英国全面解封后目前情况如何

1. 哪些情况将会被取消英国永久居留权

首先，如果是第一次回国，建议不要过久。大多数人，都是回去1，2个月就回来的。
是否正常回英国，主要是看你是通过哪一种途径拿到永居的，如果是工作签证，那么只要出具雇主信，说明给了一个长假就可以，如果是学生身份，那么需要提供学校的信，如果是难民的话，安全起见，还是2个月回来比较好。
如果第一次没有问题，那么之后的回国，就要看你自己是否考虑入籍了，因为拿到永居之后，在英国居住满五年才可以申请国籍，但是期间不能离开英国超过450天，要是想申请国籍就需要留意一下。
当然，目前5年议案的很多朋友，拿到永居，一年之后就有资格申请入籍，所以，还是稳妥一些不要一次回国过久比较好。
永居唯一的限制就是不得持续离开英国超过两年，否则视为自动放弃永久居留权
当然，如果离开时间太久，入关的时候，也有可能会取消永居的资格。

2. 英国站因为VAT被冻结还能解封吗

亚马逊店铺账号因为英国VAT被冻结，是能解封的，只要你注册英国vat税号，再把税费多缴纳了。那么英国VAT增值税是对商品和服务的价值进行评估的一种消费税。适用于在欧盟购买和销售使用或消费的商品和服务。增值税是按买家所出售商品的价格的百分比收取的，以德国为例，VAT销售增值税和进口税是两个独立缴纳的税项，在商品进口到英国海外仓时，卖家需缴纳商品的进口税，但商品在英国境内销售时会产生销售增值税(VAT)，一年要纳税申报13次 ，12(月度)+1(年度)。
目前亚马逊在欧洲5个国家站点的VAT税率分别为，英国20%、德国19%、西班牙21%、法国20%和意大利22%，更多详情可以到欧盟税务官网进行了解。也可以向第三方服务平台进行合作。
申请德国VAT所需相关文件
1.营业执照 (公司或者个人)扫描件;
2.法人代表的身份证或者护照扫描件 (最好是护照);
3.公司法人或者个体经营者的地址证明文件 (水费电费单据和银行账单);
4.公司在注册国家纳税凭据(中国公司就是中国的纳税凭证)如果是新公司就不需要;
5.德国仓储合同(德国本地仓)，如果是FBA 可以拿FBA的label 和亚马逊发的Invoices。

3. 英国全面解封还需要国际旅行声明书吗

这是需要的。需填写并携带一张准许离境的表单（国际旅行声明书），必须是“紧急且必要理由”，才能准许离境。违反规则一次罚款200镑，最高罚款6400镑。虽然官方公告“解封”，然鹅中国——英国的直航航班还暂未开通。而选择中转航班，变数更多，需注意“红色名单”国家，以及中转地的防疫政策。而且，如果10天内从“红色名单”国家转机的话，返英后要到指定酒店隔离10天。隔离费用1750英镑。所以说，我们把每个证明都要准备齐全哦

4. 以史为鉴，英国是怎么摆脱“雾都”之名

这两天，北京头一次发布雾霾红色预警。停工的停工、停课的停课，再加上限号，北京已被大霾封城。这也让北京几乎接过了“雾都”的名号。伦敦“雾都”之名由来已久，但最着名的要数1952年震惊世界的“伦敦烟雾事件”。据史料记载，从12月5日到12月8日的4天里，伦敦市死亡人数达4000人。在接下来的两个月中，陆续又有8000人死亡。

雾都伦敦
其实伦敦雾霾问题存在已久，作为工业革命的先驱和中心，随着英国经济的快速崛起，大量化石燃料尤其是煤炭的消耗量不断增加，使得伦敦大气污染愈演愈烈。形成伦敦烟雾事件的直接原因就是燃煤产生的二氧化硫和粉尘污染。
雾霾也经常作为一种伦敦的标志出现在文学家和画家的作品中。法国画家莫奈在1870年左右专门跑到伦敦看雾，如果哪天天气好，莫奈还会特别失望：“我所有的画布都好像要空白一片了。”现在，莫奈的作品也成为19世纪后期伦敦空气污染的最直观历史档案。

莫奈·雾中的伦敦国会大厦
“伦敦烟雾事件”像一记重锤，使得英国人痛下决心开始整顿空气污染，并催生了世界上第一部空气污染防治法案《清洁空气法》的出台。该法提出禁止黑烟排放、升高烟囱高度、建立无烟区等措施，并且涉及控制机动车数量、调整能源结构等方面。同时，清洁空气委员会成立，负责监督空气污染的改善情况，提出由地方政府负责划定烟尘控制区，改造家用壁炉，更换燃料，禁止黑烟排放等措施。到1975年，伦敦的雾霾日由每年几十天减少到了15天，1980年降到5天。雾都已经名不副实。
可惜伦敦的抗雾斗争并没有到此结束。80年代后，伦敦的汽车数量激增，当时机动车保有量达到了244万辆，交通堵塞情况严重。自1981年以来，伦敦乘汽车外出的数量增长了20%，占所有上班行程的43%，交通污染取代工业污染成为伦敦空气质量的首要威胁。英国政府不得不采取一系列措施来对抗这种由汽车带来的空气污染。
首先，是控制车辆氮氧化物污染的排放。此前英国民众的强烈抗议曾强烈抗议过汽车尾气中的铅成分，铅一旦吸入人体后就无法排出，会严重影响后代智力。在推广使用无铅汽油之后，人们发现汽车排放的其它污染物如氮氧化物、一氧化碳、不稳定有机化合物等也极为有害，它们被阳光中的紫外线照射后，会发生复杂的光化学反应，产生以臭氧为主的多种二次污染物，形成“光化学烟雾”。
从1993年1月开始，英国强制所有在国境内出售的新车都必须加装催化器以减少氮氧化物污染的排放。对汽车尾气中一氧化碳、氮氧化物以及碳氢化物等成分进行严格控制，并在汽车年检中检测尾气中一氧化碳、氮氧化物等是否达标。
其次，通过交通拥堵费和发展公共交通来限制私家车流量。自2003年2月起，伦敦市政府规定，收费区域为伦敦市中心8.5平方公里区域（现在已扩展到了22平方公里），从周一到周五的早上7点至下午6点在收费区域内行驶，需要缴纳拥堵费。拥堵费在过去10年有所增长，目前已从最初每天5英镑上涨至11.5英镑。随后，伦敦市公布了更为严厉的《交通2025》方案，限制私家车进入伦敦。研究表明，该措施减少了收费区域内26%的交通拥堵。区域内行驶速度增加了5-10公里/小时；2003—2006年，该措施减少了由交通排放的氮氧化物（NOX）、PM10和CO2污染物浓度分别为17%、24%和3%。伦敦市市长鲍里斯计划到2023年把伦敦私车流量减少9%。与此同时，伦敦优先发展公共交通网络，鼓励市民选择地铁或公交系统出行，并计划修建12条自行车高速公路。鲍里斯市长本人也坚持每天骑自行车上下班。
近日，北京市交通委宣布,2016年将研究试点征收拥堵费，再一次引发人们的热议。不知北京收取交通拥堵费效果会如何？
此外，伦敦政府在2008年推行了低污染排放区政策。在低污染排放区内行驶的车辆必须达到一定的排放标准，否则将会被征收费用。此举的目的是为了加快污染严重车辆的更换速度，促进老旧车辆加装减排装置，降低车辆的污染排放，使伦敦的空气质量得到改善。研究结果表明，与低污染排放区以外的区域相比，该措施的执行使得PM10污染浓度下降了约2.46%到3.07%。而且，伦敦的空气质量战略也强调，未来会通过不断提升低排放区的准入门槛，加强对机动车排污的控制。
政府还陆续出台或修订了一系列法案，如《汽车燃料法》（1981年）、《空气质量标准》（1989年）、《环境保护法》（1990年）、《道路车辆监管法》（1991年）、《清洁空气法》（1993年）、《环境法》（1995年）、《国家空气质量战略》（1997年）、《大伦敦政府法》（1999）、《污染预防和控制法》（1999年）。这一系列空气污染防控法案，对其他废气排放进行严格约束，制定明确的处罚措施，以控制伦敦的大气污染。从1995年起，英国又制定了国家空气质量战略，规定各个城市都要进行空气质量的评价与回顾，对达不到标准的地区，政府必须划出空气质量管理区域，并强制在规定期限内达标。
政府还将各种空气监测信息均向外开放，英国公民可援引《自由信息法》，向政府环保机构索取相关数据，不得被拒绝，全民监督。主流媒体也会大力抨击政府的失误。
另外，还通过大城市周边的“新城”建设，有效降低城市中心区的人口密度。1945年，英国启动政府主导的新城建设运动。到20世纪70年代中期，已经建立33个新城，容纳23%的城市居民。有效降低城市中心区人口密度、减少交通污染。此外，还通过加强绿化的方式来防治污染。现在伦敦城区三分之一面积都被花园、公共绿地和森林覆盖，拥有100个社区花园、14个城市农场、80公里长的运河和50多个长满各种花草的自然保护区。这些绿化带有效地净化了空气。
新的问题
由于十分在意二氧化碳的排放量，欧盟青睐用柴油替代汽油。英国的柴油汽车大行其道。然而这也造成了另一个隐患，二氧化氮污染——虽摘掉“雾都”的帽子多年，但英国目前仍是欧盟国家中空气质量最差的之一。
2012年，欧洲有301处地点的空气二氧化氮含量超过了欧盟标准。伦敦有七个地点超标，罗马、雅典、马德里、布鲁塞尔、柏林也有地点超标。在1513个监测点中，伦敦的马里波恩路情况最差。
欧盟的二氧化氮限制最大值为每立方米空气40微克。根据欧洲环境署数据，2012年，马里波恩路的每立方米含量几乎是94微克。2014年，欧盟就空气污染处理不得力而决定对英国发起法律诉讼，使英国面临将近3亿欧元的罚款。
欧盟自2000年以来实施的法规允许柴油车排放的氮氧化物（包括二氧化氮）可以比汽油车多三倍。去年9月份生效的新法规缩小了这一差距。而柴油车在英国很普遍也很受欢迎，所以控制空气中二氧化氮含量对英国政府而言特别困难。伦敦现在的车有一半是柴油车，10-15年前柴油车则只占10%多。伦敦市长环境和能源顾问本查尔斯说，“我们现在被柴油车套牢了”。据估计，伦敦到2025年才能执行欧盟2010年出台的规定。
欧盟的空气治理标准如此苛刻，也成为了大众柴油车选择排放造假的原因之一。可想而知，那些欧盟国家得知真相之后心里有多委屈——怪不得我们怎么计划都数据都不对，原来被骗了。
尽管已经不是“雾都”，英国与雾霾斗争还在继续。而中国的情况比英国还要复杂，燃料污染和尾气污染交替进行，而且雾霾的省市过多不好管理，因此整顿并非一朝一夕的事情。但是我们可以从“过来人”英国那里学习经验，尤其是他们对抗雾霾的决心。

5. 英国最大港口严重拥堵，将会带来哪些影响

根据英国最大的经销商表示，他们现在在英国港口的很多货物都被积压没有办法运出来。而且这样的现象已经持续了有一段时间，除了英国最大的港口之外，像一些其他的小港口，也出现了类似的情况。这一次的严重拥堵，造成的损失还是非常大的，今天我们就来探讨一下这个现象。

第三，如何看待这样的情况发生？

我们并不能够直接否定英国脱是一件不好的事情。但是从某种程度上来说，在脱离欧洲之后，英国的确面临一些非常严重的人口短缺问题，没有办法找到一些合适的技术工人，就比如英国的养殖场，就因为缺少底层的劳动人员，导致大量损失。如果不解决这个问题的话，或许在其他行业将会陆续出现很多弊端。

6. 英国目前疫情情况是怎样的

过去24小时，英国新增确诊4244例，新增检测10215人，确诊率41.55%，新增死亡569人，其中44位死者此前没有任何其它疾病。

截至4月2日，英国累计确诊33718人，累计死亡2921人，累计治愈135人（治愈数仍未更新）。

今天英国新增死亡人数再创新高，累计死亡人数2921正在逼近中国，如果按照这两天每天500人的增速，有望明天就超过中国的3318。

英国政府根据模型预计，10天之后的4月12日将会成为英国新冠死亡人数最多的一天，理想情况是将死亡人数控制在2万人以下。

7. 英国迎来解封，留学生应如何做好留学准备

首先要保护好自己。解封后人流量将会更加密集，现在英国的疫情仍在增长阶段，并没有完全控制到位。因此留学生们需要更好、更严密地保护自己。坚持戴口罩、不去人多的地方，避免非必要出行。

同时，下个学期的课程很有可能是网课与面授课相结合。因此选课上，面授课部分选课难度将会有所增加。因此要做好准备。

英国政府正在尽快解决英国签证问题，目前来看，有三种可能：

1. 9月疫情控制住，如期开学

2. 9月疫情没控制住， 延期2周-1个月开学

3. 延期至2020年1月开学，或是秋季学期上网课

4. 如果同学们不想上网课，或是认为疫情仍旧形势险峻，可以联络学校工作人员，申请延期入学或暂时休学。

目前来说，还是建议同学们静观其变，6、7月再做定夺。

8. 英国脱欧以后，经济怎么样

英国脱欧之后的经济状况的情景将会充满着很多的变数，而其经济的增长情况可能是会呈现出“V”型的走势情况。
根据金融市场的专业分析师的预测得知，由于目前英国国内的经济需求的状况处于持续的疲软的状态中，在2017年该国的经济增长的趋势可能会放缓至0.8%的地步，相比于今年七月份时所预测的数值，竟然是少了一半的程度。但与预测2016年的经济走势的增长将会有1.9%的增长而言，更加显现出来的则是一种处于几句放缓的增长之势中。
但是还要考虑到目前的英国是否会实行强硬的脱离欧盟的方案，要知道一旦真的执行了这个方案，那么很有可能英国会失去对于单一市场的关税的控制情况，并且还很有可能很那再同欧盟达成一个新的贸易协议，而且目前汇率市场的恐慌情况也会令目前英镑与美元之间的汇率再次的创下31年以来的一个新的最低价位的历史记录。
从目前市场前景的不确定性情况而言，英国的企业也很有可能会缩减投资计划以及招聘计划。而且随着英镑的大幅度的贬值情况，也在某种程度上会导致国内商品价格的上涨，进而会打击着国内消费支出的情况。
目前全球市场都在为脱欧之后的英国的经济状况担心。其实在这个月中英镑指数的涨幅跌情况，也是给了大家很及时的提醒，就是英国未来的国际经济状况在未来会面临着很多的挑战。

9. 英国脱欧后的就业情况是怎样的呢

这社会有拿手的技术就不愁找不到一份工作，要想找一份高薪的话选择专业很重要，还有自己必须要努力才行。比如现在的厨师行业，只要自己认真学，技术好，学出来来后短时间内什主厨、厨师长这都是很容易的。厨师行业工资高，发展呈上升趋势。学技术就得学一门挣钱而且自己感兴趣的技术。