英国沉船有多少

A. 我国在东海发现4艘英国沉船，全是圆明园文物，它们属于谁

2003年，“南海1号”宋代沉船安然出水，在这艘古代沉船中，找到的文物价值至少达到了3000亿元，但这并不是最重要的，南海1号的出水也是标志着中国在世界上首创打捞古代沉船获得成功。

英国一些媒体希望中国能够归还，但英国方面对此三缄其口，他们既没有透露这4艘沉船来历，也没有透露它们为什么会沉在东海，即便英国选择沉默，但船上圆明园的文物就已经说明了一切。

B. 二战期间英国沉没的战舰都叫什么名字

1939年10月14日，皇家橡树号战列舰，在斯卡帕湾被德国U-47号潜艇击沉。
1941年5月24日，胡德号战列巡洋舰，被德国俾斯麦号击沉
1941年11月25日，巴汉姆号战列舰，在地中海被德国U-331号潜艇击沉。
1941年12月10日，威尔士亲王号战列舰和反击号战列舰，在马来西亚外海，被日本舰载机击沉。

C. 近代历史上着名的沉船有哪些

泰坦尼克号，又译作铁达尼号，是英国白星航运公司下辖的一艘奥林匹克级邮轮，于1909年3月31日在爱尔兰贝尔法斯特港的哈兰德与沃尔夫造船厂动工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工试航。泰坦尼克号是当时世界上体积最庞大、内部设施最豪华的客运轮船，有“永不沉没”的美誉 。然而讽刺的是，在她的处女航中，泰坦尼克号便遭厄运——她从英国南安普敦出发，途经法国瑟堡-奥克特维尔以及爱尔兰昆士敦，驶向美国纽约，船上时间1912年4月14日23时40分左右，泰坦尼克号与一座冰山相撞，造成右舷船艏至船中部破裂，五座水密舱进水。次日凌晨2时20分左右，泰坦尼克船体断裂成两截后沉入大西洋底3700米处。2224名船员及乘客中，逾1500人丧生。
路西塔尼亚号，英国客船。1915年5月7日载着一船的平民乘客，由纽约开往利物浦。在她航程的第六天，一艘德国潜水艇发现了她，并发射鱼雷偷袭她。鱼雷击中了船体，并在船上造成又一次的爆炸。英国宣称第二次爆炸是由煤尘造成的，而德国则认为是船上装载的弹药造成了爆炸。过了20分钟，船沉没在了爱尔兰的南部海域里，大约1200人丧生。尽管德国坚持认为船上装有军需品，但最后还是承担了这一罪责，从而推迟了美国加入第一次世界大战的时间。事件发生的几年后，英方的文件显示，路西塔尼亚号当时确实在给盟军运输军需品。
太平轮是中联轮船公司的豪华货轮，排水量2,489总吨，由蔡天铎在上海所经营。1949年1月，由大陆上海驶往台湾基隆的“太平轮”因超载、夜间航行未开航行灯，在舟山群岛海域的白节山附近与一艘载着2700吨煤炭及木材的“建元轮”相撞沉没，船上932人遇难。这一事件曾被称为“中国的泰坦尼克号”。

D. 二战期间沉没了多少艘运输船

运输历来与战争密不可分，运输是作战行动的生命线，特别是随着战争形态的演变，运输在战争中的作用早已从作战保障和后勤保障，向夺取战争主动权方向发展了。

在二战中，袭击对方运输船，封锁对手阻止敌人继续获得战争潜力，成为二战各国最为常见的战术和手段。

所以二战期间，美国一共击沉了日本将近890万吨的运输船、

（3）日本击沉的运输船数量

由于整个太平洋战争期间，整个日本海军根本就不重视敌人的运输船，全程都在搜寻并攻击敌人的水面战舰，甚至在瓜岛战役中，日本的三川军在消灭了美军的护航军舰后，竟然放弃毫无抵抗能力的运输船扬长而去，简直令人惊掉眼球。

整个二战期间，日本只击沉了179艘运输船，总吨位仅90万吨。

所以粗略估计，整个二战期间，总共沉没了至少2460万吨。

E. 英国军舰“胜利号”是有没有沉入海底

此“胜利”号非彼“胜利”号。
在英国历史上，从1559年开始至1760年先后有5艘风帆战舰被命名为"胜利"号。
发现4吨金币财宝的那条沉没的胜利号，确认为1744年沉没的英国皇家海军舰船某条“胜利”号，并非传奇将领纳尔逊的旗舰，是一条同名舰而已。

胜利号中最着名的是始建于1759年一级风帆战列舰胜利号，是 1805年10月特拉法尔加战役中英国海军名将霍雷肖·纳尔逊海军中将的旗舰。十九世纪初，英国为夺取海上霸权，与法国、西班牙等国家多次在海上交战，而在1805年10月21日进行的特拉法尔加海战中，英国海军中将纳尔逊以胜利号旗舰，率英国舰队彻底打垮了法国和西班牙联合舰队，从而垫定了此后百年间英国的海上霸主地位。纳尔逊中将亦战死于胜利号上。
全船总长92米，船体长60.3米，水线长56.7米，船体水线宽15.2米，甲板宽12.1米，吃水7.6米，排水量2162吨，舰上装备火炮104门，全舰人员850人。

F. 被赞誉为海上机场的航空母舰，二战中各国沉没了多少艘呢

航空母舰的吨位、体积、作战能力巨大，所以这种大型舰艇自诞生之日起，就被世人赞誉为“浮动海上机场”。世界上第一架成功试飞的航空母舰为美国伯明翰号，自航空母舰正式投入战场并显示出强大的作战威力后，二战期间，参与此次战争的美、英、日、德等国，接运用了航空母舰推动战争进程，甚至决定着战争的胜利。只是战场上有输必有赢，这些巨大的航空母舰并非不可战胜之物，那么二战中各国又沉没了多少艘航空母舰呢？

英军所沉没的航空母舰数量共达到了8艘，虽然其伤亡数量并不突出。但是英军却是最早在海上战场使用航空母舰的国家之一，全球第一艘被击沉的航空母舰，更是来自于英国的勇敢号，这艘航空母舰于1939年9月17日被德国潜艇的鱼雷击中，仅用了15分钟就全部沉默。名为使者号的英国航空母舰，也是英军唯一在东方战场上，更是在印度洋中唯一一艘被击沉的航空母舰。

战争留给后人难以磨灭的惨痛教训，但航空母舰这些庞然大物随着战争的结束，并没有消逝而是永远的沉睡于大洋之下。

G. 1782年英国庞大舰队遭遇海难的主要经过是什么

这支由英国海军大将格雷弗斯指挥的庞大船队桐咐共有93艘船，在1782年9月驶往英国途中，被飓风刮散。其中大多数是在4月的海战中所俘获的法国舰艇。在那次海战中，英国海军上将乔治·洛德尼战胜了法国海军上将德格拉斯。

此时，无论英国舰艇还是法国舰艇都只勉强适于远航，因为这些舰只在战斗时所受到的破坏只得到初步修理。受伤最重的舰艇之一“肯陶洛斯人”号载着400多船员，在船长英格列菲尔德的指挥下跟飓风搏斗。暴风越来越猛，船被刮得严重倾斜。英格列菲尔德下令砍断所有的桅杆，“肯陶洛斯人”号恢复了平稳，但船上的武器却成了生命攸关的问题。猛烈的风暴把三门沉重的大炮刮离炮架，压碎了装炮弹的木箱，大炮和炮弹在船上滚动，撞击着船沿栏杆、甲板上的承梁和船舱壁板。几十名水手追逐着，试图把它们稳住。有几个人被滚动的大炮压死，另一些人被大炮和炮弹撞烂的支架碎片刺伤。后来，大炮连续撞击这条栎木制的船边，撞出了洞坑，才被水兵们用绳索捆住。有人警告英格列菲尔德说，船已处于危险状态，但他忽视了这个警告，指着已经驶入视线的雄伟的三层甲板的“维尔·巴黎”号军舰对部下的军官们说，那艘挂着英国国旗的法国被浮军舰一定会来救援他们的。

这时，大风突然平静下来。“肯陶洛斯人”号船上的人高兴地看到“维尔·巴黎”号正向他们开过来。那是在格雷弗斯将军全权指挥下，惟一没有遭到暴风破坏的舰艇。“肯陶洛斯人”号上的灰心丧气的水兵们看到它鼓满凡帆，乘风破浪而来，都欢呼雀跃起来。英格列菲尔德打出了一发遇难的火箭信号弹，用望远镜观察那艘船。“维尔·巴黎”号作了回答，并径直朝“肯陶洛斯人”号开来，英格列菲尔德确信“巴黎”号一定会开来救援他们，所以他拒绝了几艘从旁边驶过的商船的帮助，打信号叫他们开走了。

可是，后来意想不到的事发生了。那艘在威尔逊船长指挥下的高大的法国军舰突然掉头向相反的航向驶去，一个小时后便不见了，后来再也没有出现，它连同船上的800人都失踪了。这艘大船失踪成为海上最神秘的事件之一。

“肯陶洛斯人”号上的情况越来越糟糕。船上灌进大量海水，几乎所有的船员都在用水泵抽水，英格列菲尔德在航海日记中写道：“大家都无声无息地干，而且都是心甘情愿的。”

整个晚上，“肯陶洛斯人”号上响着连续不断的抽水声，它现在很孤独，格雷弗斯的庞大舰队遭暴风袭击后，各船都漂散在波涛汹涌的洋面上，在黑暗之中，英格列菲尔德船长和他那些汗流浃背的水兵们都听到了远处其他船上响起的大炮声。他们看到了炮弹爆炸的闪光，他们心里明白那是在向沉船告别的礼炮。对“肯陶洛斯人”来说，它的末日也差游宽不多到了。

不管水兵们舀水和抽水的动作多快，排出的水有多少，海水却使“肯陶洛斯人”号一英寸一英寸地往下沉，下层甲板慢慢地被水淹没了。精疲力竭的水兵们纷纷累倒在自己的岗位上。船长英格列菲尔德走到他们身边鼓励他们继续干，但也知道他们已经累垮了。“……许多人见他们努力已经无济于事，都像小孩子一样大哭起来。”这时，该是让他们下海逃生的时候了。可是大家都知道，船上只有少数几只救生艇可以利用。许多水兵离开抽水机后，就打算听天由命了。他们走到自己的吊床边，叫朋友把他们捆在吊床上。另一些人，如木工组的水兵，则在试图用窗栅、桅杆和帆桁做成救生筏。

英格列菲尔德写道：“多数人想到的是穿上他们最好的衣服。”这种举动还没听说过，但可能是那些准备死的水兵曾经见过一次海上仪式。

英格列菲尔德船长并没有打算穿上自己最好的军服跟“肯陶洛斯人”号一起沉没。他不像那个以苦为乐的航海时代的人们那样，他把自己的生命看得比恪守船长必须跟自己的船同归于尽的古代航海习俗更为重要。他发现在自己的船舱旁边有一只舢板，便示意技师雷尼，一个年轻的海军候补生，一位军医助手，一名舵手，一个航海通信士兵和6名强壮的士兵，叫他们把它放下水去，并取出一块床单准备用来做帆。

下到舢板上，英格列菲尔德便命令把凑合用的床单帆支撑起来，然后这12个人划着舢板离开了即将沉没的“肯陶洛斯人”号。船上的400多人(大多数没有看见那条舢板被放下水)站在船栏杆边看着他们的船长抛下他们离去。舢板上每个人的目光都从“肯陶洛斯人”号移开，只有船长还在默默地继续回头看着他手下那些被困的神轮亮人。他们都在诅咒他。这时太阳已经落海，小舢板在大风浪中一起一落地漂泊，渐渐地谁也看不见“肯陶洛斯人”了。

英格列菲尔德后来说，他们12个人，在一只漏水的船上，只有一个大炉子……没有指南针、没有风帆、没有厚实的外衣，大家只穿着单薄的衣服，在飓风和大浪里，朝亚速群岛的方向漂泊了13天，他的供应品只有一只小火腿，一些猪肉，一袋面包，两夸脱的瓶装水和两夸脱的法国甘露酒。

在受审时，英格列菲尔德为自己进行了机灵的辩解。海军部的官员对他的陈述表示理解，有些人还赞扬他的海上漂泊行为。最高法院宣判他无罪，于是他个人的经历便清白了。可是没有一个人为那些死难的400人说话。