英国车辆要靠左行驶是什么意思

‘壹’ 英国开车是左边开还是右边

美国开车是左边。

和中国一样，道路交通靠右行驶。在中国，除了香港，其他地方的司机驾驶室都是靠左的。香港属于一国两制地区，仍然按照当时的规定靠左行驶。岛屿国家，成为岛派，驾驶室在右边。大陆国家，称为大陆派，驾驶室在左边。

左右驾驶的优势：

1、左驾驶：

左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置(这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。

2、右驾驶：

右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操纵仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，相反的，对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。

‘贰’ 为什么英国和日本两个国家的汽车靠左行驶

相信我们在看日剧或者英剧的时候，会发现一个问题，在他们的国家里面，汽车行驶是靠左行驶的。毕竟在我们国家，我们的汽车是靠右行驶的。每个国家的制度都是不一样的，所以在我们看日剧或者英剧的时候，发现他们的汽车是靠右行驶的时候会感到非常好奇。那么为什么在日本和英国，他们的汽车是靠左行驶呢，下面小编就来说一说原因。

再来说说日本，在日本人们都会面临一些忍者的偷袭，因为对于人们来说，右手拔刀的速度会很快，所以他们会习惯性地选择靠左行走。还有一种原因是因为日本喜欢学习西方的文化，所以他们也会效仿西方汽车靠左行驶。

‘叁’ 为什么英国在交通中是靠左行

这个和当地的交通规则中靠左走还是靠右走直接有关系.

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

你想象一下,如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;

"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。

“向左走”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“向右走”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

‘肆’ 英国的汽车为什么要靠左行驶

1300年，罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个基督大庆纪念时声明：条条大路通罗马，并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。从此，左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。

左行制源于水上航行。15世纪，英国海军为减少进出泰晤士河的船只事故，规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流，经伦敦入海，所以，出泰晤士河的船只靠东，而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”，于是形成了左侧通行制。1756年，英国议会通过伦敦桥交通法，要求所有车辆靠左行。

法国鉴于军人右手持矛或剑，为了避免两对军人在路上迎面相遇时矛剑伤人，要求把左面让给迎面来的队伍，1789年法国大革命后，罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来，拿破仑一世下令，要他的部队以及大型重车靠右行，于是，凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。但是，法国到1852年才公布统一的国家法令，规定右行制。

《古礼》曰：道路男子由右，妇女由左，车从中央，说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。1841年鸦片战争后，英国势力侵入中国，在一些大城市里都有英国租界，英国汽车多，所以左行制传入香港和上海等英国租界，随后我国采用左行制。

美国宾夕法尼亚州早在1792年就规定右行制，随着美国在世界的影响不断增强，一些原为左行制的国家也改为右行制。第二次世界大战爆发后，美国援助中国的抗日战争，美制军车、吉车不断输入，美国汽车的方向盘就是按右行制设计的。于是从1946年起，我国（除香港、澳门地区）又改为右行制，一直沿用到现在。
我国车辆靠右行驶早在唐代就已经施行。据《隋唐嘉话》记载："中书令马周，所陈世事，莫不施行。旧诸街晨昏传叫，以警行者，代之。以鼓城门入由左，出由右，皆周法也。"鸦片战争后，我国受列强多次侵略，道路交通也受到了英、日等国的影响。1946年前，我国的汽车及各种人力车、畜力车较长时期实行了靠左侧行驶。抗日战争时期，日本侵略者对我实行封锁，进口汽车无几，原有的汽车也已逐渐残破而减少。抗战胜利后，美式汽车大量进口，其方向盘及灯光安置，均适用于美国车辆靠右行驶的习惯。因而当时的国民政府军事委员会战时运输管理局做出决定，自1946年元月1日零时起，全国一律实行车辆靠右行驶。新中国成立以后，沿袭了车辆右行制。

‘伍’ 【英国开车经验分享】英国开车是左边开还是右边

英国开车靠哪边，英国开车是左边开还是右边？
开车靠左边（右驾）
在英国开车是右驾，可是每次讲到左驾或右驾，我脑子里都要转好多圈才能意会过来。因为右驾指的是“驾驶座在车子的右边”，开在路上则是要靠左边。相反的，左驾则是“驾驶座在车子的左边”，开车要靠右边。但是对开车的人而言，重点根本不是驾驶座的位置，而是开车要靠哪边。而且，我也曾在英国遇到一台“左驾车”，但驾驶开车还是得乖乖的靠左边阿。
总之，在英国，开车要靠左边，跟国内相反。
如果在国内有开车，因为习惯不同，会需要一段时间适应，但不会太难，只要记得提醒自己，不要让习惯来引导，很快就可以克服了。根据我的经验，有二个比较需要特别注意的时候。
一、没有车的时候：
只要路上有别的车在走，就会很自然的跟着他们一起靠左边走，不会有问题。但如果路上没有车，中间又没有分隔岛时，就比较需要特别注意。还记得之前在纽西兰租车，心里想着要靠左边，可是一开出停车场，路上空荡荡的，就靠到右边去了，结果不久后，同个车道有台车从远处迎面而来，吓死我了，赶快切到左边去。而这次在英国，因为路上车比较多，所以完全没有问题。不过有时候从大路转进小路或小巷子，还是会持续的念着“靠左边靠左边靠左边…”。
二、转弯：
转弯是特别容易出错的时候，会下意识的想转到对面车道去。所以遇到要转弯之前，我都会一直念着：“左转顺着转，右转到对面”。
整体而言，开车靠左边，大概一两天就会习惯了，并不是太大的问题。比起来，圆环才是大麻烦。
圆环
英国大量使用圆环来代替红绿灯，这有好有坏，待会再说。先来说说圆环的规则。和台湾的圆环不同，英国的圆环有着繁复的规则，而且他们也都很认真的在遵守，如果违反了，不但很危险，而且会被大声叭。
规则一：顺时针转。这没有问题，开车靠左边，进去自然就会顺时针转。进圆环左转，出圆环也左转。
规则二：圆环内优先。要进入圆环的车辆，如果圆环内有车子过来，一律要等它过，除非能确定车子会从出口出去而不会有交叉（出口会打方向灯）。例如我在6点钟方向，圆环内的车如果在3点或6点的出口前打左转灯要出去，这时我就可以进去。但如果它没打方向灯，或打右转灯，我就不能进去。
规则三：正确打方向灯。老实说，这一点我还是搞不太懂。我只知道，如果要顺着圆环左转（假设是第一个出口），那从一开始就打左转灯（注意，是还没进圆环前就要开始打）；如果要顺着圆环右转（假设是第三个出口），那一开始要打右转灯，然后过了前两个出口后，换打左转灯。至于直走我就不确定了，好像是一开始不打灯，过了第一个出口后再打左转灯。
规则四：正确切换车道。有时候，圆环不只一个车道，而是会有二到三个车道，像个同心圆那样。而“正确切换车道”包含两个部份，一个是“进圆环前”就必须先选择正确的车道（以下分为左侧、右侧），另一个是“进圆环后”所要行驶的车道（以下分为内侧、外侧）。
1. 如果要左转（假设第一个出口），在进圆环前，要选左侧的车道，进圆环后沿着最外侧行驶，再顺着转出去就好。
2. 如果要右转（假设第三个出口），那在进圆环之前，要先切到最右侧的车道，然后进去也要开在同心圆的最内侧，然后在出口前，要想办法切到最外侧车道（这真的要很小心！要记得配合打方向灯）
3. 如果要直走（假设第二个出口），那在进圆环前是要靠左侧车道还是右侧车道呢？答案是不一定！通常地面上会有白色箭头的标线，要记得注意看，但如果没标线的话…我通常都选左侧车道，进圆环之后就沿着外侧走。
当车子不多的时候，圆环的确比红绿灯有效率；但其实英国的车比想象中还多，很常遇到被圆环卡住的情况。更糟的是，因为它的规则是“圆环外的车要让圆环内的车”，所以假如跟你交叉的车流量很大，那你就会看到车子一台接着一台从你的右边进来，再从你的左边出去，然后你就只能一直让一直让一直让，让到天荒地老。
而且，要过个圆环，不但要注意圆环内的来车，还要注意正确切换车道，还要打方向灯，更惨的是还要紧跟着导航，数第几个出口出去（圆环超过四个出口是常有的事），我的老天，这真是太折磨人了！我在英国开了20天，至少经过了100个以上的圆环，但直到最后一天，遇到圆环还是得绷紧神经，所以我真的很讨厌圆环！
PS:其实我们在德国、法国、东欧，也都开过不少圆环，但是通常是乡下车少的时候用圆环，城市车多就用红缘灯。但英国即使在车很多的城镇，用圆环的比例还是很高，而且也很塞。我觉得他们真的是用过头了！
闪灯
所谓的闪灯，就是像如果在台湾，你在高速公路内车道开60，后面的车就会对你狂闪，这就是闪灯的意思。好消息是，闪灯在英国有另一个相反的意义，当有人对你闪灯时，它其实是在说：“我让你先过”。是的，你没看错，闪灯就是要让你的意思。通常有三种情况会遇到别人好心要让你：
1. 你从交流道要进入高速公路，正要汇入最外侧车道时，有很大的机率，后面的车（通常是大货车，才会开在最外侧）会对你闪灯，叫你不要客气，赶快插进来。我遇过很多次，所以觉得英国的货车司机真不错！
2. 你从小巷子要转出来到大马路时。虽然机率比较低，不过还是有可能会遇到不管是同侧或对侧的车子放慢下来，并且闪灯，表示要让你先出来。我也遇过几次，真是佛心来着的！所以有机会让人的时候我通常也会闪灯让人，如果记得的话。
3. 在狭小的路，需要靠“会车点”来会车时。这时候如果对方已经提前遇到并停在会车点，就会闪灯示意你放心的开过来吧。这个在苏格兰高地的天空岛遇到最多。
高速公路
又是一个好消息，英国的高速公路是不收费的。（据说过某些桥会收费，不过我没遇到）。
高速公路有分两级，第一级是M开头的，这是真正的高速公路，至少四线道以上，上下高速公路要靠交流道。第二级是A开头的，不保证四线道，在较乡下的地方通常只有两线道（也就是说很可能被大货车挡在前面），有时对向车道可超车。不一定会设交流道，有时会遇到圆环（就像台湾有些快速道路也会有脑残的红绿灯一样）。
附带一提，伦敦外围的M25，以及M6从伯明罕到曼彻斯特的路段，很容易塞车。
速限
英国的速限单位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以时速50英哩相当于80公里。
在行经城镇的时候，都一定会有速限的标示，通常会从50英里，降到40、30甚至是20英里，出城镇则相反。城镇之外，没有特别标示时，根据我的导航显示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特别标示。在A高速公路，如果是四线道，就是70英里，如果两线道则是60英里。
另外，有个标示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三条平行的灰色斜线，这是指“解除刚才的速限限制”的意思。解除刚才的限制并不是没限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，后来出现了50的牌子变成50，这时看到灰色圈圈就是变回70。又例如要离开城镇，速限逐渐放宽，从30、40、50，最后是灰色圈圈，就是变回60的意思。
至于有没有测速照相，我没看过机体本身，但看到非常多“小心测速照相”的警告标示，所以从来不敢超速。其实英国不大，高速公路也常塞车，所以70英里（112公里）开起来已经觉得够快了。
停车
英国的车真的很多，所以停车是件麻烦事，大概仅次于圆环吧。可以停车的地方大致分成三种：停车场、路边、P&R(Park And Ride)。
一、停车场：停车场的使用方式我遇过三种：
(1) 抽卡式：进去抽卡、过卡缴费、插卡离开。和台湾大多数的停车场一模一样。这是最简单的一种，但是很少见，通常只有大城市才有。
(2) Pay and Display：这是欧洲最常见的方式。进去停车场时不会有栅栏，直接开进去停好车之后，先去找到缴费机，上面会说停多久要多少钱，自己决定要停多久后，投币进去，再按确定，它就会印出一张停车票卡，上面会显示你可以停到什么时间。然后把这张卡放到车子的仪表板上面（就是要从外面就可以看出时间就对了）。
其实我很不喜欢Pay and Display，因为我都还没去过那个地方，就要我先决定要停多久，这怎么可能呢。所以如果那个地方很无聊，很快就回来，就会多买了。但如果那个地方可以逛很久，又或者遇到不错的餐厅要进去用餐，就会担心停车时间不够，真的很烦。英国（特别是英格兰）停车费又贵，一小时2英镑以上是常有的事，倘若要抱持着“多买一些时间预防万一”的心态，那心里可真要纠结个好几下。
另外一个缺点是，这种机器几乎是不找零的，只有非常少数可以用晶片式信用卡。所以为了停车，身上不时都要准备很多大大小小的零钱，很麻烦，在英国要换零钱也不是件容易的事。
(3) 扫描车牌：这是最神奇的一种方式。简单说，一开进去停车场，它就已经把你的车牌扫描建档了。然后缴费时要输入你的车牌号码，它会显示多少钱。有时是离场时缴，有时是一开始就要缴，要注意看它牌子怎么写。
我第一次遇到时，压根没想过它会扫描车牌，它也没说，停完车之后跟几个外国人一起在研究那台机器，后来不知怎么就大概弄懂了，连外国人也说“so confused!”。不过遇过一次就知道了，反正缴费时要输入车牌的就是表示它已经把你扫描进去了。
二、路边停车
根据我住过的一间民宿老板的说法，路边只要没画线就可以停，而且不用收费。通常在很乡下地方才会有这种机会，像科兹沃地区。
此外就是停车格。停车格的规则有非常多种，不过基本上是由以下4种条件互相排列组合而成的：(1)能否停车(2)是否收费(3)停车时间(4)间隔时间。
(1) 能否停车：大部份都是可以停车的，除非有标示Permitted Only(需要停车证)、Loading Only(卸货专用)、Disabled(残障专用)。
(2) 是否收费：大部份是要收费，路旁会有收费机，Pay And Display。不过偶而也会遇到不用收费的（苏格兰地区较多）。
(3) 停车时间：通常如果要收费，就比较不会有限制，但不同时间收费也会不一样，有时晚上6点过后会特别便宜。而如果不用收费，通常就会限制只能停多久，像是1小时或2小时。
(4) 间隔时间：当它有标示“No return in N hours”，就是指你离开后，N小时内不可以再回来（虽然我很怀疑它怎么会知道你回来了）。
通常这些条件会全部加在一起，写在一个牌子上。例如“One hour max, no return in 2 hours”。但有时不用收费它不会特别写出来，（但又找不到缴费机），这时候就需要问路人了。
通常还是以正常的按时收费的情况最多，有些城镇中心会有免费的，但都不能停太久，而且一位难求。所以到比较热闹的城镇，还是以专用停车场为主，或是接下来要介绍的P&R。
三、P&R (Park & Ride)
Park & Ride的Ride不是指骑车，而是“坐公车”的意思。所以P&R就是把车停在郊区，再坐公车进到市区去。当然了，这并不是叫你自己想办法停车、再想办法找公车搭。相反的，这是一个规画完善的地方，通常就是一个大大的停车场，里面会有公车站，可搭乘到市区。有些P&R里甚至还会有卖场、商店之类的。
P&R通常都出现在比较热闹的城镇，像是剑桥、牛津、约克。这些地方市区里的停车位通常又贵又难找，把车停在P&R的停车场再坐公车进去，不失为一个好方法，也比较不会有时间的压力，因为P&R的停车费几乎是免费的，以剑桥为例，不管停多久，只要不过夜，就是1英磅。只要负担公车票钱即可。另一个好处是，公车可以直达市中心，若自己找车位，地点不见得会太好。
不过，等公车也是要花一些时间，如果人数多，公车票钱加起来也多，不见得能省下多少钱。所以除非那个地方真的很热闹，而且会在那边停很久，否则P&R不见得比较好。以我们的行程为例，会需要P&R的大概就只有剑桥和牛津而已。而牛津我们住宿的地方门口就是公车站，所以就不需要了。
另外，P&R的资讯，通常在该城市的官网都可以找得到。一个城市可能有多个P&R，公车路线也不尽相同，可事先上网查询自己最需要的路线。
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‘陆’ 如果美国人发明了汽车，为什么英国人要靠路的左手边行驶

显然，在欧洲，左驾车比右驾车要古老，至少可以追溯到罗马时代。传说中，骑士们更喜欢在右侧与其他骑士交叉，因为大多数人都用右手握剑，如果其他骑士代表威胁，他们会更容易使用剑。而男仆则会走在右边，这样当他们遇到敌对的骑士时，就可以迅速从剑的另一边跳开。

‘柒’ 在英国驾驶汽车应该靠右行还是靠左行

英国车子是左行的。
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靠左行驶的习惯可追溯至几百年前，大约在古希腊、古埃及和古罗马时代，反正就是人们会佩带刀剑出行的时代。由于85%-90%的人都习惯使用右手，如果靠右行驶，四轮和二轮马车夫更容易受到相反方向的攻击。执矛骑士、佩刀乡绅或者抗粑农夫，每个人都得随时准备面对突如其来的袭击，这意味着靠左行能在关键时刻给对手漂亮一击。当然了，这也意味着他们更容易受到来自行人的攻击。‍‍‍‍不过本也无万无一失的方法。

1773年英国政府引进了《普通公路法》(General Highways
Act)，鼓励骑马者、马车夫和去集市贩卖蔬菜的佩刀行人靠左行。就这样，在随后1835年的《公路法》(Highway
Act)中再次强调了这点，至此，靠左行驶就成了这片土地上的明文规定。

‘捌’ 在英国车辆靠哪侧行驶

在英国，你必须在左边开车，方向盘在右边。目前世界上流行两种系统，一种是右侧行驶，一种是左侧行驶。卡尔-奔驰发明汽车之初，汽车的方向盘是居中的，但根据人体工程学原理，90%以上的人习惯用右手。为了准确安全地使用档位和刹车，设计师很自然地将驾驶座设置在右侧。汽车方向盘位置的决定因素:方向盘的位置是由各国的交通规则决定的，与车的类型无关。汽车厂商会根据不同的地方生产相应的汽车上市。如果这个国家或地区的汽车靠左行驶，所售汽车的方向盘就在右边；如果这个国家或地区的汽车靠右行驶，所售汽车的方向盘就在左边。驾驶座在右侧的亚洲国家和地区:孟加拉国、不丹、文莱、印度、印度尼西亚、日本、马来西亚、马尔代夫、尼泊尔、巴基斯坦、新加坡、斯里兰卡、泰国、中国香港和中国澳门。

‘玖’ 英国的道路为什么是靠左行驶的

在靠左行驶和靠右行驶这件事上，每个国家都有自己的习惯，一时之间很难更改，只不过靠左行驶历史更悠久，靠右行驶更普遍。

其实最古老的驾驶方式就是像英国那样，靠左行驶，这样的行驶方式早在几百年前就已经确立了。

当时的古埃及、古希腊以及古罗马都是采用靠左行驶，因为那时候人们出行都会在身体的右侧佩剑，为了能够给迎面而来的对手一个漂亮的袭击，人们都是自发地选择靠左行驶，这样更加方便自己拔剑。

后来到了18世纪，英国在颁布的《普通公路法》中鼓励人们靠左行驶。之后颁布的《公路法》明文规定靠左行驶，于是英国第一次把靠左行驶作为白纸黑字的规定在全国推行。

再后来，哥伦布发现了新大陆，英国在美国建立了殖民地。美国后来经历了长期的斗争之后才从英国的手里抢回主权，为了和过去的殖民岁月彻底划清界限，美国毅然决然地选择了靠右行驶。

美国独立之后工业开始飞速发展，当时世界上有一半以上的汽车都是从美国运出去的。

因为美国是靠右行驶，所以他们生产的车辆理所当然都是左驾车。

而中国在抗战胜利之后开始大量引进美国的汽车，左驾车也就大量进入中国市场，受其影响，中国也变成了靠右行驶。其实在抗战胜利之前，由于中国大部分地方都处于英国的势力范围内，所以当时中国基本上都是靠左行驶的。靠右行驶也是国民政府在1946年明文规定之后才开始流行的。