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1. 恐龙是怎么灭绝的

恐龙灭绝
地球历史上的中生代曾经栖息过种类繁多的爬行动物，这其中最着名的也许就要属恐龙了。世界上已经发现的恐龙化石多达几百种，这样一个主宰地球l.6亿年之久的庞大动物类群在白垩纪末期却突然覆灭。写下了生物史上令人费解的一章。 今天人们看到的只是那时留下的大批恐龙化石。 来自中国的古生物学和物理家黎阳2009年在耶鲁大学发表的论文引起国际古生物学界的轰动，他和他的中国团队在6534.83万手皮年前的希克苏鲁伯陨石坑K－T线地层中发现了高浓度的铱，其含量超过正常含量二百三十二倍。如此高浓度的铱只有在太空中的陨石中才可以找到，地球本身是不可能存在的。根据墨西哥湾周围铱元素含量的精确测定，当时是一颗相当于珠穆朗玛峰的小行星的物质不仅撞击了地球中美洲地区，还撞破了地壳，地球因此停转0.2毫秒，然后是地球上从来没有发生过的大地震。撞击使熔浆被抛到数千米的高空，继而是长达几十天的流火现象，高温也许不是最致命的。数以千万吨的灰尘、有毒物质在随后的一个月内遍及全球。在以后的四个多月里，太阳只是一个模糊的影子，植物停止了生长，食草动物大量减少，污浊的空气、短缺的食物、肆意的疾病等等无不摧残着幸存下来的恐龙。由于尘土的遮盖，地球上面临着寒冷的侵袭，寒冷似乎不是最严重的问题，但是，请记住一些动物的性别是由温度决定的，恐龙正是其中之一。造成此次生物的大灭绝。以前学术界都是把外来天体撞击说和火山喷发说分开讨论的，但这两个学术都有相当大的缺陷，外来天体说光是撞击不足以影响那么严重，时间那么久，范围那么远（全球性的），而火山说，地球上的火山活动本身就很多很巨烈，但都不足引起如此大的生物灭绝，包括黄石超级火山在内，而中国学者黎阳提供的论证方向和证据完美地解答了国际古生物界的长期疑问，两者的结合才可能造成如此重大的地球生物大灭绝。
近期理论
德国科学家最近提出，恐龙灭绝是由当时恶劣的“空间天气”造成的，也就是说，来自宇宙的强烈粒子流闯入地球大气并导致地球气候发生剧烈变化，从而致使恐龙灭绝。 据德国《科学画报》杂志报道，来自波恩天体物理学研究所的约尔格.法尔教授介绍说，地球在6千万年前曾陷入一次强烈的宇宙粒子流“风暴”中。在遭遇这样的风暴时，高速进入地球大气的各种粒子会达到平时的上百倍之尺薯禅多，将大气中的分子“撕裂”成为形成雨水所必要的凝结核，最终导致地球大气中云层增厚，降雨频繁，气温急剧下降。 科学家认为，正是宇宙粒子流的爆发导致了地球气候条件的剧烈变化，而不能适应此种气候变化的恐龙也因此在较短时间内灭绝。 迄今为止，各种有关恐龙灭绝原因的解释均不能自圆其说。近年来美国物理学家路易·阿尔瓦雷兹提出的小行星撞击地球的假说备受各方关注。他在研究意大利古比奥地区白垩纪末期地层中的黏上层时发现微量元素枣铱的含量比其他时期地层陡然增加了30－160多倍，之后人们从全球多处地点取样检测都得出同样结论，白垩纪末期地层中铱元素合量异常增高的确是普遍性的。于是阿尔瓦雷兹认为在白垩纪末期有一颗直径约10公里的小行星撞击了地球，产生的尘埃遮天蔽日。造成地表气候环境巨变，导致了恐龙的消亡。但是，用小行星撞击地球来解释岩层中铱含量增加和恐龙灭绝存在许多疑点。 1．小行星一般都是由硅、铁类元素构成，这样巨大的小行星落在地球表面即使经历漫长岁月也不可能踪迹全无，而在地球上从未发现有这样大型的陨石； 2．白垩纪末期的岩层大部分是熔岩冷却形成的火成岩，由尘埃堆积而成的沉积岩只占地表很小一部分。仅一颗小行星撞击扬起的尘埃能够把当时地球上绝大多数动植物埋入深达几千米的岩层中吗？ 3．一颗小行星所含的铱元素就能均匀的散布以至覆盖整个地球表面吗？铱元素在地球深处也同样陵尘存在，为什么只推测铱元素来自地球以外而不是来国地球内部呢？ 我们知道，地球内部的热核反应会不断积聚起巨大能量，一旦地壳承受不住时，内部压力便冲破地壳突然释放形成大爆发。铱枣这种主要存在于地核内的元素在大爆发时通过熔岩喷发从地球深处被带到地壳表层，而公认的标志白垩纪结束的黏土层正是由大量火山灰尘堆积形成。所以，白垩纪末期地层中铱含量普遍增多证明当时地壳曾发生了普遍性剧烈喷发。 化石档案告诉我们，绝大多数恐龙的死亡时间和绝大部分恐龙蛋化石的产出年代是在白垩纪末期，已发现的恐龙和恐龙蛋化石全部保存在富含铱的薄黏土层下的地层中，这与地质学界认定的白垩纪末期大规模造山运动等一系列全球性地壳构造剧烈变动的时间相吻合。 近年来在内蒙古巴音满都呼白垩纪末期的地层里出土的数百个原角龙和甲龙化石中，大量完整的恐龙骨架成群堆积在一起，从遗骸的埋葬姿势看，它们是在极度痛苦中死去，其中还有整群的恐龙幼仔骨架。这一情景显示它们是灾难性的集体死亡，而且死后尸体迅速在原地被埋葬（在世界其它地方的恐龙化石许多都有相似的死亡特征）。同时发现当地含化石的岩层是一种砖红色的粉沙岩层，这种由大量火山灰堆积而成的层积岩正是形成化石的最佳环境。可以推测那次环境剧变的过程相当突然和短暂。因为，如果地球的环境是在较长时间逐渐变化，恐龙种群是缓慢消亡的话，它们是不会留下这么大量埋没时间相对集中的恐龙蛋化石和整群恐龙幼仔化石的。所以，大多数恐龙应是在生存环境一直基本正常的情况下因突然降临的毁灭性灾难而大批死亡。 大量体现当时地球环境特征的动植物化右均显示，白垩纪末期以前，地球大气层的密度和厚度远远超过现在，地表较为平坦，全球都是非常温暖潮湿的气候环境。那时极地和赤道温差很小，20世纪80年代，加拿大地质学家曾在北极圈内的埃尔斯米尔岛发现了一片以水衫为主的化石树林，林中还有鳄等动物化石，说明极地曾具有热带的气候环境。自然环境是决定生命存在形态的主要因素，地球大爆发后，当那些身躯硕大的恐龙赖以生存的湿热环境不复存在时，即使有一些幸存下来，也无法适应相对寒冷干燥、有冷暖季节区分的气 小行星撞击地球
候环境而继续生在。所以，大多数恐龙的绝迹便自然而然了。 还有一部分幸免于难的恐龙（大多体形较小）以及一些早在侏罗纪就已经进化为原始鸟类、哺乳类的动物、遵循自然界物竞天择、适者生存的法则，在相对恶劣的环境中，经过7000万年不断演变，大多数物种改变了原来的形态，由冷血动物进化为耐寒的能调节体温的热血动物（鸟类、哺乳类及人类）。当然，每次大规模物种进化后，总会有一些物种保留原状，像鱼类进化为两栖类后，鱼类还延续生存，爬行类中也有极少数（鳄、蜴蝎等）至今仍然保持了7000万年前恐龙的原始形态。 地球岩层中的生物遗迹揭示，在生物进化史上，每隔一定时期就会发生一次物种大灭绝，白垩纪末期的恐龙灭绝不是生物进化史上惟一的灾难，在更早的年代曾发生过绝大部分无脊椎动物在很短时间突然出现的“寒武纪生命大爆炸”现象。就像生物从单细胞向多细胞进化与爬行动物向哺乳动物进化一样，它们需要一个进化的过程（有1984年发现的我国云南澄江化石群为证）。 迄今没有明显的证据可以证明恐龙灭绝这种大规模生物灭绝是由小行星撞击引起的。但是，地球内部至今仍在继续的地质构造频繁变动的事实表明，周期性地壳构造变动引起的环境“灾变”在生物进化过程中始终起主导作用，当然，小规模的物种逐渐进化也是贯穿于整个生命演变过程。周期性天体爆发（如新星爆发）是包括地球在内的所有行星在演变过程中不可缺少的重要环节。那些山脉中的海洋生物化石和海底矿藏就是解释恐龙时代因地壳剧烈变动而终结的最好说明。
中生代末大灭绝
现在我们知道，恐龙灭绝的时间是在距今约6500万年前，地质年代为中生代白垩纪末或新生代第三纪初。而且在那个时候，不仅统治了地球达1亿多年的各种恐龙全部绝灭了，同样悲惨的命运还同时降临到了地球上的很多种其它的生物头上。在这次灾难中灭绝的还有鱼龙、蛇颈龙等海洋爬行动物，有翼龙等会飞的爬行动物，有彩蜥等恐龙的陆生爬行动物亲戚，有菊石、箭石等海洋无脊椎动物﹔海洋中的微型浮游动植物，钙质浮游有孔虫和钙质微型浮游植物等也几乎被一扫而光。经过这场大劫难，当时地球上大约50%的生物属和几乎75%的生物种从地球上永远地消失了。 这真是一场大灭绝、大灾难。大灭绝的结果使得在距今约6500万年这个时间的前后，地球上生物世界的面貌发生了根本性的巨变。这场大灭绝标志着中生代的结束，地球的地质历史从此进入了一个新的时代──新生代。 科学家们经过不懈的努力，分析研究了到目前为止可以发现的所有线索，提出了解释这一大灭绝现象的各种理论。但是至今，关于这场大灭绝的原因科学界仍然没有找到一个完全正确的答案。 也许，这样的答案等待着我们来寻找。 在此仅将一些较为人所知的说法分述如下：被饿死，被互相残杀等等,不过现在的说法越来越多，但中国科学家考证：陨石撞击后，恐龙还存活了200万年左右。
陨石碰撞说
1980年，美国科学家阿弗雷兹父子在6500万年前的地层中发现了高浓度的铱，其含量超过正常含量几十甚至数百倍.这样浓度的铱在陨石中可以找到，因此，科学家们就把它与恐龙灭绝联系起来。根据铱的含量还推算出撞击物体是直径大约10公里的一颗小行星，这么大的陨石撞击地球，绝对是一次无与伦比的打击，以地震的强度来计算，大约是里氏10级，而撞击产生的陨石坑直径将超过100公里。科学工作者用了10年的时间，终于有了初步结果，他们在中美洲墨西哥犹卡坦半岛的地层中找到了这个大坑。据推算，这个坑的直径在180公里到300公里之间.现在，科学工作者们还在对这个大坑做进一步的研究。 科学家们开始为我们描绘6500万年前那壮烈的一幕。有一天,恐龙们还在地球乐园中无忧无虑地尽情吃喝，突然天空中出现了一道剌眼的白光，一颗直径10公里相当于一座中等城市般大的巨石从天而降。那是一颗小行星，它以每秒40公里的速度一头撞进大海，在海底撞出一个巨大的深坑，海水被迅速气化，蒸气向高空喷射达数万米，随即掀起的海啸高达5公里，并以极快的速度扩散，冲天大水横扫着陆地上的一切，汹涌的巨浪席卷地球表面后会合于撞击点的背面一端，在那里巨大的海水力量引发了德干高原强烈的火山喷发，同时使地球板块的运动方向发生了改变。那是一场可怕的灾难。陨石撞击地球产生了铺天盖地的灰尘，极地雪融化，植物毁灭了，火山灰也充满天空。一时间暗无天日，气温骤降，大雨滂沱，山洪暴发，泥石流将恐龙卷走并埋葬起来。在以后的数月乃至数年里，天空依然尘烟翻滚，乌云密布，地球因终年不见阳光而进入低温中，苍茫大地一时间沉寂无声。生物史（恐龙）与地质史（中生代）上的一个时代就这样结束了。 由于这一陨石坑现已被找到，并且科学家也已经掌握了一些相关证据，所以，恐龙灭绝之谜似乎可以尘埃落定了，但是，如果真的是陨石造成的恐龙灭绝，那么为什么鸟能够度过劫难而一直生存的现在呢？这不能不促使人们再去寻找其它的思路来分析恐龙绝灭的原因。
气候变化说
由于板块移动，海流产生改变，更引起气候巨幅的改变。严寒而干燥的气候使植物死亡，恐龙缺乏食物而导致了灭亡。 也可能是气候变化直接导致了恐龙因饥渴而灭绝。
海洋退潮说
根据罗伯特-巴克的说法，海洋退潮，陆地之间相接壤时，生物彼此相接触，因而造成某种类的生物绝种。例如袋鼠，袋鼠能在大洋洲这种岛屿大陆上生存，但在南美大陆上遇见别种动物就宣告灭亡。除了这种吃与被吃的关系以外，还有疾病与寄生虫等的传染与传播问题。
火山爆发说
因为火山的爆发，二氧化碳大量喷出，造成地球急激的温室效应，使得植物死亡。而且，火山喷发使得盐素大量释出，臭氧层破裂，有害的紫外线照射地球表面，造成生物灭亡。但是这个学说有一个前提，那就是火山大规模的爆发。 意大利着名物理学家安东尼奥-齐基基最近提出，恐龙大绝灭的原因很可能是大规模的海底火山爆发。 齐基基教授认为，白垩纪末期，地球上在海洋底下发生了一系列大规模的火山爆发，从而影响了海水的热平衡，并进而引起了陆地气候的变化，因此影响了需要大量食物维持生存的恐龙等动物的生存。他的理由是，现代海底火山爆发对海洋和大气产生的影响是众所周知的，只是其影响程度比起6500万年前发生的海底火山爆发的程度小多了。 齐基基教授认为，过去，科学界对海底火山爆发的情况了解得很少，现在需要对这种严重影响地球环境的现象进行深入的研究。他举例说，格陵兰过去曾经生长着茂密的植被，但是当全球性的海洋水温平衡变化以后，寒冷的洋流改变流向后经过了格陵兰，从此把这个大大的岛屿变成了冰雪覆盖的大地。这是海洋水温平衡变化对气候产生巨大影响的一个典型实例。海底火山活动是影响海洋水温平衡变化的一个重要因素。因此，齐基基教授认为应该将海底火山的大规模爆发引起的海洋水温平衡变化作为研究恐龙绝灭问题的一个重要参考因素。
温血动物说
过去，所有的科学家都认为恐龙像其他爬行动物一样是冷血动物或变温动物，但是随着化石资料的不断增多，人们的认识也发生了变化，有人提出，有些恐龙可能是温血动物。首先，他们认为有些恐龙行动极为敏捷，也不是像蛇一样在地上爬行，而是靠两条后腿在地面上跑动，其速度可达每小时20至90多公里。这就需要有强壮的心脏并且维持较高的新陈代谢，这些显然冷血动物是做不到的。其次，恐龙的食量都相当大，据推测，一头30吨重的蜥脚类恐龙，每天可能要吃掉近2吨食物，只有温血动物才需要这么多的能量。从食肉恐龙远远少于食草恐龙来看，这一点也是合理的。另外，还有一些身体较小的恐龙，它们身上覆盖着一层羽毛或毛发，这也是为了防止体温散失。其它方面，如骨胳的研究，也初步表明一些恐龙是温血动物。温血恐龙的说法一提出，就受到强烈抨击，但到底结论如何，目前还难下定论。 有些人认为恐龙是温血性动物，因此可能禁不起白垩纪晚期的寒冷气候而导致无法存活。因为即使恐龙是温血性，体温仍然不高，可能和现生树懒的体温差不多，而要维持这样的体温，也只能生存在热带气候区。同时恐龙的呼吸器官并不完善，不能充分补给氧，而它们又没有厚毛避免体温丧失，却容易从其长尾和长脚上丧失大量热量。温血动物和冷血动物不一样的地方，就是如果体温降到一定的范围之下，就要消耗体能以提高体温，身体也就很快地变得虚弱。它们过于庞大的体驱，不能进入洞中避寒，所以如果寒冷的日子持续几天，可能就会因为耗尽体力而遭到冻死的命运。但是，这种学说有一个疑点，那就是恐龙不都是那么庞大的，也不一定都不能躲进洞里避难，所以这种学说也有不完善的地方，也需要修正。
自相残杀说
因为气候问题,使植物大量灭绝,从而使以植物为食的食草龙渐渐灭亡,而肉食者,也因为没有了食物,而变得地疯狂,自相残杀而灭绝。
哺乳类进化说
在中生代后半，已有哺乳类的祖先生存。根据化石的记录，当时的哺乳类体型甚小，数量也十分有限，直到白垩纪的后期，数量才开始急速增加。推测它们属于以昆虫等为主食的杂食性，这些小型哺乳类发现恐龙的卵之后，即不断取而食之，最终导致恐龙的生育危机，导致恐龙灭绝。
物种的老化说
认为恐龙由于繁荣期间长达1亿6千多万年，使得肉体过于巨体化。而且，角和其它骨骼也出现异常发达的现象，因此在生活上产生极大的不便，最终导致绝种。 恐龙中最具代表性的迷惑龙，体长二十五米，体重达三十吨，由于体型过于庞大，使动作迟钝而丧失了生活能力。另外，三角龙等则因不断巨大化的三只角以及保护头部的骨骼等部位异常发达，反而走向自灭之途。 (疑点：并非所有的恐龙体型都如此庞大，也有体长仅一米左右的小恐龙。另外，也有骨骼像鹿一般，能够轻快奔跑的恐龙。但为什么这种恐龙也同时绝种了呢？而且，异常发达的骨骼等部位，在冷血动物体内，推测能够吸收外界的温度，也能放出体内的热，以调节身体的温度，具有非常有利的功能。由此，我对于恐龙因种的老化而绝种的说法表示怀疑。)
繁殖受挫理论
目前已经在世界上许多地方陆续发现了古老爬行类的蛋化石，尤其是恐龙的蛋化石。按照形态结构，可以把恐龙蛋分为短圆蛋、椭圆蛋和长形蛋等种类。恐龙蛋的大小变化范围很大，蛋壳厚度及其内外部“纹饰”、蛋壳结构及其壳层中的椎状层和柱状层比例变化范围都存在不同的差异。为了深入开展恐龙蛋内部特征的研究，科学家已经采用了很新的技术和多种方法，如扫描隧道显微镜，x射线衍射仪，偏光显微镜，CT扫描仪等等。近年来，我国科学家首次采用CT技术对山东莱阳出土的恐龙蛋化石进行了无损伤内部结构特征的研究，发现了山东莱阳的一些恐龙蛋化石具有其它方法无法观察到的恐龙胚胎。一些科学工作者认为。恐龙胚胎的变形与错位，有可能导致恐龙蛋无法正常孵化，从而使恐龙走向衰弱最终灭绝。
气候骤变理论
根据深海地质钻探得到的资料，一些科学家认为在6500万年前的地球上的气候发生了异常的变化，温度忽然升高。这种变化使恐龙等散热能力较弱的变温动物无法很好地适应环境，引起其身体中的内分泌系统紊乱，尤其是造成雄性个体的生殖系统严重损坏。结果，恐龙无法繁殖后代，从而走向了最终的绝灭。 还有一种理论，虽然同样是认为气候骤变引起恐龙绝灭，但是推测的过程却不一样。这一派学者认为，在距今大约7000万年前，北冰洋与其它大洋之间被陆地完全隔开，并在最后的日子里，那咸咸的海水因各种因素的作用渐渐地变成了淡水。到了距今6500万年前，分隔北冰洋与其它大洋的“堤岸”突然发生了决口。大量因淡化而变轻的北冰洋的水流入其它大洋。由于北冰洋的水温度很低，这些“外溢”的冷水形成了一层冷流，使得地球大洋的海水温度迅速地下降了大约20度。海洋温度的下降又严重影响了大陆气候，使大陆上空的空气变冷。同时，空气中的水蒸气含量也迅速减少，引起了陆地上普遍的干旱。陆地上的这些气候变化产生的综合结构就是，恐龙灭绝了。 气候骤变造成恐龙绝灭的一条可能的途径是严重影响恐龙的卵。一些科学家发现，在恐龙灭绝之前的白垩纪末期，恐龙蛋的蛋壳有变薄的趋势，说明在恐龙大绝灭之前有气候急剧变化造成的作用。我国的一些古生物学家也发现，在一些化石地点产出的恐龙蛋中，临近绝灭时期的那些恐龙蛋蛋壳上的气孔比其它时期的恐龙蛋蛋壳中的气孔要少，这很可能与气候变得寒冷干燥有关。
大气成分变化理论
白垩纪末期的恐龙大绝灭是生物历史上的一个千古之谜，科学家提出了一个又一个的理论来试图解释其原因，但是至今没有一个让所有人都能够接受的定论。较为流行的的说法是小行星撞击地球引起的灾难导致了恐龙的灭绝，但是这一理论并不完善。因为恐龙是当时地球上最成功的动物，其丰富的多样性更是表现得大小不等、形态各异、生活方式也是多种多样。如果是小行星撞击造成的灾难引起了恐龙的灭绝，那么为什么鸟能够度过劫难而一直生存的现在呢？这不能不促使人们再去寻找其它的思路来分析恐龙绝灭的原因。 现代科学分析使我们了解到，在地球刚刚形成的遥远年代里，空气中基本上没有氧气，二氧化碳的含量却很高。后来，随着自养生物的出现，光合作用开始了消耗二氧化碳和制造氧气的过程，从而改变了地球上的大气环境。同时，二氧化碳一方面通过生物的固定以煤、石油沉积在地层里，另一方面也通过有机或无机的过程以各类碳酸盐的形式沉积下来。这种沉积是一直进行的。 有证据表明，恐龙生活的中生代二氧化碳的浓度很高，而其后的新生代二氧化碳的浓度却较低。这种大气成分的变化是否与恐龙灭绝有关呢？ 众所周知，每种生物都需要在适当的环境里才能够正常地生活，环境的变化常常能够导致一个物种的兴衰。当环境有利于这一物种时，它就会兴旺发展﹔反之，则会衰落甚至绝灭。环境因素包括温度、水等因素，还包括大气的成份。那么，大气成份的变化会不会影响生物的生活呢？答案是肯定的。例如，人处在二氧化碳浓度较高的环境下会有生命危险，而有些动物甚至比人对二氧化碳的浓度变化更为敏感。 恐龙生活的中生代，大气中的二氧化碳的含量较高，说明恐龙很适应于高二氧化碳浓度的大气环境。也许只有在那种大气环境中，它们才能很好的生活。当时，尽管哺乳动物也已经出现，但是它们始终没有得到大发展，也许这正是由于大气成分以及其它环境对它们并不十分有利，因此它们在中生代一直处于弱小的地位，发展缓慢。随着时间推移，到了白垩纪之末，大气环境发生了巨大的变化，二氧化碳的含量降低，氧气的含量增加，这种对恐龙不利的环境可能体现在两个方面：1、恐龙的身体发生了不适，在新的环境下，很容易得病，而且疾病会象瘟疫一样蔓延。2、新的大气环境更适于哺乳动物的生存，哺乳动物成为更先进、适应性更强的竞争者。在这两种因素的作用下，恐龙最终灭绝了。而那些孑遗的爬行动物则是少数既能适应旧环境，又能适应新环境的少数爬行动物物种。 大气成分变化造成恐龙灭绝这一理论有两个出发点，一个是中生代的大气成份与现代不同，另一个是每种生物需要合适的大气环境才能生存。远古时代的大气中几乎没有氧气，而二氧化碳的含量很高。后来由于生物的出现，在光合作用下大气中二氧化碳的含量逐渐减少、氧气的含量逐渐增加的这一过程也许可以解释生物进化史中的很多现象。例如寒武纪的生命大爆发，这也是进化史中的一个难解之谜。大气成份变化也可以对此作出解释，因为动物不能直接利用无机物进行光合作用，它的起源落后于植物的起源，必须发生于大气中的氧气含量达到相当的程度时。因此，寒武纪的生命大爆发必须以大气中的氧气含量已经达到了一定程度做保障，而这一点已经被科学所证明。 因此，对于恐龙灭绝来说，小行星撞击也许起了一定作用，但看来并非是最关键的因素。 除了上述的22种比较着名之说外，还有许多较鲜为人知的说法(如太阳黑子爆发、电磁扰动、地球磁场方向及强弱发生变化），至于哪一个才是最好的说法，全凭各人的想法，并没有一定的对与错，毕竟恐龙灭亡之谜还没有真正解开。 但无论发生了什么，有一点是不容质疑的，那就是恐龙无法适应所发生的事件所造成的影响或改变。
中国新理论

2. 从中国到美国可不可以坐船啊要多久呢怎么买票啊谢谢！

完全看你个人愿意，时间倒是挺久的，买票嘛，去淘宝看看。。。

3. “海上生命线”是指特大型船只绕道

第一节 水上运输

水上运输包括内河运输和海洋运输，以其历史悠久而有交通运输“祖先”之称。18世纪曾在交通运输业生产中占主要地位。水运具有投资少、成本低、货运量大、占地少等优点，好的航道通过能力几乎可不受限制，通用性好，可作为大型、笨重和大宗长途货运的主要承担者。内河航运建设与防洪、排涝、灌溉、发电、渔业、旅游等统筹规划，可收到综合开发利用自然资源之效。但水运受自然条件影响大，如有些内河航道和海港由于冬季结冰而只能停航，有些内河航道的走向往往与运输的经济要求不一致，有些内河航道水位洪枯变化大，影响了航运利益的发挥。当前，综合运输已成为世界交通运输发展的大趋势，现代化综合运输网的建设，为充分发挥水运优势创造了条件。

一、海洋运输

海洋运输是各国对外贸易的主要运输方式，据联合国贸发会议发表的报告， 1995年世界货物海运量达创纪录的46.5亿吨。海运的结构模式是“港口—航线—港口”，通过国际航线和大洋航线联结世界各地的港口，其所形成的运输网络，对区域经济的世界化和世界范围内的经济联系发挥着极其重要的作用。

（一）世界海运业特点

当今世界海运业具有如下特点：

1.长期以来，世界海运市场一直被少数发达国家和传统海运大国所垄断截止1992年，以美国为首的海运国家（包括美国、日本、挪威、希腊、俄罗斯和意大利等国家）仍掌握世界商船吨位的60％以上。但近年来，世界航运开始由发达的海运国家向新兴工业化国家和发展中国家转移，如中国（包括台湾省）、韩国、新加坡等发展中国家和地区都在大力扩大港口规模，积极建设和发展自己的船队，努力打破发达国家对国际航运市场的垄断。

据对世界商船的有关统计，截止至1991年7月，世界共有100总吨以上的商船80030艘，约4.36亿总吨，6.84亿载重吨。拥有10万总吨以上商船的国家和地区共87个， 100万总吨以上的国家和地区45个。位于世界商船队前十名的国家（地区）依次为利比里亚、巴拿马、日本、前苏联、挪威、希腊、塞浦路斯、美国、中国（包括台湾省）、巴哈马。上述十国商船队吨位共达2.75亿总吨，占世界商船队总吨位的63％。

2.国际航运市场的重心正向亚太地区转移本世纪初，大西洋独占全球海运量的3/4，直到80年代，这一状况才开始出现较大改变，随着东亚经济的崛起，国际航运市场明显东移。目前，环太平洋地区已控制着世界船队主要运力的40％，其中东亚港口集装箱装运量在1985年时为1617.9万箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3万箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，东亚港口集装箱装卸量已达6100万箱，占世界的比重继续扩大。目前，位居世界集装箱装卸量前五名的港口有四个在亚洲“四小”，它们是香港、新加坡、高雄和釜山（另一个是鹿特丹，居第四位）。

据有关方面对1994年世界前二十大班轮公司的评析指出，远东地区班轮公司（船队）发展最为迅速，二十大班轮公司中属于远东地区的共十家，其中进入前十名的便有五家，它们是：台湾省长荣海运公司（居第二位）、大陆中远集团公司（第四位）、日本邮船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韩国韩进海运公司（第九位）。预计到2000年，远东地区航运市场将与欧盟市场和北美自由贸易区市场并驾齐驱，各占世界航运市场的1/4。

3.方便旗船日趋扩大在方便旗船的构成中，日本、希腊、美国等发达国家拥有吨位占绝对优势。

据英国劳氏船级社和希腊海运部统计， 1995年注册1000总吨以上的希腊船为3142艘， 7167万总吨，居世界首位，其中悬挂希腊国旗者为2165艘， 3172万总吨，居世界第三位，即移籍海外的希腊船达4000万总吨。又据美国海运管理局的报告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美国船主拥有的商船中，美国旗船仅剩下1500余万吨，致使美国在世界商船国中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另据日本运输部海运局的报告称， 1971年日元升值以及1973年日本实行浮动汇率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船队的比例从1969年的86％左右降至1980年的51％，进而再降至1995年的11％。

世界着名的方便旗船国家有利比里亚、巴拿马、塞浦路斯、马尔他、巴哈马等国。利比里亚原为世界最大的方便旗船国家，近年因国内政局不稳地位有所下降。巴拿马已取代利比里亚成为世界最大的方便旗船国，其船队规模已达1亿吨左右。

（二）世界主要航线和港口

按地理环境结构，世界海运分为太平洋航区、大西洋航区、印度洋航区和北冰洋航区。其主要航线和港口分述如下。

1.太平洋航区太平洋位于亚洲、美洲、大洋洲和南极洲之间，从白令海峡到南极洲的罗斯冰障，南北长约159oo公里，从巴拿马至中南半岛的克拉地峡，最大宽度约19900公里，面积17968万平方公里，占世界海洋总面积的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋东南部通过南美洲南端的麦哲伦海峡、德雷克海峡与大西洋相通，中美洲的巴拿马运河是沟通两洋的便捷通道；太平洋西部通过大洋洲与亚洲之间的海峡与内海以及澳洲与南极洲之间的海域与印度洋相通，东南亚的马六甲海峡、龙目海峡是沟通两洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海运大洋。随着东亚的发展以及美国、加拿大等国经济关系重心转向太平洋，世界航运中心正从大西洋移向太平洋。太平洋主要航线有： （1）北太平洋航线（由远东北美西岸和北美东岸的航线组成），（2）南太平洋航线（自北美越太平洋至澳、新），（3）远东—南美西岸航线（自远东经夏威夷群岛南部越赤道进入南太平洋至南美西岸各港），（4）远东—澳新航线，（5）亚洲东部近海航线（由东北亚至东南亚的航线，此航线向西延伸可至中东波斯湾各港）， （6）美洲西岸近海航线。

太平洋主要的港口有远东的东京、横滨、川崎、名古屋、大阪、神户、符拉迪沃斯托克、东方港、纳霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大连、秦皇岛、天津、青岛、连云港、上海、宁波、广州、湛江、香港、基隆、高雄、马尼拉、海防、胡志明市、磅逊、曼谷、新加坡、巨港、苏腊巴亚、丹戎不碌、槟城、巴生港，大洋洲及太平洋岛屿的悉尼、纽卡斯尔、布里斯班、丹皮尔、黑德兰、奥克兰、惠灵顿、苏瓦、帕果帕果、火奴鲁鲁，美洲西海岸的温哥华、西雅图、波特兰、圣弗兰西斯科（旧金山）、洛杉矶、圣迭戈、马萨特兰、巴尔博亚、布埃纳文图拉、瓜亚基尔、卡亚俄、安托法加斯塔、瓦尔帕莱索。

2.大西洋航区大西洋位于欧洲、非洲、美洲和南极洲之间，面积930O万平方公里，为世界第二大洋，西部通过巴拿马运河与太平洋沟通，东部经直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海（印度洋属海）可进入印度洋，由东南绕好望角亦可进入印度洋。

大西洋航运发达，是世界上海运量最大的洋，主要航线有：

（1）北大西洋航线（联系北美和欧洲各国的航线，其东经苏伊士运河接印度洋航线，这里是世界上船舶周转量最大的航线，二战后相对衰落），（2）西欧、北美东岸—加勒比海航线，（3）西欧、北美东岸—好望角东方航线，（4）南美东海岸—好望角东方航线，（5）美洲东海岸航线。

大西洋沿岸主要港口有：赫尔辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥尔摩、马尔默、哥德堡、奥斯陆、特伦赫姆、哥本哈根、奥尔胡斯、罗斯托克、汉堡、不莱梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特卫普、伦敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻尔克、勒阿弗尔、鲁昂、南特、波尔多、马赛、巴赛罗那、毕尔巴鄂、里斯本、热那亚、那不勒斯、卡塔尼亚、威尼斯、的里亚斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞萨洛尼基、瓦尔纳、康斯坦萨、敖德萨、新罗西斯克、伊斯坦布尔、贝鲁特、特拉维夫、塞得港、亚历山大、的黎波里、祖埃提纳、突尼斯、阿尔及尔、达尔贝达、鲁瓦克肖特、达喀尔、科纳克里、蒙罗维亚、拉各斯、开普敦、魁北克、蒙特利尔、哈利法克斯、波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、诺福克、杰克森维尔、迈阿密、新奥尔良、休斯敦、韦腊克鲁斯、科隆、马拉开波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里约热内卢、布宜诺斯艾利斯、蒙得维的亚。

3.印度洋航区印度洋面积7492万平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亚洲、非洲、大洋洲之间，距欧洲也只隔一个地中海，故印度洋在贯通世界东西交通方面占有重要地位，同时又是中东石油输出的主要路径。

本航区主要航线有横贯印度洋东西的大洋航线和通达波斯湾沿岸产油国的航线。横贯印度洋东西的航线包括从亚太地区及大洋洲横越印度洋西行的航线，和从欧洲、非洲横越印度洋东行的航线，基本上是沟通三大洋的航线，在这组航线上，东端的马六甲海峡和西端的苏伊上运河是两个枢纽地点。波斯湾输油航线一面是西行（经苏伊士运河或好望角）至欧洲和美国，一面是东行（经马六甲海峡或龙目海峡）至亚太地区。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加尔各答、马德拉斯、孟买、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈尔克岛、巴士拉、法奥、科威特港、艾哈迈迪港、达曼、拉斯坦努拉、吉达、多哈、乌姆赛义德、阿布扎比、迪拜、马斯喀特、亚丁、苏伊士、苏丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴萨、达累斯萨拉姆、马普托、德班、伊丽莎白、珀斯、阿德莱德、墨尔本。

4.北冰洋航区北冰洋大致以北极为中心，介于亚洲、欧洲和美洲之间，为三洲所环抱，在亚洲与北美洲之间有白令海峡通太平洋，在欧洲与北美洲之间以冰岛—法罗海槛和威维亚·汤姆逊海岭（冰岛与英国之间）与大西洋分界，有丹麦海峡及北美洲东北部的史密斯海峡与大西洋相通，面积1310万平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亚、欧、北美三大洲的顶点，有联系三大洲的最短大弧航线，但气候严酷，洋面大部分常年冰冻，故北冰洋的航运意义不大。目前主要的航线有从摩尔曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海参崴）的北冰洋航线和从摩尔曼斯克直达斯瓦尔巴群岛、雷克雅未克和伦敦的航线。

（三）海上集装箱运输

集装箱运输又称箱运化运输，是国际贸易货物运输最重要的运输方式。国际标准集装箱规格为宽8英尺，高8英尺、长则有20英尺、30英尺、40英尺几种。集装箱运输有很多优点，如便于港口作业机械化，从而提高装卸效率，大大缩短船舶在港时间，加快船舶周转率，能节省包装费用，减少货损，并有利于不同交通线路和运载工具的衔接，开展门到门运输等。集装箱运输兴起于本世纪30年代，发达于战后。海上集装箱运输的出现，使集装箱运输蓬勃发展。目前，全球有上百个国家和地区进入集装箱运输网，有集装箱港口400多个，泊位1万多个。另据有关资料， 1995年底，世界集装箱船队（3000总吨级以上，载箱量在150TEU及以上者）总计为2092艘，载箱能力为2970万TEU（标准箱）。同年，全球各港口进出口和中转的集装箱总量达14200万TEU，各主要航线均已实现集装箱化。

目前，世界主要集装箱航运地区有远东、西欧、北美和澳大利亚，这四个地区货运量大，消费水平高，适于集装箱运输的货源充足，联结这几个地区的集装箱航线便成为全球海上集装箱航运干线，它们是：北太平洋航线、北大西洋航线、远东—欧洲航线（印度洋航线）。

北太平洋航线由远东—北美太平洋沿岸航线和远东—北美大西洋沿岸航线组成。本航线除承担太平洋沿岸附近地区货物运输外，还连接北美大西洋沿岸、墨西哥湾沿岸各港及通往美国中西部的内陆联合运输，是目前世界上最繁忙的航线。所联系的港口有亚太地区的东京、横滨、名古屋、神户、大阪、釜山、仁川、大连、天津、青岛、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉矶、长滩、奥克兰（旧金山）、西雅图、波特兰和温哥华；北美东岸（包括墨西哥湾沿岸）的休斯敦、新奥尔良、坦帕、杰克森维尔、诺福克、费城、纽约、波士顿、哈利法克斯、圣约翰等。

北大西洋航线以美国东岸为中心，由北美东岸、五大湖—西北欧、地中海之间的航线组成，开展对西北欧、地中海及澳大利亚地区（经印度洋）的集装箱运输。所联系的港口在欧洲—端主要有汉堡、鹿特丹、安特卫普、勒阿弗尔、南安普敦等。

远东—欧洲航线除联系远东和欧洲各港外，还把北美大西洋沿岸、加勒比海地区、地中海、中东、澳新等地连接起来。

除上述三大集装箱航线外，还有远东—澳新航线；澳新—北美航线以及欧洲、地中海—西非、南非航线。以上六条集装箱运输干线联结着世界主要贸易区，构成了世界海上集装箱运输网络的骨架，它和分布于全球各地的集装箱运输支线—起构成覆盖全球的集装箱运输网。干支线运输网由中转港联结起来。

目前，世界集装箱海运干线中转港主要有：远东地区的香港、高雄，联结中国大陆、菲律宾和越南；东南亚地区的新加坡，联结泰国、印尼和马来西亚；印度洋上的索科特拉岛，联结缅甸、南亚各国、东非沿海各国；地中海上的马尔他岛，联结地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙买加，联结加勒比海、南美各国。

二、内河运输

利用河流形成的自然优势，以航运作为发展流域经济的先导，这在世界范围内可说是个共同规律。工业革命时期，世界各主要资本主义国家无不出现过河运热。目前，发达国家内河运输一般都很发达，世界几条着名的通航河流如密西西比河、莱茵河、伏尔加河、多瑙河即分别代表了美国、西欧、俄罗斯（欧洲部分）和东欧等国家及地区内河航运所达到的水平。

1.美国内河航运的巨大发展美国是世界上交通运输业最发达的国家，其中内河运输在全国运输结构中虽不占最大比重，如1992年为15.35％，仅高于国内航空，但其货运周转量却达到了6628亿吨公里，居世界之首。从历史上看，美国交通运输业的大发展，按运输方式划分的顺序，是以水运为先。

美国是个河流湖泊众多的国家，共有26个大小水系，可通航河道总长4.2万公里，五大湖的湖岸线4296公里，远洋船舶经由圣劳伦斯深水航道可驶入五大湖，这些都为美国水上运输的发展提供了得天独厚的自然条件。一个多世纪之前，横跨美国北部边境的五大湖，通过与南岸各州的许多运河和天然河流联结成的巨大水运网，就曾经在美国国内交通运输上起过很大作用。

为了充分利用水运的便利，美国早年便着手修建了大量的运河，从1817年开始修建着名的伊利运河到1909年便共开运河7454公里。伊利运河把伊利湖东端的布法罗与哈德孙河上的奥尔巴尼城连接起来。于是沿湖城市如布法罗、克利夫兰、底特律、芝加哥等得到迅速发展，而与较老的匹兹堡、辛辛那提和新奥尔良诸城相匹敌。纽约市也因此而高速发展，取代费城成为美国最大的对外港口。此后，美国各州兴起了修建运河热，通过运河再把伊利湖与俄亥俄河连接起来，这样，从纽约市出发的船舶可直达南部濒临墨西哥湾的新奥尔良。在美国大规模修建铁路的时代（南北战争结束后）到来之前，内河与湖泊航运是美国国内进行物资交流的主要运输方式，尤其是五大湖的水运，对美国早期经济的发展起了重要的促进作用。

美国还通过近一个多世纪，特别是近半个多世纪以来对密西西比河航道的治理，发展了密西西比河的航运事业。经过治理的密西西比河水系，基本上实现了航道统一标准化。现在密西西比河航运价值极大，整个水系水深2.75米的航道达1万公里以上，可航水路总长2.5万公里（水深1.2米），形成了一个以密西西比河为主干，北接五大湖，并经圣劳伦斯航道通大西洋，南连墨西哥湾，河湖海连成一片的巨大的内河航道系统。80年代初，在美国全国4万多公里通航河道中，有2.4万公里河道水深达到了2.75米的标准，并且还在陆续实施浚深航道的新的规划，从而推动内河航运不断向前发展。

航道的沟通，轮船的改进，曾使水上运输成倍增长。后来，在铁路和公路运输的激烈竞争下，水运的增长速度才开始放慢，但是在二战后，特别是70年代以来，由于现代化的技术（如大马力的载驳轮运输和集装箱运输等）不断适用于河运，提高了运输效率，增强了竞争能力，使之得以与航空和公路运输—比高低，水运的绝对量仍在增长。

1950年，美国水运货物周转量为2383亿吨公里， 1992年增加为6628亿吨公里，增长1.78倍，其中密西西比河货物周转量自1950年的450亿吨公里增加到1992年的3781亿吨公里，增加7倍以上，其货运量在1950年时仅为0.7亿吨， 1960年增加到1.3亿吨， 1970年达2.5亿吨， 1980年达5.6亿吨， 30年间翻了3番，目前已继续增加到约6.5亿吨。五大湖的运量则至今经久不衰， 1992年货物周转量达1226亿吨公里。

2.“黄金水道”莱茵河菜茵河是西欧第一大河，发源于瑞士阿尔卑斯山，流经法国、德国和荷兰，在鹿特丹以西注入北海。干流全长1320公里，流域面积25.2万平方公里。左岸支流有摩泽尔河。右岸支流有美因河、鲁尔河等。莱茵河水量丰沛均匀，上游巴塞尔处平均年流量1028秒公方，河口为2500秒公方。从莱茵费登起可通航，通航里程886公里，对瑞士、德国、法国、荷兰的航运作用极大。有运河同多瑙河、塞纳河、罗讷河、马恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，货运量居世界大河前列。

为整治开发莱茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的国家，以荷德两国为着。19世纪60年代前，荷兰的鹿特丹虽然拥有河海直达河口港的天然优势，但由于三角洲河床经常改道，使其至北海间30公里的直线航距迂回绕远达150公里以上，1866年—1872年，荷兰花了6年时间凿穿海岸沙丘，建成从鹿特丹港至荷兰角长33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使莱茵河有了最便捷的且不易淤积的深水出海通道，从而把地处内陆的沿海腹地更牢固地纳入其影响范围，取得了优于其它北海港口的地位。二战后，荷兰又修成阿姆斯特丹—菜茵运河等人工运河，构成了北以阿姆斯特丹为中心，南以鹿待丹为中心，四通八达、纵横交错的内河航运网，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕见。目前荷兰占据莱茵河与马斯河运输量的53％，拥有一支庞大的内河船队（约6000艘），每年将2.6亿吨左右的货物运至欧洲各地。无论是货运量还是货物周转量（300多亿吨公里）均居世界前列。

德国是莱茵河主要流经国，德国境内河段长867公里，通航里程719公里，德国对莱茵河的治理方针是航运为主，因段制宜，兼顾其它，并将河流整治与流域经济区的开发紧密结合，溶为一体。从19世纪末到二战前，德国通过开挖人工航道，把全国所有河流联结起来，形成覆盖全国的内河航道网，并且将所有海港、主要工业区和消费中心纳入内河航运网之内，实现了干支直达，河海联运。二战中，航道网遭受严重破坏，近千座桥梁被炸， 3750艘船只沉没河底。战后经过几年的恢复便开始进入内河运输的集约化建设时期。国家的分裂及东西方对峙，导致原联邦德国与前苏联及中东欧各国联系减弱，原联邦德国内河航运建设的重点转向加强以莱茵河为主轴的水运网，随之，区域经济联系亦由东西方向为主转变为以南北方向为主的格局。

战后以来，原联邦德国内河航道网的建设工程主要包括莱茵河干流上游和支流摩泽尔河、美因河、内卡河的梯级渠化工程，扩建基尔运河、沿海运河、中德运河、新建易北支运河、美国—多瑙运河等。目前，德国拥有内河航道600O多公里（包括运河），内河货船3000多艘，内河货运量2亿多吨，货物周转量500多亿吨公里，居世界第四位。莱茵河是最重要的通航河流，经过整治的干支流航道，可通行1350吨的欧洲自航驳，干流科隆以下可通行7000吨级的海轮， 5000吨级的海轮可抵达曼海姆，货运总量（德国段）达2亿吨左右，成为世界上航运价值及利用效率最高的河流之一。

3.伏尔加河伏尔加河为欧洲第一大河，俄罗斯内河航运干道，源出瓦尔代丘陵，曲折流经森林带、森林草原带和草原带，注入里海，全长3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡马河、奥卡河、维亚特卡河和别拉亚河等，流域面积136万平方公里，流域内资源丰富，人口众多，工农业生产发达。

十月革命前，伏尔加河是一条完全处于自然状态下的通航河流，航运意义虽不能说不大，但货运量很是有限，如据1913年的统计，伏尔加河一卡马河航区的货运量仅为2347万吨。

本世纪30年代以来，苏联政府对伏尔加河进行了大规模的综合开发与治理，主要的工程有莫斯科运河、伏尔加—顿河运河、伏尔加—波罗的海运河，再加白海—波罗的海运河（不属伏尔加水系），同时疏浚河道，建设河港，形成了一个遍布苏联欧洲部分的内河航运网，并且通过伏尔加—波罗的海运河沟通波罗的海，通过北德维纳河和白海—波罗的海运河通连白海，通过莫斯科运河抵达莫斯科，通过伏尔加—顿河运河通连亚速海和黑海，从而实现了五海通航。

伏尔加河是俄罗斯欧洲部分统一深水航道网的主干，这一航道网总长约6600公里，干线水深达3.6米以上，可通行5000吨级的货轮和2万～3万吨级的船队，干线年货运量可达2亿吨以上。采用河海两用型船舶，可实现河海联运，无需中转倒载。由于冬季结冰，航期为7个月～9个月。主要河港有雅罗斯拉夫、下诺夫哥罗德、喀山、古比雪夫、伏尔加格勒等。

4.多瑙河多瑙河是欧洲第二大河，源出德国南部高原的黑林山麓，向东流经奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、南斯拉夫、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰9国，在罗马尼亚的苏利纳附近注入黑海。干流全长2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多条，较重要者有左岸的蒂萨河、奥尔特河、普鲁特河，右岸的德拉瓦河、萨瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面积81.7万平方公里。

多瑙河是中欧和东南欧的重要国际航道。由于德国莱茵一美因一多瑙河大航道工程的构筑（1992年全线开通），沟通了多瑙河与莱茵河两大水系，形成了从菜茵河口鹿特丹到多瑙河口苏利纳，斜贯欧洲，跨越11国，连接16国，长达3400公里的欧洲航运大动脉，加强和扩大了东西欧间的联系和方便了欧洲内陆国的对外联系。除此之外，奥地利及其它沿岸国家也进行了大规模水利建设，如1984年，罗马尼亚建成了全长64.2公里的多瑙河一黑海运河，使多瑙河全河航运总量曾达8000多万吨，近年来，由于沿岸的东南欧各国经济体制转轨，经济滑坡，以及波黑战争等原因，运输业实际业务量大大下降。

5.长江长江是我国第一大河，干流在我国中部横贯东西，全长6300公里，流经10个省级行政区，跨三大经济地带，成为西南、华中、华东三大区交通运输大动脉。长江支流派系繁多，从南北汇入，构成我国乃至世界着名的内河水运系统，航道里程达7万余公里，占全国内河通航总里程的70％。建国以来，长江航运事业有了很大发展，为我国的经济建设和国防建设作出了重要贡献。几十年来，长江航道部门每年对干流航道进行整治与维护，以保枯水季节航运畅通。对长江的开发与治理，目前有关方面正本着水资源综合利用的原则，全面规划，统筹安排，为逐步实现干支流梯级渠化，建成统一标准的内河航道网创造条件。80年代中期起，第一部长江水系航运发展规划逐步付诸实施，规划实现后，将使千吨级船舶由上海直驶宜宾，全线港口吞吐量将达到7亿多吨，各类船舶客位，载重吨都将有较大的增加。

随着国民经济的发展，长江水系的客货运输量有了很大的增长， 1952年货运量仅为3600万吨， 1985年货运量达到2.69亿吨，货物周转量761亿吨公里， 1990年货运量达4.71亿吨，货物周转量达1073.8亿吨公里。同年完成旅客运输2.26亿人次，旅客周转量达109亿人公里。巴拿马运河位于巴拿马共和国中部，是沟通大西洋与太平洋的重要航运水道，它的开通大大缩短了两洋之间的航程，与苏伊士运河同样具有世界战略意义。

巴拿马运河全长81．3公里，宽152―304米。早在1826年，就曾有人提出开凿巴拿马运河的设想。1881年，法国运河公司首先获得巴拿马运河的开凿权，但由于自然条件恶劣，工程于1889年被迫中断。1903年，美国通过不平等的海―布诺―瓦里亚条约，取得了单独开凿和永久使用占领并控制巴拿马运河和运河区的权利。1904年开始动工。1914年巴拿马运河通航。1977年美国与巴拿马签署归还运河主权协议。1999年底运河回归巴拿马。

巴拿马运河是19世纪最伟大的工程之一。它是船闸式运河，有船闸6座，可通过4万至5万吨的海轮。船只通过时，需经三级船闸逐级提高或降低水位，方能从一个水面进入另一个水面，如此壮观景象，是巴拿马运河独有的。

巴拿马运河极大地促进了世界海运业的发展。目前，占全球贸易运输量5％的货物通过该运河被送往世界各地。据巴方有关人士说，巴拿马运河的使用情况已经达到了容量的94％，并将在3年内达到饱和。面对日益繁忙的世界海运，有近百年历史的巴拿马运河已不堪重负，扩建可以说是早晚之事。

4. 搭轮船从英国到美国要多久

搭轮船从英国到美国约需20天左右。

5. 中国坐船去美国需要多久

1、中美之间就没有轮船客运，只有中转，需要15天到45天，主要是根据航线和停泊的口岸来决定。
2、如果由中国到美国西部，可选择上海-横滨，横滨-火奴鲁鲁，火奴鲁鲁-洛杉矶（或西雅图）路线。
3、如果由中国到美国东部，可选择从北京坐火车到莫斯科，从莫斯科坐火车到巴黎，再经过海底隧道到英国，从英国利物浦乘船到美国纽约。

6. 此外造句-用此外造句

1、 此外 ，这些胆怯的人不会明白，冰一裂脚下就要崩塌------这就证明：人在走路，只有一种方法才不会坍塌------这就是不停地一直往前走。托尔斯泰

2、我一生的嗜好，除了革命 此外 ，就是读书，我一天不读书，就不能够生活。

3、要写好作文，只有下功夫多读多练， 此外 没有别的办法。

4、园里有成片的海棠、月季， 此外 还有几丛樱花。

5、我的尽力肄业没有失掉 此外 益处，只不外是愈来愈觉察本人的蒙昧。

6、为爱松声听不足，每逢松树遂忘还。?然 此外 更何事，笑向闲云似我闲。

7、 此外 ，不可通约的文化传统以及种族中心主义常常使对话有名无实。

8、 此外 ，不断地在争议问题上为自己辩解，已经使托利党狼狈不堪：精英学校、经营不佳的房贷银行国有化就是其中最为臭名昭着的例子。

9、 此外 ，预测家们如此众口一词地预言日本未来的技术优势，以致一轮冉冉升起的太阳的日本国家形象成了商业报刊的老生常谈。

10、 此外 ，英国法律规定，在利物浦，只有热带鱼商店的店员才能在公共场合袒胸露怀，这也让人匪夷所思。

11、 此外 ，还有一些文人，为了实现自己的人生理想，忍辱负重，赴汤蹈火，甚至不惜牺牲自己的生命。

12、 此外 ，反过来，这两种细胞在复杂的激素循环中，不仅能调节胰岛素的产生，而且还控制着血糖含量以及能量的新陈代谢。

13、 此外 还有,你必须跪着向我道歉才行明芹悉,然后背着一块牌子绕城一周,牌子激乎上要写“我是假的乱马”!

14、 此外 ，修养还要坚持表里如一的标准。

15、 此外 ，尽管中国银行保险在崭露头角之初，不乏借力于银行较保险营销员更好的信用和品牌这一因素，但在后来的发展过程中也出现了误导等不诚信行为。

16、 此外 几十位师兄师姊开始修理地板，敲击声震耳欲聋大快人心！

17、跨步要大，速度要稳定，握拳要空心，呼吸要均匀……都是跑步的技巧， 此外 还有什么中途不要停下来，用嘴呼吸时要用舌尖抵住上门牙等等，老师说得不少，但被真正作用于实际的我还真不知道，至少，不全都用上。

18、菊花的品种更多，按时可分成九到十月开花的早菊，十一月份开的秋菊，十二月开的晚菊， 此外 还有五月菊，七月菊，八月菊等。菊花的花型美不胜收，有的像散开的烟花，有的像蛟龙的爪子，有些小菊花则像小朵的荷花。

19、关键在于要有坚强的意志、卓越的能力以及坚决要达到目的的恒心， 此外 都是细节。

19、造 句 网是一部在线造句词典,其宗旨是让大家更快地造出更优质的句子.

20、在当前这个时代，凡是信得过的诚实的不灌酒的工作者，只有在知识分子和农民当中，也就是说在这两个极端当中，才找得到 此外 就找不到了。契诃夫

21、永远别醉心于卖弄技巧，醉心于所谓壮丽的效果，应当专心致志产生作曲者希望产生的印象， 此外 均非所需，凡是超过这一点的，都是歪曲。

22、每到端午节，秭归人都要用自己特有的方式纪念屈原，端午诗会吟屈原、赛龙舟纪念屈原、举行仪式公祭屈原， 此外 还有挂艾蒿、插菖蒲、吃粽子、饮雄黄酒等。

23、阳光下的大森林就像画家精心绘制的一幅画。水静静地流淌，清澈见底，成群结队的鱼虾，在水中自由而快活地游弋。大森林又是一个巨大的宝藏。又酸又甜的野果挂满枝头，鲜嫩的蘑菇遍布林间， 此外 ，还有人参等名贵药材。

24、必须敢于正视，这才可望敢想，敢说，敢做，敢当。倘使想正视而不敢， 此外 还能成什么气候。

25、必须敢于正视，这才敢想、敢说、敢做、敢当，倘使连正视都不敢， 此外 这能成什么气候。鲁迅

26、对于女性，收入的增加会提高在家庭事务上的决策能力，即使遭遇离婚也能保护自己。 此外 ，收入的增加还是未来生活重要的安全保障，因为女性的寿命一般比男性长。

27、为了引起别人的注意，她说自己的病没得治了，心里其实只将信将疑；而 此外 的一切，便悉数交托给那位她笨拙地爱着的上帝了。

28、当事情的发展江河日下，一味的积极乐观带来的打击只会加倍， 此外 ，负面思考还自有其它的优势。

29、混乱和变动是革命鼓动家们唯一凭借的自发势力，可以不给他们面包吃，总得给他们世界规模的什么东西。建设世界和过渡时期是首团他们的目的， 此外 他们什么都没学会。

30、这类文章的共同特点有三个：一是无病呻吟，故作悲伤二是堆砌词语，滥用华丽词藻三是特别偏爱一些陈词滥调。 此外 ，这些文章有个显着特点，也是它们的败笔之处：就是每篇文章的结尾都有一段根深蒂固的说教词，好像断尾巴的狗一样，令人难受。

31、 此外 故居内的书法石刻皆出自当时名家之手，一字千金，是一"本"集众多书法名家手笔的"话字帖"。

32、 此外 ，如能加强中港两地的跨境联系，更可达事半功倍的成效。

33、 此外 ，粮农组织警告，不断上涨的油价可能"进一步恶化食品市场本已岌岌可危的局势"。

34、 此外 ，日本的成功和强盛对当时的中国有极大的诱惑力，由此，不能不使他们觉得日本模式是一条终南捷径。

35、 此外 ，布莱尔先生还陈述了他的一些原则，即保守党大概希望新有名无实的项目很多：他是一个自由，销售者，一个大西洋和欧洲的一个超级大国对手。

36、 此外 ，在事物中我们喜欢直截了当，经常使用象锤子一样的语言对待其他的意见，似乎它们就是钉子。

37、 此外 ，60亿美元也只是沧海一粟。

38、 此外 禅师还表示他会谨慎的使用孙悦，而不是拔苗助长。

39、 此外 ，还有一处群鱼悠游的舟湖，湖上跨着古色古香的九曲桥，桥上有两座观景的亭台。

40、 此外 还有上师殿菩提道次第殿响铜殿世袭殿等殿堂。

41、 此外 ，在罗湖桥加设空调系统的工程亦进行得如火如荼。

42、 此外 ，一个名为中国单身人士协会的组织决定发布一份所谓中国单身人士最不希望未来伴侣从事的11种工作的清单，以此来帮助仍孑然一身的年轻男女。

43、 此外 ，面对日复一日的骚扰和紧急情况，它必须表现得天衣无缝。

44、 此外 ，美国的政策似乎也弄巧成拙。

45、已身不自晓， 此外 何思惟。杜秋娘

46、 此外 ，观音大士净瓶中的甘露还有着起死回生的力量。

47、 此外 这座城市尚未从卡特丽娜飓风引发的洪水灾难中完全恢复，当地政治上的腐败问题也让这座城市焦头烂额，而今年秋天，新奥尔良又将成为美国第一座没有纸质日报的大城市。

48、 此外 ，我们亦不断推陈出新，落实新措施和计划，以提升警队的服务水平。

49、 此外 ，菜式的卖相必须美观，以突出鸭鹅的色泽和香味为佳，令人只看也垂涎三尺！

50、 此外 ，我还学习了域名、博客、主机方面的知识，因为我知道如果有必要的话我会二次搬家，但这次我会充满信心，不再像这次一样虚度光阴、庸人自扰。

51、 此外 ，我市自来水、电力的扩建工程，公路建设工程，都在齐头并进。

52、 此外 ，还有一些故事是关于梦的，如"黄粱美梦"和"江淹梦笔生花"等。

53、 此外 ，外国公司还发现，在全世界竞标时都会遭遇中国企业短兵相接的竞争，中国企业以折扣价格销售消化了的高速铁路技术，往往还得到国有银行廉价信贷的慷慨支持。

54、 此外 ，虽然教学活动是学生获得实验室生物安全防护知识的主要途径，但在现行的教学中，授课时老师对生物安全防护知识的只言片语，或者实验课教师对生物安全防护知识强调不够。

55、 此外 ，还有一条愚弄塔利班误认北约将使用主要道路的锦囊妙计。

56、 此外 ，巴基斯坦问题重重，食品价格直线上升，经济发展缓慢，他更愿意坐享其成。

57、 此外 ，他也同样说明了自己已经有点着魔了，开始无法应付心中日益疯狂的渴望再度踏入那诅咒尖塔之中，再度凝视那闪光的魔石，再度探寻那万界秘密的渴望！

58、 此外 ，还从语用色彩和语用环境两个方面揭示了该文献被动句的语用特点。

59、久坐不动者更年期来得快医学研究表明：长期从事教师、IT、文案等职业的男性更容易提前进入更年期。这些男性大多是长期处于久坐不动的工作状态。 此外 ，从事脑力劳动而且缺乏锻炼身体的男性，以及从事过激体育运动却突然中止者，都容易提前进入更年期。

60、 此外 ，我前面已提到过，我比以往更深居简出。除了干一些日常工作，如挤羊奶，照料树林中的羊群等，我很少外出了。

61、 此外 ，这些旅店面包车驾驶员还常常为了抢客打起来，有时候甚至和想要前来休息的顾客发生冲突。

62、除草很早受到重视，但到战国时代因农具改良而效率提高，并且把中耕除草的勤做多次和做得细致周到，提到很重要的地位， 此外 ，还强调不违农时和因地制宜，也注意到选用良种和防治虫害。

63、赫斯勒来到中国东南部城市丽水，参观他们的驾校学习课程，他发现在那里学生们午餐时习惯喝啤酒，喜欢无缘无故地鸣笛， 此外 还擅长超车。

64、 此外 ，经销商还应当注重品牌经营的始终如一，选好一个产品后，力求与厂家保持长期合作，切忌朝秦暮楚。

65、 此外 ，市场参与者为积极发展本身业务而大力催谷，推波助澜，其实亦是造成上述后果的部分原因。

66、三个大国间的条约不过是一纸空文， 此外 别无价值。

67、 此外 ，收入和财富不平等也再度扩大：贫困家庭面临更大的风险，失业、工资下降、工时削减都会造成劳动收入缩水；而华尔街那骇人听闻的奖金不但卷土重来，而且变本加厉。

68、 此外 ，原本看似轻微的宏观经济问题，亦可能因某些突发事故而变得来势汹汹，导致大量资金瞬间掉头流走，影响市场稳定，最终危及金融体系与整体经济。

69、 此外 ，文学出版社还有能力肩负以优代劣的任务，那就是，一发现一部值得翻译的作品被译得不堪入目，除及时撰文予以严厉批评外，文学社有义务也有能力马上组织胜任者重译出版。

70、 此外 ，任意进行救援使私有资本由于担心被削减或剥夺都只能隔岸观火。

71、 此外 ，我记录在这里的大部分事实，在巴黎还有其他的见证人；如果光靠我说还不足为凭的话，他们也可以为我出面证实。

72、 此外 ，中心现有部分配套使用的办公用房和适用于经营活动的商业用房，也开始全面招商、招租。

73、 此外 ,薪资服务公司ADP公司估计,小型和中型企业修剪四十三点零零零万工作在1月.

74、 此外 ，还讨论了对应于一入射线的两折射光E矢量之间的夹角。

75、骑自行车是一种很好的运动, 此外 ,还不污染空气.

76、 此外 ,中国还通过发行社会福利彩票募集资金支持社会福利事业.

77、 此外 ，本文还对静电涂油机的油液破碎机理进行了理论上的探讨，并从静电学基本理论公式出发，推导了临界电场强度的计算公式。

78、总的来看，华国锋并没有蓄意阻碍邓小平的复出，邓此次的复出也没有花费更长的时间， 此外 ，华国锋还不断采取措施改善邓小平的生活待遇和政治处境。

79、 此外 ,奥运新成员还有东帝汶和基里巴斯.

80、 此外 ,报告着重指出国外私人投资也达到了创记录的107亿美元.

81、 此外 ，滤水器本身还可望永久使用。

82、 此外 ，很多掌控着他们命运的人拿走了他们的护照，然后告诉他们如果逃跑，就会被抓，并遣送回国。

83、 此外 一座过街桥将在街上被建造。

84、 此外 ，范后军提起诉讼的航空“黑名单”案件也成为法制网“十大影响性诉讼”候选案件，得票率目前也是暂列第一。

85、 此外 ，研究了加工季节中棒曲霉素的变化规律，为果汁加工厂家建立科学完善的HACCP管理体系提供了理论依据。

86、 此外 研究还表明，良政治理能够显着提高发展援助的普遍效益，尤其是世界银行资助项目的效益。

87、 此外 ,为渣打银行香港客户在内地提供跨区域银行服务.

88、绝大多数家庭有能力应付价格的上涨。 此外 ，生活在乡村地区的七亿居民甚至会从中高价格中获益，因为这些食品正是出自他们之手。

89、 此外 ，我们积极投稿物理双月刊介绍天文新闻，并曾在人间福报上设置天文专栏。

90、 此外 ，三峡工程的兴修，吸引了越来越多的中外游客。

91、 此外 ，利用搭接柱转换，解决不同柱网尺寸转换，又满足建筑净空要求。

92、 此外 ，你划定的界线在哪里？

93、 此外 ，对于机器人交叉行走步态，还提出了一种基于能量最优的优化算法，应用于该机器人，从而得到了相应优化参数。

94、 此外 ，他们希望重新发行的旧套，在接送一个砖更大的选择和独特AFOL套。

95、 此外 ，我们的产品还包括高性能金属冲压机的传送带，木材，材料处理，机场，纸张加工等行业的传送带。

96、 此外 ，本发明又关于另一种拼接式液晶面板的方法及另一种显示器，其中，该些复数个单一液晶面板在组装前被截角。

97、 此外 还有因思所致之梦，这类梦很好理解，一般来说就是日有所思、夜有所梦。

98、 此外 ，宗申动力与意大利比亚乔合作的500cc和1000cc的大排量摩托车发动机将在明年和后年全面投产。

99、 此外 ，他们将不会库克在这一天，只有寒食是。

100、 此外 ,特别提高的高腰线设计,则使得雪佛兰aveo车型更为俊朗出挑,跃然而出的动感外型.

101、 此外 ，尽管所有的负面迹象陆续出炉，但大部分财经专家均不愿承认经济可能走缓。

102、 此外 ，因为企业宣传片是视频类文件，所以客户的点击量就要比一般的图片文件高。

103、 此外 ，还介绍了在一定条件下的声子色散关系、声子态密度和自扩散系数的表达式。

104、 此外 ，我们还广泛募集救助物资，解决孤儿缺衣少食的问题，并为身患重病的孤儿提供医疗救助，挽救了一个又一个幼小的生命。

105、 此外 ，更逐步将国营事业民营化，鼓励私人企业之设立，以吸引外资进入。

106、 此外 ,欧盟业已起动与克罗地亚的入盟谈判,以及意义重大的与土耳其的谈判.

107、从多头因素看,良好的经济数据,加之美联储的低利率承诺可能会推动股市升至15个月新高, 此外 一些投资者追涨操作也会起到扶助作用.

108、 此外 ，城市周边也有着名的风景名胜区，如黄山、历史文化遗址绍兴、普陀山、宁波、奉化溪口、雁荡山、天台山。

109、 此外 ，人们身上还有75个到100个基因同遗传性疾病相关。

110、它的理论基础主要是凯恩斯主义与新福利经济学， 此外 也吸取了其他现代国际贸易理论中的保护主义论据。

111、 此外 ,还就由此引起的聚碳酸酯工业的发展变革进行了分析和展望.

112、 此外 ，国家应该是一个自给自足的经济单位，国外贸易应被减少到绝对最小，必要时，应通过政府自己继续实施。

113、 此外 ，还对转基因白三叶的发展前景作了简要展望。

114、 此外 ，我公司生产的箱柜锁，挂锁系列，被国家科委列为星火计划，是锁具制造业传统锁具的换代产品。

115、 此外 ，安加拉植物群代表了温带气候条件。

116、她的表是第二次又当掉了， 此外 她再没有弄钱的方法。

117、 此外 ,糖原合成还能够抑制食欲.

118、 此外 ，还使用了操作，以便在本地处理FTP文件传送期间可能发生的任何错误。

119、 此外 ，两个提取汽压级可以产生用于造纸过程的动力。

120、 此外 也表示小丹也期许在未来在工作上更加的积极，也热切期待能与影迷们有更频繁近距离的接触。

7. 求欧美流行音乐 的简介 起源以及其发展 代表人物等等

告州欧美现代流行音乐形成发展至今已有100多年的历史了。在这100多年里，现代流行乐以其简易通俗、贴近生活的特质深入人心。在很大程度上影响并改变着一代代年轻人的心态和生活方式。从早期的黑人音乐，到后来的抗议民谣、迷幻音乐、新浪潮音乐、艺术摇滚乐、朋克乐、新浪漫音乐、重金属，直到近两年兴起的电子舞曲，无不反映出当代西方社会的价值观及伦理道德的变化，反映出青年一代内心世界的追求与欲望。
（一）
自第一批黑人奴隶在1619年被贩运到北美后的250年间，共有100余万黑人被贩卖到北美，他们也把自己的音乐文化带到了美国，特别是边唱歌边干活的习惯，于是便产生了流传于黑奴中的做工歌和劳动号子，这是最早的美国黑人音乐。后来，受基督教布道的影响，黑人将他们固有的宗教传统和欧洲圣咏结合起来，配以宗教舞蹈，形成黑人圣咏的最初风格。另外，黑人还用提琴和班卓琴来演奏欧洲传统舞曲，并加上非洲色彩的演唱与节奏，形成黑人圣咏等音乐风格相互渗透，逐渐形成一种独特的黑人民歌风格，而鲁斯音乐诞生了。
19世纪末, 在美国南方密西西比河畔港端口新奥尔良诞产了另一种重要的黑人音乐——爵士乐。爵士乐由新奥尔良克里奥尔入（黑人与法国、西班牙人的混血儿）乐师所创，在引进布鲁斯音乐的演奏技巧后，风格趋于成形。虽说布鲁斯影响并推动了爵士乐的发展，但在以后的不同阶段，布鲁斯和爵士乐互相影响，却又循着各自不同的道路发展。爵士乐盛行于城市，布鲁斯流行于乡村，直于爵士乐传遍整个美国，布鲁斯才开始向北方发展演变。
（二）
6年代以前，世界流行乐坛一直处于美国人独霸天下的局面，北美、欧洲乃至世界各地，美国流行歌手、乐队主宰了整个流行音乐市场。然而自1958年ELvis服兵役、1959年Buddy Holly撞机身亡后，美国传媒改捧青春偶像歌手以净化文化，摇滚乐在美国已名存实亡。许多摇滚歌手来到英国发展，黑人唱片在英国受到欢迎。由于利物浦是当时英、美间往来的第一大港, 因而这里的音乐氛围最为活跃，1959年，利物浦诞生了一支传奇式的4人组合——The Beatles（甲壳虫）乐队。
Beatles的迅速走红简直象一个神话，单看他们在排行榜上的成绩就会让你目瞪口呆，从1962年至1970年，他们共有43支单曲曾进入英美排行榜前10名，真中美国榜首歌曲21首，英国榜首歌曲17首，在两地同时夺冠的有13首。
（三）
1961年，当柏林墙开始修建、海军陆战队作为第一批美军登陆越南，伴随约瑟夫·海勒《第22条军规》的出版，Robert Zimmerman开始以Bob Dylan的名字在纽约露面。Dylan的音乐很难用几句话就概括清楚，但总的来说，他的艺术生涯大致可分为三个时期，各有各鲜明的艺术特征。最初他受W0oody Guthrie等人的影响以民歌手的身份出现，但其音乐的主题一直放在对种族歧视、人类的不公正和对战争的抗议之中。在配器上，保持木吉他为主，配以口琴、班卓琴等。这段时期他最着名的歌当数“Blowin'in the Wind”（随风飘荡）。1965年，在一次演唱会上，Dylan第一次抱着电吉他以一个摇滚歌手的姿态出现在观众面前。尽管观众们因一时无法接受他的转变而把他轰下了台，但Dylan的这次行动无疑暗示着美国民谣摇滚时代的到来，也正是他那暗含讥讽、语带象征、思想丰富的册孙歌词才使得摇滚乐发现了可以大展宏图的另一领域。后期Dylan的音乐重又回归民谣。
美国六、七十年代出色的民谣摇滚艺人／团体很多，较为着名的还有Simon ＆ Garfunkel、Joan Baez、Buffalo Springfield(NeilYoung)、Lovin Spoonful、the Byrds、the Mamas and the PaPas、Sonny ＆ Cher、Peter、Paul ＆ Mary等。民谣摇滚乐形式朴实，内涵深刻，歌词往往发入深省。从此，由抗议民谣演化而成的愤怒摇滚不再是文弱的媒介之花，而成为社会文化迅猛变化的动力中心。
英国在60年代袜姿蔽中末期掀起第二浪潮后，许多乐队开始将重金属与迷幻摇滚相结合，如Led Zeppelin乐队的Jimmy Page就使即将衰萎的布鲁斯和弦重新焕发魁力，并融合东方神秘主义色彩，音乐颇具爆发力。后来，70年代初期，一些厌倦了贵族摇滚和Zeppelin式炫技性演奏的年轻人聚集于伦敦地区的酒吧中，在啤酒浇灌出的灵感下，同时研究音乐与哲学，而他们组织的乐队把酒吧变成了新音乐的温室。当时，一位名叫Dave Robinson的人在乐队出没最多的“希望与锚”（Hope ＆ Anchor）酒吧边建起一座录音棚，不久后便成立了Stiff唱片公司。“酒吧摇滚运动”和Stiff唱片公司的独特品味奠定了“新浪潮”（New Wave）音乐的基本格调。
英国New Wave先驱是 Brinsley Schwarz，他与歌手 NicK Lowe一起吸引了大批光顾酒吧的乐迷。New WaVe另一位开山鼻祖是Granam。Parker的低吟浅唱有时听上去象抽噎一样，歌中时觉弥漫着一种焦躁不安的情绪，但同时又有一种想要挣脱的激情。Parker后来与 thRumour乐队合作。风格又开始转向布鲁斯。早期 New Wave 另一种代表人物是Dave Edmunds，其音乐与Parker有些类似，所不同的是由于他早年受布鲁斯音乐影响较深，故音乐中有更强烈的布鲁斯风格。后期的New Wave与前期风格不太一样，且又分成两股小的支流。其一是 Elvis Costelli与 the Attraction乐队，其音乐旋律编排独特，由内至外都洋溢英伦文化特征；其二是Sting 与the Police乐队。由于Sting早年受雷吉乐与爵士乐影响较深，故Police的音乐从一开始就有英美兼容的特征。
总的来说，英国的新浪潮音乐既注重使摇滚回归到早期的快速与配器，也吸收了雷吉等新传入英国的音乐形式，同时亦具有酒吧音乐所持有的那种漫不经心的业余文化特征。
（二）
60年代末期Beatles乐队冲击美国后，美国出现了一种被称为the Ga rage Music（车库音乐）的摇滚乐，可以认为是朋克摇滚的雏型。这其中较为着名的乐队有：MC5、theStooges、Count Five、Cryan’Shames、Leaves、Paul Rev erse and the Raiders、seeds、Shadows of Knight、the Hombres等。说来有意思的是，这些乐队中的许多原先都做过冲浪音乐，后来在英国摇滚的冲击下，才脱胎换骨玩起了车库摇滚，大多数车库乐队的风格都离不开吉它弹奏出的混浊不清的音响和主唱歌手傲然不可一世的咆哮，内容无非是有关不听话的女孩、讨厌的父母及束缚人的社会。这些乐队都以一种半地上半地下的形式存在，很少有在商业上取得成功的。
另外，进入70年代后，美国纽约曼哈顿地区也涌现了一批另类音乐先锋，这其中包括the Velvet Underground、the New YorkDolls以及来自着名的GBGB（即Ciuntry、Blue Grass and Blues）俱乐部的Te levision、the Ramones、Talking Heads、the Voidoids、Blondie等乐队。这些乐队早期的“噪音实验”为朋克摇滚开创了先河。来自GBGB的女歌手Patti Smith现已被人们公认为“朋克女诗人”，她1975年出版的专辑《Horses》（马）是音乐界所承认与接受的第一张朋克专辑。
英国朋克的出现意味着服克大震荡的年代终于来临。1976年，the Sex Pistols 乐队发行了第一张单曲。“Anarchy ln the UK”（英国无政府主义），次年5月，乐队推出第一张，也是唯一的一张录音室专辑《Never Mind the Bollock，Here’s Sex Pistols》（别介意那玩意儿，性手枪来了）。不久后，乐队又推出单曲“Good Savethe Queen”（神佑女王），大骂当时的英国政府，与庆祝伊丽莎白二世女王登基25周年庆典大唱对台戏。后来乐队被赶出了英国，由于他们在美国也不受欢迎，Lydon便解散了乐队，4名成员各奔东西。
（三）
80年代初，流行乐坛百家争鸣，除前面提到的新浪漫、后朋克音乐之外，还出现了音乐噪音（lnstrial Sound ）、未来主义（Futuris m ）、新民谣之声（Neo Acoustic Sound ）、新迷幻之声（Neo Psychedelic Music）、新政治音乐（Neo Political Music）、新古典主义，（Neo Classical Music）等新音乐流派，统称为“新音乐”（New Music ）。从总体上而言，新音乐并不代表某种特定的风格， 而是包罗万象，但所有新音乐形式也有其共同特点：那就是在复古（回归六、七十年代的摇滚乐）的基础上融入新时代的特征，从而形成一种亦新亦旧的风格，如“工业噪音”便是在70年代实验性电子音乐基础之上，将现代工业文明社会的后遗症与创作概念结合，将机器操作或敲打金属的声音加入到音乐之中。当然，新音乐的成败，尚无定论，还有待时间的验证。

8. 威廉姆斯布朗是谁

威廉姆斯·布朗（William WellsBrown，1814年-1884年）是美国19世纪着名的废奴主义者、小说家、历史学家和演说家。布朗出生于一个奴隶家庭，年幼时被卖到堪萨斯州一户新主人家中。18岁时，他成功逃到自由州俄亥俄州，并最终在自由州马萨诸塞州定居。布朗在自由州学校接受教育，成为瞎纯一名着名的废奴主义者和反奴隶制的演说家，多次在美国和欧洲旅行讲演，并参与了美国内战期间简神蔽的联邦军事行动。他还是第一位出版过小说的非裔美国人，作品包括《克拉拉·布朗》和《斯拉夫女孩;或，新奥尔良的卖淫业者》等。他还作为历史学家的身份写了一些散文作品，描述了关于非裔奴隶贸易以及美国的肉体剥削等主题。在拦州19世纪中叶的美国，布朗的作品和声音为废奴主义运动做出了杰出的贡献，并促进了公民权利运动的发展。

9. 20世纪初从英国到美国坐船要多少时间 详细的说明一下。 资料的来源，距离，速度，等

1900年9月15日的《球报》(The Sphere)报道了德国新蒸汽邮轮德意志号创下的横跨大西洋的新记录，从纽约到利物浦只花了5天7小时38分钟。全程549英里，平均速度每小时27英里。英文全文如下：

10. 极速前进的每季路线

第一季：美国纽约→利文斯敦、松威村（赞比亚）→巴黎（法国）→莱博镇（法国）→突尼斯城（突尼斯）→撒哈拉沙漠（突尼斯）→罗马、摩德纳（意大利）→费拉拉（意大利）→德里（印度）→斋浦尔、比卡内尔（印度）→曼谷、甲米府（泰国）→北京（中国）→安克雷奇（美国·阿拉斯加）→纽约（美国）
第二季：美国内华达州帕朗沙漠→里约热内卢（巴西）→伊瓜苏（巴西）→开普敦（南非）→斯瓦科普蒙德、温得和克（纳米比亚）→曼谷（泰国）→清迈（泰国）→香港（中国）→悉尼（澳大利亚）→库伯佩迪（澳大利亚）→皇后镇（新西兰）→罗托鲁阿、奥克兰（新西兰）→毛伊岛（美国·夏威夷）→安克雷奇（美国·阿拉斯加）→旧金山（美国）
第三季：美国佛罗里达州大沼泽国家公园→墨西哥城（墨西哥）→特奥蒂瓦坎、坎昆、科苏梅尔岛、普拉亚德尔卡曼（墨西哥）→剑桥（英国）→斯通黑文（英国·苏格兰）→波尔图、里斯本（葡萄牙）→新特拉（葡萄牙）→非斯（摩洛哥）→马拉喀什（摩洛哥）→慕尼黑（德国）→因斯布鲁克（奥地利）→施万高（德国）→苏黎世、格林德瓦（瑞士）→蒙特勒（瑞士）→吉隆坡（马来西亚）→新加坡→胡志明市、凯比（越南）→会安（越南）→利胡埃（美国·夏威夷）→西雅图（美国）
第四季：美国洛杉矶道奇体育场→米兰（意大利）→科尔蒂纳丹佩佐（意大利）→威尼斯（意大利）→维也纳、格蒙登（奥地利）→勒芒、马赛、圣雷米（法国）→阿姆斯特丹（荷兰）→孟买（印度）→阿勒皮（印度）→亚庇（马来西亚）→山打根（马来西亚）→首尔（韩国）→布里斯班（澳大利亚）→凯恩斯（澳大利亚）→科纳（美国·夏威夷）→菲尼克斯（美国）
第五季：美国加州圣莫妮卡码头→埃斯特角城（乌拉圭）→布宜诺斯艾利斯（阿根廷）→圣卡洛斯-德巴里洛切（阿根廷）→圣彼得堡（俄罗斯）→开罗、吉萨（埃及）→卢克索（埃及）→内罗毕（肯尼亚）→图瓦布镇（坦桑尼亚）→迪拜（阿联酋）→加尔各答（印度）→罗托鲁阿（新西兰）→马尼拉（菲律宾）→爱妮岛（菲律宾）→卡尔加里（加拿大）→达拉斯（美国）
第六季：美国芝加哥→雷克雅未克（冰岛）→奥斯陆、沃斯（挪威）→斯德哥尔摩（瑞典）→达喀尔（塞内加尔）→柏林（德国）→布达佩斯、埃格尔（匈牙利）→阿雅克肖（法国科西嘉岛）→拉利贝拉（埃塞俄比亚）→亚的斯亚贝巴（埃塞俄比亚）→加勒、康提、锡吉里耶（斯里兰卡）→上海（中国）→西安（中国）→火奴鲁鲁（美国·夏威夷）→芝加哥（美国）
第七季：美国加州长滩→利马、库斯科（秘鲁）→阿雷基帕（秘鲁）→圣地亚哥（智利）→门多萨（阿根廷）→布宜诺斯艾利斯（阿根廷）→索维托（南非）→马翁（博茨瓦纳)→勒克瑙（印度）→焦特布尔（印度）→伊斯坦布尔（土耳其）→伦敦（英国）→金斯顿（牙买加）→蒙特哥贝（牙买加）→圣胡安（美国·波多黎各）→迈阿密（美国）
第八季：纽约（美国）→费城（美国）→华盛顿（锋核美国）→查尔斯顿（美国）、亨茨维尔（美国）→新奥尔良（美国）→巴拿马城（巴拿马）→圣荷西（哥斯达黎加）→凤凰城（美国）→盐湖城（美国）→黄石国家公园（美国）→蒙特利尔（加拿大）→多伦多（加拿大）→纽约州（美国）
第九季：美国丹佛红石剧场→圣保罗（巴西）→布罗哗告塔斯（巴西）→莫斯科（俄罗斯）→斯图加特、慕尼黑（德国）→巴勒莫（意大利西西里岛）→卡塔尼亚、锡拉库萨（意大利西西里岛）→罗马（意大利）→雅典、科林斯（希腊）→马斯喀特（阿曼）→珀斯（澳大利亚）→达尔文（澳大利亚）→曼谷（泰国）→东京、富士吉田市（日本）→安克雷奇（美国·阿拉斯加）→丹佛红石剧场（美国）
第十季：美国西雅图→北京（中国）→乌兰巴托（蒙古）→河内（越南）→下龙市（越南）→金奈（印度）→科威特城（科威特）→路易港（毛里求斯）→塔那那利佛（马达加斯加）→赫尔辛基（芬兰）→基辅（乌克兰）→瓦尔扎扎特（摩洛哥）→卡萨布兰卡（摩洛哥）→巴塞罗那（西班牙）→巴黎（法国）→纽约（美国）
第十一季：美国迈阿密→科托帕希国家公园（厄瓜多爾尔尔）→圣地亚哥、卡拉马（智利）→蒙特港（智利）→蓬塔阿雷纳斯（智利）→乌斯怀亚（阿根廷）→马普托（莫桑比克）→桑给巴尔市（坦桑尼亚）→华沙（波兰）→克拉科夫乱基明（波兰）→吉隆坡（马来西亚）→香港（中国）→澳门（中国）→关岛（美国）→火奴鲁鲁（美国·夏威夷）→旧金山（美国）
第十二季：美国洛杉矶好莱坞→香农（爱尔兰）→阿姆斯特丹（荷兰）→宾戈区、瓦加杜古（布基纳法索）→维尔纽斯（立陶宛）→杜布罗夫尼克（克罗地亚）→恩波利、佛罗伦萨（意大利）→孟买（印度）→大阪（日本）→台北（中国台湾）、台中（中国台湾）→安克雷奇（美国·阿拉斯加）
第十三季：美国洛杉矶纪念体育场→萨尔瓦多（巴西）→福塔雷萨（巴西）→拉巴斯（玻利维亚）→奥克兰（新西兰）→暹粒（柬埔寨）→新德里（印度）→阿拉木图（哈萨克斯坦）→莫斯科（俄罗斯）→波特兰（美国）
第十四季：美国洛沙拉弥陀联合军事训练基地→洛迦诺（瑞士）→慕尼黑（德国）→萨尔茨堡（奥地利）→布加勒斯特、布拉索夫（罗马尼亚）→克拉斯诺亚尔斯克（俄罗斯）→新西伯利亚（俄罗斯）→斋浦尔（印度）→普吉府（泰国）→曼谷（泰国）→桂林（中国）→北京（中国）→茂宜岛（美国·夏威夷）
第十五季：美国洛杉矶河畔→东京（日本）→凯比（越南）→胡志明市（越南）→金边（柬埔寨）→迪拜（阿联酋）→格罗宁根（荷兰）→斯德哥尔摩（瑞典）→塔林（爱沙尼亚）→布拉格（捷克）→拉斯维加斯（美国）
第十六季：美国洛杉矶→瓦尔帕莱索（智利）→巴拉斯港（智利）→圣卡洛斯-德巴里洛切（阿根廷）→汉堡（德国）→圣默努尔德（法国）→兰斯、埃佩尔内（法国）→拉迪格岛、圣皮埃尔岛（塞舌尔）→槟城（马来西亚）→新加坡→上海（中国）→旧金山（美国）
第十七季：美国马萨诸塞州格莱斯特→伦敦（英国）→阿克拉（加纳）→基律纳（瑞典）→纳尔维克（挪威）→圣彼得堡（俄罗斯）→马斯喀特（阿曼）→达卡（孟加拉国）→香港（中国）→东豆川市、首尔（韩国）→洛杉矶（美国）
第十八季：美国加州棕榈泉→悉尼（澳大利亚）→布罗肯希尔（澳大利亚）→镰仓市、南足柄市、横须贺（日本）→丽江（中国）→昆明（中国）→加尔各答（印度）→瓦拉纳西（印度）→维也纳、萨尔茨堡（奥地利）→沙恩瓦尔特（列支敦士登）→采尔马特（瑞士）→里约热内卢（巴西）→迈阿密（美国）
第十九季：美国洛杉矶西来寺→台北（中国台湾）→日惹（印度尼西亚）→普吉府（泰国）→曼谷（泰国）→利隆圭（马拉维）→萨利马镇（马拉维）→哥本哈根（丹麦）→比隆（丹麦）→汉堡（德国）→布鲁塞尔（比利时）→洛默尔、根特（比利时）→巴拿马城（巴拿马）→亚特兰大（美国）
第二十季：美国加州圣塔芭芭拉→萨尔塔（阿根廷）→布宜诺斯艾利斯（阿根廷）→亚松森（巴拉圭）→都灵（意大利）→巴伐利亚（德国）→巴库（阿塞拜疆）→恩戈罗戈罗火山口（坦桑尼亚）→曼雅拉湖（坦桑尼亚）→科钦（印度）→广岛、大阪（日本）→火奴鲁鲁(美国·夏威夷)
第二十一季：美国加州帕萨迪纳→上海(中国）→泗水(印度尼西亚）→邦义尔（印度尼西亚）→达卡(孟加拉国）→伊斯坦布尔(土耳其）→莫斯科（俄罗斯）→阿姆斯特丹（荷兰）→马洛卡(西班牙）→图尔、布卢瓦（法国）→纽约（美国）
第二十二季：美国洛杉矶→博拉博拉岛（法属波利尼西亚）→图普阿岛（法属波利尼西亚）→基督城（新西兰）→巴厘岛（印度尼西亚）→河内（越南）→马翁（博茨瓦纳）→格林德瓦（瑞士）→德累斯顿、柏林（德国）→爱丁堡（英国·苏格兰）→贝尔法斯特（英国·北爱尔兰）→华盛顿（美国）
第二十三季：美国洛杉矶→伊基克（智利）→圣地亚哥（智利）→里斯本（葡萄牙）→斯沃尔韦尔（挪威）→格但斯克（波兰）→维也纳（奥地利）→阿布扎比（阿联酋）→阿莱茵（阿联酋）→万隆（印度尼西亚）→东京（日本）→朱诺（美国·阿拉斯加）
第二十四季：美国加州峡谷学院→广州（中国）→亚庇（马来西亚）→吉隆坡（马来西亚）→科伦坡（斯里兰卡）→加勒（斯里兰卡）→罗马（意大利）→巴尼奥雷焦、奥尔维耶托（意大利）→基亚索、卢塞恩（瑞士）→塞维利亚（西班牙）→利物浦（英国）→拉斯维加斯（美国）
第二十五季：美国纽约时代广场→圣托马斯岛（美属维尔京群岛）→伦敦、牛津（英国）→勒威克、斯卡洛韦（英国·苏格兰设得兰群岛）→哥本哈根（丹麦）→马尔默（瑞典）→马拉喀什（摩洛哥）→巴勒莫（意大利西西里岛）→瓦莱塔（马耳他）→新加坡→马尼拉（菲律宾）→洛杉矶（美国）
第二十六季：美国加州卡斯泰克湖→东京（日本）→长野（日本）→普吉府（泰国）→曼谷（泰国）→慕尼黑、施利尔塞（徳国）→蒙特卡洛（摩纳哥）、埃兹（法国）→奥瓦鲁鲁（纳米比亚）→斯瓦科普蒙德（纳米比亚）→阿姆斯特丹（荷兰）→特鲁希略（秘鲁）、奥图斯科（秘鲁）→特鲁希略（秘鲁）、万查科（秘鲁）→达拉斯（美国）
第二十七季：美国加州威尼斯海滩→里约热内卢（巴西）→布宜诺斯艾利斯（阿根廷）→圣安东尼奥阿雷科（阿根廷）→利文斯敦（赞比亚）→维多利亚瀑布城（津巴布韦）→巴黎（法国）→鹿特丹（荷兰）、海牙（荷兰）→克拉科夫（波兰）→阿格拉（印度）→香港、澳门（中国）→纽约长岛（美国）
第二十八季：美国→墨西哥城（墨西哥）→卡塔赫纳（哥伦比亚）→日内瓦（瑞士）→霞慕尼（法国） →埃里温（亚美尼亚）→
以上均为比赛任务所包括的城市（含中继站所在地），不包括转机或其他交通方式途经的城市；同一赛段内连续访问同一国家的不同城市用顿号连接，用箭头则为不同赛段访问。
注：比赛共来过中国14次，暂包括：第1、2、6、10、11、12、14、16、17、18、19、21、24、27季。
到访过的中国城市有：【大陆】：北京（第1、10、14季），上海（第6、16、21季），西安（第6季）、桂林（第14季），丽江（第18季），昆明（第18季），广州（第24季）；【香港】（第2、11、17、27季）；【澳门】（第11、27季）；【台湾】：台北（第12、19季），台中（第12季）。
去过最多次（不含美国）的国家是：中国（14次），其次是印度（11次）。
去过次数最多的城市：曼谷（6次）。
到访城市最多的国家是：意大利（共14个城市，包括：罗马、摩德纳、米兰、费拉拉、科尔蒂纳丹佩佐、威尼斯、巴勒莫、卡塔尼亚、锡拉库萨、恩波利、佛罗伦萨、都灵、巴尼奥雷焦、奥尔维耶托）。