英国的波音777客机怎么画

Ⅰ 什么是波音777客机

波音777是波音公司研制的350座级双发宽机身客机。波音公司研制777的目的是用以填补500座级的747与200座级的767之间存在的350座级空档。麦道公司和欧洲空中客车公司在几年前已先后开始350座级的MD-11和3.330的研制。1990年10月波音公司正式宣布777计划上马，计划1994第一架飞机试飞并取得适航证，1995年交付使用。波音777将全部采用目前最先进且已考验成熟的新技术，并与公司的其他型号如747和767有很大通用性，以降低研制和生产成本，减少冒险性。波音777将采用全新设计的超陆弊临界机翼，选用圆截面机身，机身宽度仅次于747。为适应航空公司经常变更飞机座级和内部布局的需要，777的座舱设计可在很短时间内从一等舱的一排6座改变成经济舱的一排10座之间的中亮任一座级，厨房和厕所可通过轨道移至所需位置。在777的机翼和机体结构中将更多地采用复合材料，水平尾翼全部使用复合材料。除基本型外，波音777目前还计划有两种改型：远程型，1996年12月开始交付；加长型，航程与基本型一样但载客量增加。两种改型机的航程和商载将逐步增加到接近747的水平。777总研制费高达40亿美元，日本将作为合作伙伴参加777的研制，分担机体研制和生产工作的15%～20%。波音公司目前已收到波音777的订单128架以上，仅首家客户美国联合航空公司就正式订货34架，意向订货34架。飞机单价约1.1亿美元（目前价格），盈亏平衡点在侧架。下述内容主要适于基本型。

动力装置2台普·惠公司PW4000涡扇发动机，单台推力330千牛；或2台罗·罗公司“湍达”800涡扇发动机，单台推力338千牛；或2台通用电气公司GE90涡扇发动机，单台推力400千牛。卖悉宽

座舱双人制驾驶舱。客舱每排设6～10座，两级座舱布局364～392座，三级座舱布局298～320座。前货舱可装6个2.44米货盘，后货舱可装14个LD-3标准集装箱。

主要机载设备采用光/电传操纵系统和液晶平板显示器。

尺寸数据翼展60.02米/47.47米（翼尖折叠），机长63.26米，机高18.31米，机身直径6.1米，平尾翼展20.96米，前主轮距25.73米。

重量数据最大起飞重量229520千克、（远程型）263010千克，最大商载54430千克。

性能数据满载航程7780千米、（远程型）11950千米。

Ⅱ 波音777客机是怎样的

波音777是美国波音公司研制的双锋迅发动机涡扇远程运输机。波音777早期称为767-X，1989年12月8日公布主要设计特点。波音公司于1990年10月29日正式发起该项目，首架飞机于1994年4月9日出厂，1994年6月12日首飞，1995年5月取得型号合格证，银键此1995年6月开始交付用户。发起用户是美国联合航空公司，它于1990年10月15订购34架，意向订购34架。另一个发起用户是全日空航空公司，于1990年12月19日订购15架，意向订购10架。截止到1993年3月31日，777-200已获订货118架。研制费估计40亿美元（1990年币值），飞机单价为1.06亿～1.29亿美元（1991年币值）亮纳。

Ⅲ 国航波音777ca987座位布局

波音B777-300（311个座位）。

头等舱：1-2排；8个座位。

公务舱：11-17排；42个座位。

经济舱：31-60排；261个座位。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的游含消双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。

如图所示：

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波音777飞机的机身横切面呈圆形，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，机宽（客舱）5.86米。双过道客舱，每排6到10座。

客舱地板下分前舱、后舱的空间可装载LD1到LD6以及LD10和LD11集装箱，2.44米×2.44米的货盘，货舱可容神知纳14个LD-3货柜。部分777在机舱上老滚部设置了机舱服务员休息区，飞行员也有独立的休息区。

波音777拥有6个机轮的主起落架系统——三轴六轮主起落架系，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮设计使机身可以获得更好的稳定度。

所用的双轮前轮起落架是全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的轮胎，而无须另设一具后轴心支架。这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

Ⅳ 777音777客机的资料

双发市场上是波音777最大，但是论体积是a380最大

Ⅳ 波音777座位分布图

座位图如下：

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波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体前神客机，是目前全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。慧弯亏

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。

1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲闹宽联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

Ⅵ 怎么分辨空客A330和波音777

1、从轮胎数量分别

波音777每侧的主起落架分别有三排轮胎，也就是一侧有六个轮胎，整架飞机有十四个轮胎。

怎么分辨空客A330每侧的主起落架分别有两排轮胎，一侧只有四个轮胎，整架飞机有十个轮胎孝团宏。

3、从整机长度或拆分辨

波音777相对于空客A330来说较长，波音777机身长度为63.7米，而空客A330机身长度为58.8米。

4、从制造商分辨巧册

波音777是由美国波音公司制造的。而空客A330由欧洲空中客车集团于1987年6月生产制造的。

Ⅶ 波音777-200的设计

折叠式翼梢：波音777的200英尺翼展对机场来说是一大问题物冲，因此波音777可选购折叠式的翼梢设计，能够缩小22英寸翼展（但没有被任何航空公司采用），能够在一些停机坪宽度有限的机场停泊。
驾驶舱：波音777采用了许多波音从未在客机使用先进技术，例如线传飞控技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航太系统和洛克威尔柯林斯公司提供。
复合材料：波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。
线传飞控：波音777是波音首款使用线传飞控技术的飞机，也是为了用来对抗空中客车与麦道而增设的。所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由电脑控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。不过波音保留了传统的驾驶盘而没有选择使用侧杆。
客舱：波音777采用全圆形的机身横切面，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，客舱可以有9或10个并排座位，货舱罩游歼可容纳44个LD-3货柜。
起落架：波音777拥有6个机轮的主起落架系统，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。
发动机：由于波音777是宽体双发动机飞机，因此需要推力极高的发动机，即使其中一个失效时，另一个也能够确保飞机能飞行至少180分钟。航空公司可选用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800系列发动机，其中GE90-115B的推力达115,300磅力磨耐。