英国gtr为什么那么贵

A. 月薪多少才可以养得起一台GTRGTR的售价有多贵

月薪3万左右才可以养起一台GTR，众所周知，GTR是一个落地接近200万的豪车，因此普通人如果想要养起一台GTR，必须保障手中有足够的闲钱才行。

时代不断发展，人们的生活质量越来越高，人们在追求生活品质的同时，也会格外注重车子，房子等物质条件。每台GTR的变速箱都是配合每一台GTR的引擎打造的，因此GTR都是独一无二的存在，普通人如果想要购买GTR，也要摸摸自己的钱包，确认自己是否存在还款的能力。汽车在驾驶的过程中会产生不同程度的磨损，因此日常保养也需要付出较多的费用，GTR作为一款200万左右的豪车，日常保养费用也是非常昂贵。

我的个人看法是什么？

每个人都希望通过自己的努力能够拥有更好的生活，但是对于这一家这类豪车来说并非普通人，能够通过打工购买而得到，因此在生活中我们也应该学会努力提升自己的竞争力，让自己拥有更多的财富，才能养得起GTR。

B. 英国买得到GTR吗

能买到尼桑GTR。
尼桑GTR在英国大概7-10万英镑不等。
中国汽车关税比较大，所以造成国内150万左右才能提车，但是在英国，10万英镑，完全可以落地。

C. GTR为什么不是最贵的跑车，但是是每个男人都想拥有的跑车

GTR有着灭神的实力，但却总不能被完全认为是一辆超跑。无论在哪个平台，都有人问过我：GT-R 是超跑吗？ 其实正确的答案是：他在你心中是就是，但真正的GTR车主不会纠结这个问题。因为GTR车主不屑于称自己的战神为超跑，GTR是用来干超跑的。

GT-R进入中国车迷视野大概就是因为两部片子，一部是头文字D，另一部就是我记得很清楚在速度与激情2中保罗开的那辆银色车声加蓝色喷涂的R34了。包块R34以及以前的GT-R都会在前边冠以skyline(参数|图片)的名号，那时GT-R还没完全成为系列的命名直到现在这代R35才开始以GT-R单独命名，也就是这代GT-R终于不再是按日本的280马力上限来调教发动机了，也就这代才有了GT-R是不是超跑的争论（毕竟以前原厂就280的马力，肯定算不上超跑）从R35这代GT-R外观和动力的调整使得它有了500多匹的马力，零百不到3秒的加速成绩，以及车尾四个标志性圆形尾灯和双边四出的排气，使得它有了与其他超跑叫板的实力，但是对比其他厂商动辄V8、V10、甚至V12让GT-R的V6引擎显得它不那么超跑。

D. 为什么GTR速度可以跟兰博基尼有一拼但是却没他贵还有劳斯莱斯只因为劳斯莱斯是贵族车所以贵吗

GTR从性能上看确实可以和兰博基尼一较高下，但是无论是做工，材质，技术含量，品牌效应都不如兰博基尼。兰博基尼全碳纤的外壳就可以两百多万，日产可以吗？兰博基尼内饰是意大利顶级小牛皮，麋鹿皮，日产可以吗？
日本车还是讲究经济性的，如果价格还没优势的话，他还拿什么竞争。兰博基尼的专业水准岂是GTR可以比的，科技含量代表了跑车领域的巅峰。（虽然能造超跑的厂家实力都不弱）GTR，在机械性，操控性都要差一筹。
劳斯莱斯的贵主要是用料和做工上的，手工打造的价值就已经很贵了，况且全用的是顶级材料。美国五十年的红杉，顶级牛皮，有的是镀金镀银的。还有什么个性定制，光这个价格就呼呼的往上飙了。还有世界独一无二的个性化定制。其次，顶尖的技术含量也是高价的原因，大量的高科技电子设备。最后一点就是比较低的产量，物依稀为贵。英国皇室专用车，你说能不贵吗？

E. 兰博基尼法拉利和gtr之类相比好像不比快多少，但是为什么价格贵出几倍

GTR确实是好车，账面数据也非常夸张，但是GTR的技术所在主要在于发动机，日产算是日系品牌中发动机技术比较出色的，另外还有本田也是，常年玩发动机的。这跟兰博基尼、法拉利这类传统的欧美大厂就不太一样，欧美超跑的设计讲究整体性，车身的每一个细节都是经过专门设计的，还要符合空气动力学，特别是布加迪威航，号称车体的流线型是可以跟战斗机相比的，这些都是要投入很多资金和技术去研究设计的。
当然不是说GTR就没有技术含量，只是日系超跑的设计理念和欧美的有所不同。还有就是产量的问题，GTR一年产量在超跑里算高的了，你看那些欧美超跑大部分产量都很低，全球一年可能只产几百辆，有些车型甚至只有几辆，这样造价也就高了。GTR相比之下产量高，而且很少有特别定制的车型，所以平摊下来售价就低，另外这也跟日本的市场造价有关。