英国出动了多少飞机轰炸德国

㈠ 二战期间英国对德国的轰炸取得了哪些成果有哪些重大的战役

1940年1月，英国空军开始轰炸德国，整个作战可分三个阶段。

》》》1;第一阶段（1940年5月～1942年12月）由英国单独进行。
概述：由于双方都没有制空权，为夺取制空权，英国皇家空军开始对德国进行一系列突击，1940～1941年主要轰炸目标是潜艇基地、石油工业和航空工业。1942年开始以城市为重要目标，旨在打击德国的民心士气。3～6月，对鲁尔区几个城市进行夜间轰炸。1942年5月31日英国空军出动飞机千余架轰炸科隆，其破坏程度超过前9个月总计1346架次的轰炸效果.美国第8航空队于1942年8月17日开始参加对德战略轰炸，虽然到年底只轰炸了德国在西欧的占领区，投弹量很小。

》》》2;第二阶段（1943年1月～1944年1月）
概述：1943年春，英美已经在西线取得制空权，而在东线，德国的空中优势也已消失。英美统一轰炸目标，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡萨布兰卡会议上确定战略轰炸的目的是削弱德国的军事、经济和工业实力，摧毁德国人的斗志，使其丧失军事抵抗能力。轰炸的顺序为潜艇工业、航空工业、交通运输系统、石油工业等。

在此期间，英国空军进行了三个以城市为目标的空中战役:
》1) 鲁尔空中战役：1943年3～7月对鲁尔区若干城市进行43次空袭,到1943年8月，每天参加轰
炸的飞机达到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工厂遭
到严重破坏，5月16-17日夜间炸弹摧毁了鲁尔水坝
》2) 汉堡空中战役：1943年7月24日～8月3日四次夜间轰炸汉堡，其中两次美国空军还进行了昼
间补充轰炸。8月17-18日意见，英国皇家空军还对佩内明德的制造V型火箭
发动机的工厂进行了着名的空袭。
》3) 柏林空中战役：1943年11月23日，英美开始空袭柏林，至1944年3月英国共出动20224架
次飞机对柏林空袭16次，对其他城市空袭12次。
》4）诺曼底大空袭（略）

》》》3）第三阶段（1944年7月～1945年4月）
概述：为早日结束战争，盟军不顾不良的天气，逐渐加强打击，由于法国和比利时的解放，导致德国空军雷达站的后撤，盟军空军的损失越来越少，而空袭的效果越来越大，集中轰炸德国的石油工业、交通运输系统和兵工厂，同时继续轰炸大城市。9个半月内，投弹量超过前几年的总和。对石油工业的轰炸，7月为35次，8月为20次，9月有十几次千机轰炸，每月投弹数万吨。

总结：
五年中，英美共出动轰炸机144万余架次，战斗机268万余架次，投弹270万吨，其中136万吨投在德国本土。对工业目标投弹量占13.7%，除最后阶段轰炸石油工业效果显着外，其余均无明显效果。对陆上交通线投弹量占32.1%，在战争后期取得明显效果。对工业城市的投弹量占23.7%，其中对德本土61个10万人以上城市投弹50万吨，摧毁360万户民房，占德国住房的20%。据联邦德国统计局1956年发表的数字，平民亡57万人，伤88.5万人。在对德战略轰炸中，美国损失飞机1.8万架，亡4.3万人；英国损失飞机2.2万架，亡4.7万人。德国损失飞机5.7万架。

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㈡ 英军对德国柏林进行了怎样的轰炸

1943年11月18至19日夜间，哈里斯经过充分准备，开始对柏林进行历时3个半月的大规模轰炸。

英国轰炸航空兵司令部很清楚，摧毁柏林将是一个极为困难和代价巨大的任务。因为他们的作战目标是德国的首都，城市面积近750平方公里，距英国海岸850多公里，盟军的轰炸机编队在欧洲大陆内近600公里的飞行过程中将不断遭到德军夜间战斗机的猛烈攻击。在柏林地区，德军还集中了很多高射炮，从而使柏林成为德国防空力量最强、火力密度最大的地区。

英军所选择的轰炸目标是柏林市中心的政府大楼和行政区，这个区也是人口和工厂最密集的地区，约有103座军工厂，主要是发动机工厂和被电力专家列为头等重要目标的电力设备工厂。

在11月18日夜间进行的第一次攻击中，英军共出动450架重轰炸机，其中402架轰炸机成功地到达目标，在政府所在的市中心区投下1593吨高爆炸弹。英军在作战中损失9架轰炸机。同日，为了配合对柏林的突击，吸引德军的夜间战斗机，英军轰炸航空兵在对柏林空袭的同时，还对德国的路德维希港进行了攻击。

尔后的两次规模较大的攻击于11月22~23日夜间和23~24日夜间实施。这两次突击仍然以重型轰炸机为主。在这两次作战中，柏林市内共死伤1200人，轰炸使柏林城内燃起大火。

英军11月的作战造成柏林2966人死亡，5837人重伤，6533人轻伤，6.8万余幢房屋被毁。为了减少损失，柏林当局采取措施阻止已撤离的人们返回市内，学校一直关闭。

12月的最大一次空袭是在2〜3日夜间进行的。整个轰炸只持续了40分钟，650架轰炸机参战，458架抵达目标上空投弹。

1944年1月英军共进行了6次轰炸，平均每次投弹1500吨，其中22~23日和27~28日的两次夜间轰炸规模比较大，每次都出动400多架重轰炸机。

2月规模最大的一次空袭发生在15~16日夜，891架轰炸机参加空袭，806架到达目标上空。空袭持续38分钟，共投弹2642吨，主要目标是柏林的工业区。

㈢ 4年400万架次飞机轰炸，7万飞行员牺牲，对德军军事工业有什么影响

二战时期，重型轰炸机作为一种战略战术，成为了当时世界上各国都采纳的一个战略计划，比如二战时期德国就曾对英国进行战略轰炸，当然随着到了二战末期，德军越来越捉襟见肘以后，就换成了盟军对德国本土的轰炸。

在这样的威胁下，盟军的轰炸机还是前赴后继的作战，根据一组数据的统计，从大轰炸计划执行以来，盟军4年的时间里面，出动了400万架次的轰炸机，而光是牺牲的飞行员就高达7万之多，不过这些人的牺牲并不是没有结果，至少在拖住德国军事工业生产上，他们立下了很大的功劳，并为盟军反攻奠定了深远的基础。

㈣ 二战中，德军轰炸英国出动了多少飞机

德军在第一天作战中共出动轰炸机485架次、战斗机约1000架次，轰炸了英国9个机场，德军损失飞机34架。英军战斗机航空兵白天共出动700架次，夜间仅出动27架次，损失13架飞机和7名飞行员。德军所要攻击的目标是英军战斗机机场，但由于情报不准确，德军在第一天攻击的机场中没有一个是战斗机机场。

㈤ 鲁尔轰炸战役期间英国出动了多少飞机

在整个鲁尔轰炸战役期间，英军曾多次空袭埃森，在5次主要突击中，英军出动了2070架次。此外，英军还突击了鲁尔区内的杜伊斯堡、科隆、杜塞尔多夫、多特蒙德和波鸿。在对鲁尔区这几座城市的16次最主要的突击中，英军出动了7911架次。这次空中进攻战役的作战范围实际上并不局限于鲁尔区，英军还先后突击了德国的柏林、慕尼黑、斯图加特、纽伦堡，法国的洛里昂，意大利的都灵、拉斯佩齐亚，波兰的斯德丁，以及捷克斯洛伐克的比尔森等城市。在整个鲁尔轰炸战役期间，英军共出动飞机1.8万余架次，共损失飞机872架。

㈥ 二战时英国是何时决定轰炸德国的

1940年5月10日，德军闪击荷兰、比利时、卢森堡和法国。次日，以丘吉尔为首的英国战时内阁决定，英国空军轰炸机部队对德国实施战略轰炸。然而此时，英国空军大部分轰炸机部队都被牵制在西欧战场，支援地面部队作战，战时内阁在是否立即对德实施空中进攻尚犹豫不决。5月15日，局势恶化，英国战时内阁决定，英军轰炸机部队突击德国莱茵河以东地区。当天夜间，英军轰炸机部队出动99架轰炸机轰炸了德国鲁尔地区的合成石油工厂和铁路枢纽，拉开了对德国战略轰炸的帷幕，盟军对德国的战略轰炸作战正式开始。

㈦ 英美对德战略轰炸的战役过程

1940年1月，英国空军开始轰炸德国，但规模很小。1940年5月15日出动99架飞机轰炸莱茵河以东地区，对德战略轰炸由此开始。整个作战可分五个阶段。 1940年5月——1942年12月
对德轰炸由英国单独进行，目标是石油工业及科隆、柏林等大城市。由于双方都没有制空权，为夺取制空权，英国皇家空军开始对德国进行一系列突击，1940—1941年主要轰炸目标是潜艇基地、石油工业和航空工业。1942年开始以城市为重要目标，旨在打击德国的民心士气。3—6月，对鲁尔区几个城市进行夜间轰炸。由于德国空军广泛使用雷达，再加上FW190的出现，使得德国空军获得相当大的优势，英国空军的损失稍微超过德国空军。在第一阶段，英美航空兵投入兵力较小，加上技术条件限制，轰炸效果不大。德国军火工业产量1942年仍增加了50%，飞机产量继续大幅度提高。
转折点是1942年5月31日英国空军出动飞机千余架轰炸科隆，其破坏程度超过前9个月总计1346架次的轰炸效果，而飞机损失率大大降低，成为集中使用轰炸航空兵的范例。这一事件的重要性并不在于取得的物质效果，那并不大；也不在于在于对德国民心士气的打击，但是对科隆的夜间轰炸以及随之而来的空袭向德国空军总参谋部表明，英国广播公司广播网所宣传的关于轰炸的预言，将会按计划实施。美国第8航空队于1942年8月17日开始参加对德战略轰炸，美军在昼间对关键性目标实施精确轰炸，英军在夜间对大城市实施面积轰炸。虽然到年底只轰炸了德国在西欧的占领区，投弹量很小，因出动兵力不大，轰炸效果并不明显。但是德国空军总参谋部被迫从苏联前线抽出力量，转移到后方进行本土防空，在1941年，德国空军的61%在东线，而在1943年，这一比例下降到20%。组成陆军空中保护伞的德国ME-110战斗机、Ju-88和DO -217中队大批返回德国内地，充当夜间战斗机，由越来越少的歼击机保护的斯图卡俯冲轰炸机变得不大愿意冒险同苏联战斗机交战了。
可是英国需要时间改进空中突袭的方法。重要的进展之一是建立导航机部队，这些部队是根据德国200轰炸机大队的方式建立的，第200大队在1940年冬天连续空袭英国本土，导航机先于轰炸机主力部队飞向目标，在漆黑的夜里用照明弹标识转变点，以帮助经验较少的领航员，并在目标上空投掷照明弹，以便于识别目标。他们使用红色和绿色照明弹以标明轰炸范围，直到轰炸员将炸弹投下为止。 1943年1月——1944年1月
1943年春，英美已经在西线取得制空权，而在东线，德国的空中优势也已消失。英美统一轰炸目标，逐步增加兵力。1943年1月，英美在卡萨布兰卡会议上确定战略轰炸的目的是削弱德国的军事、经济和工业实力，摧毁德国人的斗志，使其丧失军事抵抗能力。轰炸的顺序为潜艇工业、航空工业、交通运输系统、石油工业等。为执行这一决定，英国主张夜间面积轰炸，美国主张昼间精确轰炸。两国各行其是，双方很少协同。英国空军由查尔斯·波特尔爵士负责，美国空军由伊拉·克拉伦斯·埃克将军负责。1943年盟国空军中队增加很快，双发飞机逐渐被英国斯特林式轰炸机、兰开斯特轰炸机、哈利法克斯轰炸机及美国的B-17和四发B-24轰炸机所取代。在此期间，英国空军进行了三个以城市为目标的空中战役。
鲁尔空中战役
1943年3—7月对鲁尔区若干城市进行43次空袭，轰炸航空兵出击18506架次，被击落876架，负伤2126架，不顾如此惨重的损失，在2月间有593架以上的飞机执行每天的轰炸任务，到1943年8月，每天参加轰炸的飞机达到787架，杜伊斯堡、埃森、科隆等、多特蒙德等城市和工厂遭到严重破坏，5月16—17日夜间，盖伊·吉布森指挥精锐的617中队19架重型轰炸机利用特制的炸弹摧毁了鲁尔水坝。轰炸完全成功，但中队却陷入了一个可怕的高射火炮网，损失了8架飞机和机组人员，这次精确轰炸得到了惊人的效果，发电量下降了，鲁尔的工厂缺水，而谷地则洪水泛滥，但到秋天的时候水坝修复了。
汉堡空中战役
1943年7月24日—8月3日四次夜间轰炸汉堡，其中两次美国航空队还进行了昼间补充轰炸。共出动17021架次轰炸机，被击毁飞机659架，负伤1123架，德国遭受的损失是巨大的，汉堡市60%房屋被毁，炸死10万人，工厂被毁近5000家。在其中的一次中，还首先采用了电子干扰战术，投下一大堆金属铝箔条以干扰对方的雷达，以减轻飞机的损失。8月17-18日意见，英国皇家空军还对佩内明德的制造V型火箭发动机的工厂进行了空袭。这次轰炸后，德国空军参谋长汉斯·耶顺内克被希特勒逼的在办公室开枪自杀。
柏林空中战役
1943年11月23日，英美开始空袭柏林，至1944年3月英国共出动20224架次飞机对柏林空袭16次，对其他城市空袭12次。这对英国空军来说是一次失败的战役，由于遭德战斗机截击，损失重大，被击落1047架，被击伤1682架飞机。
美军白昼大轰炸
在英国空军进行三大战役期间，以埃克将军为首的美国第八航空队也深入德国腹地，袭击其生产生产飞机、人造纤维和滚珠轴承的工业城市，但美国的损失是很大的。1943年10月14日轰炸施魏因富特轴承厂，出动的291架飞行堡垒，由于战斗机不能全程护航，遭德机截击，被击落60架，击伤138架，飞机损失率之高为空战史上罕见。
到1943年底，直射行动到达危机点，对德国的空中进攻已经产生显着效果，但代价是巨大的。在1943年10月之前，德国一直在增加歼击机的兵力，他们的高射炮火是无情的，何况德国的许多工业城市位于盟国的歼击机护航范围之外。由于阿尔贝特·施佩尔的努力，1943年上半年德国军火生产上升，有一段时间达到顶峰，然后下降，到1944年头几个月再次上升，原来预期的德国民心士气崩溃也没能实现。
盟国空军首脑采取某些提高空中战役效果的步骤，从1943年11月起，由詹姆斯·杜立特尔指挥的美国十五航空队和英国皇家空军第205航空兵群进驻意大利，大大扩充了盟军航空兵的活动范围，新的远程歼击机，尤其是美国的P-51野马战斗机，能伴随盟国轰炸机打击纳粹德国占领的任何欧洲地方，并大大减少损失，改进的含铝炸药也提高了轰炸的摧毁率。
1943年11月7日，德国宣传部长约瑟夫·戈培尔在日记中写道：“昨天在柏林上空损失了30架歼击机，这样的损失我们不能持久，现在的昼间空袭中美国轰炸机由质量出色的驱逐机护航，我们的歼击机比他们大为逊色。”7个月以前，戈培尔曾这样写道：“德国物理学会主席曾给我一个关于德国和盎格鲁-撒克逊物理学现状对比的备忘录，趋向是令人沮丧的，盎格鲁-撒克逊的物理学远远超过我们，尤其在研究工作方面，其结果，英美在物理学在战争的实际应用方面也是领先的，无论是空中作战还是潜艇作战都可以看得出来。”
1944年1月，卡尔·安德鲁·斯帕茨将军被任命为驻欧战略空军司令，第八航空队归杜立特尔指挥，第十五航空队归内森·特文宁将军指挥。昼夜不停的轰炸开始了，每次轰炸任务持续10—12个小时，包括1000—1200架飞机，1944年2月20—25日这一周尤其重要，在此期间，英美的机群对德国的布伦威斯克、莱比锡、雷根斯堡、戈塔、奥斯堡和斯图加特的飞机制造中心发起了连续突击，轰炸机出动6167架次，投弹19000吨，复出383架飞机被击毁的代价，目标遭受的破坏并非不可恢复，但是德国飞行员和飞机生产遭受的损失却再也无法弥补。
第八和第十五航空队在4月和5月对罗马尼亚进行的普洛耶什蒂大轰炸产生了明显效果，把该油田的汽油生产能力毁掉了75%，柏林空中战役在1944年头三个月继续进行，德国空军遭受P-51野马战斗机的沉重打击，损失非常严重。面对盟军的空中突击，德国军火工业在阿尔贝特·施佩尔领导下表现出适应和生存的奇迹。飞机工厂从1943年的80家增加到1944年的550家，其中一些重要的有10米以上的混泥土保护层，但是由于生产厂家被迫分散，使得德国的交通线变得在空袭中十分脆弱，当零件不能运动一起组装时，这些零件就变得毫无用处。
由于盟国的空袭，迫使德国牺牲前线的的力量而从事本土防御，从而耗竭了战争的潜力，由于急需战斗机，而无法生产打击盟军集结地的轰炸机。飞机损失越来越多，飞行员越来越缺，使得德国空军的训练质量急剧下降，与此同时，盟军飞行员的作战效能却不断提高。正想施佩尔所承认的那样，“毫无疑问，要是没有空袭，在1943年救可以抽出数十万人代替放弃了训练和工作去消除破砖烂瓦的士兵。”何况，每次空袭都要造成数百万个工时，并使工人由于缺乏睡眠而工作效率大幅下降。戈培尔经过一个相对平静的夜晚后写道：“真是荒谬绝伦，只不过十架喧闹的轰炸机，足以把1500—1800万人从床上赶进地下室。 ” 1944年2月——6月
1944年初，盟军首脑面临的是如何使空军在入侵法国（诺曼底登陆战役）时做出更好的贡献，斯帕茨和埃克将军负责对德国的空中作战，他们实际认为入侵是浪费时间，声称单用轰炸就可以使得德国的战争力量瓦解，根据这一想法提出的建议是金兰行动，进行一次有限的入侵，只在大陆保持一个桥头堡，等待摧毁德国战争工业后再向前推进。但是，由于德国军事工业仍然在扩大，加强了那些主张全面入侵人的观点。从1944年2月起，轰炸规模增大。1944年3月25日盟国军事领导人举行会议，决定将部分战略航空兵由轰炸德国转为支援诺曼底登陆，会议给盟国空军的任务时重点轰炸比利时和法国北部的铁路枢纽、桥梁和机场等交通运输系统以及飞机制造厂等航空工业，并对V-1导弹和V-2导弹发射阵地进行突击。西线战略航空队的指挥权暂时从英美参谋长联席会议转交给入侵部队的指挥官德怀特·戴维·艾森豪威尔将军。
为了孤立德军，盟军的战术空军中队袭击塞纳河的桥梁，以防止驻法德军南北运动，与此同时，还突击阿尔贝运河和默兹河上的桥梁，以制造假象，好像将要在塞纳河北登陆。战术空军还要袭击部署在法国海岸的雷达网站。由于袭击目标集中，使用兵力较大，效果较好。至诺曼底登陆前，盟军已掌握战区制空权，并成功地进行空中阻滞，孤立登陆地域的德军。不过还有一些重要部队不得不取消他们的计划，以对付V-2飞弹造成的严重威胁，虽然盟军轰炸机在1944年初用4万吨炸弹猛烈轰炸了法国和荷兰沿岸的88个飞弹基地，但德国继承设计出伪装更好的，更坚固的发射阵地来。到同年6月诺曼底登陆前，夺得了制空权。此后，轰炸规模更大，效果日渐显着。 1944年7月——1945年4月
为早日结束战争，盟军不顾不良的天气，逐渐加强打击，由于法国和比利时的解放，导致德国空军雷达站的后撤，盟军空军的损失越来越少，而空袭的效果越来越大，集中轰炸德国的石油工业、交通运输系统和兵工厂，同时继续轰炸大城市。9个半月内，投弹量超过前几年的总和。对石油工业的轰炸，7月为35次，8月为20次，9月有十几次千机轰炸，每月投弹数万吨。至1945年4月，德国合成石油月产量仅为前一年的5%。德军由于严重缺油，无法采取大规模作战行动。喷气战斗机是德国最后的王牌，但他的跑道很长，很容易被发现和在地面上被摧毁。
随着西欧战局的顺利发展，盟军自1945年1月加强对交通运输线的攻击，并增大空袭城市的规模。1945年初盟国飞机集中攻击德国西部，突击不莱梅到科布伦茨以东一线的目标，当三月中旬英美军队跨国莱茵河时，鲁尔工业区实际上已经和德国其他部分分离。3月11日，1038架重型轰炸机对埃森投下4500吨炸弹，次日，1150架重型轰炸机又对多特蒙德投下5000吨炸弹。由于盟军掌握了战略制空权，轰炸机的损失很小，轰炸效果显着。德国在经济上、军事上均面临崩溃。
1945年4月，柏林战役开始，英、美空军主要用于支援地面军队。1945年4月16日，美国驻欧战略航空兵司令卡尔·安德鲁·斯帕茨宣告对德战略轰炸结束。为了进行这种战役，斯帕茨和他的英国同僚阿瑟·特拉弗斯·哈里斯共指挥2.8万架作战飞机，133.5万人。损失了4万架飞机和9万飞行人员。由于空中战争代价很高，用饱和轰炸摧毁德国人的意志又告失败，使得战争结束后马上遭受指责，说整个空中战役是一种错误。然而正是法西斯德国首先对波兰、荷兰和英国进行大规模轰炸，正如杜努伊所说的：“德国的罪行是迫使西方世界处于进退两难的地步，要么拒绝模仿他们的作战方式，坐等灭亡；要么也采取这种方式，以残暴对残暴。” 。1944年7月——1945年4月，盟国空军投弹量超过前几年的总和。

㈧ 英美联合轰炸德国时，共有多少飞机

1943年1月，英军共有各型轰炸机近840架，其中“兰开斯特”式四发重型轰炸机只有270多架，而对战略空中进攻来说几乎没有什么价值的“波士顿”和“冒险”式轰炸机却占1／3，还有老式的“惠灵顿”和“斯特林”式轰炸机也占了1／3。加上美军第8航空队和第15航空队的150余架轰炸机，盟军用于进攻德国的轰炸机总数不超过千架。而一年以后的1944年1月，美英战略航空兵已拥有轰炸机2893架，其中英军的“兰开斯特”式四发重型轰炸机有594架，占英军轰炸机总数的一半；第一线部队中已不再有“惠灵顿”一类的老式轰炸机。美军战略航空兵则全部装备B—17型“空中堡垒”式和B—24型“解放者”式重型轰炸机。经过一年多的作战，美英战略空中力量得到壮大。

㈨ 不列颠空战时期，英国有80架飞机袭击了柏林，希望可以提供些这个的资料

1940年8月25日，英国空军首次轰炸柏林。
由于迷航原因，德军两架轰炸机于8月24日在伦敦市区投掷了炸弹。为报复德军，英国皇家空军组织轰炸机于8月25日夜间对德国首都柏林实施了空袭。23点59分，81架汉普登”式和“威灵顿”式轰炸机袭击了柏林,空袭持续了近3个小时,但是由于经验不足和指挥不力，只有少数英国轰炸机在柏林投掷了炸弹，飞机上扔下的传单比炸弹要多得多,造成了轻微损失。尽管如此，英军的行动对德国造成了很大震撼，让柏林人很恐慌，也让希特勒大怒，他曾许诺柏林永远不会感受英国炸弹的重量。并影响了德国统帅部对不列颠战役的指挥策略。
三天的连续轰炸使柏林人在心理上遭受重创，威风扫地的希特勒终于上当了。9月4日，希特勒宣布对英国城市加倍报复。这样一来，濒临绝境的英国战斗机部队又有了喘息之机，新飞机源源不断在工厂组装出来，飞机场也整修一新，部队重新布置，皇家空军再次获得与敌人周旋的能力。

㈩ 汉堡之战时英国对德国哪些地方进行了空中突击

在汉堡之战进行的同时，英军于1943年7月25日夜和30日夜，两次对德国的埃森和雷姆沙伊德进行了空中突击。

25日夜，对埃森的突击开始时，11架装有“欧波”导航系统的“蚊”式飞机准确投下指示目标的标志弹，604架轰炸机紧随其后投弹。夜间照相侦察结果表明，368架飞机将炸弹投到瞄准点5公里之内。190个克虏伯的工厂中有110个工厂遭到攻击。埃森城中很多建筑物的大火持续燃烧2天。作战中，23架英军轰炸机没有返回，67架战伤。

对雷姆沙伊德的攻击规模不大，但非常成功。9架装有“欧波”导航系统的“蚊”式飞机飞在最前面，为273架轰炸机带路。最终有228架轰炸机到达目标上空投弹，其中有不少于191架飞机将炸弹投到瞄准点5公里范围内。从侦察照片上看，市中心几乎完全被摧毁，大火第二天仍在燃烧。英军有15架轰炸机没有返回，受伤的飞机不少于12架。

1943年8月17日夜，英军又对德国皮尼曼德导弹试验研究所进行了空中突击。在以往的夜间作战中，英军都是对城市进行面积轰炸，这一次是夜间对点状目标进行精确轰炸。英国轰炸航空兵出动了597架四发重型轰炸机，结合使用几种夜间精确轰炸技术。轰炸非常成功，但代价也最高。英军共有40架轰炸机没有返回，32架轰炸机战伤。