英国轮是如何使用

‘壹’ 我想知道轮中轮到底怎么用

江恩轮中轮的三种模式 1)大数轮中轮 2)时间轮中轮 3)甲子轮 轮中轮的制作 轮中轮将圆进行24等分，以 0度为起点，逆时针旋转每15度增加一个单位，经过24个单位完成第一个循环，依此类推，经过48个单位完成第二个循环……，最后经过360个单位完成第十五个循环，即一个大循环，形成江恩“轮中轮”。 江恩轮中轮上的数字循环即是时间的循环也是价格的循环，例如，对时间循环而言，循环一周的单位可以是小时、天、周、月等，对价格循环而言，循环单位可以是元或汇率等。 江恩“轮中轮”的关键是角度线，市场的顶部、底部或转折点经常会出现在一些重要的角度线上，如0度、90度、180度等。通过“轮中轮”，我们可以预制知市场的价位，以便安全、有效的运用资金。 轮中轮的使用方法 （一）、基本用法 1）对照轮中的数字，将游标一选定所要判断的，目标股或指数的最低点或最高点。 A、上涨时游标二逆时针旋转，价位或点数将在45度、90度、120度处遇初级阻力，在180度处遇强阻力，在225度、270度处遇超强阻力，在315度、360度处遇特强阻力。 B、下跌时游标二顺时针旋转，价位或点数将在45度、90度、120度处遇初级支撑，在180度处遇强支撑，在225度、270度处遇超强支撑，在315度、360度处遇特强支撑。 2）江恩理论轮中之轮要点： A、当股价或指数突破或跌破一个阻力或支撑位时，将向下一个阻力或支撑位移动。 B、轮中之轮的0度、90度、180度、270度；及45度、135度、225度、315度所构成的两个正四方形处为阻力或支撑。另外，由0度、120度、240度所构成的正三角形处也为阻力或支撑。 C、一周分为24X15（度），暗含24节气。价位或指数由内向外找，大数取内优先。 （二）在实战中的总结 1）一周天如按交易日，则大约为18个月。每交易日为4小时。 2）一周天可以是180天，每格（15度）为7.5天。 3）一周天也可以是90天，每格（15度）为3.75天。 4）一周天也可以是45天，每格（15度）为1.875天。 5）一周天也可以是22.5天，每格（15度）为0.9375天或3.75交易小时。 6）一周天也可以是11.25天，每格（15度）为0.46875天或1.875交易小时。 7）最短的一周天可以是6天，每格（15度）为1交易小时。 说明：江恩理论的精髓--市场在重要的时间到达重要的位置（股价或股指）时，市场的趋势将发生逆转。 几点经验： A．一周天的重要时间为，到达上面第一条中的所述的角度位置所需的时间。周期的长短按第二条中选择。 B．当选用的长周期和短周期所指向的位置，为同一位置时，该点即为市场的最为重要的位置。时间大致为长、短周期重叠的时间位置。 C．如果股价或股指在重要的时间内超越了，一个重要的位置。那么，它将向下一个重要的位置移动。 D．如果股价或股指在重要的时间内没有超越，那个重要的位置。那么，它将回头寻找它前一个重要的位置。

‘贰’ 渔轮的使用方法

一、绕线方法：

1.检查线轮的绕线量（一般在线轮或包装盒上都有标注），选择适宜的渔线型号。

2.将渔线轮装在渔杆上,关闭渔线轮逆止开关。

3.将线的一端打结，穿过渔杆的一个导环，翻开渔轮的出线环，将线系在线轮上，关合出线环，拉抻渔线，检查并保证其栓住的牢固性。

4.保持渔线直紧，开始匀速转动渔轮摇杆缠线。

5.当缠线高度低于线轮边缘约1.5-2毫米，不要多缠或少缠，否则将阻碍你正确抛线。保持渔线直紧，停止缠线，剪断渔线。

6.然后把渔轮固定在渔竿上的渔轮座上就可以准备施钓了。别看鼓式渔线轮体形不大，但它的线容量与旋压式线轮不相上下。

二、装轮方法:

1.将渔线轮装在渔杆（合态）上。

2.打开渔轮逆止开关，翻开渔轮出线环，将线拉出，合上出线环，将线依次穿过渔杆导环。

3.系上坠线，扯紧渔杆各节，关闭渔轮逆止。

三、抛线方法：

1、打开渔轮逆止开关，转动摇杆，调整线坠于适当位置，关闭逆止开关。

2、用食指勾住钓线，侧身扭头，将杆后送，杆于地面距离以线坠触地为佳。

3、将杆侧上前送，当杆于侧前方并地面持45度角时，抖力松线，弹出线坠。

4、当线坠落水，送线结束后，摇动摇杆，关合出线环，拉紧渔线，放杆于杆架上。

四、收线方法：

1.提杆、抖抻，渔线保持紧直，杆于地面45度角。

2.匀速摇轮，渔线保持紧直，以鱼力的大小，调整渔轮松紧旋钮。

3.鱼收上后，将杆放于架上，渔轮勿触地弄脏划伤。

五、卸轮方法：

1.关闭逆止开关，将线坠取下。

2.以手指紧线，摇动摇杆。

3.将线别于线轮别线片上。

4.卸轮、擦净、装好。

六、绕线方法：

首先须将钓线穿过导线环，然后再系紧在线轮上。在缠线的高度应低线轮边缘高度约为1.5-2毫米，不要多缠或少缠，否则将阻碍正确抛线。别看鼓式渔线轮体形不大，但它的线容量与 旋压式线轮不相下。

七、调整刹车方法：

鼓式渔线轮的星形刹车性能与旋压式的前后刹车性能一样，通过顺时针或逆时针方向旋转来调整线轮钓力。

八、抛线方法：

执行鼓式渔线轮作抛线活动时，先做一些准备工作，即先调整一下调整钮，目的是调整线轮出线速度，防止因轮输出线速度过于超出抛线速度而使钓线出现反冲现象（由于抛线速 度与坠饵的重量及钓友臂力大小有关，因而在调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮后，一定要调到个人适合为止）。

调整好调整钮后，接下来是用大拇指推压离合按钮，使得线轮和导线轮处于分离状态。端正好抛竿姿势，使劲朝着自已的目标抛去。

注意：

1.抛线之前，一旦接合离合按钮，要用握渔线轮的手的大拇指稍用劲按信线轮，以防滑线。

2.在鱼饵入水的瞬间，大拇指也须及时按按住线轮，以使得线轮缓速出线甚至停止出线，从而避免钓线在入水瞬间速 度差异较大而出现缠线或炸线的现象。然后正向摇动一下摇臂，使离合结构处于啮合状态。

3.当炸线发生，请不要急躁和紧张，您可旋松并卸下右侧盖取下炸线线轮，理顺好之后再重新装上即可。（下推离合按钮时，是确保离合结构中的线轮和导线轴处于脱离状态，在此状态下线轮具有出线功能；再松指并正向摇动一下摇臂，当听到一声轻微的卡嚓后，离合结构便处于相互啮合状态。

另外，在按住离合结构的情况下不能摇动摇臂，因为这样很容易损坏排线系统。）当你精通了鼓式渔线轮的这些性能结构和特点并更善于抛线时，可以适当地放松调整钮，减少阻力，这将会增加抛线距离。

‘叁’ 如何在英国换汽车轮胎

一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得： 
    1.全程双手握方向盘。 
    2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
    3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 
    4.观察后视镜很关键 。
    5.速度下来后，再轻带刹车。 
    6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 
    7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

‘肆’ Navi轮怎么用呀

Navi滚动键
使用Navi旋转功能，您可以快速浏览多媒体资料和音乐播放器中的列表，还可以浏览多媒体功能表。
此时您只需用手指沿顺时针或逆时针方向滑动滚动键的边缘。
在功能表中，除了使用滚动键，您还可以使用数字键#、和*快速访问应用程序。例如，在主功能表中，按2可打开信息。
Navi操作模式
可以让用户像使用苹果iPod那样在方向键的边缘滑动手指，实现在N81的音乐、游戏、拍照、上网……等主要功能间穿梭的目的，并且显示出各功能模块目前的状态。这中操作模式是第一次出现在N系列手机中。
诺基亚S40机“万能NAVI键”
1 、在发短信的过程中，常要按中间的确认键(亦即万能导航键)来选字，而当时如有不想接听的来电则常常导致误接。有时连来电的号码都没有看清楚，就接起来了，感觉是相当不爽。
2 、在待机状态下，经直接按上方向键进入已拨电话，只能选择呼叫：
不能选择存储、删除、发送短信息、修改号码、查看号码、查看通话时间等等各种操作。如要实现上述功能，需要退出从功能表进入通话记录这个菜单，然后选已拨电话，再按操作，相当繁琐。
3 、在待机状态下，经直接按下方向键进入电话本，也只能选择呼叫，不能进行修改号码、删除号码等操作：
如果要实现上述功能，需要退出从功能表进入通讯录这个菜单，再专门选择修改和删除来操作，比较不便。
4 、无论是通过按下方向键进入电话本，亦或是通过通讯录进入电话本，均无法实现先定位联系人，再发送短信息这个功能，不能不说是一大遗憾。只能先编完信息，然后查找联系人，再发送。
5 、对于一些对 NOKIA 的快捷键使用不熟的朋友来说，如果他们使用 1100 ，可能会以为当电话本以名单形式排列时，无法看到联系人的电话号码。其实在进入以纯名单方式排列的电话本内时，长按 # 字键可以看到相应联系人的电话号码。
6 、来电话时静音功能的开启。在一些会议的场合，如果你忘记了关手机，电话突然进来，你可以按静音，既没有接电话，也没有拒绝电话，只是来电的铃声及振动没有了。在对方听来，是无人接听的提示，也算是婉拒对方的电话。 1100 来电话时，万能 NAVI 键的功能是接听，按 C 键是拒绝接听，按上下方向键，则变成了静音，既不接听电话，也不拒绝电话，在许多时候，该功能相当人性化及实用。
7 、在待机状态下输入号码，虽然屏幕上只显示呼叫一个菜单，但实际上并非只能选择呼叫。这时，按上方向键或者下方向键，万能 NAVI 键上的呼叫二字就变成了储存，可以轻松储存他人报过来的电话号码；再按一下上或者下，又变成了兑换(当前数值兑换为本国或者外国货币，汇率设定在附加功能中的计算器中)，轻松帮你转换货币。
8 、在深入到层层菜单中后，只能通过长按 C 键快速退回到待机模式，没有一个专门的按键可以迅速退回至待机画面。这一点在写短信的时候表现比较明显。比如你已经编写了大几十个汉字，这时，突然想打电话，需要返回到待机状态，那么可能一些朋友就是长按 C 键了。这时长按 C 键会先清空你已编的短信内容，然后你需要再次长按 C 键才会退回到待机状态。一方面，要长按两次 C 键，另一方面，当你打完电话，再次进入想编辑信息时，原先输的内容都已不再存在了 ---- 前功尽弃。其实 1100 在编辑短信息时，是提供了这样一个功能退回到待机状态而不丢信息的。在编辑信息时，按操作，选退出编辑器，确定即可。这样当你再次进入写信息菜单时，信息内容还保留在你退出前的状态。而当你在计算器这个菜单中运算的时候，想退回待机状态，可就没有上面的这些功能了，一定要先长按一次 C 键清空数字，然后再按一次 C 键返回待机状态。二次的长按是免不了的。
9 、当用户在通话的过程中，万能 NAVI 键的功能是“挂机”
所以，设计了万能 NAVI 键的机型，也就无法在通话中实现查找电话本，查看短信息，查找通话纪录，查看实时通话时间等各种需要进入功能表菜单的功能。打个简单的比方，一个朋友打你的手机，问你另外一个朋友的电话号码，而该号码是存在你的手机中，你又不记得该号码。这时，如果你不是用万能 NAVI 键的机型，你完全可以在不挂机的情况下，按导航键从功能表进入电话本，查找到电话后，告知对方号码而无需挂机；而万能 NAVI 键的机型，是无法实现该功能的。其实这种观点不完全正确，至少在 1100 上我可以实现(其它机型因本人手头机器有限，烦大家自行测试，相信和 1100 同期、略早及以后生产的机型均支持该功能)。
当在通话的过程中，轻按一下 C 键，会发现万能 NAVI 键下的“挂机”提示变成了“操作”：
按操作，进入后，发现有许多选项，包括功能表，拨叫另一方，静音，保留，打开手电筒 …… 其他的就不用我教了， 1100 一样轻松完成通话中查找电话本的问题，亦或一些朋友喜欢的通话时间实时查看功能。假如你能运用快捷路径菜单，那就更省事了
具备万能 NAVI 键的机型，一般都是 NOKIA 的入门机、低端机。对于这部分用户，以简单、实用的语音通话功能为主，而过于复杂化的键位设计，反而不利于这部分目标用户使用，这是 NOKIA 设计万能 NAVI 键的初衷。而对于习惯了 NOKIA S40 机器常规键位分布的用户来说，许多很简单的功能都被这个所谓的万能 NAVI 键复杂化，甚至无法实现了，日常使用起来也相当不便。

‘伍’ 腹肌轮正确使用方法是什么

1、首先从跪姿的动作开始，双膝着地，把健腹轮拿在手中。然后吸气，让背部呈一定弧度弯曲到最大程度，尽量绷紧臀部和收紧下巴。使得臀部（和大腿）保持与地面垂直状态。在这个动作中，臀部绝对不可以向后翘得太高，或着是背部向下凹陷太大。

2、逐渐把身体往下降，在身体达到地面之间保持用力控制整个训练动作。然后让身体在力量的全程控制中下降，在下降至地板的整个过程中都要保持用力紧张。也不要在一开始训练健腹轮的时候，就让下降的过程出奇的缓慢，会过早地感觉到疲劳，甚至在到达地面之前就运动受伤。

3、如果训练伙伴能够用一条宽腰带绑缚在腰臀处，那么也许能够更好地防止动作失控。
在运动中必须注意的是你的背部不要向下凹陷。保证背部呈略微的弧度，或者至少保证背部保持平直状态。如果不能确保动作的准确性，那么可能会伤害到你下背。
向下运动的过程中，尽量让胸触地，然后努力使背部略呈弧形弯折同时保持手臂紧张。当身体没有达到顶部时，不要呼气。

最终，或许就可以用腿部伸直的站姿膝盖不触碰地面的方式来完成健腹轮的训练。更难的部分在于呼气和贴近地面时的休息。然后，吸气弯曲背部，然后再回到初始的状态（站姿）
如果很难收缩健腹轮支起身子，那么就一直努力把手臂向前延伸，并且被动地保持住这种状态，或者只做到健腹轮半程动作也可以。

‘陆’ 江恩轮中轮的使用方法

1）对照轮中的数字，将游标一选定所要判断的，目标股或指数的最低点或最高点。
A、上涨时游标二逆时针旋转，价位或点数将在45度、90度、120度处遇初级阻力，在180度处遇强阻力，在225度、270度处遇超强阻力，在315度、360度处遇特强阻力。
B、下跌时游标二顺时针旋转，价位或点数将在45度、90度、120度处遇初级支撑，在180度处遇强支撑，在225度、270度处遇超强支撑，在315度、360度处遇特强支撑。
2）江恩理论轮中之轮要点：
A、当股价或指数突破或跌破一个阻力或支撑位时，将向下一个阻力或支撑位移动。
B、轮中之轮的0度、90度、180度、270度；及45度、135度、225度、315度所构成的两个正四方形处为阻力或支撑。另外，由0度、120度、240度所构成的正三角形处也为阻力或支撑。
C、一周分为24X15（度），暗含24节气。价位或指数由内向外找，大数取内优先。 1）一周天如按交易日，则大约为18个月。每交易日为4小时。
2）一周天可以是180天，每格（15度）为7.5天。
3）一周天也可以是90天，每格（15度）为3.75天。
4）一周天也可以是45天，每格（15度）为1.875天。
5）一周天也可以是22.5天，每格（15度）为0.9375天或3.75交易小时。
6）一周天也可以是11.25天，每格（15度）为0.46875天或1.875交易小时。
7）最短的一周天可以是6天，每格（15度）为1交易小时。
说明：江恩理论的精髓--市场在重要的时间到达重要的位置（股价或股指）时，市场的趋势将发生逆转。 江恩的“轮中之轮“理论，精妙之处是将市场的时间与及价位的循环，套在一个系统内结合分析。这个轮既指时间的周期循环，亦是指价位的周期循环。上述两个循环并非互不相干，而是有着千丝万缕的关系，因此为“轮中之轮“。
在江恩的“轮中之轮“图表之上，江恩将360度的图表，按地球的天文历时间划分，以下将角度线上相对的时间表列如下：
0度 三月廿一日 （春分）
45度 五月五日 （立夏）
90度 六月廿一日 （夏至）
135度 八月七日 （立秋）
180度 九月廿三日 （秋分）
225度 十一月八日 （立冬）
270度 十二月廿一日 （冬至）
315度 二月四日 （立春）
360度 三月廿一日 （春分）
江恩认为圆形、三角及四方形，是一切市场周期的基础，配合在“轮中之轮“的时间分析，三角形是360度的三分之一，即120度或120天；而四方形是360度的四分一，即90度或90天的时间。
换言之，在四方形及三角形的基础上，市场的顶底是互相关连的。

‘柒’ 江恩轮中轮使用方法

江恩轮中之轮是一张圆形数位图,其中数位从1延伸到360。这张数位图可用以预测市场支持和阻力水平及市场的逆转时间。

该图表由1开始，以逆时针的形式增长运行24个阶段为一个循环。当螺旋形共运行15个循环时，数字便增长至360，亦即一个圆形的360度。换句话说，24是一个小循环，由15个24组合而成的，是一个360度的大循环。江恩根据这一理论，设计了市场循环中的轮中之轮，将市场上的短期、中期和长期循环加以统一的描述并将价位与江恩几何角也统一起来。因此“轮中轮”是对江恩全部理论的概括总结

下面我们以上证指数为例展示轮中轮的应用。

选点2007年10月16日的6124点。双击10月16日这根K线的下方，直至出现小三角为选择成功。然后点击江恩——江恩轮，变换系数和周天数步长根据自己的需要设置，我们用默认值。点击支撑位。如下图：

‘捌’ 鱼线轮的种类及其使用方法

鱼线轮的种类及其使用方法如下：

1、纺车轮

主要两大类——闭合式和开放式。国内习惯把闭合式的纺车轮叫做“猪嘴轮”，对于传统的中国钓鱼人来说，对于鱼线轮的认识和使用都还不是相当的普及，所以鱼线轮的易上手性很重要。

而“猪嘴轮”是专门为新手设计制作的，该鱼线轮不同于其他纺车轮的最大区别在于它是配合枪柄路亚竿使用的。

开放式的纺车轮主要有前刹车和后刹车两种，前刹车的纺车轮要较后刹车更有优势。前刹车刹线杯，后刹车刹主轴，所以前刹车的纺线轮理论上的利用率就较后刹车更大。

2、飞钓轮

飞钓被认为是钓鱼运动中的“芭蕾舞”，从严格意义上来讲也是路亚钓法的一种，所使用的饵是飞蝇（钩）。飞钓是国外溪水钓鱼中最为广泛采用的一种，极被推崇，飞钓需要较大的空间以便于飞钓者进行飞钓的LOOPS（圈），所以大家经常看到的国外飞钓者多着防水长靴在溪水里进行飞钓。

飞钓根据不同的鱼猎种类可以分为 鳟鱼飞蝇，大马哈飞蝇、金枪鱼飞蝇（海水钓）等等。飞钓也适用于海水钓。飞

3、路亚轮

国内习惯把 “水滴轮”和“鼓轮”都称为BAITCASTING REEL，由于“水滴轮”的绕线量较纺车轮的多，所以更为适合远投拖饵钓，所使用的拟饵重量较大以便于远抛。

4、海钓轮

在国内，海钓轮习惯被称为“船钓轮”或是“铁板轮”，主要是因为其体型和重量。国外的很多钓者也认为TROLLING REEL是鱼线轮中较为丑陋和笨重的一种，但是用来对付海里面的“大物”非这样的鱼线轮不能胜任啊，有着巨大的刹车力，最大钓重可达近吨。

马林鱼、旗鱼、鲨鱼等是其主要对象鱼。其中矶钓轮也可以归为海钓轮一类（JIGGING REEL)，它是专门针对近海或远海区底部有岩礁的海域而设计的一般速比较高的线轮。

(8)英国轮是如何使用扩展阅读

鱼线轮的保养:

一般情况下，从市场上买到的鱼线轮，其内部的零件都涂有适量的润滑油脂。但是鱼线轮线和其他精密机器一样，使用一段时间后需要正常的清洁和保养。 润滑传动系统:在使用了较长时间以后，如果要使你的鱼线轮继续在最佳状态下使用，那么需要在鱼线轮主体内部涂上一层润滑油。

具体而言，先拆卸摇臂和刹车结构，再松掉侧盖螺丝，将侧盖移开，给线轮主轴两端、轴承、主齿轮和齿竿以及蜗杆的齿上油。上油时务必仔细操作，因为多余的润滑油会流到其他地方，破坏其性能。

及时检查：每当钓鱼之后，尤其是在雨天和海钓之后，应及时仔细检查你的鱼线轮，以防有任何污水脏物和沙土存积在鱼线轮内;在存放之前要用一条清洁潮湿的棉布，将鱼线轮擦拭干净，再用干燥的毛巾拭干，最后重新加润滑油脂。

‘玖’ 纺车轮使用方法，我是钓鱼初学的，图中的渔轮如何使用详细一点嘿嘿

1、调整放电力，只有大鱼才需要释放力量，松开力，直到手拉出的管路刚好承受力。

‘拾’ 水滴轮的使用方法

以下是个人总结5点水滴轮抛投技巧，希望对路亚新手有帮助。

1、线杯绕线不要太满，大约2/3左右就可以了。

2、先机械调微调，每次更换了不同重量的假饵时都要重新机械微调，机械微调到饵慢慢下落即可。

3、再调节刹车，磁力或者离心调到最大（如果是双刹车的全都调到最大），不炸了再慢慢调小，这样就能抛得更远。

4、星形卸力板手要调节好，中鱼时卸力很关键，特别是中大鱼，个人喜欢调2斤左右的力道。

5、不要暴力抛投，这样很容易炸线，还有就是饵即将落水时按住线杯防止炸线，要多练习抛投，达到用大拇指就能够灵活控线杯，这一步在防止炸线方面非常有效。

来看看视频