英国e200航空发动机推力多少

‘壹’ 世界民航客机中，航空发动机有多少牌子，使用最多的是哪个，其中最大的推力有哪些型号，为什么民航客机要

品牌：罗尔斯罗伊斯（RR），GE公司，普惠公司（PW）。
使用最多：全球航空公司购买总数最多的飞机应该是B737和A320，这两种飞机用的都是GE的CMF发动机。
推力最大：目前最大的客机A380使用的发动机型号是TRENT900，推力35万牛左右，而最新的B787使用的是GEnx或TRENT1000，推力32万牛左右。
驾驶员：一般是一个人驾驶另一个人负责监控同时作为备份，长航线可能有更多的飞行员从而可以轮换休息。左座和右座都可以独立驾驶，但不是同时驾驶，具体的谁做主是两个人自己协调了。客机已经不需要人工导航了，第三人是观察员。

‘贰’ 航空发动机的推比数是什么概念

喷气发动机的推力和发动机的净重之比，称为发动机的推重比。

推重比是一个综合性的性能指标，它不仅体现喷气发动机在气动热力循环方面的水平，也体现了结构方面的设计水平。目前，高性能的加力式涡轮风扇发动机的推重比可达8～10。

‘叁’ 世界什么航空发动机的推力最大

当然是GE90

GE90发动机是由通用电气公司（GE）下属的GEAE（通用电气航空发动机公司）研制的高涵道比商用超大推力涡扇发动机。GE90-115B这一型号的发动机是吉尼斯世界纪录所记载的世界上推力最大的航空发动机，地面台架试验中曾经达到过56.9吨的最大推力。

GE90系列发动机的先进技术以及新的性能增强特性，如三维气动（3-Daero）压气机、宽弦后掠复合材料风扇叶片等使效率大大提高。双环腔燃烧室的碳氢化合物排放低于目前国际标准限值60%多。

最大十一万五千磅的推力差不多是波音737发动机（CFM56）的五倍，最大起飞总重为247吨的波音777宽体客机只装有两台GE90，推力之大可想而知，美国傲视全球的发动机技术打造出了这一款超大推力发动机，无论其他国家，无论军用民用（普通战斗机发动机推力也就十几吨），无论是什么类型的发动机，目前都无法达到这一推力水平，它是目前推力最大的航空发动机。

‘肆’ 航空发动机推力达到22吨是什么概念

航空发动机属于一种高度复杂和精密的热力机械，目前世界上只有为数不多的国家可以单独制造，高端的航发更是被美国、俄罗斯、法国等少数国家所垄断。作为战斗机最核心的部件之一，可以说其性能的好坏决定了一款战斗机本身的性能。决定航空发动机性能的一个关键指标就是其推力大小。这个其实就是发动机在工作时喷出气流给飞机带来的反作用力，助推飞机向前，通常情况下用千牛（kN）来表示航空发动机的推力，不过也可以用磅（lbs）或吨（t）来表示。

F135系列发动机，其核心机与F-22装备的F119发动机相同。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。 这些设计都是非常先进的。不过再好的东西其实也不是十全十美的，F135相对于F119虽然推力大幅度提高，但是实际上是在同样核心机基础上用流量、高速性能换推力。F135虽然推力超群，但是其高速性能却是下降的。

‘伍’ 英国现在研究最新的军用航空发动机没有

英国目前只有一个航空发动机公司，就是罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce），简称“罗·罗”

英国目前的主要研制项目是“先进核心军用发动机（ACME）/军用发动机技术（AMET）计划”

计划发起方为英国国防部、皇家飞机设计院和国家燃气涡轮研究院，主要资助方为英国国防部和罗罗公司，其次还有德国的MTU公司和意大利的FIAT公司。迄今为止，ACME计划是英国和欧洲投资最多、规模最大的一个军用发动机技术发展计划。

ACME计划的总目标是提供未来先进战斗机发动机所需技术，尽管该计划的目标并不是研制一种发动机，但有如下技术目标：推力达到8896~11120daN，推重比达到10和12，总压气机级数减少到6~7级，总增压比达到24左右。ACME计划主要发展推力矢量系统、双转子和三转子加力涡扇发动机技术。该计划发展的内容包括新的陶瓷材料、合金材料和冷却技术的研究，以及三维流分析和建模。

ACME计划第二阶段正在进行中，目标是发动机的重量降低50%，推重比达到20，耗油率降低30%，制造成本降低30%，寿命期成本降低25%。

AMET计划是由英法双边合作计划，该计划全面吸收了ACME计划所取得的成果。该计划从1995年开始实施，目标是研制一种推重比15的发动机，最后达到推重比18的目标。目前，两公司正在研究将金属基复合材料用于高推重比发动机的高压压气机上，另外，也在研究改进的镍基单晶材料、发展更先进的叶片涂层和改进冷却使高压涡轮进口温度可达到1827℃（2100K）。