地，这两种截然不同的方式就碰撞在了一起。英国的殖民地，比如澳大利亚、新西兰、印度和西印度群岛继续保留靠左行驶的方式，而法国的殖民地则靠右行驶。美国则被一分为二，法国殖民者坚持靠右走，而新来的英国、荷兰、西班牙和葡萄牙殖民者又保持靠左行驶。

然而，新兴的两种交通工具改变了这种格局。18世纪末期货运马车（包括康内斯托加式宽轮篷车）越来越流行，尤其是在美国。这类货车是由并排的两列马匹牵引前行。控制这些"大力士"的最佳位置是左侧最后一匹马的后面，这样才可以用右手挥动马鞭控制其他的马匹。由于是左侧驭马，为了防止两辆交错的马车车轮不小心撞在一起，最好的方式就是靠右行驶。马车往哪走，人们就跟着往哪走，所以靠右行驶就变得越来越普遍。

至于中国，在1946年之前，都是没有统一规定的。北方多靠右行驶，南方一些地方比如上海、广东则靠左行驶。1946年，中华民国政府规定一律靠右行驶。

汽车的出现使靠右行驶的“左驾车”成为全球标准

一开始汽车的设计是安排驾驶员坐着车子的前中部分，不久人们就发现驾驶员要能观察得到中间路况才能便于驾驶。在那些以汽车为重要出口产业的国家（美国，说的就是你），靠右行驶的“左驾车”快速成为全球标准，迫使后来者如瑞典放弃原本的设计追随国际趋势。

有趣的是这种安排确实很合左撇子的习惯，这样他们的主手也就是左手就可以不用离开方向盘了。一个惯用右手的司机要开一辆英式汽车就得花费很多时间习惯用右手操作方向盘同时用左手控制变速杆，这样看来确实是最安全的方法。

从这种方式也可以看出为何英式汽车至今仍偏爱手动变速器。

为什么中国的火车又是靠左行驶的呢？

其实原因很简单：中国的第一条铁路是英国人建的，路基、信号、道床等建设标准皆以英国为标准。铁路是可以长期使用的，当国内很多铁路都是以左行为标准时，再做修改，投入会很大。

另外，日本的情况也比较复杂，在历史上日本这个国家是靠左行驶的，部分是自己选择，部分是因为英国的工程师把他们的铁路系统建成这样。所以工程师是哪个国家的真的很重要啊！