英国和法国之间的峡谷叫什么名字

① 英国和法国之间所隔的海峡是

英吉利－多佛尔海峡
英吉利-多佛尔海峡由英吉利海峡（法称拉芒什海峡）和多佛尔海峡（法称加来海峡）组成，位于欧洲大陆和大不列颠岛之间，是沟通北海和大西洋的重要海上通道。海峡总长约600公里，以法国塞纳河口到英国南岸朴次茅斯为界，西南是英吉利海峡，东北为多佛尔海峡。海峡东窄西宽呈喇叭形，最窄处仅33公里，最宽处则达180公里。面积约9万平方公里。这两条海峡，实际上是—条，但历史上一直分为两个海峡。
大不列颠岛与欧洲大陆，原是连在一起的。后来，受阿尔卑斯造山运动的影响，海峡附近发生褶皱和断裂，从此以后，海峡地区不断下沉，海水也就进入海峡，把不列颠岛与欧洲大陆分开，成为现今的海峡。海峡底部主要是砂砾和岩石。海峡西南开口宽阔，呈喇叭形，从大西洋进采的潮水能量，很快集中起来，强大的潮流造成高达6米高的巨浪，也形成了巨大的潮差。法国的圣马洛湾和松姆河口的潮差可达12米高。朗斯河口最大潮差高达13．5米，世界第一大潮汐电站朗斯电站就建在这里。强大的潮流和巨浪，拍击和冲刷着岸壁，岩石崩落，海岸后退。据统计，海峡宽度每年约增加1米多。

海峡受北大西洋暖流和西风的影响，气候冬暖夏凉，终年湿润多雨和雾，晴朗天气很少。这里的法国沿岸，每年约200多天是阴雨天，雨量为800多毫米；英国沿岸因受山地阻挡，每年也有150多天下雨。由于北方冷空气与温暖洋面相会，终年多雾，雾季达6个月以上。

海峡资源丰富，盛产鲱鱼、青鱼、比目鱼。矿藏有石油、天然气。海洋潮汐能约8000万千瓦，约占世界总潮能的5％。1966年建成的法国朗斯潮汐电站，年发电量达5．44亿度，是目前世界上最大的潮汐电站。

英吉利海峡和多佛尔海峡是欧洲到美洲、非洲航线的必经之路。它在历史上，曾经对欧洲资本主义国家经济发展起过重大作用，俗有“银色航道之称”。海峡两岸港口密布，工业发达。英国的朴利茅斯、安南普敦、多佛尔；法国的瑟堡、勒阿佛尔、加来和敦刻尔克等，都是着名的港口和工业城市。英吉利海峡和多佛尔海峡是国际航运最繁忙的水道。每年通过海峡的船只达12万艘次，居世界各海峡之首。长期以来，英国和欧洲大陆之间来往，主要靠海峡两岸轮渡，航运纵横交错，十分拥挤不便。早在1802年，法国工程师马悌厄曾向拿破仑建议，在多佛尔海峡开凿海底隧道。以后，也有不少人旧事重提，但始终未能实现。近些年来，过往海峡人员越来越多，1973年，英国加入欧洲共同体以后，来往更加繁忙。轮渡人员每年多达500多万，车辆超过100万辆。1973年7月，英法两国达成协议，共同开凿多佛尔海峡的海底隧道。这条欧洲海底隧道，于1987年开工，1991年6月28日全面开通。工程耗资170亿美元。在历时4年的施工中，先后有6名英国人和2名法国人为隧道的建设而捐躯。隧道全长53公里，由一条中央服务隧道和南北两条铁路隧道组成。西起英格兰的莎士比亚山崖，经过海底下62米深处，一直延伸到法国的桑加特。隧道投入运营后，大大缩短了由英国到欧洲大陆的时间，每l0多分钟就有一列高速火车往返，乘车只需35分钟就可穿越海峡。

② 法国北隔什么海峡和英国相望,西邻什么湾,南靠什么海

法国北隔英吉利海峡和英国相望,（“英吉利海峡”是英国的称呼，法国的称呼是“拉芒什海峡”）
西邻比斯开湾,
南靠地中海。

③ 英国和法国之间所隔的海峡是

英国与法国之间的海峡是英吉利海峡，该海峡沟通了大西洋与北海；直布罗陀海峡是欧洲与非洲的分界线，白令海峡是亚洲与北美洲的分界线，马六甲海峡位于苏门答腊岛与马来半岛之间；故选项C符合题意．
故选：C．

④ 世界上十大海峡

世界十大海峡，你知道吗?下面是我为你带来的世界十大海峡是?

世界上十大海峡

1、马六甲海峡

马六甲海峡位于马来半岛和印度尼西亚苏门答腊岛之间，是沟通欧洲、亚洲和非洲的海上交通纽带，战略地位十分重要。

马六甲海峡因沿岸有马来西亚古城马六甲而得名，西岸是印度尼西亚的苏门答腊岛，东岸是西马来西亚和泰国南部，面积为65000平方公里。海峡现由新加坡、马来西亚和印度尼西亚3国共管。海峡处于赤道无风带，全年风平浪静的日子很多，海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。

马六甲海峡呈东南--西北走向，它的西北端通印度洋的安达曼海，东南端连接南中国海。海峡全长约l080公里，西北部最宽达370公里，东南部最窄处37公里，水深25至150米。马六甲海峡东端有世界大港新加坡，海运繁忙，每年约有10万艘船只(大多数为油轮)通过海峡。日本从中东购买的石油，绝大部分都是通过这里运往国内的，被称为日本的“海上生命线”。由于海运繁忙以及独特的地理位置，马六甲海峡被誉为“海上十字路口”。

2、霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，介于伊朗与阿拉伯半岛之间，东接阿曼湾，西连海湾，呈人字形，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。东西长约150千米，最宽处达97公里，最狭处只有48.3公里;南北宽56-125千米，平均水深70米，最浅处10.5米，最深处219米。海峡中多岛屿、礁石和浅滩。由于它是海湾与印度洋之间的必经之地，霍尔木兹海峡素有“海湾咽喉”之称，具有十分重要的战略和航运地位。

海湾沿岸产油国的石油绝大部分通过这一海峡输往西欧、澳大利亚、日本和美国等地，合计承担着西方石油消费国60%的供应量，因而西方国家把霍尔木兹海峡视为“生命线”，称之为“石油海峡”。

霍尔木兹海峡是连接波斯湾和印度洋的海峡，亦是唯一一个进入波斯湾的水道。海峡的北岸是伊朗，有阿巴斯港，海峡的南岸是阿曼，海峡中间偏近伊朗的一边有一个大岛叫做格什姆岛，隶属于伊朗。霍尔木兹海峡自古以来就是东西方国家间文化、经济、贸易的枢纽，16世纪初葡萄牙开始入侵该地区，其后成为英国、荷兰、法国、俄国等争夺的重要目标。

3、望加锡海峡

望加锡海峡是印度尼西亚群岛中段的海峡，位于加里曼丹与苏拉威西两岛之间，北通苏拉威西海，南接爪哇海与弗洛勒斯海，既是中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是美国军舰来往于西太平洋和印度洋的最重要的航道。海峡长约800公里，一般宽250公里，平均水深967米。

望加锡海峡是亚洲和欧洲间的重要洲际海上航道，是从中国南海、菲律宾到澳大利亚的重要航线，也是东南亚区际间航线的捷径，是世界上有重要军事和经济意义的八大海峡之一。它与龙目海峡相连，成为连结太平洋西部和印度洋东北部的战略通道。美国、俄罗斯、日本、等国的舰艇常常经由望加锡海峡和龙目海峡往来于太平洋和印度洋之间。在第二次世界大战期间，为了争夺海峡控制权，日本联合舰队与盟军曾在1942年1月在望加锡海峡进行过闻名于世的望加锡大海战，是各国激烈争夺与控制的海上要道。

横亘于太平洋和印度洋之间的印度尼西亚群岛由13667个大大小小的岛屿组成，星罗棋布的岛屿形成了纵横交错的水上通道，在世界海洋交通格局中占有十分重要的战略地位。最为着名的当属望加锡海峡、龙目海峡和巽他海峡，这三条海峡是穿越印度尼西亚群岛，沟通两大洋的海上咽喉要道。

4、白令海峡

白令海峡，位于亚洲最东点的迭日涅夫角和美洲最西点的威尔士王子角之间的海峡，是亚洲与北美洲的分界线。平均深度约30-50米，最狭处约85千米;峡内岛屿罗列，包括代奥米德群岛(约16平方公里)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2560平方公里)。两侧的大洲分别是亚洲、北美洲，美俄国界在此穿过。这个海峡连接了楚科奇海(北冰洋的一部分)和白令海(太平洋的一部分)。它的名字来自丹麦探险家的维他斯·白令，他在1728年俄国军队任职时候穿过白令海峡，是第一个穿过北极圈和南极圈的人。

海峡连接了楚科奇半岛与阿拉斯加半岛;沟通北冰洋与白令海(太平洋)，太平洋和北冰洋间的惟一通道。

白令海峡所在的白令海是太平洋最北部的海域。西面是俄罗斯的西伯利亚，东部为美国的阿拉斯加，南面是阿留申群岛，北面通过白令海峡与北冰洋相连。白令海的形状接近一个三角形，东西宽、南北长，面积约为230万平方千米。白令海的水深约为1640米。白令海的底部平坦宽阔，坡度很小，东北部有世界上最大的大陆架，水深不过150米。西南部为深水海盆，一般水深3600米。白令海峡海底的的峡谷长400千米，宽32千米，有50多条小分支峡谷组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡谷。

5、曼德海峡

曼德海峡，位于亚洲阿拉伯半岛西南端和非洲大陆之间，连接红海和亚丁湾、印度洋。苏伊士运河通航后，成为从大西洋进入地中海，穿过苏伊士运河、红海通印度洋的海上交通必经之地，战略地位十分重要。曼德海峡长50千米，海峡宽约26-32公里，平均深150米，其间分散着一些火山岛，丕林岛将海峡分成小峡和大峡，小峡在亚洲一侧，宽约3.2公里，水深30米，是红海进入印度洋的重要航道;大峡在非洲一侧，宽约25.8公里，水深 323米，因暗礁、险滩多不便航行。

靠近非洲海岸还有索瓦比群岛，也叫七兄弟群岛。由于海峡内暗礁和浅滩众多，风力强大，给古代航行船只带来很大的危险和困难，使来往的旅客不禁畏惧而泪下，故阿拉伯语意为“泪之门”。

曼德海峡及其附近地区在地质构造体系上属东非大裂谷的东支北端，第三纪时因受非洲板块和阿拉伯板块分离作用发生地层断裂沉陷而成。地峡形成后仍然在不断地扩张、加宽，500万年来每年扩张约2厘米。

6、土耳其海峡

土耳其海峡(又称黑海海峡)是连接黑海与地中海的唯一通道，包括博斯普鲁斯海峡(又叫伊斯坦布尔海峡)、马尔马拉海和达达尼尔海峡(又叫恰纳卡莱海峡)三部分，整个海峡呈东北--西南走向，是亚、欧两洲的分界线。东北端为博斯普鲁斯海峡，西南端为达达尼尔海峡，两海峡之间是土耳其内海马尔马拉海，两岸主权均属于土耳其。冷战时期，美苏均将黑海海峡确立为全球最重要的海上咽喉之一，冷战后，北约仍视黑海海峡为欧亚大陆的战略要点之一。

海峡自西而东由达达尼尔海峡、马尔马拉海和博斯普鲁斯海峡3部分组成。东连黑海，西通爱琴海，全长361千米。达达尼尔海峡长65千米，宽1.7-7.5千米，水深57-70米。马尔马拉海是个内海，南北宽约70千米，东西长约266千米，面积1.18万平方千米，平均水深357米，最深处1355米。博斯普鲁斯海峡长约30千米，东北部最宽处3.7千米，中部最窄处仅747米，水深27.5-124米。

土耳其海峡是西亚、北非和南欧通往黑海的咽喉。这种独特的地理位置，使它都将是兵家必争之地。近两个世纪来，欧洲列强为争得海峡的控制权进行了长期激烈的斗争。其中俄国为此曾几次发动对土耳其的战争，英法军队也曾占领过海峡地区。1936年，有关国家召开了土耳其海峡问题的国际会议，并达成协议。它规定了各国的船舶可以自由通过海峡，黑海沿岸国家的军舰也可以通过，唯航空母舰例外，可非黑海沿岸国家的军舰通过则有一定限制。如今，苏联解体，华约不复存在，北约积极东扩，土耳其加盟北约，成为北约的南翼，所以，土耳其海峡的战略地位日益突现，它对世界列强的全球战略具有重要的影响。对俄罗斯来说，土耳其海峡是其南下地中海和印度洋的战略屏障。因此，土耳其海峡理所当然地成为当今世界关注的焦点。

7、直布罗陀海峡

直布罗陀海峡是沟通地中海与大西洋的海峡，位于西班牙最南部和非洲西北部之间，长58公里，最窄处在西班牙的马罗基角和摩洛哥的西雷斯角之间，宽仅13公里。直布罗陀一名源于阿拉伯语，直布罗陀海峡得名于东北侧的塔里格建造的直布罗陀港。直布罗陀海峡西端，在北部的特拉法加尔角与南部的斯帕特尔角之间，宽43公里;海峡东端，在北部的直布罗陀岩赫丘利斯柱与南部的休达正东的阿科山之间，宽23公里。海峡是北非阿特拉斯山与西班牙高原之间所形成的弧状构造带的一个缺口，平均深度365米。由于海峡具有重大的战略和经济价值，早期为大西洋航海家所利用，至今仍然是经大西洋通往南欧、北非和西亚的重要航路。

直布罗陀海峡扼地中海和大西洋航道的咽喉，和地中海一起构成了欧洲和非洲之间的天然分界线。海峡的北岸是英属直布罗陀和西班牙，南岸是摩洛哥。对于大西洋和地中海来说，直布罗陀海峡真像它们的咽喉一样重要。

1869年苏伊士运河通航后，尤其是波斯湾的油田得到开发之后，它的战略地位更加重要，成为西欧能源运输的“生命线”，是大西洋与地中海以及印度洋、太平洋间海上交通重要航线。每天有千百艘船只通过海峡，每年可达十万艘，是国际航运中最繁忙的通道之一，具有重要的经济和战略地位。

8、麦哲伦海峡

麦哲伦海峡是南美洲大陆南端同火地岛等岛屿之间的海峡。因航海家麦哲伦于1520年首先由此通过进入太平洋，故此命名。峡湾曲折，长563千米，宽3.2-32公里，最深处达1170米，是沟通南大西洋和南太平洋的通道。当年麦哲伦率领船队在海峡航行时，夜晚曾见南边岛屿上升起一个个火柱，这是印第安人点燃的烽火，因此这个岛屿也就被称为“火地岛”。火地岛是海峡南边的最大岛屿，面积4.8万平方公里，东部属阿根廷，西部属智利。

海峡东端与阿根廷相接，东起大西洋畔的维尔赫纳斯角与圣埃斯皮里图角，西至德索拉西翁岛皮勒角抵太平洋。海峡主要港口阿雷纳斯角在伯伦瑞克半岛，为智利羊肉集运港。两侧岩岸陡峭、高耸入云，每到冬季，巨大冰川悬挂在岩壁上，景象十分壮观，每逢崩落的冰块掉入海中，会发出雷鸣般巨响并威胁船只航行。东段开阔水浅，主航道最浅处只有20米，两岸是绿草如茵的草原景观，海峡处于南纬50多度的西风带，强劲而饱含水汽的西风不仅给海峡地区带来低温、多雨和浓雾，而且造成大风、急浪，是世界闻名的猛烈风浪海峡，不利于航运发展，但在巴拿马运河开通前，是南大西洋和南太平洋间的重要航道。

麦哲伦海峡的一些港湾可停泊大型舰只。因为航道曲折艰险，自从巴拿马运河通航后，来往大西洋和太平洋之间的船只一般不再经过这里。

9、英吉利海峡

英吉利海峡又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法国、并连接大西洋与北海的海峡。海峡长560公里，宽240公里，最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里。英国的多佛尔与法国的加莱隔海峡相望，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。

英吉利海峡是大西洋的狭长海湾，分隔英格兰南部海岸和法国北部海岸，自西向东渐窄，东端有多佛海峡接北海。面积约75000平方公里，在欧洲大陆棚的浅海中最小，平均深度由120公尺向东递减至45公尺。对历史上由欧洲入侵英国的人来说，英吉利海峡是通道也是障碍，这使之成为早期水道测量的重要地区，其海底是全世界探勘最频繁的海床，近岸边的海底陡降十分厉害，西部通常平坦，东部起伏。约4000万年前形成的英吉利海峡在科学上有显着特色，尤其是关于强大潮汐的影响。

英吉利海峡属于温带海洋气候，海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，降雨均匀，日照甚少。多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日;在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。

10、莫桑比克海峡

莫桑比克海峡是西印度洋的一条水道，是世界上最长的海峡，东为马达加斯加岛，西为莫桑比克。科摩罗群岛横列海峡北端，印度礁和欧罗巴岛位于海峡南口。峡全长1670公里，呈东北斜向西南走向。海峡两端宽中间窄，平均宽度为450公里，北端最宽处达到960公里，中部最窄处为386公里。峡内大部分水深在2000米以上，在北端与南端超过3000米，中部约2400米，最大深度超过3500米，深度仅次于德雷克海峡和巴士海峡。

据地质学家研究，约在1亿多年以前，马达加斯加岛是和非洲大陆连在一起的。后来在东非地壳运动时发生断裂并与非洲大陆分离，岛的西部下沉，形成的巨大地堑，才形成了这条又长又宽的海峡。

峡内炎热多雨，夏季时有飓风。由于水深峡阔，巨型轮船可终年通航。海峡盛产龙虾、对虾和海参，有莫桑比克暖流南下，气候湿热，多珊瑚礁。赞比西河从西岸注入，为东非重要航道，旅游资源丰富，莫桑比克海峡的经济价值日益凸显。

由于重要的地理位置，莫桑比克海峡历来为殖民者所垂涎。从十六世纪起，葡萄牙、荷兰、法国、英国先后染指该地区，之后，莫桑比克和马达加斯加沦为葡萄牙和法国的殖民地。葡法两国分别在莫桑比克和马达加斯加修建了大量港口，包括东岸马达加斯加的马任加、图莱亚尔，西岸莫桑比克的马普托、莫桑比克城、贝拉、克利马内等。其中，莫桑比克城更是有着悠久的历史，作为地理大发现和新航路发现时期的古老港口，它曾经在海上交通史上起过重要的作用。从该港口出发，铁路与非洲内陆的铁路网相连接，可以横贯非洲大陆南部，直抵安哥拉位于大西洋岸边的港口。这不仅使得莫桑比克海峡成为沟通印度洋及大西洋最便捷的交通要道，而且也使海峡地区成为殖民者向东非和亚洲侵略扩张的基地。为了获得独立，海峡地区的人民进行了几个世纪英勇顽强的斗争，马达加斯加于1960年6月26日宣告独立，莫桑比克人民共和国于1975年6月25日正式宣告成立，海峡北端的科摩罗群岛也于1975年7月6日正式独立，海峡地区逐渐摆脱了殖民统治。

⑤ 英国旅游线路推荐:切达峡谷寻找存活在世的切达人(图)

英国旅游线茄磨路推荐：切达峡谷寻找存活在世的切达人(图)

  Cheddar切达是英国一个神秘的地方，它有英格兰最大的峡谷——切达峡谷，还有仍然存活在世的9000年前切达人。

推荐天数： 整体浏览一天足够，如果需要攀岩以及峡谷徒步最好两天

   切达峡谷是英国最大的峡谷。1903年，切达洞穴群内被人发现，同时被发现的还有英国最古老的完整人类遗骸，被称作切达人，距今亦有9000余年。

  一项英国最美的地区调查显示，在投票结果中，英国湖区名列第一，苏格兰高地紧随其后，排名第三的便是名不见经传的Cheddar切达峡谷。切达大峡谷村又被称之为英格兰最美丽的乡村（习惯了英格兰美景的同学们，再去峡谷看看，这个村庄为什么称之为英国最美）。

   英格兰最早有人类居住的地方（古切达人骨骸）。

  1997年在切达峡谷的洞穴里，出土了一具至今为止，英国最早的英国人人类骨架。经过考古学家的考证，可考证的英国人居住的历史记录提前到九千年前。那是一个生活在在旧石器时代的人类，他就居住在切达峡谷的溶洞里。而这还不算是惊奇。更惊奇的事情，还在后边。

  1999年英国生物学家和考古学家在对现今居住在切达峡谷的居民进行了DNA测定，结果表明。这个古老Cheddar人（骨架）的后代，现今仍就生活在切达村落里，他的后代现今是一名教师。所以有英国人戏称，这是比中国孔子还老的族裔。而这名教师就在发现Cheddar人遗骸的洞穴，仅有半英里外的Kings of Wessex社区学校教授英国历史。也就是说，这个9000年前的那个古切达人类，仍然存活在当今这个世界里。

   存活在世的9000年前切达人后裔，他仍然延续着他的家族。被发现后，他并不喜欢被媒体曝光，打扰他的生活。这位不知名的老师，还在学校里教书。遇见古切达人后裔，只能期望与不期而遇吧。

   切达，这里是徒步与爬岩爱好者的圣地。如何到达这里呢？怎么玩儿呢？

请看切达峡谷攻略：

如何到达：

1，自驾 由伦敦至切达峡谷大约两个半小时左右。一般情况下，除了夏天7--8月份，在进入切达峡谷车速较慢之外，大多数情况下路况很好。进入峡谷之后停车位很多，需要交费。各种寻找路径方法，谷歌地图一下，在此不详细陈述。

2，火车 切达峡谷没有火车直达。需要在Weston-Super-Mare倒BUS到达，也可以在Bristol直接倒BUS或者坐出租车。

3，BUS 不建议乘坐。住在附近还算可以。不推荐理由：因为车辆需要在狭小的英国乡村穿梭，特别是周末车次很少。并需要多次换乘车，非常不方便。

住：

  推荐住英国乡村的B&B，他们几乎是统一的标准，非常干净舒适。网上有很多预订酒店网站，搜索一下便知。如果提前预订在切达村里找到一家当地民宿，还可以体味当地的风土人情。

前方吃货注意：

 切达村，吃货绝对不能够错过的有两个必须品尝的品种。品尝当地的奶酪与西达酒。

  世界上有一种奶酪叫做切达Cheddar，切达几乎成了奶酪的代名词。这个切达奶酪产地就在切达峡谷。它的特色在我之前文章里专门介绍过，其味道，一句话，肥而不腻，绕梁三日回味无穷。切达村里古老的切达奶酪制作作坊，对外开颤岩斗放。参观之后，买些奶酪尝尝是味道鲜美，还是臭气熏天。没有吃过奶酪的人要有心理准备。

  世界上有一种酒叫做西达Cider（苹果发酵后，制作成的啤酒）。欧洲有一个传说，话说只要产自英格兰切达的西达酒一上市，欧洲的大街小巷就会充满了这个西达酒的味道。西达酒在切达峡谷枣银的路边店都在卖。有各种包装风格，价格也很亲民。

  另外，品尝当地的牛羊肉也是一件不能够错过的事情。当地的牛羊肉味道，有些新西兰风范。肉质肥美细腻。

峡谷内景点推荐：

  我第一次去的时候，没做攻略。源于本人喜欢这种毫无目的的闲逛，与莫名其妙的人与景物不期而遇。去过多次以后发现，如按照自己的兴趣爱好，切达峡谷周围要看的风景很多。如果时间不是很多的情况下，最好提前做好攻略。

1，切达峡谷溶洞

  切达峡谷溶洞，英国最知名的洞穴。这里边的有奇形怪状的钟乳石、石笋让人赞叹大自然的神奇，英国最大的地下溶洞，最大的地下河流。在这个洞穴内，1997年发现的古切达骨骸，把英国岛有人居住的历史推到了9000年前。据说，这就是最原始居住在大不列颠岛上的英国人。而更神奇的是这个9000年前切达人的后人仍然居住在小镇里。到到洞穴参观之后，走进小镇和9000年前古代英国人后裔的邂逅吧。

2，切达古镇

  切达古镇主要集中在切达峡谷一代，感觉自己要走出峡谷的时候就止步。不远处有一个切达湖，湖光山色也算是不错，风景与峡谷不同，但知道就好。那里是水上运动的乐园，帆船爱好者的娱乐区域，如不划船泛舟，并不强烈推荐。作为旅游者可以选择取舍。镇内的游览线路，可在旅游景区的问讯处，要一份当地的徒步线路地图，镇周围有很多徒步线路可以选择。

3，参观切达奶酪工厂

  参观切达奶酪的制作程序，有专人带领介绍。走进之前要有心理准备，一股股臭臭的味道，很像臭豆腐的气味。但这个运作程序闻名世界，这里的奶酪风靡欧洲，既然来了也应该看看。

4，切达人展览

  这个展览馆很小，主要是介绍出土的9000年切达人，发现研究验证过程。在切达溶洞里发现的古切达遗骸也在这里展出。

5，切达了望塔

  在切达峡谷的山上，有一个可以了望到整个切达峡谷的了望塔。这个塔没啥特别，登上之后能够了望到切达峡谷周围的远处风光而已。但这是一个游人必须要走的地方，它的快乐在于登上的过程之中。如果你不敢攀岩，不敢尝试在陡峭山坡攀登切达峡谷，这里是你此行不会失望的地方。又可以有登山的乐趣，又可以欣赏途中的不断惊喜发现。

6，切达攀岩与陡坡攀登

  在走进切达峡谷之后，你就会发现在切达峡谷的峭壁上有很多蜘蛛人在缓慢的向上攀登。这里是英国攀岩爱好者的天堂，每年都有来自世界各地的攀岩爱好者，挑战切达峡谷，体味峭壁攀岩的乐趣。

建议：

（1），有经验的攀岩爱好者，在询问当地攀岩俱乐部，查明峭壁情况之后，再做尝试。

（2），体力良好者，可以在60--70度陡坡徒手攀登（我做过尝试，体力良好）。大约在切达峡谷中段停车场的对过有两条攀登线路。无限风光在险峰，登山的快感无法用语言形容。提醒：一定要量力而行，此线路，对技术与体力均有一定的要求，爬山过程中，好做好体力分配（个人经验）。

（3），初级爱好者，想挑战和尝试的人。可参加在切达峡谷内有安全员和教练保护的攀岩活动。会有很安全的保护措施。既做了尝试爬悬崖，又很安全。

本人切达峡谷牛掰（冒险）攀爬经历：

   我攀爬的峡谷内的山坡，坡度大约70--80度之间，只有小小的部分在90度左右的悬崖。常识来说，爬这种悬崖，需要的不仅仅是勇气，还需要工具。因为是临时决定，这是一次完全没有任何装备的情况下，徒手攀爬。

  我不认为我是在冒险，我坚信徒手攀岩是我与生俱来的本事。

  可是，没想到我真的老了。

  望着切达峡谷的高度，我用一种藐视的眼光看着它。我和老婆吹牛，那些缓慢爬上爬下的人，实在是不值得一提。哼！

   当然，错误的估计了自己的本事。事后反省，凡事儿都要身体力行，才会安全第一。大约有差不多二十年，没有攀登过这么陡峭的山坡了。如果在二十年前，爬这种悬崖应该是不在话下。90度的悬崖我都徒手爬过，眼前这个我选择的虽然陡峭，但还算行的山坡应该没问题。

    一个半小时左右的冲锋之后，在山坡的三分之一处停顿了下来。猛然间，感觉到没有了原来的力气和冲劲，，头晕目眩，手脚有点儿发软。身体在缓慢下滑下坠。不断的告诉自己，要稳要稳，慢慢地选择一个合适的石头扣住，给自己一个张口要挺住喘息的时间。渐渐的地感觉好一些，我回头向下望了一 下。没想到，这又是一个重大的错误决定。回头的一刹那，瞬间眩晕。望着山下小小的人影，手再次发软，眼前瞬间漆黑一片。内念告诉自己，要挺住，要坚持。松手就是粉身碎骨啊！     山下的老婆不知道我这里发生了什么事儿，她还在兴奋的向我挥手。

老婆，我晕----我晕了！

  不知道过了多久，自己感觉过了几个世纪，实际可能有十分钟左右的时间。身体体力有些恢复，也慢慢地适应了高度带给我的恐惧感。

  随后，我面临着两种选择：一，马上下山。二，继续向上爬。做出了我自认为是自己人生的正确选择，向上。再次扭动着身躯，寻找着可以抓住的裸露在山坡外边的石块，手攀脚蹬，放慢了前进的速度，缓缓地向上顶靠近。

   任何想挑战自然的人，都是自不量力。面对大山，我只能说战胜了自我。

⑥ 英国和法国是隔什么海峡相望的

英国和法国相隔于英吉利海峡与多佛尔海峡，两地最近的距离大概为30多英里。

多佛尔海峡下纤行毕毁芹有一条横贯英法之间的海底铁路隧道－欧洲隧道，又称海峡隧道。它西起英国的福克斯通，东到法国的加来。使带汪由欧洲往返英国的时间大大缩短。隧道长度50公里，仅次于日本青函隧道。海底长度39公里。

(6)英国和法国之间的峡谷叫什么名字扩展阅读：

巴黎和伦敦都是曾举办过两届夏季奥运会的国家，现代奥运会虽然是法国人提出的理念，而英法工业革命后的繁荣则是现代奥运复兴的基础。1890年，“现代奥林匹克之父”法国人顾拜旦来到英国马奇温洛克镇，与布鲁克斯医生就“体育”和“奥林匹克复兴”进行交谈，最终促发了顾拜旦的灵感，也促成了1896年首届现代夏季奥运会在希腊雅典的举行。

过英吉利海峡有两种方式：最传统的方式，即乘坐海上渡轮，需用时1个半小时，每天共38次，价格根据日期和车辆尺寸有所不同，均价大约单程60英镑——100英镑不等；第二种就是走海底隧道，单程需35分钟。

⑦ 英国与英吉利是一个国家吗

是一个国家，只晌悔闹是中国古代翻译上的问题，比如说第二次鸦片战争的时宴罩候，雨果说两个强盗闯进皇宫，一个名叫英吉利，一个名叫法兰西
这个材料学过中学历史的都应该知前陪道，说明这是音译上的不同而已

⑧ 英国地图北部那道裂是什么

英国地图北部那尘粗道裂缝是莫派枝镇尔峡谷。根据查询相关公开信息，冰川侵蚀作用而形成，峡谷中遍布多个天然湖泊。峡谷是指现在构造高原、台地或方山之间，沿构造裂隙发育，两搭租坡由崖壁组成的地貌。

⑨ 英国与法国之间的海峡叫什么名字

英吉利海峡（English Channel）
英吉利海峡（英文：English Channel，布列塔尼语：Mor Breizh，威尔士语：Môr Udd，法文：La Manche）是隔离英国与欧洲大陆的海峡。其最狭窄的地域为多佛尔海峡，多佛尔隔海与法国加莱相望。历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。
地理概述
在英国和法国之间，“拉芒什海峡”属于“英吉利海峡”的一部分。长560km，平均宽为180km。西通大西洋，东北经多佛尔海峡连北海，是国际航运要道。潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，也是重要的渔场，历史上曾在此发生多次军事冲突和海战。
亦称拉芒什海峡（法语La Manche，意为海峡），和其东北的多佛尔海峡（法语称加来海峡）都位于大不列颠岛和欧洲大陆之间。东北与北海相通，西南与大西洋相连。面积8.99万平方公里，呈东北(狭窄)——西南（宽阔）走向，形如喇叭。多佛尔海峡和英吉利海峡总长约600公里，大体上以法国的塞纳河口到英国南岸的朴次茅斯为界。前者东窄西宽，平均宽约180公里，最宽处达220公里；后者最窄处为英国多佛尔到法国加来以西的灰鼻岬，仅33公里，英吉利海峡平均深度为60米，最深处172米,多佛尔海峡的平均深度为30米，最浅处仅24米。
英吉利海峡是大西洋的一部分，位于英格兰与法国之间，西南最宽达240公里﹔东北最窄处直线距离33．8公里，即从英国的多佛尔到达法国的加来，多佛尔到加来这部分海峡是英国海峡协会认可的横渡区域。多佛尔到加来的距离虽然不到渤海海峡的1/3，然而，其难度并不是单纯以距离衡量的。英吉利海峡的平均水温13.6摄氏度。
英吉利海峡和多佛尔海峡是世界上最繁忙的海峡，战略地位重要。国际航运量很大，目前每年通过该海峡的船舶达12万艘之多，居世界各海峡之冠。历史上由于它对西、北欧各资本主义国家的经济发展曾起过巨大的作用，人们把这两个海峡的水道称为“银色的航道”。
形成
英吉利海峡（包括多佛尔海峡）实际上是分割大不列颠岛和欧洲大陆的狭窄浅海，也是欧洲最小的一个陆架浅海。大不列颠岛原与欧洲大陆相连，后受阿尔卑斯造山运动影响，多佛尔海峡两侧开始褶皱和断裂，海峡地区下沉，海水逐渐上升，造成现在的海陆分布轮廓。至今这两个海峡所在的地区仍在缓慢地下沉。
地质特征

沉积物，主要是砂砾和陡崖崩落的石块，有些地段是裸露的白垩纪和更晚年代的致密岩层。多佛尔海峡两侧海岸都由白垩系岩层组成，岸壁陡峭，极其险峻。两岸岩石受海水冲刷，使岸壁崩落，海岸后退。据统计，海峡宽度每100年约增加1米。
气候
海峡区气候冬暖夏凉，气温年较差小，常年温湿多雨雾，日照甚少。1月气温最低，平均约为4～6°C；7月最高，约17°C。在多佛尔海峡的法国海岸一侧，全年有200多个雨日，年降水量约800毫米；在英国海岸一侧年降水量要少些，每周雨日也有3天。海峡地区多雾，经常灰雾茫茫，又加白浪滔滔，严重影响舰船的航行。
该海峡地处西风带，又是大西洋与北海进行水交换的主要通道。主要的海流为北大西洋暖流的支流。该支流使大西洋海水,自西南通过海峡区流入北海；而东北风,会引起西南向流，使部分北海水流入海峡内。温、盐特性具有明显的时空变化。冬末（2月）表层盐度最高而水温低,海峡西侧为35.3,9～10°C;东侧为35.0，6～6.5°C。夏季（8月），表层盐度约降低0.1～0.3,而水温却升至15～17°C。在西经2┦以东海区，由于强潮混合作用，温、盐垂直分布终年均匀；而在西经3┦以西区域，有明显的强跃层存在，使这里夏季底层水温不超过10～11°C。某些年份夏季的大风作用，可导致跃层消失。
资源
资源丰富，蕴藏有石油、天然气，盛产青鱼、鲱鱼、鳕鱼和比目鱼等。海洋潮能约有8000万千瓦，约占世界海洋潮能（10～30亿千瓦）的3～8％，是世界海洋潮汐动力资源最丰富的地区。1966年，法国在朗斯河口建成世界上最大的潮汐电站，总容量为24万千瓦，年发电量为5.44亿度。
潮差较大，有丰富的潮汐动力资源，潮汐以半日潮为主，但浅水分潮（主要是四分之一日潮）亦较显着。潮波具有前进波特性；以开尔文波的形式从大西洋向海峡推进。由于地球自转效应和地形的影响，海峡南侧（法国西北岸）的潮差大于北侧（英国南岸），前者一般为5～6米，后者仅2～3米，其中法国沿岸的圣马洛湾和索姆河口，以潮差大而着称。大潮时潮差约为9～12米,最大潮差可达13.5米。在奥尔德尼水道，大潮时的涨潮流速达5.0米/秒。
其它内容
横渡规则：
横渡英吉利海峡面对的障碍有：距离长、水温低、天气变化不定，以及每隔6小时左右在大西洋与北海之间翻滚来回一次的海潮。其中最大的障碍来自海水冰冷。失败者当中，约有80%是因为体温降得过低而不得不中途退出。
横渡英吉利海峡有个规则，即横渡时，必须有正式裁判、领航员、引水员等监督，不允许借助任何辅助设备，虽可身着透水泳衣，也可中途进食，但不得接触任何漂浮物体。

⑩ 法国和英国的海峡是什么啊

英国和法国相隔于英吉利海峡，两地最近的距离为游和34公里（21英里）。

英吉利海峡（English Channel），又名拉芒什海峡，是分隔英国与欧洲大陆的法神握盯国、并连接大西洋与北海的海峡。

海峡长560公里（350英里），最狭窄处又称多佛尔海峡，仅宽34公里（21英里）。英国的多佛尔皮培与法国的加来隔海峡相望。

两岸交流：

1994年5月6日，是英国与法国乃至欧洲大陆关系史上一个十分重要的日子。

1.1万名工程技术人员用近七年之久的辛勤劳动，终于把自拿破仑·波拿巴以来将近二百年的梦想变成了现实：滔滔沧海变通途，一条海底隧道把孤悬在大西洋中的英伦三岛与欧洲大陆紧密地连接起来，为欧洲交通史写下了重要的一笔。