英国有什么名牌的电动车

A. 菲利普电动车怎么样

很不错，属于中高端。

“菲利普”车业是英国兰令在中国唯一特许PHILLIPS名牌自行车、电动自行车的专业化公司，是全国行业重点骨干企业。菲利普车业公司位于长三角中心嘉兴市区，北接上海、江苏、南濒杭州湾，西倚太湖。“占地五万三千平方米的厂区，三万八千平方米的现代化厂房，一流的生产技术装备，年产30万辆电动车显示着菲利普的雄厚实力和强劲势头。

创新

菲利普人具有敢为人先，勇于开拓的创新精神。发挥人才和专业优势，以新技术、新产品不断展示企业魅力，引领技术和时尚的潮流。先后成功开发出“东京之夜”、“菲利普快艇”、“丹凤朝阳”等别开生面的车型，取得四项产品设计专利和全国电动车产品开发“优秀奖”。产品行销全国二十多个省、市、自治区，远销新加坡、日本、澳大利亚等国，产销量雄居全国行业前列。

B. 46亿一辆的戴森电动车，“卖”给英国首富了

戴森出品，续航960公里，比续航最长的特斯拉Model S还长1/3的电动车怎么卖？

5.5亿英镑（46.75亿人民币）一辆 ！

没错，英国首富James Dyson爵士，去年刚刚买了一辆，就是着名吸尘器品牌戴森的老板。

2017年，戴森宣布了进军电动车市场的计划，戴森爵士当时宣布将投资20亿英镑，其中一半用于车身和其他系统，一半用于电池技术研发。戴森电动 汽车 计划于2020年上市。

然而，在2019年10月戴森宣布放弃电动 汽车 计划，当时在接受采访时，戴森爵士给出的解释很简单：“我们根本无法做到市场化。”

截止此时，戴森已经在电动车项目上投入了5.5亿英镑，包括车身研发、电池技术、改造一个原英国皇家空军机场做测试场地、在新加坡购置两块地皮用作 汽车 厂房。

如果你以为戴森也在搞ppt造车那就错了。

戴森是未上市私人企业，归戴森爵士本人所有，这 5.5亿英镑完全是这位73岁的老爷子自己掏腰包搞研发，而且人家真的做出了原型车 。

5月16号，戴森爵士接受了英国媒体采访，第一次 向外界披露了戴森电动车的实车全貌和技术细节。

我们来看一下戴森本人给出的 汽车 技术参数：

车载电机：2个功率200kW的戴森电动机

输出动力：536马力

最大扭矩：480磅英尺（648.6牛米）

0-100公里加速：4.8秒

最高时速：200km/h

续航：600英里（960公里）

车身尺寸：长5米、宽2米、高1.7米，采用全铝合金车身，内部7座。

自重：2600kg

自重2.6吨，甚至超过了大部分越野车，重量大部分来自于8500节串联的锂离子电池，但其加速性能仍然亮眼。得益于戴森自研的锂电池和电机。戴森爵士介绍，在公司之前的吸尘器吹风机等产品的研发过程中积累了深厚的锂电池和电机技术。

而且本车在寒冷天气中，在开启车载空调和无线电的情况下，仍然能保持112km/h的速度行驶960公里。

同时车身设计运动感很强，前挡风玻璃的倾斜程度甚至超过法拉利，同时采用无仪表盘的抬头显示技术。

戴森爵士说目前只有这一台能驾驶的原型车，他在封闭的测试场地中开过这辆车。

由于无法量产上路，现在这辆车已经停在了戴森的车库中。

所以，戴森老爷子实实在在 花了5.5亿英镑买了一辆车，就为了摆着看 。

但是在花费5.5亿美元的造车计划失败以后，戴森爵士仍然以16.3亿英镑财产稳坐英国首富之位。

与2019年的一句话解释不同，在5月16日的采访中，戴森比较详细的解释了为什么电动车计划搁浅。

戴森爵士介绍说，纯电动车的成本极其高昂，电池本身、电池管理系统、电机、相关传动、还有电池与电机的冷却技术，这些都比传统 汽车 的动力总成贵得多。

每台戴森电动车的售价必须达到15万英镑（127.5万人民币）的售价才能达到收支平衡。

戴森爵士另外补充到，宝马、奔驰和積架路虎集团，每销售一台电动车都在亏本，他们之所以这么做，是为了拉低企业平均碳排放，以达到欧盟环保标准。

而这些大车企的燃油车销售的利润也能覆盖电动车损失，这对于戴森这样一个没有传统 汽车 产品、又没有上市的私人企业来说是不现实的。

△ 戴森电动车专利图

尽管5.5亿英镑投入没有换回产品落地，但整个研发过程也为戴森积累了一支500人的 汽车 工程师团队，包括电池、机械、空气动力学、照明系统等等。

戴森仍然会持续投入电动 汽车 工程，并将新加坡的厂房改为研发中心，计划将积累的电池和电机技术打入电动车市场，实现盈利。

电动 汽车 最大的成本在电池、电机、电控“三电”系统 ，其中动力电池成本首当其冲。

动力系统一般占比50%的价格成本，其中电池占比76%，电机有占比13%，电控占比11%。其中电池部分，正极材料又占比45%，负极占比10%，电解液占比10%。

另外，底盘占比14%，车身占比5%，内饰占比15%，电子占比9%，其他占比7%。

电池技术是一个很复杂的系统工程，当下主流新能源车型的电池包技术差异，主要体现在电池管理系统、高压安全管理和热管理三个方面。能完全熟练掌握全部技术的车企少之又少 。

针对电池部分，还有一种简单的计算逻辑，三元锂电池，2019年的价格预计，基本上一度电的成本为1100元，如果你买的电动 汽车 ，电池容量在50度，则单纯电池成本预计在5.5万，整套三电动力系统成本为7.2万左右，底盘2万、内饰2万、电子1.5万，加起来，车成本大概14万左右。

一般一辆这样的车在中国市场补贴后售价约为18万元左右。

而新能源 汽车 的生产前期投入少则几十亿，多则上百亿，且有回本慢、竞争激烈的特点。

即使是特斯拉，2018年实现盈利，但其中卖车的净利仍是亏损的，企业盈利很大一部分来自碳排放额转让。

在中国政府补贴和巨大市场的加持下，中国的新能源车企还能勉强保持盈利，而这两年补贴逐渐退坡后，国内新能源大厂也都显出疲态。

还能坚持盈利的企业，无一不是像比亚迪、北汽、上汽等有雄厚资金和技术积累的传统车企。

国内其他初创新能源车企，比如蔚来、小鹏、理想这些选择从零开始造车的，全都处在严重亏损阶段，何时盈利还遥遥无期

随着补贴退坡竞争加剧，再加上这些车企本身技术不成熟，时不时曝出质量问题，谁能活到最后还很难说。

△ 大约一周前，理想 汽车 曝出自燃事故，但官方称只是“前机盖冒烟”

其他一些类似乐视、游侠这种PPT造车的，早已变成了行业反面教材和网络段子。

△ 烂尾的游侠 汽车 湖州自建工厂，如今只剩一人一狗看守

所以对于戴森这样的电动 汽车 新玩家来说，掌握一两门关键技术，寻求与传统车企合作可能是一条正确的道路。

https://www.driving.co.uk/news/business/first-proper-look-james-dysons-failed-electric-car-entrepreneur-tops-sunday-times-rich-list-first-time/?nsukey=BrbcBia1v%2BZghlwH5f%2BA%oPDq%%%2BXrbow1yOhgTN6Zl%2B%2FxJxBQNLaQIlJCtp6A%3D%3D

C. 高速电动车有哪些高速电动车车型推荐

今天要给大家介绍的车型是电动车。很多朋友喜欢电动车，但还是有一些朋友不相信电动车的动力速度和配置。让我们了解一下高速电动车。高速电动车车型推荐:奥迪作为奥迪纯电动汽车计划的一部分，奥迪计划在2018年推出首款纯电动SUV奥迪e-tron后，推出一款纯电动豪华轿车。有传言称，这款车将被奥迪命名为A9。但鉴于排气门事件导致大众集团研发支出减少，其纯电动豪华轿车计划将以新一代A8车型为基础。目前关于新一代A8纯电版的消息有限，我们会持续关注。高速电动车车型推荐:英国菲尼迪le菲尼迪的英国LE概念车基于日产Leaf打造，是一款紧凑型轿车车型。前部车型来自G37车型。因为是纯电动车，所以它的前格栅是全封闭的，英伦菲尼迪的前标识后面是它的充电插座。好了，今天的介绍到此结束。从上面的文章我们可以看出，介绍的两款电动车的配置、动力、速度都比普通车好。希望今天的介绍能对大家有所帮助。

D. 有个小电瓶车牌子叫艾什么斯

Enersys艾诺斯电动车。
艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司为艾诺斯集团在华独资的中国总部，坐落于风景秀丽的深圳，其销售及服务网络遍布全国各省市，公司在重庆市、江苏省扬州市、建有大型蓄电池生产基地，年产量达16亿Ah。经过多年的发展经营，艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司已成为以广东、江苏、重庆基地为主体，集研究、开发、生产、销售、服务为一体的集团性企业。|艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司为艾诺斯集团在中国的销售渠道，负责艾诺斯集团所有产品在中国区域（含香港）的销售、服务，目前在国内销售的产品主要为后备电源及动力电源产品，涵盖PowerSafe、Datasafe、Genesis、Hawker、Odyssey及Cyclon等品牌。|“领先技术，可靠伙伴”是公司长期以来秉承的经营理念，基于艾诺斯集团百年制造经验、领先技术及全球化资源网络以及艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司遍布国内的销售及服务网络，艾诺斯（中国）华达电源系统有限公司致力于为通信、UPS、轨道交通、金融、电力、石化、核电、新能源领域及叉车OEM制造商等行业提供最优质的产品技术和完善的销售及售后服务。|诺斯霍克早在1891年就开始生产各种蓄电池，是上最早的电池制造商之一。经过逾百年的发展，已成为欧洲及至工业电池的权威。公司位于英国曼彻斯特工厂的质量检测中心，是英国国家物理实验室及英国国家测量鉴定中心（NAMAS）授权并指定的英国电池质量标准制订和检测机构，也是产品保持依靠地位的保障。该实验可对任何品牌的电池进行测试并给出合格证书，其证书得到国际承认。|20世纪七十年代，随着通讯技术不断革新和发展，对通讯后备电源电池的要求也不断提高。在英国电信的配合下，霍克电池集团于1982年用其专利注册的R.E.（Recombination Electrolyte）再化合技术成功地生产了阀控式密封铅酸蓄电池并投向市场。随着近百年来技术的不断改进和提高，其产品超能系列（SuperSafe）阀控电池已在欧洲、美洲、亚洲各国的通讯、电力、石油化工、海洋工业等方面得到了广泛的使用。|2002年4月霍克电池集团重组为Enersys集团，年产值超过600亿美元，成为全球最大的电池供应商。Enersys的办事机构遍布全，位于深圳的办事处为中国的用户提供最直接的、最专业的售后服务。

E. very什么牌子电瓶车

、路虎公司是世界上生产四驱车的公司之一，也是着名的英国品牌。路虎有款车是发现就有discovery

F. 飞利浦电动车好吗

“菲利普”车业是英国兰令在中国唯一特许 PHILLIPS 名牌自行车、电动自行车的专业化公司，是全国行业重点骨干企业。菲利普车业公司位于长三角中心嘉兴市区，北接上海、江苏、南濒杭州湾，西倚太湖。“占地五万三千平方米的厂区，三万八千平方米的现代化厂房，一流的生产技术装备，年产 30 万辆电动车、 50 万辆自行车和 2万辆电动观光车的企业规模，显示着菲利普的雄厚实力和强劲势头。
飞利浦，1891年成立于荷兰，主要生产照明、家庭电器、医疗系统方面的产品。飞利浦现已发展成为一家大型跨国公司，2007年全球员工已达128,100人，在全球28个国家有生产基地，在150个国家设有销售机构，拥有8万项专利，实力超群。2011年7月11日，飞利浦宣布收购奔腾电器（上海）有限公司，金额约25亿元。2011年10月17日，飞利浦电子发布了第三季度财报，第三季度净利润同比下滑85.9%；同时宣布，飞利浦将在全球范围内裁员4500人。2013年1月底，飞利浦消费电子业务已全部剥离，将聚焦优质生活，医疗和照明设备行业。

G. 英国人眼里2020十佳豪华电动车，第一非特斯拉，还有款“中国造”

继国内逐渐流行之后，受政策鼓励，今年电动汽车在欧洲火了，技术的成熟和真金白银的购车补贴，让对传统燃油车着迷的英国人，开始慢慢接受。当然，《AutoCar》的评选标准没变，依然是驾驶乐趣至上。

关于造成新势力和传统车企的界限，英媒还是相对偏心的，他们认为：传统车企的产品，在设计上更具美感，座椅的人机工程学、悬架质感和质量稳定性也有着更优秀的呈现，这些都是多年制造经验的沉淀，新品牌短时间内很难超越。

车载点评：还是ModelS更实用？

总结

《AutoCar》本次榜单实际只评选了8辆车，他们把后两个席位留给了即将上市的特斯拉ModelY、宝马iX3和i4。换成国内，估计蔚来ES8、理想ONE和小鹏P7会成为有力竞争者。

另外，虽然英媒嘴上嫌弃资历浅，但身体还是挺诚实的，特斯拉在售的3款车都上榜了，占比还是挺大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

H. 英国电动车，电动摩托车的品牌

菲利普英国品牌。
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I. very什么牌子电瓶车

discdvery是奇瑞積架路虎旗下的发现运动版车型,2020年是路虎发现家族诞生的第30周年,路虎以全新路虎发现运动版30小时云游上市直播活动为发现家族献礼。

J. 在欧洲哪些电动车最受欢迎

欧洲最大的电动汽车智能充电解决方案供应商NewMotion近日公布了英国和欧洲十大最受欢迎电动汽车。在此次调查中，NewMotion调查了欧洲近7000名电动车用户，不过当结果出来的时候有些令人大跌眼镜，在全球都很受欢迎的特斯拉竟然只屈居第二。

1、日产-聆风LEAF

有28％的司机将日产LEAF作为他们购买电动车的首先选择。日产LEAF的中档价位和充足的续航里程（单次充电行驶里程176英里）可能是这辆车在英国成为头号产品的原因。

2、特斯拉-Model-S

欧洲人热爱本土品牌是众所周知的，就算特斯拉这个美国的外来品牌拥有出众的产品力，也十分难以打动欧洲人的心只能屈居第二。

3、宝马-i3

宝马i3这款车在中国的销量虽然不怎么样，但是前卫的外观和科技感爆棚的内饰设计，可是深受欧洲老百姓认可。其实在中国目前宝马i3的行情也是很好的，从去年开始这款车就应该开始打6折销售了，低配车型20大几万就可以开回家了。

4、三菱-欧蓝德 PHEV

三菱作为一个老牌日系合资汽车品牌，面对销量的低迷肯定不会坐以待毙，在2016年上市了欧蓝德之后，又在去年推出了PHEV版本。由于在欧洲售价比较低廉，再加上有着不俗的内部空间和7座属性，让它成为了在英国最受欢迎的新能源SUV。

5、雷诺-ZOE

雷诺ZOE虽然在英国的受欢迎程度仅仅排名第五，但是放眼全欧洲，这款小车可是连续三年的销量冠军。虽然在欧洲市场打的风生水起，但这款可爱的小电动车还没有进入我们中国市场。不过有消息称，武汉首个开放式自动驾驶示范区将落户中法武汉生态城，其中自动驾驶测试车就是雷诺ZOE。

为什么要做一期在英国电动车受欢迎的文章

英国84％的电动汽车拥有者选择了纯电动车，而不是混合动力车型，这一数据在欧洲则为67％。这种对纯电动的偏好反映了英国人对电动车未来的信心，以及政府在全国投资可持续交通和电动汽车基础设施的承诺。

过去五年电动汽车销量的强劲增长证明了英国致力于绿色发展的承诺。英国纯电动汽车和混合动力汽车销量从2013年的3500辆增加到2018年1月底的135000辆。英国全境安装了14900个公共充电桩。整体而言，2017年是电动车发展最重要一年，注册电动车增长率高达27％，显示欧洲消费者对纯电动和插电式混合动力车的需求增加。