英国和法国的车怎么开呢

Ⅰ 英国汽车靠左行驶，法国靠右，那么过了英法隧道,上了法国的路怎么搞

到了法国的接口公路是“X”型的。直接切换到当地的交通规则行驶方向。

Ⅱ 英国汽车靠左行驶，法国靠右，那么在英法隧道中，车辆靠哪边行驶

英吉利海峡海底隧道相当于把几个大管仿早子放在海里，每个“管子”里都是单向尺毕车道，也就不陵大芹存在靠左还是靠右行的问题了。

Ⅲ 英国开车是左边开还是右边

美国开车是左边。

和中国一样，道路交通靠右行驶。在中国，除了香港，其他地方的司机驾驶室都是靠左的。香港属于一国两制地区，仍然按照当时的规定靠左行驶。岛屿国家，成为岛派，驾驶室在右边。大陆国家，称为大陆派，驾驶室在左边。

左右驾驶的优势：

1、左驾驶：

左行的最大优点来自人类的一个避害本能：人类在快速运动的情况下，在发现前方有危险时，会本能地向左倾斜或转向，以保护心脏的位置(这也是为什么航空母舰的舰岛设在甲板右侧的原因。在驾车过程中突然发现前面有危险的情况下，向左转向的动作比向右转向快捷得多。

2、右驾驶：

右行的优点是，司机可以用左手保持对方向盘的掌控，同时使用右手完成换档、操纵仪表板等复杂的动作，这对右撇子的司机有利，相反的，对左撇子的司机不利。另外，右行便于骑自行车或摩托车的人用左手打出转弯手势。

不过，采取右行交通规则的最大好处是这一规则被世界上大多数国家所采用，惯于靠右行驶的司机在这些国家不必花费时间去熟悉新的交通规则。同时驾驶员座位在左侧的汽车产量大，同一型号的汽车中，左舵车比右舵车的价格要便宜一些。

Ⅳ 我想问一下【英国开车经验分享】英国开车是左边开还是右边

英国开车靠哪边，英国开车是左边开还是右边？
开车靠左边（右驾）
在英国开车是右驾，可是每次讲到左驾或右驾，我脑子里都要转好多圈才能意会过来。因为右驾指的是“驾驶座在车子的右边”，开在路上则是要靠左边。相反的，左驾则是“驾驶座在车子的左边”，开车要靠右边。但是对开车的人而言，重点根本不是驾驶座的位置，而是开车要靠哪边。而且，我也曾在英国遇到一台“左驾车”，但驾驶开车还是得乖乖的靠左边阿。
总之，在英国，开车要靠左边，跟国内相反。
如果在国内有开车，因为习惯不同，会需要一段时间适应，但不会太难，只要记得提醒自己，不要让习惯来引导，很快就可以克服了。根据我的经验，有二个比较需要特别注意的时候。
一、没有车的时候：
只要路上有别的车在走，就会很自然的跟着他们一起靠左边走，不会有问题。但如果路上没有车，中间又没有分隔岛时，就比较需要特别注意。还记得之前在纽西兰租车，心里想着要靠左边，可是一开出停车场，路上空荡荡的，就靠到右边去了，结果不久后，同个车道有台车从远处迎面而来，吓死我了，赶快切到左边去。而这次在英国，因为路上车比较多，所以完全没有问题。不过有时候从大路转进小路或小巷子，还是会持续的念着“靠左边靠左边靠左边…”。
二、转弯：
转弯是特别容易出错的时候，会下意识的想转到对面车道去。所以遇到要转弯之前，我都会一直念着：“左转顺着转，右转到对面”。
整体而言，开车靠左边，大概一两天就会习惯了，并不是太大的问题。比起来，圆环才是大麻烦。
圆环
英国大量使用圆环来代替红绿灯，这有好有坏，待会再说。先来说说圆环的规则。和台湾的圆环不同，英国的圆环有着繁复的规则，而且他们也都很认真的在遵守，如果违反了，不但很危险，而且会被大声叭。
规则一：顺时针转。这没有问题，开车靠左边，进去自然就会顺时针转。进圆环左转前谈液，出圆环也左转。
规则二：圆环内优先。要进入圆环的车辆，如果圆环内有车子过来，一律要等它过，除非能确定车子会从出口出去而不会有交叉（出口会打方向灯）。例如我在6点钟方向，圆环内的车如果在3点或6点的出口前打左转灯要出去，这时我就可以进去。但如果它没打方向灯，或打右转灯，我就不能进去。
规则三：正确打方向灯。老实说，这一点我还是搞不太懂。我只知道，如果要顺着圆环左转（假设是第一个出口），那从一开始就打左转灯（注意，是还没进圆环前就要开始打）；如果要顺着圆环右转（假设是第三个出口），那一开始要打右转灯，然后过了前两个出口后，换打左转灯。至于直走我就不确定了，好像是一慧物开始不打灯，过了第一个出口后再打左转灯。
规则四：正确切换车道。有时候，圆环不只一个车道，而是会有二到三个车道，像个同心圆那样。而“正确切换车道”包含两个部份，一个是“进圆环前”就必须先选择正确的车道（以下分为左侧、右侧），另一个是“进圆环后”所要行驶的车道（以下分为内侧、外侧）。
1.如果要左转（假设第一个出口），在进圆环前，要选左侧的车道，进圆环后沿着最外侧行驶，再顺着转出去就好。
2.如果要右转（假设第三个出口），那在进圆环之前，要先切到最右侧的车道，然后进去也要开在同心圆的最内侧，然后在出口前，要想办法切到最外侧车道（这真的要很小心！要记得配合打方向灯）
3.如果要直走（假设第二个出口），那在进圆环前是要靠左侧车道还是右侧车道呢？答案是不一定！通常地面上会有白色箭头的标线，要记得注意看，但如果没标线的话…我通常都选左侧车道，进圆环之后就沿着外侧走。
当车子不多的时候，圆环的确比红绿灯有效率；但其实英国的车比想象中还多，很常遇到被圆环卡住的情况。更糟的是，因为它的规则是“圆环外的车要让圆环内的车”，所以假如跟你交叉的车流量很大，那你就会看到车子一台接着一台从你的右边侍早进来，再从你的左边出去，然后你就只能一直让一直让一直让，让到天荒地老。
而且，要过个圆环，不但要注意圆环内的来车，还要注意正确切换车道，还要打方向灯，更惨的是还要紧跟着导航，数第几个出口出去（圆环超过四个出口是常有的事），我的老天，这真是太折磨人了！我在英国开了20天，至少经过了100个以上的圆环，但直到最后一天，遇到圆环还是得绷紧神经，所以我真的很讨厌圆环！
PS:其实我们在德国、法国、东欧，也都开过不少圆环，但是通常是乡下车少的时候用圆环，城市车多就用红缘灯。但英国即使在车很多的城镇，用圆环的比例还是很高，而且也很塞。我觉得他们真的是用过头了！
闪灯
所谓的闪灯，就是像如果在台湾，你在高速公路内车道开60，后面的车就会对你狂闪，这就是闪灯的意思。好消息是，闪灯在英国有另一个相反的意义，当有人对你闪灯时，它其实是在说：“我让你先过”。是的，你没看错，闪灯就是要让你的意思。通常有三种情况会遇到别人好心要让你：
1.你从交流道要进入高速公路，正要汇入最外侧车道时，有很大的机率，后面的车（通常是大货车，才会开在最外侧）会对你闪灯，叫你不要客气，赶快插进来。我遇过很多次，所以觉得英国的货车司机真不错！
2.你从小巷子要转出来到大马路时。虽然机率比较低，不过还是有可能会遇到不管是同侧或对侧的车子放慢下来，并且闪灯，表示要让你先出来。我也遇过几次，真是佛心来着的！所以有机会让人的时候我通常也会闪灯让人，如果记得的话。
3.在狭小的路，需要靠“会车点”来会车时。这时候如果对方已经提前遇到并停在会车点，就会闪灯示意你放心的开过来吧。这个在苏格兰高地的天空岛遇到最多。
高速公路
又是一个好消息，英国的高速公路是不收费的。（据说过某些桥会收费，不过我没遇到）。
高速公路有分两级，第一级是M开头的，这是真正的高速公路，至少四线道以上，上下高速公路要靠交流道。第二级是A开头的，不保证四线道，在较乡下的地方通常只有两线道（也就是说很可能被大货车挡在前面），有时对向车道可超车。不一定会设交流道，有时会遇到圆环（就像台湾有些快速道路也会有脑残的红绿灯一样）。
附带一提，伦敦外围的M25，以及M6从伯明罕到曼彻斯特的路段，很容易塞车。
速限
英国的速限单位是英哩，1英哩大概1.6公里。所以时速50英哩相当于80公里。
在行经城镇的时候，都一定会有速限的标示，通常会从50英里，降到40、30甚至是20英里，出城镇则相反。城镇之外，没有特别标示时，根据我的导航显示，通常是60英里。在M高速公路是70英里，除非有特别标示。在A高速公路，如果是四线道，就是70英里，如果两线道则是60英里。
另外，有个标示牌，是一圈灰色的圈圈，再加上三条平行的灰色斜线，这是指“解除刚才的速限限制”的意思。解除刚才的限制并不是没限制，而是回到原本的限制。例如，在M高速公路原本是70，后来出现了50的牌子变成50，这时看到灰色圈圈就是变回70。又例如要离开城镇，速限逐渐放宽，从30、40、50，最后是灰色圈圈，就是变回60的意思。
至于有没有测速照相，我没看过机体本身，但看到非常多“小心测速照相”的警告标示，所以从来不敢超速。其实英国不大，高速公路也常塞车，所以70英里（112公里）开起来已经觉得够快了。
停车
英国的车真的很多，所以停车是件麻烦事，大概仅次于圆环吧。可以停车的地方大致分成三种：停车场、路边、P&R(ParkAndRide)。
一、停车场：停车场的使用方式我遇过三种：
(1)抽卡式：进去抽卡、过卡缴费、插卡离开。和台湾大多数的停车场一模一样。这是最简单的一种，但是很少见，通常只有大城市才有。
(2)PayandDisplay：这是欧洲最常见的方式。进去停车场时不会有栅栏，直接开进去停好车之后，先去找到缴费机，上面会说停多久要多少钱，自己决定要停多久后，投币进去，再按确定，它就会印出一张停车票卡，上面会显示你可以停到什么时间。然后把这张卡放到车子的仪表板上面（就是要从外面就可以看出时间就对了）。
其实我很不喜欢PayandDisplay，因为我都还没去过那个地方，就要我先决定要停多久，这怎么可能呢。所以如果那个地方很无聊，很快就回来，就会多买了。但如果那个地方可以逛很久，又或者遇到不错的餐厅要进去用餐，就会担心停车时间不够，真的很烦。英国（特别是英格兰）停车费又贵，一小时2英镑以上是常有的事，倘若要抱持着“多买一些时间预防万一”的心态，那心里可真要纠结个好几下。
另外一个缺点是，这种机器几乎是不找零的，只有非常少数可以用晶片式信用卡。所以为了停车，身上不时都要准备很多大大小小的零钱，很麻烦，在英国要换零钱也不是件容易的事。
(3)扫描车牌：这是最神奇的一种方式。简单说，一开进去停车场，它就已经把你的车牌扫描建档了。然后缴费时要输入你的车牌号码，它会显示多少钱。有时是离场时缴，有时是一开始就要缴，要注意看它牌子怎么写。
我第一次遇到时，压根没想过它会扫描车牌，它也没说，停完车之后跟几个外国人一起在研究那台机器，后来不知怎么就大概弄懂了，连外国人也说“soconfused!”。不过遇过一次就知道了，反正缴费时要输入车牌的就是表示它已经把你扫描进去了。
二、路边停车
根据我住过的一间民宿老板的说法，路边只要没画线就可以停，而且不用收费。通常在很乡下地方才会有这种机会，像科兹沃地区。
此外就是停车格。停车格的规则有非常多种，不过基本上是由以下4种条件互相排列组合而成的：(1)能否停车(2)是否收费(3)停车时间(4)间隔时间。
(1)能否停车：大部份都是可以停车的，除非有标示PermittedOnly(需要停车证)、LoadingOnly(卸货专用)、Disabled(残障专用)。
(2)是否收费：大部份是要收费，路旁会有收费机，PayAndDisplay。不过偶而也会遇到不用收费的（苏格兰地区较多）。
(3)停车时间：通常如果要收费，就比较不会有限制，但不同时间收费也会不一样，有时晚上6点过后会特别便宜。而如果不用收费，通常就会限制只能停多久，像是1小时或2小时。
(4)间隔时间：当它有标示“NoreturninNhours”，就是指你离开后，N小时内不可以再回来（虽然我很怀疑它怎么会知道你回来了）。
通常这些条件会全部加在一起，写在一个牌子上。例如“Onehourmax,noreturnin2hours”。但有时不用收费它不会特别写出来，（但又找不到缴费机），这时候就需要问路人了。
通常还是以正常的按时收费的情况最多，有些城镇中心会有免费的，但都不能停太久，而且一位难求。所以到比较热闹的城镇，还是以专用停车场为主，或是接下来要介绍的P&R。
三、P&R(Park&Ride)
Park&Ride的Ride不是指骑车，而是“坐公车”的意思。所以P&R就是把车停在郊区，再坐公车进到市区去。当然了，这并不是叫你自己想办法停车、再想办法找公车搭。相反的，这是一个规画完善的地方，通常就是一个大大的停车场，里面会有公车站，可搭乘到市区。有些P&R里甚至还会有卖场、商店之类的。
P&R通常都出现在比较热闹的城镇，像是剑桥、牛津、约克。这些地方市区里的停车位通常又贵又难找，把车停在P&R的停车场再坐公车进去，不失为一个好方法，也比较不会有时间的压力，因为P&R的停车费几乎是免费的，以剑桥为例，不管停多久，只要不过夜，就是1英磅。只要负担公车票钱即可。另一个好处是，公车可以直达市中心，若自己找车位，地点不见得会太好。
不过，等公车也是要花一些时间，如果人数多，公车票钱加起来也多，不见得能省下多少钱。所以除非那个地方真的很热闹，而且会在那边停很久，否则P&R不见得比较好。以我们的行程为例，会需要P&R的大概就只有剑桥和牛津而已。而牛津我们住宿的地方门口就是公车站，所以就不需要了。
另外，P&R的资讯，通常在该城市的官网都可以找得到。一个城市可能有多个P&R，公车路线也不尽相同，可事先上网查询自己最需要的路线。
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Ⅳ 法国机动车是靠左还是靠右行驶的

法国
靠道路右侧行驶的习惯出现在18世纪的法国，其原因是该国的驿站邮车和货车业务比较发达，邮车及货车一般配置双*，驭*者通常右手持鞭，因此需要坐在邮车左前方，或者骑在靠左的*匹身上，以便于同时驾御左右两侧的驭*。靠右行驶时，在前方有来车的情况下，车夫可以在会车时向左探视，避免两车的车轮或车彀碰到一起，而如果靠左行驶的话，就需要在车夫旁边配置副手，造成人力的浪费。
不过，除了邮车或运货*车外，法国贵族在骑*或乘坐*车时通常还是延续以往的传统，靠道路左侧，同时强令第三等级的人民为其让开道路，因此靠左通行在法国象征着贵族的特权与压迫。法国大革命后，作为废除贵族特权的行动之一，法兰西共和国政府规定此后车辆和*匹靠右通行。拿破仑通过战争征服了欧洲西部和中部的许多国家，因此也将靠右侧通行的习惯带到了荷兰、比利时、卢森堡、西班牙、意大利、德意志（当时尚未形成统一的德国）和俄国等国家。但是在拿破仑没有征服的英国、葡萄牙、奥地利（奥匈帝国）、瑞典等国，仍然保持靠左通行的传统。在此后100多年间，欧洲的道路通行规则一直保持着??木

Ⅵ 英国人开车在左边还是右边

英国人开车靠左行驶，方向盘在右边。

Ⅶ 国内的车开到国外能吗需专家进.

2015-2016 年，我们开着一辆中国牌照的小车环游了亚欧大陆，25 个国家和地区，5.8 万公里，40 次穿越边境，28 次通过海关。

根据大家最关心的问题，我们在 4 月 18 日晚举办了一次 Live，详细讲解了开着中国牌照的车辆出境自驾需要办理的手续，通过亚欧各国海关的方法和流程，以及在境外驾车的保险、交规等。

车辆相关 Q&A
1、各国的左驾、右驾之分，以及对我们在境外自驾的影响？

亚欧绝大部分国家都跟我国一样，采用左舵右驾。只有英国和爱尔兰是右舵左驾。

但开着左舵的中国车去自驾英国和爱尔兰，也是完全合法合规的。

其实，在一些国家，你能同时看见左舵车和右舵车在路上行驶，比如俄罗斯。而法国和英国之间，车辆往来频繁，你能在法国看见一些右舵的英国车在道路右侧行驶，也能在英国看见一些左舵的法国车在道路左侧行驶。

当然，因为不符合我们日常的驾驶习惯，在英国开着左舵车靠左行驶多少是有一点别扭的。司机坐在左侧，右侧的视野死角较大，有时候转弯、路标会看不清楚。这种情况下，可以请副驾帮忙注意。

不过也不用太担心。因为道路上经常同时行驶着左舵和右舵车辆，很多交通标识的安放、路口死角的处理等也考虑到了这一情况。另一方面，欧洲人开车都比较守规矩，只要你小心驾驶，一般不会出现交通安全问题。

2、车辆和人的保险推荐？

我们在国内给车辆购买的保险是不适用于境外自驾的。不同国家对于车辆保险有不同的要求，可以在入境该国时，于海关处的保险公司驻点购买。各国情况有所差异，具体购买方法在 Live 中有详细讲解。

至于人的话，选择一份保障全面的境外旅行保险即可，注意承保项目中需包含在境外驾车。知名的保险公司根据你的旅行时长、要去的国家等，提供了很多选择。我们在此就不做具体推荐了，避免广告之嫌。

3、旅程中车辆如何保养？

纪先生会修车，所以我们是在当地购买机油、机滤之类物品，由纪先生自己进行车辆保养。换下来的机油、机滤可以送到当地的修车店，还有一些加油站也会回收。我们车里一直备有空的机油桶，保养时就把旧机油抽到空桶里，新机油倒进车里后，新机油的空桶就留着下次保养用。

如果你不会自己保养车辆，那么可以在各地的修车店里进行保养。欧洲的人工费比较贵，在欧洲的修车店请他们做车辆保养的话，可能要花一大笔钱。在欧洲之外的国家，比如俄罗斯、土耳其等国，物价和人工费都比较低，在这些国家进行车辆保养的费用可能比在国内还要低一些。

4、跨越多个季节的长途旅行，轮胎如何选择？

轮胎的选择取决于你打算去什么样的地方，随车尽量多带几个备胎，以防在某些地方买不到适用于你的车的轮胎。

如果旅行目的地大部分都是城市，那么使用公路胎就足够了。尤其是欧洲，各个城市之间的高速公路和国道的路况都还不错，公路胎足以应付。如果除了城市之外，你还打算去山地等路况较为复杂的地方，你可以选择全地形胎。

我们的旅途跨度较长，历经四季，所以还随车带了一副雪链。如果你打算冬季在俄罗斯、北欧的冰雪路面行驶，也可以带一副。

加油相关 Q&A
1、加油的时候是不是要找到相应国家的对应汽油标号？

亚欧大多数国家使用的汽油标号跟我国是一致的，但欧洲有些加油站可能不写标号、只注明了等级。比如，92 号汽油对应的等级是 Regular，95 号汽油对应的可能是 Super，98 号汽油对应的则是 Premier。观察不同油枪对应的价格，也大致能推测出油的标号。

大多数车辆的发动机有防爆震机制，加的汽油标号差一点也不会出现大问题。但需要注意的是，在一些特别偏远的地区，可能会找不到正规的加油站，只能购买私人油站的汽油，这样的汽油标号可能参差不齐。如果你打算驾车去这些地方，建议自行携带一些辛烷值添加剂，以防加不到合适标号的汽油。

2、有没有遇到过车辆没油了抛锚，但附近又没有加油站的情况？

没有。其实大家要开车出境自驾游的话，肯定对自己的车也是很了解的，你应该知道自己的车加满一箱油大概能跑多少公里。

境外自驾时，我们比较谨慎，携带了备用油桶，在车辆还剩下不到一半油时，已经开始留意加油站、准备去加油了。前方的路途是未知的，你不能够确定多远才能见到下一个加油站，可以有加油站就先加一点。

你还可以使用 Google Map 这样的导航软件，搜索你附近的加油站。

出入境相关 Q&A
1、在入境各个国家时有没有遇到必须人车分离的情况？

我们没有遇见过这样的情况，但确实有一些国家不允许我们在那开车，这种情况下，只能采用拖车将你的车拖过该国。

举例来说，如果你的驾照不是欧洲的驾照，且没有真正的国际驾照（IDP），那么你是不能在爱沙尼亚开车的。要从爱沙尼亚穿过的话，你就只能找拖车了。一般来讲，在这样的国家边境上，会有一些旅行社、代理人专门处理这种问题。

2、各国的通关步骤和效率有什么不同？有什么妙招能加快通关的速度？

我们在 Live 中已经详细讲解了不同国家的通关方式和流程。

很遗憾，没有什么妙招能加快通关速度。这是一件很撞运气的事，如果你一大早就去通关，可能海关刚上班，此时还没有车辆排队，那么工作人员只处理你的手续，就会很快；如果你恰好遇见自驾游旺季，有很多车辆排队，你就只能等待了。最长我们是等过 14 个小时的。

3、如果只去蒙古和俄罗斯，然后原路返回，是不是就不用办理 ATA 了？

不是，你依然需要办理 ATA 单证册，因为出入中国边境的时候都需要使用 ATA。

驾照相关 Q&A
1、请问需要办理国际驾照吗？

唯一真正的国际驾照叫做 International Driving Permit，简称 IDP。这是一个遵循联合国国际道路交通公约授权颁发的驾照认证。由于中国并未加入或认可国际道路交通公约，所以原则上，长期居住在中国、持有中国国籍的中国公民是不能够合法拿到国际驾照的。

其实，中国驾照正变得越来越好用，通过翻译件、公证件、领事认证、当地法院指定翻译的翻译件等，都可以在很多国家合法驾驶。

对于一些只认可 IDP，不认可中国驾照及其翻译公证件的国家，我们建议你不要驾车前往。虽然很多欧洲国家对驾照查的不是很严，但一旦出现交通事故，就是非常严重的违法行为了。

2、在芬兰，中国驾照不能使用，你们是怎么应对的？

在2016年4月之前，在芬兰能否使用中国驾照是没有明确规定的。我们进入芬兰的时间是2015年10月，当时芬兰没有规定不能使用中国驾照，所以海关很正常地准许我们入境了。

2016年4月之后，芬兰明确规定了中国驾照不能在芬兰驾车。不过这个规定很快就要做出改变，最新消息是不久后芬兰将承认中国驾照，届时大家又可以驾车进入芬兰了。

3、根据中国领事服务网的信息，在俄罗斯尚不能凭中国驾照和翻译公证件驾车。那么可以在俄罗斯合法使用中国驾照吗？

俄罗斯当地有一些有资质的翻译和公证机构，可以对中国驾照进行翻译和公证。拿到这些机构提供的翻译和公证件后，就能够在俄罗斯合法驾驶了。

如果你确实有这方面的需要，可以跟我们联系，我们会把相关的机构介绍给你。

费用相关 Q&A
1、可以介绍一下欧盟国家的大致消费水平吗？

欧盟国家的消费总体而言是比较贵的。就我个人的感受而言，消费水平最高的是北欧和英国；挪威虽然不属于欧盟，但物价在北欧各国中最高，有些公厕的收费就达到了 35 人民币。

其次是法国、德国、荷兰等中西欧国家，物价比北上广较高，超市里一小盒草莓可能 3 欧元，一大瓶葡萄酒可能也是 3 欧元。再其次是西班牙、葡萄牙、希腊等南欧国家，在欧盟中消费水平不算高，许多物价与北上广相当，在某些方面还可能略低。最末是东欧国家，许多中国旅行者来到这些国家会感觉挺便宜的。

2、请问这一路你们的花费大概是多少？

两个人一辆车全程总花费大概是 25 万人民币。钱是怎么花的我之前写过一篇专栏文章：自驾环游亚欧，到底要花多少钱？

其他的 Q&A
1、旅途中生病了怎么办？

境外旅行保险一般都包含较大额度的医疗费用，在境外医院看完病后可以回国找保险公司，报销一定的费用。急症时可以联系保险公司，看看他们能否帮忙安排较好的医疗资源。

2、晚上一般都住哪里，露营还是酒店？

我们住过酒店、民宿、青旅，也在车里睡过。通常选择便宜、带停车场的住处，一切以省钱、方便为宗旨。找不到旅馆的情况下，比如在地广人稀的俄罗斯和哈萨克斯坦，开到夜里都没抵达城镇，那么我们就睡在车里。因为我们开的是一辆 MINI，车内空间有限，就没有带露营设备，只是把车座躺倒，直接在车内睡觉。

3、国内有没有比较好的出境自驾交流信息的平台或者网站？

据我们所知，国内暂时没有特别大型的出境自驾交流的平台。一般都是小圈子里的人建一个微信群或者公众号来进行交流。

超纲的 Q&A
1、英国车怎么开回国？

英国车在欧洲可以随意通行，不需要办理专门的手续。离开欧洲之后，要进入其他国家，和中国车进入这些国家的手续是一样的，大多是在边境办理，方法在 Live 中有讲解。

最麻烦的其实是进入中国。外国车辆想要进入中国，需持有 ATA 单证册。但是，在国外很难给一辆自驾车办出 ATA ，因为 ATA 通常是给货物使用的。如果你没有 ATA ，那么在边境上有一些旅行社能够专门处理国外自驾车进入中国的问题，费用较高，一辆车约 2~3 万人民币。

如果你是中国国籍，那么办理完车辆手续后，你就可以把英国车开进中国了。如果你已经不是中国国籍了，那么你还需要聘请一个有资质的向导全程陪同你在中国的行程。

2、如何才能成为 Lonely Planet 中文作者？

需要新作者的时候，Lonely Planet 会发出招聘通知。有兴趣的人可以根据招聘通知上的要求，投递简历和测试稿，符合要求的人会有面试的机会。面试通过之后，将接受 LP 的培训，未来就有机会为 LP 调研和写作，成为 LP 中文作者。

整个应聘过程并不神秘也不复杂，跟找其他工作是类似的，只不过这个工作的要求比较不一样而已。