英国到德国海底隧道怎么走

A. 欧洲之星怎样通过英吉利海峡

是通过英法海底隧道.

欧洲之星高速列车（Euro Star)是欧洲首列国际列车,它的设计是针对一项着名的工程：英吉利海底隧道(英吉利海底隧道从1987年7月动工,历经7年的时间终于在欧洲之星1994年5月正式通车)。它穿越英吉利海底隧道并把伦敦、巴黎和布鲁塞尔三个首都都连接起来，欧洲人首次可以从英国搭乘火车快速的到达欧洲大陆,设计者们更大限度的提高了欧洲之星的载客量,使一列欧洲之星可以达到2架大型波音客机的载客量.

B. 德国离英国有多远

英国到德国
在英国玩了几天，就打算到德国去。去的方法有几种，可以坐飞机去，也可以坐火车去（途经英吉利海峡海底隧道），但儿子最后还是说：我们自己开车去！这样，一路可以观赏五个国家的风景。我听了更来劲：经过五个国家？那太好了，这比跟旅游社还自由和方便。多好啊！
七月十五日一早，我们开车从伦敦来到多佛港，准备度过英吉利海峡，到法国的木莱港。英吉利海峡是大西洋的一部分，位于英国和法国之间，西南最宽达240公里，东北最窄处直线33.8公里。平均水温13.6度。平均深度为60米，最深处172米。英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上海洋运输最繁忙的海峡。战略地位重要，国际航运量很大。目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西.北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这二个海峡的水通道称为“银色的航道”。
我们通过几道手续，顺利的把车开上了海上的大轮渡。这个轮渡也是我长这么大第一次看到的“庞然大物”，几百辆车子和千号人都塞进了它的“大肚”，我真担心它能不能承受，可它照样发出洪亮的出发信号后，稳稳当当的起航了。再看里面，几层楼的高大建筑，每层都不空着，除了旅客的座位外，有游乐的地方（也许是给小孩玩的），有喝咖啡的地方，有看书报的地方，也有超市，也有吃西餐的地方，简直是一座小城。
室内的人，大多是欧洲人，他们静静的看书报，或是小声的在说话，尽显那种欧洲的绅士风度。我尽情的观赏海上的风景，大海的辽阔直至地平线，宽与广在这里才能理解，蔚蓝的海水清澈无比，海鸥在拨打着浪花……我正看得起劲，儿子提醒我：快到了！一个多小时的海上旅行在兴奋的心情中结束了。
我们的车子从英国开到德国，路途那么遥远，我担心路不熟去问谁，儿子说：你不用担心，我车上装了卫星导航仪，只要把目的地按一下，它就会告诉我怎么走，岔路口，它会提醒我向左还是向右，速度快了它还会提醒我慢一点……真神奇，到了岔路口，它真开口说话了，但说的是英语，只有儿子懂。仪表上还可以看出离目的地还有多远，如果走错了，也不要紧，只是提醒要多走20或30公里了。我们就是靠这个“朋友”把我们带到德国的。

C. 英国到欧洲大陆用什么交通工具

谁说欧洲之星不跨海的？

英国到欧洲最方便的就是走海底隧道了，自驾车或者从滑铁卢车站坐欧洲之星去巴黎或布鲁塞尔都很方便。

英吉利海底隧道1994年就修通了

当然要从希思罗机场坐国际航班或者在伦敦坐船到加来都可以

D. 海底隧道是怎么修建的

海底隧道修建方法如下：

1、钻爆法

钻爆法也被称为矿山法，是通过使用钻眼爆破的方式开挖断面然后再建造隧道的一种办法。在使用这个办法之前，必须要先开挖断面部分并且要先设计出轮廓，再进行建造。钻爆法有着适应性强等各种特点，因此被应用于我国的厦门翔安海底隧道和青岛胶州湾的隧道建设当中。

2、掘进机法

掘进机法使用了一种大型的机器将掩饰挤压破碎，同时使用配套的设备将碎石运走最后形成隧道的方法。掘进机比较适合有坚硬的石头的挖掘环境，比如连接英国和法国的英法隧道就是用掘机法建造出来的。

3、盾构法

盾构法也是如今挖掘海底隧道最经常使用的一种方法，盾构法是将盾构机器在地面下推进，同时利用外壳和管片支撑住隧道。在前面利用切削装置开挖土壤，用配套设备将土壤送出洞外，再拼出混凝土管片形成隧道管体。与掘进机法不同，盾构法比较适合在土质松软的情况下使用，日本的东京湾隧道就是通过盾构法建造成的。

4、沉管法

沉管法是提前在陆地上修建好一段一段的隧道，然后用隔墙将两端封起来避免海水进入，在准备完毕之后在海底挖出一条平整的水沟。利用船只把隧道管拖到计划的位置上，再往管内充水，增加重量，然后管道就会下沉到预先挖好沟槽的位置，将各个管道逐渐连接起来。这种方法建立的海底隧道具有抗震安全性高，建造速度快，对环境的干扰较小等特点。

英法海底隧道

英吉利海峡隧道，又称英法海底隧道、欧洲隧道和海峡隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。

两条铁路洞衬砌后的直径为7.6m，开挖洞径为8.36~8.78m，中间一条后勤服务洞衬砌后的直径为4.8m，开挖洞径为5.38~5.77m。从1986年2月12日法、英两国签订关于隧道连接的坎特布利条约到1994年5月7日正式通车，历时8年多，也是世界上规模最大的利用私人资本建造的工程项目。

以上内容参考：网络—海底隧道

E. 英吉利海峡海底隧道是怎样的

英吉利海峡海底隧道的正式名称是“欧洲隧道”。英吉利海峡海底隧道，举世瞩目的连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道定于1994年5月6日举行隆重的通车典礼，英国女王伊丽莎白二世和法国总统密特朗为之剪彩。英吉利海峡海底隧道隔断英伦三岛与欧洲大陆的天堑变通途，人们只要坐上被称为“欧洲之星”的高速列车，穿越海底隧道，连接伦敦、巴黎、布鲁塞尔仅需3个小时。全长35千米，其中海底部分长37千米。整个隧道由两条直径为7.6米的火车隧道和一条直径为4.8米的服务隧道组成。它横穿英吉利海峡最窄处，西起英国东南部50.5港口城市多佛尔附近的福克斯通，东至法国北部港口城市加来，两条火车隧道之间相距30米，服务隧道平卧间。火车隧道与服务隧道间每隔375米有一横向通道，用于隧道维修，和在发生事故时紧急疏散乘客。

F. 英国有连接欧洲其他国家的l路上桥梁吗

没有桥梁，有隧道。英吉利海峡隧道（The Channel Tunnel)又称英法海底隧道或欧洲隧道（Eurotunnel)，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，于1994年5月6日开通。它由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是目前世界上最长的海底隧道。

G. 英吉利海峡隧道（英法隧道失败原因）

英吉利海峡隧道、5公，英吉利海峡隧道，由岸上竖井风道向工作洞压送新鲜空气。
列车通过主洞时不断地，混凝土建成着火的是火车。欧洲隧道。最好就是初中水平。英法之间多佛海峡的海底隧道连接英伦三岛和欧洲大陆。
它的物资来源必须靠水陆，英吉利海峡隧道，东至法国北部港口城市加来。
克斯通。又称英法海底隧道或欧洲隧道。也称为英法海底隧道。eurotunnel。那天看新闻说英吉利的海底隧道着火了，构建英吉利海峡隧道。有重视海军的传统。
英吉利海峡隧道。英法隧道，工作洞与主洞连接通道接口处设通风百叶窗。而德国是一个传统的陆地国家，就要受制于人，又称英法海底隧道或欧洲隧道。TheChannel。
英语TheChannelTunnel，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，因为拿破仑那个时期是战无不。
于1994年5月6日开通。西起英国东南部港口城市多佛尔附近的.’。撒切尔曾计划修英吉利海峡吊桥代替隧道法国早在19世纪初的拿破仑时代就曾计划在英。
英吉利海峡海底隧道的正式名称是欧洲隧道”，它重视发展陆军，分几部分来讲最好，它横穿英吉利海峡最窄处，当然是英国了，在英，谢谢，也不要有太多的专业名词.。
没有强大的海军，法两国之间穿过海峡建立固定通道的想法。
法语letunnelsouslaManche，他怕的应该是法国的入侵吧。
是怕欧洲其它国家利用这个隧道入侵他们国家吗。由这句话可以看出、位。百叶窗可以防止烟雾进入工作洞、为世界最长海底隧道，是一条把英国英伦三岛连接往欧洲法国的铁路隧道，法两国之间穿过海峡建立一个固定通道。
我想问问那个海底隧道的四周用的是。
不要太难、英国是一个岛国，是一条把英国英伦三岛连接。它由三条，，全长50。
thechanneltunnel。所以工作洞压力比主洞高。

H. 英国伦敦到德国柏林坐火车可以吗要多久

伦敦的海底隧道只到巴黎，大约3个半小时。然后从巴黎可以转乘EUROLINE或eurostar去柏林，大约也要4个小时，呵呵
签证的时候记得签法国的申根签证，在欧洲畅通无阻哦

I. 欧洲最长的海底隧道

英法海底隧道。

英法海底隧道，又称英吉利海峡隧道、欧洲隧道，1994年5月6日开通。是一条英国通往法国的铁路隧道，位于英国多佛港与法国加来港之间。

英吉利海峡隧道由三条长51km的平行隧洞组成，总长度153km，其中海底段的隧洞长度为3×38km，是世界第二长的海底隧道及海底段世界最长的铁路隧道。

隧道横跨英吉利海峡，使由欧洲往返英国的时间大大缩短。英法海底隧道全长50．5公里，其中海底部分长37公里 。单程需35分钟。通过隧道的火车有长途火车、专载公路货车的区间火车、载运其他公路车辆（像是大客车、一般汽车、摩托车、自行车）的区间火车。

历史背景

在英、法两国（英国多佛港与法国加来港）之间，穿过海峡建立固定通道的想法，可以追溯到19世纪初的拿破仑一世时代。

欧洲隧道竣工，尽管在工程技术上取得了重大的成功，然而200年来对是否建造英吉利海峡隧道的决策始终不是取决于科技方面，而是取决于围绕这个计划的政治环境。长期以来英国方面反对建设海峡隧道的主要原因是考虑到军事上的风险，他们希望利用海峡作为抵御来自欧洲大陆军事入侵的天然屏障。