凤头山地车英国的多少钱

‘壹’ 92年英国凤头自行车和港产凤头车怎么区分

听说港凤分2种，岗和港，即连云港和香港，英凤做工精细，在每个零部件都有字头标志，并且鞍座和前叉也是很独特很有特点的。轴上有字头ENGLAND，一般为原装进口，但是也有人为牟取利益而拼凑的，只要慧眼识金，即可分出。国产的做工比较粗糙，且轴易松旷。介绍一下识别方法：1，看螺丝，每个原装螺丝做工精细，和国产的螺丝不同，材料也有出入。
2，看三轴，即前中后轴，松旷量，螺纹和螺丝与国产的也不同。
3，鞍座，英凤鞍座很有特征，有英文字头标志的。
4，车梯，做工精细结实，有英文字头标志的。
5，左右曲柄也有明显标志。
6，前叉很独特的。和别的车子前叉不一样。
7，车把头也有一排英文字头标志。
就知道这些了，仅供车友参考。

‘贰’ 世界上最贵自行车多少钱一辆

这个看你是怎么分最贵，比如有人用黄金打造了一台自行车一百多万。他贵在材质。还有一种是性能，市面常见的比如崔克的死神9.9。10万。还有本田的专供车队速降车。30多万

‘叁’ 请问北京哪里可以买到RALEIGH（英国凤头）这个牌子的自行车

北新桥,菜市囗信仛商店有卖的.

‘肆’ 老式凤凰自行车（加重）有收藏价值吗如有给我详细说下，回答满意加分

前些年还可以，但目前没太大收藏价值了。一则是仿制于英国的凤头（包括飞鸽 永久 五羊等，1950-1990年间都是在仿制凤头的车）、二则是凤头（即兰苓）前几年被国内车企收购，很多凤头车型都被国内重新生产、三是凤凰 永久现也再重新生产当年各种杠闸式车，虽不是几十年前的原产，但几乎一模一样的 也起到了注水稀释的负作用；国外的车，很少有咱们国内这类为了赚钱，大批量“复刻”的现象（比如凤头，宁可倒闭，也没有重新生产当年那些车型）。英国原产的凤头车，才有收藏价值；国内自行车收藏的，也多是在玩各种欧美原产的老车，而不是国内的仿车。但如果家里有地方存放、不缺那几百块钱花、或出于情怀考虑，可以自己收藏，毕竟当年造的会越来越少，几十年后会有一些升值的。

‘伍’ 五十年代凤头自行车有几种

一种。五十年代凤头自行车激举旁只有英国Raleigh公司出产的一种凤头自行明橡车，因自行车车标上部的图案与凤凰的头相似，故民间称之为凤头自行答枝车。

‘陆’ 一辆87年从日本买的28英国凤头自行车能卖多少

我们说的凤头实际上是英国品牌raleigh，
官方网址http://www.raleighusa.com/，
现在已经被美国一家公司收购了。80年代的自行车的变速系统比现在的要简单很多，但那时的做工很精细。这辆车还能值多少钱很难说，喜欢怀旧和收藏的车友会多出钱，卖几千元都有可能。一般车友估计只能出个几百元。

‘柒’ 我有一辆纯英国造的凤头牌自行车，当时买的时候托人花了200多美金，保存很完整，想问一下多少钱卖合适

多少钱要看你在哪个平台卖，卖给谁，以及具体车子是凤头哪个型号、制造年代。总之肯定是比当年1:12换美金时代要高（三四千块是肯定的）。如果按二手老自行车卖，一两千。如果卖给古董自行车收藏者，国内大几千、你英语好的话去欧美二手老自行车交易平台（比如The Online Bicycle Museum等等）卖，可能上万块（国际物流运费约合￥1k-2K之间，运费你出即可）。不少1940、1950年代的老凤头在欧美二手价过万的（国内消费力受限没卖这么高）。你要不急着出，就慢慢找收藏买家，国内也有二手古董/收藏车的交易平台、反正这是肯定绝版的，越来越值钱。

‘捌’ 自行车大保养200块钱，贵了还是便宜

若是进口英国凤头自行车，那就很便宜，若是价值不大的自行车花200保养就贵了

‘玖’ 英国自行车有什么有名的牌子的

1、Raleigh自行车

Raleigh自行车是1887年，FRANK BOWDEN先生在英格兰的诺丁汉兰令街购买了一家小型自行车公司。

兰令的全球知名度没有其他的任何牌子可以比拟。兰令在全世界70多个国家销售，其品牌就是质量、优良传统和骑行荣誉的代名词。

在英国，兰令在自行车销售市场占有令人刮目相看的50%的份额。在产品方面兰令的领域是独特的，有各种车辆的混合产品，许多以其良好的品质享誉全球。

按照产品的市场区分为：儿童休闲车、山地车、BMX、旅行车和混合品种的乡村车等。简而言之，兰令品牌有着全部的市场所要求的自行车种类。

‘拾’ 这辆自行车价值多少英国BSA…对了…它是什么型号

价格：1290到1398之间。
入手一段时间了，谈谈感受，纯属己见，勿喷。
BSA山地车MTB-26颜色：红白色
车架：m 18寸 Aluxx铝合金车架
前叉：giant 068e T60mm
变速器：Shimano Fd-tx50 Rd-tx35 21s
变速把手：Shimano st-ef51 21s
刹车：彦豪novela机械碟刹
轮胎：正新26x1.95山地胎
首先我认为作为一款BSA入门车型，MTB-26表现的还不错，行驶顺滑，有不错的整体感，图装简单，与MTB-20有相似之处，但是个人认为比MTB-20好看一点。变速采用喜玛诺低端系列，但是调节适当还是比较顺畅的，偶尔上当延迟，整体对得起这个水平。刹车采用彦豪低端线碟，对于此刹车网游评价不高，由于新刹车感觉制动力是比较弱，手感偏软，而且大力刹车时嘶吼声强烈，加之本人160的体重对其失去信心，但是经过一段磨合之后嘶吼声不见了，而且制动力大幅度增强，低速时前刹可以使后轮抬起，还是不错的，体重轻的朋友还是蛮够用的，不过毕竟低端线碟，就别和B7 B5比较了。还有前叉，严重批评，偏硬，而且偏涩，加润滑油效果也不好，可恶的大弹簧叉，当然了没有锁死，上坡摇车是软软的前叉顿时叫人阳痿啊.....！其他都还行，轮胎不错，只是噪音偏大，自带车支，虽不专业但很实用。
总的来说MTB-26对于山马党和轻度越野朋友的需求还是可以胜任的，不周到的见解，希望对想入手的朋友有所帮助。