uber支付多少基本工资给英国司机

① 关于uber的制度问题

右上角可以点支付宝

② Uber 的工资待遇怎样

各个城市的奖励标准不同，收入也不一样，但是肯定会比出租车司机的收入高的。

③ 如何使用优步（Uber）

目录部分1：注册Uber1、访问Uber官网。2、点击注册链接。3、阅读条款条件和协议。4、点击注册按钮。部分2：使用Uber叫车1、下载应用程序。2、登录。3、选择要使用的车辆类型。4、标记你的位置。5、在你路边等车。6、了解价格。7、不要使用现金进行支付。8、通过网站或短信叫车。Uber（优步）是一个在线叫车服务，允许用户使用iPhone和安卓设备上的Uber应用来向私家车司机发出搭乘请求。该服务使用定位调度软件将你的用车需求发给距离你的位置最近的司机。不要将Uber和某些出租车服务或拼车服务混淆，当你发送搭乘需求后，Uber会给您派遣一辆和出租车类似的私家车。同时，Uber提供非现金的结算方式，在行程结束后直接从你账户绑定的信用卡（或支付宝）上进行扣费。本文将向您介绍如何注册Uber，以及如何使用Uber叫车。
部分1：注册Uber
1、访问Uber官网。Uber作为一家国际公司，允许你在Uber业务遍及的任何城市中使用Uber的叫车搭乘服务。Uber上叫到的司机并不是专为Uber工作的，而是加入Uber业务，向Uber支付一定比例的费用，这样Uber就会将他们列入有效的可用车列表上。
2、点击注册链接。程序会要求你创建一个新账户。Uber需要知道你的名字、手机号码、电子邮箱地址、语言种类和支付信息。至于邀请码，你可以使用已注册的好友提供的邀请码。使用后，你们俩都会获得价值约30元左右的优惠券，可以抵用车费。[请不要在此发布歼凯任何个人的Uber邀请码，这有反Uber的政策条款，你的优惠码也会被Uber取消。] 如果你无法从好友那里获取邀请码，你可以访问Uber官网来索取邀请码。你需要绑定一张有效的信用卡或支付宝滚改余账户来使用Uber服务。
3、阅读条款条件和协议。确保你认同Uber列出的条款和隐私政策，然后再进入下一步使用Uber服务。
4、点击注册按钮。这样就创建好了你的账户，而你会收到一封确认邮件。确认后就可以开始使用Uber服务了。
部分2：使用Uber叫车
1、下载应用程序。你可以从苹果应用商店、谷歌应用商店和黑莓应用世界上免费下载Uber应用程序。在你的设备上安装应用程序，然后打开它。
2、登录。当你下载完Uber应用程序后，你需要在首次使用时登录你的账户。使用注册时设置的用户名和密码来进行登录。
3、选择要使用的车辆类型。根据你当前的位置和城市，Uber提供五种类型的车辆服务。使用应用程序底部的侧栏来设置你偏爱的车型。可选的五种服务类型：有黑色汽车 _ 这是Uber最初的服务类型。选择该选项，Uber会将你的位置和4人乘车需求发送给附近的一辆高档轿车。
出租大滚车_ 这会呼叫一辆与Uber签署过合作协议的出租车。这些出租车与正常的出租车无异，唯一的不同是你通过Uber程序来支付车费。
UberX类型 _ 这会将你的位置和4人搭乘需求发送给普通汽车。这是Uber的优惠选项。
多功能车型_ 这会将你的位置和6人搭乘需求发给附近的SUV车型。这比普通的车型服务的收费更高。
豪华车类型 _ 这会将你的位置和4人搭乘需求发送给高档豪华车。这是Uber收费最高的搭乘服务类型。
4、标记你的位置。当你选好车型后，在地图上用定位针来标记你的位置。这个位置代表了司机需要去哪里接你。你也可以手动挑选位置。一旦你设置好位置，轻触"设置搭乘位置"按钮。你需要确认屏幕上出现的你选择的位置。
你可以选择使用账户里的Uber优惠券进行支付。默认情况下，这个选项是打开的。
5、在你路边等车。如果车快来了，就不要回室内了，也不要走到别的地方，否则司机会找不到你而且也浪费你的搜寻时间。Uber会显示车还有大概多长时间到达你的位置。如果暂时没有可用的车，你可以几分钟后重新尝试叫车，因为可能有司机送下乘客，又变成可用状态。Uber应用程序会将司机的电话号码提供给你。如果你有任何其他特殊的顾虑和问题，可以联系司机来进行解决。
如果你需要取消你的预定，在下单五分钟后取消订单，需要支付5-10块钱的费用。
具体的等待时间取决于你所在的城市、叫车时间和当前的业务数量。
6、了解价格。Uber会综合时间和距离因素来进行收费。如果车速低于11 mph (18 km/h)，车费是按分钟计费，如果车速大于11 mph (18 km/h)，车费是按距离计费。除此以外，你还需要按照打车的地点支付基础费用。这个费用不是支付给公司的，而是给专车司机的。
各个城市的费用是不一样的，所以你需要在它官网或者使用在线费用评估器查看费用。所有城市都是有最低费用的。
7、不要使用现金进行支付。所有的费用都会通过Uber服务和你绑定的信用卡来扣除。如果使用出租车服务，你可以通过Uber的支付设置来选择支付的小费数额 _ 默认情况是20%。你不需要向其他Uber服务支付小费，包括UberX。如果你想要支付小费也是可以的。注意，你支付的车费中只包含行程费用。你可以在Uber的官网上更改默认的小费数。登录账户，打开支付部分来更改默认小费。注意，4星以下或更少的费用将会伤害司机的感情，这样当你下一次叫车时，会影响司机的应答率。Uber会将5星作为首选推荐，低于5星的评价会影响司机的总评。
8、通过网站或短信叫车。如果你没有Uber的应用，你可以通过网站或者编辑你的地址和城市发送短信到UBR222叫车。
小提示发送短信“取消”到UBR-CAB (827-222)可以取消叫车。请在2分钟内取消叫车，否则你需要支付额外的取消费用。
Uber可用的城市列在该页面中：http://www.uber.com/cities
当你使用Uber的出租车服务时，你的费用包括20%的小费，这个费用是Uber和现有出租车公司的合作费用。你可以使用UberX、Uber普通汽车或豪华型车辆服务，这样你就不需要支付这个费用了。Uber出租车的驾驶员不是专门为Uber工作的，但是他们需要支付给Uber一定的费用，这样他们才会出现在叫车列表中。

④ uber司机和平台怎么分成的

网约车司机群体关心的平台抽成比例问题再被关注，7月28日，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，目前来看，各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。
近年来，网约车抽成不断透明化，各主要平台公司不断做好公开计价规则、合理设定抽成比例上限并公开、驾驶员端实时显示抽成比例等工作。与此同时，网约车行业合规化不断加强，从业者劳动权益保障不断完善。
主要平台抽成比例上限多在18%至30%之间
备受关注的网约车抽成比例问题再被提及。7月28日，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，各地交通运输部门持续推动在本地运营服务的平台公司落实好“阳光行动”。目前来看，各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。
王绣春介绍，目前，滴滴出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、美团出行、万顺叫车、享道出行、如祺出行、阳光出行、高德、嘀嗒等11个主要平台公司按照要求，积极做好公开计价规则、合理设定抽成比例上限并公开、驾驶员端实时显示抽成比例等各项工作，组织对应用程序界面进行了升级优化。
对此，高德方面表示，高德打车是聚合平台，为接入的网约车平台提供信息服务，司机抽成是网约车平台向司机抽取，高德打车并不参与。为了落实阳光行动，高德打车推动合作网约车平台，按照主管部门要求，对司机设定合理的抽成比例，并在各网约车平台的司机端向司机进行公示。
美团方面表示，完全按照交通部“阳光行动”各项要求，主动公布计价规则，在司机端实时展示订单收入和抽成比例。在司机端上线了“司机收入报告”，司机可以清楚了解当天、当周、当月的收入流水和抽佣占比，以透明化账单形式让司机更详细了解收入情况。
没被点名的哈啰方面回应称，哈啰打车一直坚持低佣金和技术服务费率，比例约为15%，小于行业普遍水平（18%-30%）的低值。阳光抽成行动代表行业可持续的发展方向，希望通过模式和产品创新，实现供需最高效匹配，满足最大众的出行需求。
互联网观察家丁道师认为，如果网约车平台活跃度高，订单量大，司机即使面临高抽成，也会有不错收入。只是目前疫情轮神郑影响下网约车市场红利基本消失，用户打车意愿不如从前，平台与司机需要探索一个双方都能接受的抽成水平，行业才能可持续发展。
平台抽成问题多瞎迹次被提及
近年来，抽成已成为互联网平台需要直面的问题。2021年3月，国家发改委等部门印发《加快培育新型消费实施方案》提出，引导外卖、网约车、电子商务等网络平台合理优化中小企业商户和个人利用平台经营的抽成、佣金等费用，用技术赋能促进平台内经营者降本增效。
当年8月，交通运输部运输服务司负责人李华强表示，要求网约车平台降低过高的抽成比例，设定抽成比例上限，并向社会公布。同时，保障驾驶员的合理劳动报酬，持续优化派单机制，科学确定驾驶员的工作时长和劳动强度，避免其超时劳动和疲劳驾驶。
早在当年5月，滴滴出行发布说明显示，2020年滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
新京报贝壳财经记者注意到，国内主要网约车平台抽成水平整体相当。当时，滴滴出行表示，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，类似极端情况下的订单占比不高。
今年2月，交通运输部再度关注网约车平台抽成问题。当时，交通运输部运输服务司副司长王绣春表示，交通运输部将“实施交通运输新业态平台企业抽成‘阳光行动’”作为2022年更贴近民生实事之一。督促主要网约车平台公司向社会公开计价规则，合理设定本平台抽成比例上限并公开发布，同时在驾驶员端实时显示每单的抽成比例。
“网约车抽成水平合理与否，应该看司机最终到手的收入是否处于所在城市中等或者中等偏上收入水平。后疫情时代，各方都需要恢复元气，国家给很多企业减税补贴政策，网约车行业也有望享受相关红利，从业者至少可以生存下来。”丁道师认为。
聚合平台是否拉高抽成水平？
网约车行腊颂业合规化进程不断深入。今年2月，交通运输部、工业和信息化部、公安部等8部门联合修订发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》提到，要求地方有关部门优化服务流程，严把行业准入关，督促网约车平台公司不得接入未取得相应出租汽车许可的驾驶员和车辆。
在此之前，行业已发生深刻变化。“美团打车”重出江湖，T3出行、曹操出行加大拉新力度，高德地图等导航平台也加码聚合模式。与此同时，网约车行业资本竞赛再次加码，曹操出行完成38亿元B轮融资，T3出行完成77亿元A轮融资，哈啰出行获阿里系等2.8亿美元融资，易到用车计划“卷土重来”。
曹操出行更是动作不断。2021年下半年，滴滴专车事业部原总经理龚昕出任曹操出行总经理一职；曹操出行原董事长刘金良转向负责吉利出行新业态重庆幸福千万家；原易到用车创始人周航出任曹操出行董事长。
近期，滴滴出行完成退市。华为在会员中心应用众测上线了聚合打车平台“Petal出行”。目前，Petal出行支持北京、深圳和南京3个城市的网约车服务。链入的企业有首汽约车与神州专车，车型包括经济型、舒适型、商务6座和豪华型四类。
与此同时，除了滴滴出行的入口外，微信上线新的打车服务。腾讯出行服务采用聚合模式，在北京接入了曹操出行、首汽约车、阳光出行三家平台。目前，在北京、上海、郑州、武汉、南京、重庆等多个城市均已可以使用腾讯出行服务，接入的出行服务商在三四家左右。
华为、腾讯等打造聚合平台是否会影响市场抽成水平？丁道师认为，聚合平台更多通过平台流量为用户提供更便捷的出行服务，相信美团、高德、网络、华为、腾讯等不会把聚合打车做成赚钱业务，因为一旦赚钱，最终成本一定转嫁给消费者，平台会被用户抛弃。

⑤ Uber司机被英最高法院正式裁定为正式员工，这会有什么影响

当地时间2月19号，英国最高法院裁定，Uber（优步）司机必须被视为“工人”，而非“自雇人士”，该决定意味着成千上万的网约车司机将享有正式员工待遇。

Uber官方在败诉后表示，该裁决仅适用于2016年对该公司提起诉讼的25位司机，并补充说它将与英国所有司机进行磋商。Uber北欧和东欧地区总经理Jamie Heywood在19日的声明中说：“我们尊重法院的决定，该决定只针对2016年使用优步应用程序的少数司机。”但英国最高法院的裁定让Uber必须重返就业法庭，以确定有关司机的薪酬。根据媒体统计，在整个诉讼过程中，大约有1000项针对该公司的类似索赔正在等候法院判决。

受此消息影响，19日美股盘前，截至北京时间18时28分，优步(UBER.US)跌2.98%，报59美元。许多业内人士认为，英国最高法院的裁决，可能会对优步的英国业务以及更广泛范围内的用工模式产生重大影响，从而导致该公司的成本更高。

美联社报道称，英国是优步最为重要的市场之一，目前共有约65000名英国司机在这一平台上工作，英国最高法院的这一判决将可能对优步的商业模式造成巨大冲击。

⑥ Uber 的工资待遇怎样

Uber补贴高，做一单返利的。现搭侍在杭州这边已经没有以前那么赚了，补贴一直降，以前去趟机场能埋仔赚600。建议到别的城市试一下，听知液吵说南京不错的

⑦ Uber 的工资待遇怎样

留美读书八年. 位于旧金山. 我来谈谈UBER的收入问题和对城市基础经济的影响吧.

UBER在美国出现, 也就是最近几年的事儿. UBER并不是业内的唯一, LYFT和其他几个公司, 都有组织结构相同, 运营方式类似的APP. 作为UBER最底层的员工, 也就是UBER普通的司机, 其实薪金还是比较诱人的, 大致$18 - $22每小时的收入. 刚入行的司机可能收入略少, 因为对于路线和系统的不熟悉, 半个月之后就可以逐渐上手了. $18 -$22每小时的收入在美国究竟是个什么水平呢? 美国旧金山这个城市算是全美消费水平和房价排名遥遥领先的城市.旧金山的法定最低工资标准是$11-$12每小时.

这个大致的数据对于整个城市的影响是怎样的呢? 我想说UBER是一个game changer, 它对于整个城市基础经济的打击是很大的, 尤其是其他行业中非技术性劳动力的瓦解, 是非常致命的. 一位我在美国的好朋友, 在旧金山运营了几家日本餐厅, 原来一直都以$12-$15每小时的工资雇佣餐厅中的帮工和打杂, 自从UBER出现之后, 他的好几个帮工都辞职去开UBER了, 他摇摇头说现在他们这个行业最难办的就是底层员工不好找, 大家都去开UBER了, 除非你开高新聘请, 然而美国和中国在劳工市场最大的差异就是劳动成本相对较大, 本来就已经不便宜的劳工成本, 在UBER的挤兑下, 更加重负不堪. 我朋友所在的餐营业, 只不过是千百万个城市中需要普通unskilled劳动者的行业中普普通通的一个, 还有其他成百上千的行业, 都受着同样巨大的冲击.

所以他们的应对措施是什么呢? 你已经想到了. 对于餐厅来说无非就是关门大吉, 或者高薪聘请员工, 然后把这一项成本传递给消费者. 所以很明显的可以感受到, 一些餐厅存活了, 一些倒闭了, 存活的那一些, 菜都更贵了. 因为无论生产环节上的任何一项成本, 最后多多少少都是要由最终消费者来买单的. 把这种效果扩大化来看, 作为一个普通市民, 今天你出去吃饭, 结账时发现更贵了, 明天你去超市买菜, 发现菜价提升了, 后天你去干洗店, 发现原来一样的几件衣服干洗也涨价了 .... 你还会觉得UBER的出现是好事, 是仅仅只是传统出租车行业有影响, 而仅仅只方便了自己吗? 很多市民刚开始都支持UBER, 因为觉得打车的价格比原来仅仅只有TAXI的时候便宜了不少, 其实并不然.

因为UBER司机的门槛低, 谁都可以去做司机, 只要你有一辆自己的汽车. 这个在美国基本不是什么门槛, 在美国这样一个没有汽车寸步难行, 每一个家庭都平均有几辆汽车的国度里, 汽车是基本的家用电器, 而会开车有驾照也是生存的最基本技能, 一般美国孩子十几岁就已经会开车了. 所以基本可以说, 只要你想成为一名UBER司机, 不会遇到太多阻碍. 另一个观察结果是UBER侧面推动了油电混合以及日本低端轿车的销售量.

因为UBER司机增多的原因, 很多人都知道UBER司机的收入有一部分需要拿来自己付油钱, 于是一辆省油的车变成了节省开支的有效生产工具. 例如丰田普锐斯一类的便宜油电混合车, 成为了UBER司机的最爱. 总结起来, 作为一个最普通的UBER司机, 其实薪水还是可以的. 和其他的劳动密集型行业比, 你在麦当劳做收银员, 站一整天也不过才$15每小时而以, 有很多美国城市的麦当劳收银员还不到这个薪水标准. 虽然UBER需要付出一部分油费和汽车贬值的成本, 然而依旧对于很多底层劳动者是非常有吸引力的, 因为UBER其实是一个可以交朋友, 熟悉这个城市的同时有可以赚钱打工的好方式. 然而缺点也是很明显的, 没有职业发展前途.

我的本行是科班会计师出身, 如果本科毕业刚刚走出校门做一名普通的会计师, 刚开始可能工资还没有UBER司机这么高. 然而作为一名会计师的过程中是在锻炼和培养自己的专业技能, 对于以后升值与升职, 都是有帮助的. 作为一名UBER司机, 却只能一直是司机, 没有什么从UBER司机升职到UBER公司中高层的希望. 看到许多人对于这个问题谈及UBER高层以及中国的情况. 既然在美国, 就谈谈作为一个美国普通的居民对于UBER的切身感受吧.

⑧ 在美国，一名 Uber 司机能赚多少

Uber司机年入9.7万美元，只剩传说
Uber这家公司，共享经济模式下的蛋，如今已经以“颠覆传统出租车行业的鼻祖”而被追捧。该公司近日宣称，9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。9.7066万美元，成了Uber描绘给出租车司机的美国梦和Uber最吸引应聘者眼球的“金字招牌”。可这一数字背后有何玄机？司机们面临的真实境况是什么？
在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约，9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
Slate杂志记者艾莉森•格里斯沃尔德（Alison Griswold）对此做出了深度报道，猛料尽在文中。
短短四年内，Uber编织了一张庞大的业务网，目前已覆盖全球45个国家100多个城市，聘请司机数万名，为数百万客户服务。今年6月，Uber获得12亿美元融资，公司整体估值增至170亿美元，成为史上最高估值的科技业初创公司之一。
数据确实博人眼球，Uber这家公司也一向承诺“以数据为本”，因为这正好满足该公司的需要。作为一家在“搭顺风车”上做文章的公司，Uber提供的租车或者打车服务与其他同行并无区别，但这家新生代科技公司抓住了一个成为非常有盈利前景的要害：怎样提高打车的效率。借助其独有的算法，Uber让司机与客户领略了浮动定价的魅力。支持这类定价的理念是：需求越多，搭车的成本就应该越高。通过推行这一定价策略，Uber让供应与需求更匹配，系统地杜绝了汽车服务的低效问题。而那些有数据支撑的算法也为Uber的成功奠定了基础。
9万美元的传说已经黯然无光，在Uber的所有重要数据之中，9.7066万美元这个数字格外引人注目。
今年5月末，Uber在企业博客中称9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。该公司博客写道：
“遍布美国各地与UberX合作的司机向大家展示了当司机是一项不错的生意。而相反的是，通常美国出租车司机生活在贫困线以下……而富有的出租车公司老板却从那些除了开车别无其他谋生选择的司机身上大肆榨钱。”
当Uber在纽约及全球范围聘用专属自身平台的司机时，最吸引应聘者眼球的恐怕就是随随便便能够年入逾9万美元的“金字招牌”。
不过随着Uber收取佣金增加、打车费用下降，这块“金字招牌”的光环已经消退，司机们开始对这家公司及其前景感到失望。从伦敦到旧金山再到纽约，多个大城市都爆发了司机示威，他们团结起来公开反对Uber——为什么？Uber曾是他们眼中美好生活的创造者，如今却无异于“阴谋家”与“诈骗犯”。
在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约，9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
今年夏季，Uber推出“比纽约市出租车更便宜”的宣传口号，决定将租车收费下调20%。该公司声称即使收费降低，但随着用车需求增加，接送客户的时间会减少，进而每小时出车次数相应增多，司机不会受到影响，收入将不减反增。Uber在企业博客中断言：“他们（司机）会比以前赚得还多！”
然而迄今为止，纽约市的司机都不同意这种说法。一位名叫加雷的司机向记者提到了降价20%的影响：“Uber方面说，不会害司机蒙受损失，但实际上司机蒙受损失了。因为从真实经营的角度计算，那些数据都是不可能的。” 在司机们看来，在打车降价的状况下能够增加的行驶里程到一定程度就到顶了。
加雷还称，司机既是与Uber签约的独立承包商，又是纽约市出租车与轿车委员会特别授权的持牌司机。纽约是Uber最大的市场之一，Uber在该市提供三档服务：收费最低的UberX、收费中档的UberBlack和收费最高的UberSUV。不同档次的车不但收费有高低之分，Uber收取司机的佣金也各不相同，UberX抽成20%，UberBlack和UberSUV分别为25%和28%。根据这一收费标准，纽约市会向Uber的签约司机收取8.875%的销售税，这些司机要向Black Car Fund基金缴纳2.5%的保费。
加雷向Slate透露，截至10月13日，他一周工作40小时，车费收入1163.3美元，扣掉以上费用和纳税后纯收入850美元。此外，加雷预计，每周加油、洗车、交车保、停车和车辆保养合计至少要花350美元。再扣除个人所得税，加雷一周实际收入约为480美元，约合每小时开车赚12美元。
时薪12美元不算特别低，可这与Uber面向司机大肆鼓吹的相差太远。加雷自称一周工作40小时，但Uber的通知注明他那周“在线工作时长”只有32.8小时。Uber与加雷所说的时长区别奥妙在于，它们指的是两种时间：一种是在手机应用上花的时间，一种是客户实际乘车的时间。司机通常指前者，也就是用应用找车所花的时间，而Uber将整个时间段分割开来，他们感兴趣的是乘客乘车的时间。
“中介”模式之困
一个关键的问题在于：在所谓的共享经济下，像Uber这样充当服务买家与服务提供者的“中介”的公司而言，谁真正拥有决定权？
这个问题尚无明确解答，业内三大公司构建自身平台采用了两种不同的策略：一种就是Uber的方式：以降低车费取悦客户。另一家打着共享经济旗号的用车服务公司Lyft与Uber的做法类似；第三家大公司Gett选择通过提高支付司机的薪资取悦司机。
密西根大学罗斯商学院员工及研究高级副主管沃利•霍普（Wally Hopp）说：“这就是那种模式的有趣之处。现在还不清楚哪些人群，是客户还是员工对他们最重要。
仅仅就赢得客户的方法来说，霍普认为，Uber和Lyft这类公司已经偏离了他们拥护自由市场的原则，人为压低了价格。
“我觉得他们有些做法定价过低，你只能用一时，也许这么做得消耗公司自己的资金，也许是牺牲公司在司机心目中的良好商誉，”霍普说，“Uber并未让自己的算法发挥作用，并未让浮动的价格达到市场能自动消化的水平。所以，他们其实是为了赢得市场份额而压低叫价，让价格始终低于司机期望的水平。”
考虑到Uber迅猛发展和进化的速度，以及雇用人手的增长速度，未来这家公司还会面对员工抗议示威。Uber美洲区外联部负责人雷恩•卡塞尔曼（Lane Kasselman）对这种争论不以为意。他向格里斯沃尔德表示：“我们的看法不同，司机是我们的客户，而且是拥有软件使用权的客户。他们在不断自我壮大，在推广，在获得做小买卖的工具。”
他还说：“我们每月通过自己的平台创造5万个就业岗位。司机为那些正在出现的机遇而兴奋。” 对于本周发生的抗议活动，格里斯沃尔德回应称，“我们在纽约、芝加哥、华盛顿的分部都没有任何抗议的司机。事实上，洛杉矶和旧金山也只有一小撮人抗议。”可这种说辞与Uber司机网在Facebook上公布的消息有明显出入。
记者（格里斯沃尔德）已经为报导Uber耗时数月，还从未遇见Uber有哪位年收入高达9.0766万美元的司机。
一些司机告诉他，扣除销售税和佣金后，他们每周收入约有1000美元，年收入接近5万美元，但还没有计入汽油和其他费用。Uber推荐格里斯沃尔德采访的一位司机亚当•科森蒂诺（Adam Cosentino）也没有那么高的年收入。他拥有MBA学位，每周为Uber工作30-40小时，而且利用所学尽量利用最繁忙的用车时间工作，每周收入在800-1000美元。尽管如此他仍感到满意。其实，扣去一周加油和洗车的费用230美元，以及佣金等其他费用，科森蒂诺一周大概真正赚到约400美元。格里斯沃尔德提醒他：“这可没多少钱。”
科森蒂诺想了想，然后承认：“对，是没多少收入。可那是因为我没有把所有时间都用来开车。如果每周干六天，工作时间合计60小时，大多数人应该一周可以赚取2000美元。”格里斯沃尔德问他知不知道有谁这样工作。他回答：“我自己是没碰到谁这样。我只能告诉你我个人的经验。假如我一周开60小时，我可以保证赚到2000美元。”
科森蒂诺对Uber宣传数据的深信不疑对Uber来说是好事。可这是否也从一个侧面说明，靠开车获得9.0766万美元的年收入有多难？毕竟这只是Uber所说的纽约市司机中等收入水平。那意味着，几千位Uber旗下的司机都能大致达到这一水平，莫非只有采访所有为Uber服务的纽约司机才能得到最有说服力的结论？
这位记者带着好奇再次咨询卡塞尔曼，盼望找到如Uber所说实现高收入梦想的司机。而最后他得到的事实是这样的：Uber方面也还在苦苦找寻这样一位所谓的“模范司机”呢！（本文首发钛媒体）

⑨ 优步（Uber）司机到底怎么赚钱为什么我跑了3个小时 接了7个单 才86.6元 而且跑了62.

呵呵，又一个被优步坑的朋友啊，朋友现在国家还没有明确这个合不合法，但有一条国家已经说了，这个合理但可能不合法坦慎老。如果优步能被国家所用，那你们支付给优步的可能是一笔高让升昂的费用，正规出租车的费用也会减免部分，而优步要挣钱，国家不可能孝悉分文不取的让你优步合法，所以，现在不用交钱，不过一但合法了，费用高昂。。。求采纳

⑩ Uber 的工资待遇怎样

你是指司机吗慧氏，要是里面的工作人员，那我不是很清和或楚，但是如果是司机的话，那专职做的话一个月六七千还是可以的，优步的补贴比其他的要高点。前棚散