英国红色巴士可以坐多少人

‘壹’ 赤红的双层巴士是英国伦敦的象征之一

赤红的双层巴士是伦敦的象征之一。过去，当公共马车还是人们的主要交通工具的时候，伦敦人连马车顶上都安置了座位。爱好保持传统的英国人忠实地遵橘没肢循了这一惯例，也就有了这种有趣的好像游乐园中游乐车似的大巴士。没有这种巴士，伦敦会失去很多乐趣。

乘巴士的方法

目前，伦敦有两种巴士穿梭于大街小巷。一种为老式车，乘客由车的尾部上下，车本身没有门，在行驶之中也仍然大敞四开。因此，即使没有到站，比如在等绿灯或堵车时，乘客也可以上上下下。但是请注意，不要强行登车或下车，乘务员虽然默认，一旦出了事故是要自行承担的。此车多行驶于伦敦中心地区。

上了车以后向乘务员买票，要告诉对方需要到达的目的地，还可以请乘务员到站时提醒自己。每到一站时，乘务员是会大声报出站名。如果知道下车的站名，在前一站可以自己去按车门口的红色按钮，告诉司机下一圆世站停车。一般每个车站都有上下车的乘客。

第二种是新式的巴士，司售人员只有一人。前门上车后从司机处买票，再从后门下车。门为自动式。车上有数个红色按钮，可以用来通知司机自己的目的地。对何时到目的地不详的乘客，可以求助于司机。

市内巴士有单层及双层之分，最低票价60便士，并有来回票、日票、周票等发售，全区使用的日票价格为2.7英镑。

巴士的种类

原则上讲，旧式巴士的一层可站5人，新式车也不过20人。二层摆动较为剧烈，不许站立，这也是传统的规定。上下班时常会出现满员的现象。巴士常常因为堵车而误点，甚至有时也会出现等候30分钟或更长时间后，一下子到达2～3 辆车的情况。巴士内严禁吸烟，违反这一规定处以高额罚金。此外，还有实行单一票价的单人司乘巴士及红箭巴士在伦敦中心运营。

巴士车站

车站有两种，一种是巴士到站必停(除了满员车以外)，一种是必须举手示意才停(要掌握好时机)。站台上对其均有不同的标示。英国人等车时自然也要排队，但排在前面的人不一定乘坐同一路车。如果不在队中举手示意，有的车会直接开过去。此外，在英国，人们习惯于把手伸直向前示意。

公交车

英国有相当便利的巴士服务网，亦提供数种交通套票，快车通行证(Britespress Card)、巴士折扣卡(Discount Coach Card)、巴士旅游证(Tourist Trail Pass)等。

在英国长途巴士被称作“Coach”，是旅行中最为便宜的交通方式，只要你预定得足够早，大部分路线都只需要1英镑。英国最为主要的coach 公司是National Express，在苏格兰段内则为Citylink，另外还有Megabus公司经营部分路线，也提供了很多极为便宜的车票。National Express都是标准客车，而Citylink和Megabus则会有双层巴士。Coach虽然廉价，但是耗时往往比火车要多出将近一半。

National Express在众多路线上提供不能退换的funfare票，从1英镑开始起售，但这样的票可能每班只有一张，售出以后票价就涨为2镑或者4镑不等，这个价位可能又有若干张，售出后继续涨价一直到标准价格;当然对于没有funfare的路线，提前很久买和当场买可能价格没有什么区别。

如果提前在网上买票，National Express不会寄车票乘客，而是让乘客将车票打印或者发送短信给乘客(收费)，上车时将打印的车票或者短信给司机看就可以。不过请注意一点，如果太晚在网上购票(比如明早的车今天半夜才买)，司机手上的名单没有乘客的号码，可能会造成少许问题。

公共汽车

在英国每个城市都会有比较方便的公共汽车通往城市各个地方，如果对城市比较察埋熟悉，那么公共汽车是最好的选择。每个城市中不同公共汽车公司的收费标准不同，而且行车路线也不同，可以去公共汽车站多看看指示牌，多向司机询问。

Eurolines 伦敦分部(Tel:0870 514 3219;www.eurolines.com;52 Grosvenor Gardens，Victoria，伦敦SW1);巴黎分部(Tel:01 49 72 48 00);阿姆斯特丹分部(Tel:020-560 8788);布鲁塞尔分部(02-203 07 07);法兰克福分部(Tel:069-790 32 40);马德里分部(Tel:091-3271381);罗马分部(Tel:06-884 08 40)经营一个庞大的公共汽车网络，遍及欧洲各地，包括爱尔兰和东欧地区。

通常每日开往伦敦的公共汽车发车城市有阿姆斯特丹、布鲁塞尔、法兰克福、马德里、巴黎和罗马。该公司同时营运六条以伦敦为出发地和终点的旅游线路，其中最忙碌的线路是伦敦-阿姆斯特丹-布鲁塞尔-巴黎路线(62英镑)。

从伦敦出发的旅游者可以购买一张小优惠票，在返回伦敦的旅途中参观另外两个城市(共有三个城市可选择)。总计有六种组合，票价在55-75英镑之间。

可以通过任一国内特快公司售票点(National Express Office)订票，包括伦敦的维多利亚长途汽车站(这里是Euroline公司的起点站和终点站)，也可以从许多旅行社订票。

‘贰’ 坐得高望得远 在柏林体验新老三代双层巴士

欧洲有两个国家的首都有着在公交线路上使用双层巴士的悠久传统，它们就是英国伦敦和德国柏林。不过，英国能够将红色的双层巴士变成城市的象征，并在世界范围内广为人知，而德国在树立其它的国家象征，这使得名叫Doppeldecker（德语双层）的公交车传奇暗淡了许多。
1927年的Büssing Jumbo三轴公交车，注意前挡旁边抬起的指示标志是那个时代的转向灯。
两次世界大战之间，人们开始制造双层巴士。那时，公交车的容量增长受到了限制，因为铰接系统尚未发明，不过增加公交车的高度就比较容易了。通常，柏林的双层巴士由当地车身制造商在特殊的底盘上制造，底盘由德国制造商提供。Büssing一直是此类巴士的主要供应商，该公司在1971年被MAN接管。
这辆MAN SD200公交车在柏林菩提树下大街上作为售票处已经很多年了
在柏林运行的双层巴士，既有公交车，也有城市观光车。柏林先后接收了956辆经典的MAN SD200，后来被MAN SD202取代，在1992年前共有468辆被生产出来，全部投入到了柏林市中。下一代的双层巴士为MAN ND202，该车于1994年推出。2004年，柏林投入最新的MAN A39 Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
柏林没有城市交通博物馆，所以你不容易见到那些经典的双层巴士。不过有一条线路比较特殊，运气好的话可以遇到还在运行的经典双层巴士，它就是218路。
1972年的Büssing DE71双层公交车
218路也是支持天票的，也就是说你可以来回坐一整天，没有人会介意。有意思的是，这些巴士并不归BVG所有，BVG只负责线路。车辆由Traditionsbus公司提供和维护，根据分包合同投入到218路。Traditionsbus不从售票中获得收益，而是根据班次和运营时间获得收入，不管车辆运输了多少乘客。
这不，今天就中大奖了。在218路上，遇到了一辆1972年制造的Büssing DE71双层巴士，要知道这辆老车已经很少在线路上运营。20年前，一对古老的双层Büssing DE71投入到218路上。这两辆车最初在柏林运行，后来被Traditionsbus从科隆附近购回，并进行了修复。这辆Büssing DE71的车身广告非常花哨，也便于和另外一辆兄弟区分。
照片中的德国老人是Traditionsbus的一名员工，他陪同Büssing DE71上线。车内还挂着慕尼黑啤酒节的海报。
这辆Büssing DE71由Gaubschat车身厂制造，该厂还为柏林生产了之后的双层巴士。不过，所有的标志都是底盘供应商Büssing。一丝不苟的德国人保留了这辆车的所有纪录：1972年1月28日，这辆车进入BVG车库，在Gradestrasse车队服役了头8年；之后在Cicerostra?e的另一个车队服役了4年；该车于1984年12月21日在柏林退役。2001年8月14日，这辆Bussing DE71经历了长时间的“旅行”回到柏林。
后门
在218路这条线路上既会发出古老的Büssing，也会出现20世纪90年代的MAN。可能会出现双层巴士，也可能是单层的普通梅赛德斯O305。具体什么时间会发什么车，很难确定，毕竟有些车已经上岁数了，可能随时需要维护。
二楼
Büssing DE71搭载了一台156马力发动机，在上坡时已经显得有些力不从心。它配备的是所谓的Unterflur卧式柴油发动机，这种发动机采用非常奇特的设计，能够将发动机紧凑地水平放置在公交车地板下方或卡车驾驶室下方。曾经有一段时间，这些发动机在匈牙利制造，当时MAN出售了生产卧式柴油发动机的许可和技术。几十年来，Rába工厂生产的Büssing卧式柴油发动机还成为了Ikarus的主要发动机。
楼梯
218路穿过城市的多个地区，连接了多个地铁站和有轨电车车站。线路始于Messe Nord地铁站，毗邻西柏林Funkturm电视塔和中央巴士站，之后进入柏林的“度假区”格鲁内瓦尔德森林，一直到达孔雀岛。一条狭窄的公路穿过森林，这里远离城市的喧嚣，是柏林人休息的天然户外场所。路线单程一个小时，转一圈需要两个小时。
Büssing被收购后，MAN保留了狮子的标志。
这里插一句车牌，BVG被分配给B-V x x x x 系列，其中 x x x x 也是车库编号。而Traditionsbus选择了类似的组合，不过第二个字母不是V，而是Y。
从二楼的“贵宾席”观看
二楼是禁止站立的，当然想站也站不起来，只能弯腰走路。不过不用担心，218路乘客不多，空座还是很多的。
二楼左侧第一排座椅前方设有潜望镜系统的一扇窗户，驾驶员可以通过它观察二楼的情况。
在Büssing DE71中，没有自动报站器，驾驶员用麦克风通过语音宣布所有停靠点。
驾驶室
如果经典巴士由于技术原因退出运营，BVG会立即启用备用巴士。当然，会是普通的现代巴士。
在狭窄的公路上驾驶并不是一件容易的事
车尾带有字母H的车牌有权在环境限制上打分，这是通过相关审查的老爷车会计。
由于车辆进入柏林市中心有环保限制，Traditionsbus已将车辆重新注册为经典车，车牌末尾带有字母H。在德国进行此类注册时，会进行检查确认车辆是否是原装状态并且状态良好。
1986年的MAN SD202
过了几天，一个更年轻的车型出现在218路。1986年的MAN SD202，采用Waggon Union工厂的车身打造。
伏特加酒的车身广告
一楼
当这批车退役时，眼前这辆车在BVG车库中被选为SD202早期版本中性能最佳的代表。这么多年过去了，它的状态依然完美。
这辆MAN SD202于1987年3月17日进入BVG车队，在多年的运营中，它几乎走遍了柏林所有的公交车库：Winfriedstra?e、Spandau、Müllerstra?e、Gradestrasse和Indira Gandhi Stra?e。它于2004年10月7日完成了公交线路的职业生涯，从2015-2018年，该车由Traditionsbus和Fa.Omsa进行了全面修复。自2019年以来，它主要在218路工作。
二楼
这一天，天气很不错。在二楼的前面，人们可以充分欣赏城市的美景。
角落里的柜子和前面介绍的二楼观察潜望系统相同
驾驶员都很友好且经验丰富，驾驶这种经典车需要工作更加负责。虽然工作日和恶劣天气时很少有人乘坐，但这并不妨碍他们认真地工作。
孔雀岛安静而美好
218路的年行驶里程为9万公里，确保其稳定运行既是使命，也是责任。毕竟，线上的车辆并不是什么新车，它们需要特殊的照顾。不得不说，线路运营人员做得很好！
在其它BVG路线上，运行着新款MAN双层巴士，它们是与当地运输公司联合生产的Lion's City DD双层巴士。
MANA39 Lion's City DD
曾经有一段时间MAN停止向柏林交付双层巴士，原因是MAN停止在德国生产公交车，将其转移到了波兰和土耳其。
一楼
楼梯
现在这批车已经开始退役、出售和报废。造成这种情况的主要原因不是老旧和磨损，而是车身构件出现腐蚀，这涉及本地组装的问题。顺便说一下，Traditionsbus已经购买了一辆这样的巴士作为收藏。
二楼
“VIP席”
涂鸦在这些地方很常见
MAN从波兰和土耳其撤出生产后，柏林开始寻找新的双层巴士供应商。他们考察了瑞典斯堪尼亚、荷兰VDL和德国Viseon，最终BVG将机会交给了英国，苏格兰公司Alexander Dennis将为柏林生产双层巴士。作为都是拥有双层巴士运营历史的国家，德国却选择使用英国车，想象着柏林街头跑着Enviro 500的画面，有一种说不出来的感觉。
现在由于新冠疫情，218路暂时停运，直到政府的恢复命令。Traditionsbus的公交车暂时到181路上运行，恢复后肯定会返回到218路。所以下次去柏林，有时间的话可以去Messe Nord地铁站碰碰运气，也许就能遇到稀有的双层巴士。
看了柏林还在运营的老公交车，联想起我们每年都会介绍的圣彼得堡复古运输大游行，不得不感叹外国对于老车文化的重视。也希望有朝一日国内能够制定一套老车留存的成熟体系，让后世的人们也能够切身感受到老车的魅力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘叁’ 品尝奥运的盛宴 品味奥运，一场体育与旅游的盛宴

来源：中国旅游报·第一旅游网透过开幕式 感受英国魅力伦敦当地时间7月27日，全球超过10亿人观看了伦敦奥运会开幕式，这场集英国精神、创意和幽默于一体的演出获得了人们广泛的赞赏。对于那些对伦敦奥运开幕式的场景难以忘怀并希望置身其中的游客，可以按照英国旅游局给出的提示去发现英国的美。
开幕式上，搏空凳奥运会的舞台变身为英式田园，动物在草地上漫步，而参加开幕式的8万名观众都能闻到田园的清香……来自英国旅游局的信息显示，开幕式上的田园风光取景于萨默赛特郡的村庄格拉斯顿伯里，格拉斯顿伯里着名的岩山顶上矗立着一座15世纪的教堂塔。这座教堂塔被认为是英格兰最具精神意义的一个地方，从那里望出去可以看到三个郡，分别是多塞特、威尔特和威尔士。
当然开幕式所展示的只是英国乡村之美的一小部分。记者从英国旅游局了解到，英国上下散落着许多富有神话传说和精神意义的古老遗址，从最着名的巨石阵（坐落在威尔特郡）到环绕苏格兰已上千年的各个巨石圈，都令人神往。英国的乡村还分布着许多美丽的建筑及花园，并且大部分都是可以参观的，例如电视剧《唐顿庄园》的拍摄地海克利尔城堡。这些城堡和成百上千的英国特殊遗址和建筑都由国民信托、英国遗产和古建筑协会管理、保护，并向公众开放。近期，北爱尔兰的巨人堤耗资亏悄1850万英镑新开了一个先进的游客中心，以便让更多人能欣赏到这一世界上最美丽的火山地貌。类似的还有即将进行改建的巨石阵，英国遗产将耗资2700万英镑对遗址进行修缮，并打造一个新的游客中心。
开幕式的演出中，田园诗般的乡村生活最终为高耸的烟囱让了路，这是向英国的工业革命致敬。据近期一项的调研显示，工业城市曼彻斯特、伯明翰和利物浦分别名列英国最热门旅游目的地的第3、4和5位。曼彻斯特吸引了众多足球迷前去老特拉福德球场；伯明翰除了拥有全新开幕的国家足球博物馆外，更有引以为傲的购物中心Bullring；利物浦的文化产业欣欣向荣，10月举行的利物浦双年展是英国最大的当代艺术节。
开幕式上最激动人心的一幕可能是007带着英国女王从天而降，而第23部007系列电影《天幕坠落》的上映将成为奥运会后最令人兴奋的活动之一。今年是007系列影片上映50周年，一场名为“邦德50年”的展览将在巴比肯举办。开幕式的舞台上，黑暗魔王伏地魔被欢乐的哈利波特粉丝击败了。《哈利波特》系列电影取景于英国各地，游客可以参观位于国王十字站的九又四分之三月台、学校大厅（位于牛津大学的基督教会学院）和霍琦夫人教授第一堂飞行课的地方。整个开幕式采用了多个英国经典电影的场景，而英国各地有数百个标志性的电影取景地等着游客去参观。
伦敦奥运主火炬片片花瓣令人着迷，想深入了解其设计者——建筑师托马斯·海斯维克，那么请乘坐伦敦巴士——这个全新的红色巴士正是海斯维克操刀设计的。
此外，英国旅游局有关人士介绍，目前在英国，觅食假期非常流行，并且仅针对最上乘的食材，例如采挖松露。游客可以在英格兰的多塞特郡展开觅食之旅，这里还将举行奥运帆船比赛。此外，这里也是联合国教科文组织认定的世界遗产侏罗纪海岸所在地。
中国选手表现优异 激发观赛热情
原本已经接近销售尾声的伦敦奥运门票，借助开幕式的精彩演出和中国选手的优异表现，又迎来中国游客的新一轮购票高潮。据2012伦敦奥运会中国大陆地区票务代理商凯撒旅游介绍，伦敦奥运会开幕两天内，北京、上海、广州等地的体育迷再次掀起抢票热潮，凯撒旅游网奥运旅游产品销售平台点击量大幅攀升，热门比赛项目门票+伦敦奥运纪念品的套餐产品供不应求，日均销售门票百余张。
伦敦奥运会开幕前，全球范围内并未对本届奥运会抱以热切地期待，不论是比赛门票销售，还是赴英旅游人数的增长都略低于预期。然而，谁也没有预料到，一场精彩的开幕式表演瞬间点燃了人们对伦敦奥运会的热情，并刺激伦敦奥运门票销售反弹。此前一直心存观望态度的体育迷，迫不及待地展开门票订购行动。
“进入6月下旬，伦敦奥运旅游产品就已基本完成销售，只有部分自由行产品尚能接受游客的预订。开幕式前夕，我们推出了最后一批包含奥运门票和奥运纪念品的套餐产品。没想到这批产品广受消费者欢迎，这两天来更是掀起了抢购高潮。”凯撒旅游副总裁赵欣介绍，“除了开幕式大大激发了大家探索、体验英伦文化的兴趣，几天来中国体育代表团的优异表现基旅，更加助推了大家现场为中国队加油的心愿。而与奥运门票一同销售的奥运纪念品也赢得众多消费者的喜爱。”
据了解，伦敦奥组委此次共分给中国大陆地区约1.8万张奥运门票， 包括了羽毛球、篮球、跳水、田径等众多项目。其中，中国军团的优势项目，如乒乓球、女排、跳水等备受青睐。考虑到中国游客观看一些热门比赛的需求较为普遍，凯撒旅游还曾向包括奥运贵宾门票全球代理商在内的其他机构追加购买了包含开闭幕式及热门项目的门票约2000张。
赵欣说，目前选购奥运门票套餐产品的游客大都是拥有英国签证的人士，出行上的便利条件也为他们订购奥运门票提供了更广泛的选择空间。据悉，目前热销的比赛项目依然集中在中国队的优势项目，如跳水、羽毛球、乒乓球等 。
目前，正值伦敦的雨季，一些项目可能会因为天气的原因延时或延期举行，这恐怕是最让游客担心的问题。对此，凯撒旅游奥运会项目运营负责人万浩军介绍：“为应对各种突发事件，保证中国游客顺利观看奥运比赛，凯撒旅游将预留出部分应急门票，在时间和行程允许的情况下，为遇到意外情况的中国游客调换比赛场次，尽力满足中国游客的观赛需求。”.
随着伦敦奥运会赛事进入高潮，越来越多的中国奥运旅游团组及自由行游客抵达伦敦，开始了丰富的奥运观赛旅程。
据了解，为保证中国游客在伦敦奥运会期间的旅游服务，2012伦敦奥运会中国大陆地区独家票务代理机构凯撒旅游，在伦敦中心区的维多利亚火车站一层设立了接待中心，奥运会比赛期间（7月27日-8月12日），接待中心将为中国游客提供信息咨询和餐饮等服务。此外，凯撒旅游还在中国游客入住较为集中的6家酒店设立了专门的接待服务台，随时为游客解决旅程中遇到的问题。

‘肆’ 英国的公交车到底怎么坐

伦敦街头的红色双层巴士
首先，与中国公交车几乎逢站必停的情况大为不同，在英国，上下车都要提前示意，否则公交车很可能会过站不停。等公车时，尤其是候车乘客较少的时候，看到要乘坐的公交到来，一定要面对公交车招手示意，否则公交司机会以为无人要搭乘本趟车，过站不停。此外，英国公交车上没有语音报站，只有一个小屏幕显示站名。你必须自己留意到站情况。另外，车内有许多扶手杆，每个扶手杆上都有一个按钮。到站下车前，需要按一下按钮示意下车，不然，司机以为没人下车也会过站不停。这一点其实倒体现了英国人的高效。因为英国人少，不是每一站都有乘客上下。所以这样做可以提高公交车的运营效率。
下车需提前按按钮
其次，英国公交车上没有专门售票员，只有司机一人负责乘客买票、验票、刷卡、找零等工作。当地固定乘客一般都会刷公交卡，但也有不少初到当地的游客、留学生等使用现金买票，而公交车司机也会非常有耐心地给你出票，找零。此外，英国公交有单程票和当日票（dayrider），当日票的好处就是可以当日之内任意路线无限次乘坐。
另外，英国公交的设计十分人性化。车子可以随时升降。当停靠站时，公交车身会整体下降，车门与道路沿平行，方便乘客上下车。此外，当有轮椅或者婴儿车上车时，车门下会自动伸出一块向下倾斜的钢板，与地面连成斜坡，待乘客上车后，公交车收起小钢板车身也逐渐抬升开始正常行驶。除了人性化的设计，英国公交车也充分体现了英国人的文明。在候车时，乘客都是有序排队，不争不抢。而在公交车上，基本上乘客人数也是比较少，不拥挤，而且基本上无人大声喧哗，非常安静。此外，乘客在下车前，都会和司机说“thankyou！”，感谢公交司机为大家提供了服务。
总的来说，乘坐英国公交车是很舒服愉悦的。

‘伍’ 双层巴士的介绍

双层巴士即双层的公共汽车（double-decker bus）， 是指载客车厢由上下两层组成的公共汽车。双层巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。双层巴士现在在我国的很多城市都能能够看到。为了使乘客能够更好地观光，有些双层巴士的上层甚至是敞开的。在一些与英国相关连的地方，诸如印度、香港、新加坡、南非等地，双层巴士是主要的通勤交通工具之一(另外德国特别是北部德国城市也大量使用)。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。因此，双层巴士不能开得太快，乘客也不能站在上层。由于行车安全和经营成本关系，不少国家都曾引进过双层公共汽车，但还是以失败告终。目前一些欧洲、北美城市虽也有双层巴士，惟主要还是作为观光巴士。这些车的上层通常是露天或半露天的。

‘陆’ 在英国留学做公交是怎样一种体验

在英国的公交车上，你不会觉得每天挤公交车去上班是件狠辛苦的事儿，反而是非常难忘而愉悦的经历。
1.智能的系统：
在英国等车，心中有数，不盲目。每个公交站都有海报，上面标明各路线的巴士到达此站的时间，每个巴士的电子屏上都显示下一次车的预计到来时间。

2.绅士的司机：
在我的印象中，司机一直是粗线条的，但英国的Bus driver改变了这一固有印象，从他们身上感受到绅士的烙印。每天早晨乘公交车去学校，上车即迎来司机灿烂的笑容，如冬日暖阳，温暖心灵。
这笑容是诠释他们爱事业的最好语言。在乘客出示完公交卡后，司机会礼貌地说Thank you!下车前，他们会说Cheers!英国的车道比较狭窄，但司机的驾车技术绝对是一流的。他们按顺序行车，不抢行，如果看到车前面有行人，或对面有车驶过来，司机通常先减速，再停下 来，摆手让行人或对面的车先行，他们不会按嗽叭或大喊。
英国的公交车上，只有司机一人服务。大部分乘客刷公交卡，但也经常见到现金买票的，这时司机不急不躁，耐心地找零。印象最深的一次是在布莱顿的北街，有一位男教师领着30多位学生坐公交车，他们好像不是当地人，都没有公交卡，又没有准备好零钱，这时全车顾客都在等他们，司机平和友善地找零，老师不停地感谢全车乘客的等待，此时我想到两个字——和谐。

3.文明的乘客：
英国人上公交前，自觉排队，等下车的乘客走完后，上车的乘客依次从容上车，三个月中我没有看到一次拥挤的现象。英国人爱读书，公车上，经常看到一些优雅的女士随手从包里掏出一本厚厚的小说沉静地阅读。书藉涵泳人生，英国人优雅的绅士风度是否也得益于读书的习惯呢？

4.人文的环境：
公交车内相当宽敞，伦敦的双节公共车能载160名乘客，乘客可从巴士的前后三个门同时上车，中门较低，方便坐轮椅和推婴儿车的乘客能上车。踏上巴士，即看到左手边有一个蓝色的Pick me up （请取阅）的报刊盒，乘客可以免费取阅当日报纸。英国的巴士不报站，有一个小屏幕显示每站的站名，乘客要下车前，按扶栏上红色的按纽，司机就会在下一站停车。车上很安静，经常可以看到优雅的中年女士落座后，随手从包里掏出书籍，安静地阅读。

5.人性化的公交标识
公交车上的标识很人性化。有一个标识是这样写的：FOR EVERYONE'S COMFORT AND SAFETY（为了大家的舒适与安全）NO ALCOHOL 禁止饮酒NO SMELLY FOOD 禁止吃有异味的食物NO SMOKING 禁止吸烟KEEP THE VOLUME DOWN 音量放低KEEP FEET OFF SEATS 脚不要放在座位上

6.丰富的票种：
在英国坐公交车相当于在国内打的士，比较昂贵。好在英国巴士票种多样，有一日单程票、一日往返票、周票、月票、季票、年票。我拿学生证，办了一张季票卡，100英镑，相当于1400元人民币。
如果我不办季卡，买单程票需1.7镑，每天往返于住宿家庭和学校之间需3.4镑，相当于47.6元人民币。这样计算下来，除周六周日，一个季度要花费3712.8元人民币，办学生季卡可节省2312.8元人民币，可见多样的票种，为人们带来更多的实惠。

‘柒’ 你绝对不会相信这个城市实际上是英格兰最小的

“如果我告诉你伦敦是英国最小的城市，你可能会认为我疯了。那么，准备好被证明是错误的吧！

从理论上讲，伦敦金融城只有2.9平方公里，人口刚刚超过9000人。然而，大伦敦则完全是另一回事。”

坐在萨尔茨堡国际机场，我很紧张，对伦敦的未知而感到紧张。这个城市有些东西我确实很害怕。知道自己能够看懂路标和地图，我还是感觉很好。但直到面对它，我才意识到这是一个困难。

我在伦敦的经历开始时并不顺利，我在进入英国时遇到了一些困难。

他们在海关盘问了我45分钟，最后，他们正式把我扣留在伦敦斯坦斯特德机场。

我从一开始就知塌困好道，我是在和机场最严格的移民官员说话。与其他警官相比，他让人们以蜗牛般的速度进来。我知道我的签证已经过期了。虽然计划不周，但在我的签证到期一周后，我意外地订到了返程机票。我想我可以偷偷溜过去而不被发现。我有多天真？

幸运的是，大约两个小时后，我终于被允许进入。只是因为我已经订好了一周后回美国的机票。我真是幸运得难以置信。

我乘坐伦敦一辆臭名昭着的双层红色巴士长途跋涉来到伦敦市中心。一开始，我觉得这很酷。我爬上公共汽车的楼梯，发现自己坐在前排，有窗户的座位。

当公共汽车在伦敦市中心的郊区漫步时，我一直睁大了眼睛。这是一个超现实的时刻。我在这里，在伦敦的中心。21岁的我，独自漫游在世界上最伟大的城市。有什么不值得去爱？

然而，每走四分之一英里左右就停下来接人，过了一段时间后就变得令人沮丧。在伦敦，人们怎么能准时到达任何地方呢？

一到中心，我就被伦敦周围的热情所震撼。

我以为街上会有很多喧闹声ーー事实上确实如此。噪音很大。繁忙的人行道。到处都是广告(相对于欧洲其他地区而言)。游客在每个角落拍照。

但我没想到伦敦人会这么高兴，这是一个令人愉快的惊喜。

无论我走尺核到哪里，城里人都急着要回家。游客们都在争先恐后地去下一个景点。但是，在伦敦，人们呼吸着现在的空气。

也许春天的空气给人们的脸上带来了笑容。或者也许是因为他们穿着商务套装在城市里闲逛的氛围。

谁知道呢?

当我坐在特拉法加广场公园里，凝视着那些着名的青铜狮子，身后喷泉的声音，倾听着一个可爱的年轻女孩，埃丝特 · 特纳，弹着吉他，还有一大群人聚在一起，我不禁爱上了这座城市。

我在伦敦最喜欢的另一个地方是剑桥广场。一个由红砖砌成的漂亮社区，我认为这是一个必去之地。

我必须承认，在伦敦的第一个晚上之后，气氛发生了变化。这座城市变得越来越陈词滥调。老式的黑色出租车。经典的双层红色巴士。红色的公用电话亭。

拥挤的街道和百老汇的氛团铅围。抗议者、活动家和街头表演者争相吸引你的注意力。品尝世界各地的美食。

比起我去过的欧洲城市，它给人的感觉更像是美国的大城市。甚至我在城市周围看到的国旗数量也更接近美国。

伦敦塔桥

从白金汉宫出发，我决定步行去塔桥，比预期的要远得多。

我沿着泰晤士河步行，经过莎士比亚环球剧院和伦敦桥。

伦敦塔桥是我在伦敦最喜欢的地方，它被最独特的建筑景观所环绕。

旧建筑与现代建筑的鲜明对比在世界上任何其他地方都找不到。我的相机的取景器里有城堡和现代玻璃结构的混合物。难以置信！

‘捌’ red bus是什么意思

红色巴士，英国很流行的，尤其伦敦

‘玖’ 英国公交车是怎样的

英国公交车多为双层电动巴士。

双层电动巴士起源于英国，其中行走伦敦的红色双层公交车，更是英国的“国宝”。汽车由2层构成，两层之间有楼梯相连接，楼梯在车厢的中部或后部。大多的公共汽车有2只车门分别设在车的前部和中部。

因为多了一层，虽然汽车的长度和宽度与一般巴士并无差别，但却高出一些，这使得此种车型的运量比其它车要大。由于车体庞大，重心较高，驾驶员和乘客都要特别注意乘车安全。

因此，双层公交车在设计上需更慎重考虑其车体和物理特性对机械设计和运行的影响。而为免更进一步将车辆重心升高，乘客一般也不能站在上层，以免公交车翻侧。

英国公交车内在最便捷的位置设有“特需专座”，这点和国内公交车一样。不同的是，每个座位前有一个stop按钮，当你需要在下一站下车时可以按下stop按钮，司机就会在下一站停车。同时有了按钮不仅可以让司机提前预知有人下车，还可以保持车厢内的安静。

(9)英国红色巴士可以坐多少人扩展阅读:

红色双层巴士第一次驶入伦敦是1954年。当时，它有个响亮的名字叫“路主”。路主替代了在伦敦已经使用多年的电车。它采用传统底盘、前置发动机，驾驶室在发动机右侧，底层车厢尾部完全开放。

英国媒体曾将路主称为“未来的公交车”。在那个时期，路主被认为有着轻巧的身形和革命性的设计。至于为何选择红色为车身颜色，没有人能真正解释清楚，也许只是为了给灰蒙蒙的雾都伦敦增添一抹亮色。

伦敦市是有着悠久历史的城市，很多街道十分狭窄、拥挤，当时的有轨电车妨碍其他交通的弊端愈发明显。伦敦市政府推出双层巴士后，很好地解决了伦敦拥挤的道路交通问题。统计显示，在1956年～1968年间，共有2760辆双层巴士投入使用。

‘拾’ 伦敦红色双层巴士

英国首都伦敦着名的红色双层公交车(Routemaster)在9日功成身退。近半个世纪以来，红色双层公交车就像大笨钟(Big Ben)一样，让人想到伦敦。红色双层公交车自1956年上路以来，一直深受游客及本地人的喜爱。但如今它们已成为昂贵的古董，从1980年代以来便逐渐凋零。

最后一辆红色双层公交车(159路) 9日中午将从牛津大街开往伦敦南部的布利克斯顿(Brixton)车库，宣告一个时代的结束。8日当天，159路公交车行驶的路段上就聚集了大批业余摄影爱好者，希望能抓住它最后的身影。

红色双层公交车上有售票员、拉绳车铃、尾部还有让乘客能够在车辆行驶中上下车的平台，是许多人心中无可替代的经典公交车。《我们所爱的公交车》一书作者艾伯劳(Travis Elborough)表示：“它是专为伦敦而诞生。……大家对这些公交车的感情非比寻常。”

自1950年代末以来，无数来到伦敦的游客曾从窄窄的梯子爬到公交车上层，然后坐在前座享受一趟物美价廉的伦敦名胜俯瞰之旅。在全盛时期，曾有多达2,760辆红色双层公交车穿梭在伦敦的街道上。最后一辆红色双层公交车于1968年出厂，但这些公交车的设计使用寿命应该不超过17年。

不过，这些经常在电影和电视剧集中出现双层公交车将不会完全消失，未来还将有几辆红色双层公交车在伦敦市特别开辟的两条路线上行使，以满足那些对它割舍不下的人。