英国方向路怎么走

❶ 英国的道路为什么是靠左行驶的

以名誉为“第一生命”的英国骑士，上马决生死时，因右手持用武器，所以马匹必须靠左走，才能准确地刺杀对手。这样在不断地练习和对决中 ，骑士靠左行就成为习惯，久而久之，朝野蔚然成风。当骏马换成汽车时，现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统，并带到了殖民地。

火车左侧行驶是历史习惯问题，当初英国人发明的火车就是靠左边，所以以后各国一直仿效传下来了,大多都遵循左侧行车的原则；

此外，也是最重要的原因，是火车沿途的信号系统一开始就是设置在铁路的左侧的。以后有了复线，信号系统是改不过来的了，仍只能设置在沿途的左侧，火车就只能靠左行驶了。

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汽车出现之前

1、中国

在古代中国，行人、马匹和车辆一般在通道靠左停留及行进，称为“左迎”。迎客时民众一般使用右手与对方迎礼，故自身身躯靠左。

2、英国

1835年，英国以法令的形式确立了靠左行驶的交通规则。在英国的殖民地和保护国里也都保持了这一规则。唯一的例外是作为英国保护国的埃及，这里在之前被法国拿破仑征服后的时期沿用了靠右行驶的规则，英国占领埃及后并未改变。

与此相反，虽然荷兰本土在被拿破仑征服后采纳了右行规则，但其海外殖民地——荷属东印度（今印尼）和荷属圭亚那（今苏里南）仍然保持了左行的习惯。

3、日本

在幕府时代的日本，由于武士通常是在身体左侧携带佩刀，用右手持刀战斗，因此也形成了靠道路左侧行走的习惯。明治维新之后，日本从英国引进了交通法规，因此也是靠左行驶，这一规则在1924年以法律的形式确立下来。

但仍允许供靠右行国家使用的汽车进口使用（如欧洲及美国车厂，但进口商用车辆则规定为靠左行的规格），而无需特别更改为靠左行的驾驶座。

❷ 请问一下【英国开车经验分享】英国开车是左边开还是右边

英国开车靠哪边，英国开车是左边开还是右边？
开车靠左边（右驾）
在英国开车是右驾，可是每次讲到左驾或右驾，我脑子里都要转好多圈才能意会过来。因为右驾指的是“驾驶座在车子的右边”，开在路上则是要靠左边。相反的，左驾则是“驾驶座在车子的左边”，开车要靠右边。但是对开车的人而言，重点根本不是驾驶座的位置，而是开车要靠哪边。而且，我也曾在英国遇到一台“左驾车”，但驾驶开车还是得乖乖的靠左边阿。
总之，在英国，开车要靠左边，跟国内相反。
如果在国内有开车，因为习惯不同，会需要一段时间适应，但不会太难，只要记得提醒自己，不要让习惯来引导，很快就可以克服了。根据我的经验，有二个比较需要特别注意的时候。
一、没有车的时候：
只要路上有别的车在走，就会很自然的跟着他们一起靠左边走，不会有问题。但如果路上没有车，中间又没有分隔岛时，就比较需要特别注意。还记得之前在纽西兰租车，心里想着要靠左边，可是一开出停车场，路上空荡荡的，就靠到右边去了，结果不久后，同个车道有台车从远处迎面而来，吓死我了，赶快切到左边去。而这次在英国，因为路上车比较多，所以完全没有问题。不过有时候从大路转进小路或小巷子，还是会持续的念着“靠左边靠左边靠左边…”。
二、转弯：
转弯是特别容易出错的时候，会下意识的想转到对面车道去。所以遇到要转弯之前，我都会一直念着：“左转顺着转，右转到对面”。
整体而言，开车靠左边，大概一两天就会习惯了，并不是太大的问题。比起来，圆环才是大麻烦。
圆环
英国大量使用圆环来代替红绿灯，这有好有坏，待会再说。先来说说圆环的规则。和台湾的圆环不同，英国的圆环有着繁复的规则，而且他们也都很认真的在遵守，如果违反了，不但很危险，而且会被大声叭。
规则一：顺时针转。这没有问题，开车靠左边，进去自然就会顺时针转。进圆环左转，出圆环也左转。
规则二：圆环内优先。要进入圆环的车辆，如果圆环内有车子过来，一律要等它过，除非能确定车子会从出口出去而不会有交叉（出口会打方向灯）。例如我在6点钟方向，圆环内的车如果在3点或6点的出口前打左转灯要出去，这时我就可以进去。但如果它没打方向灯，或打右转灯，我就不能进去。
规则三：正确打方向灯。老实说，这一点我还是搞不太懂。我只知道，如果要顺着圆环左转（假设是第一个出口），那从一开始就打左转灯（注意，是还没进圆环前就要开始打）；如果要顺着圆环右转（假设是第三个出口），那一开始要打右转灯，然后过了前两个出口后，换打左转灯。至于直走我就不确定了，好像是一开始不打灯，过了第一个出口后再打左转灯。
规则四：正确切换车道。有时候，圆环不只一个车道，而是会有二到三个车道，像个同心圆那样。而“正确切换车道”包含两个部份，一个是“进圆环前”就必须先选择正确的车道（以下分为左侧、右侧），另一个是“进圆环后”所要行驶的车道（以下分为内侧、外侧）。
1. 如果要左转（假设第一个出口），在进圆环前，要选左侧的车道，进圆环后沿着最外侧行驶，再顺着转出去就好。
2. 如果要右转（假设第三个出口），那在进圆环之前，要先切到最右侧的车道，然后进去也要开在同心圆的最内侧，然后在出口前，要想办法切到最外侧车道（这真的要很小心！要记得配合打方向灯）
3. 如果要直走（假设第二个出口），那在进圆环前是要靠左侧车道还是右侧车道呢？答案是不一定！通常地面上会有白色箭头的标线，要记得注意看，但如果没标线的话…我通常都选左侧车道，进圆环之后就沿着外侧走。
当车子不多的时候，圆环的确比红绿灯有效率；但其实英国的车比想象中还多，很常遇到被圆环卡住的情况。更糟的是，因为它的规则是“圆环外的车要让圆环内的车”，所以假如跟你交叉的车流量很大，那你就会看到车子一台接着一台从你的右边进来，再从你的左边出去，然后你就只能一直让一直让一直让，让到天荒地老。
而且，要过个圆环，不但要注意圆环内的来车，还要注意正确切换车道，还要打方向灯，更惨的是还要紧跟着导航，数第几个出口出去（圆环超过四个出口是常有的事），我的老天，这真是太折磨人了！我在英国开了20天，至少经过了100个以上的圆环，但直到最后一天，遇到圆环还是得绷紧神经，所以我真的很讨厌圆环！
PS:其实我们在德国、法国、东欧，也都开过不少圆环，但是通常是乡下车少的时候用圆环，城市车多就用红缘灯。但英国即使在车很多的城镇，用圆环的比例还是很高，而且也很塞。我觉得他们真的是用过头了！
闪灯
所谓的闪灯，就是像如果在台湾，你在高速公路内车道开60，后面的车就会对你狂闪，这就是闪灯的意思。好消息是，闪灯在英国有另一个相反的意义，当有人对你闪灯时，它其实是在说：“我让你先过”。是的，你没看错，闪灯就是要让你的意思。通常有三种情况会遇到别人好心要让你：
1. 你从交流道要进入高速公路，正要汇入最外侧车道时，有很大的机率，后面的车（通常是大货车，才会开在最外侧）会对你闪灯，叫你不要客气，赶快插进来。我遇过很多次，所以觉得英国的货车司机真不错！
2. 你从小巷子要转出来到大马路时。虽然机率比较低，不过还是有可能会遇到不管是同侧或对侧的车子放慢下来，并且闪灯，表示要让你先出来。我也遇过几次，真是佛心来着的！所以有机会让人的时候我通常也会闪灯让人，如果记得的话。
3. 在狭小的路，需要靠“会车点”来会车时。这时候如果对方已经提前遇到并停在会车点，就会闪灯示意你放心的开过来吧。这个在苏格兰高地的天空岛遇到最多。
高速公路
又是一个好消息，英国的高速公路是不收费的。（据说过某些桥会收费，不过我没遇到）。
高速公路有分两级，第一级是M开头的，这是真正的高速公路，至少四线道以上，上下高速公路要靠交流道。第二级是A开头的，不保证四线道，在较乡下的地方通常只有两线道（也就是说很可能被大货车挡在前面），有时对向车道可超车。不一定会设交流道，有时会遇到圆环（就像台湾有些快速道路也会有脑残的红绿灯一样）。
附带一提，伦敦外围的M25，以及M6从伯明罕到曼彻斯特的路段，很容易塞车。
速限
英国的速限单位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以时速50英哩相当于80公里。
在行经城镇的时候，都一定会有速限的标示，通常会从50英里，降到40、30甚至是20英里，出城镇则相反。城镇之外，没有特别标示时，根据我的导航显示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特别标示。在A高速公路，如果是四线道，就是70英里，如果两线道则是60英里。
另外，有个标示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三条平行的灰色斜线，这是指“解除刚才的速限限制”的意思。解除刚才的限制并不是没限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，后来出现了50的牌子变成50，这时看到灰色圈圈就是变回70。又例如要离开城镇，速限逐渐放宽，从30、40、50，最后是灰色圈圈，就是变回60的意思。
至于有没有测速照相，我没看过机体本身，但看到非常多“小心测速照相”的警告标示，所以从来不敢超速。其实英国不大，高速公路也常塞车，所以70英里（112公里）开起来已经觉得够快了。
停车
英国的车真的很多，所以停车是件麻烦事，大概仅次于圆环吧。可以停车的地方大致分成三种：停车场、路边、P&R(Park And Ride)。
一、停车场：停车场的使用方式我遇过三种：
(1) 抽卡式：进去抽卡、过卡缴费、插卡离开。和台湾大多数的停车场一模一样。这是最简单的一种，但是很少见，通常只有大城市才有。
(2) Pay and Display：这是欧洲最常见的方式。进去停车场时不会有栅栏，直接开进去停好车之后，先去找到缴费机，上面会说停多久要多少钱，自己决定要停多久后，投币进去，再按确定，它就会印出一张停车票卡，上面会显示你可以停到什么时间。然后把这张卡放到车子的仪表板上面（就是要从外面就可以看出时间就对了）。
其实我很不喜欢Pay and Display，因为我都还没去过那个地方，就要我先决定要停多久，这怎么可能呢。所以如果那个地方很无聊，很快就回来，就会多买了。但如果那个地方可以逛很久，又或者遇到不错的餐厅要进去用餐，就会担心停车时间不够，真的很烦。英国（特别是英格兰）停车费又贵，一小时2英镑以上是常有的事，倘若要抱持着“多买一些时间预防万一”的心态，那心里可真要纠结个好几下。
另外一个缺点是，这种机器几乎是不找零的，只有非常少数可以用晶片式信用卡。所以为了停车，身上不时都要准备很多大大小小的零钱，很麻烦，在英国要换零钱也不是件容易的事。
(3) 扫描车牌：这是最神奇的一种方式。简单说，一开进去停车场，它就已经把你的车牌扫描建档了。然后缴费时要输入你的车牌号码，它会显示多少钱。有时是离场时缴，有时是一开始就要缴，要注意看它牌子怎么写。
我第一次遇到时，压根没想过它会扫描车牌，它也没说，停完车之后跟几个外国人一起在研究那台机器，后来不知怎么就大概弄懂了，连外国人也说“so confused!”。不过遇过一次就知道了，反正缴费时要输入车牌的就是表示它已经把你扫描进去了。
二、路边停车
根据我住过的一间民宿老板的说法，路边只要没画线就可以停，而且不用收费。通常在很乡下地方才会有这种机会，像科兹沃地区。
此外就是停车格。停车格的规则有非常多种，不过基本上是由以下4种条件互相排列组合而成的：(1)能否停车(2)是否收费(3)停车时间(4)间隔时间。
(1) 能否停车：大部份都是可以停车的，除非有标示Permitted Only(需要停车证)、Loading Only(卸货专用)、Disabled(残障专用)。
(2) 是否收费：大部份是要收费，路旁会有收费机，Pay And Display。不过偶而也会遇到不用收费的（苏格兰地区较多）。
(3) 停车时间：通常如果要收费，就比较不会有限制，但不同时间收费也会不一样，有时晚上6点过后会特别便宜。而如果不用收费，通常就会限制只能停多久，像是1小时或2小时。
(4) 间隔时间：当它有标示“No return in N hours”，就是指你离开后，N小时内不可以再回来（虽然我很怀疑它怎么会知道你回来了）。
通常这些条件会全部加在一起，写在一个牌子上。例如“One hour max, no return in 2 hours”。但有时不用收费它不会特别写出来，（但又找不到缴费机），这时候就需要问路人了。
通常还是以正常的按时收费的情况最多，有些城镇中心会有免费的，但都不能停太久，而且一位难求。所以到比较热闹的城镇，还是以专用停车场为主，或是接下来要介绍的P&R。
三、P&R (Park & Ride)
Park & Ride的Ride不是指骑车，而是“坐公车”的意思。所以P&R就是把车停在郊区，再坐公车进到市区去。当然了，这并不是叫你自己想办法停车、再想办法找公车搭。相反的，这是一个规画完善的地方，通常就是一个大大的停车场，里面会有公车站，可搭乘到市区。有些P&R里甚至还会有卖场、商店之类的。
P&R通常都出现在比较热闹的城镇，像是剑桥、牛津、约克。这些地方市区里的停车位通常又贵又难找，把车停在P&R的停车场再坐公车进去，不失为一个好方法，也比较不会有时间的压力，因为P&R的停车费几乎是免费的，以剑桥为例，不管停多久，只要不过夜，就是1英磅。只要负担公车票钱即可。另一个好处是，公车可以直达市中心，若自己找车位，地点不见得会太好。
不过，等公车也是要花一些时间，如果人数多，公车票钱加起来也多，不见得能省下多少钱。所以除非那个地方真的很热闹，而且会在那边停很久，否则P&R不见得比较好。以我们的行程为例，会需要P&R的大概就只有剑桥和牛津而已。而牛津我们住宿的地方门口就是公车站，所以就不需要了。
另外，P&R的资讯，通常在该城市的官网都可以找得到。一个城市可能有多个P&R，公车路线也不尽相同，可事先上网查询自己最需要的路线。
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❸ 在英国交通规则是怎样的

英国是为数不多的靠左侧行车的国家，与国内靠右侧行驶的规则正好相反，这对很多中国留学生来说需要有一个习惯的过程；此外，自行车一般是英国人的锻炼工具而非交通工具，所以英国街道很少设自行车道，即使设立也非常狭窄，加上英国街道汽车车速普遍较快，所以在英国骑自行车尤其要注意安全。建议骑车出行时，在自行车上安装能发光的设备，或穿上带反光的衣服，以确保汽车司机在英国常见的雨雾天气中能够清楚地看到你。

❹ 为什么在英国、香港的人行道、车道是靠右行走的

因为英国道路是靠左行驶：英国的左侧行驶制，在18世纪以前一直未写入法律。最早有关这方面的法令颁布于1756年，伦敦桥扩建时，来自两个方向的驾车都奉命靠左侧行驶，遂形成了今日英国汽车靠左侧行驶的格局。这种差别起源很早，古代的欧洲军人都左手持盾牌，右手执矛或剑，实行右侧通行，双方可以在持盾牌的一边走过，避免冲突或误伤。时至今日，很多被英国殖民统治过的国家还沿袭着靠左行驶的习惯。

❺ 英国人在路上向哪边走

路上的人随便靠哪里走。如果说的是通行规定的话是左责通行，和大普通国家相反，大部分是右责通行。

❻ 为什么英国在交通中是靠左行

这个和当地的交通规则中靠左走还是靠右走直接有关系.

靠左走,汽车驾驶座靠右,方便驾驶员观察路上的情况,更方便对面来的车子会车和超车,反之亦然.

你想象一下,如果你买了一个日本或是英国本土使用的车子在中国大陆开,交通规则的方向是反的,会车/超车,还不比别人吃亏,坐你旁边的人看到对面的车冲过来,还不惊恐万分;

"向右走”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等.路线分“左右”，来由各不同。

“向左走”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“向右走”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左”转为“右”。由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶将这种习惯完全改变。

❼ 在英国，人靠马路哪边走

英文都是靠左边走，以前被英国占领过的国家地区也是靠左边走的。