英国氢产业如何

‘壹’ 英国政府给了積架路虎一个发展氢燃料电池汽车的“机会”

6月28日，相关外媒消息报道，積架路虎（JaguarLandRover）将成为最新一家加入氢燃料电池技术研发的汽车生产制造商。在此基础上，積架路虎还将按照计划率先推出氢燃料电池SUV概念车。

随着新能源汽车的发展，目前氢燃料汽车已经成为主流车企的研发目标。在此之前，曾有戴姆勒、本田、大众等车企因成本问题选择退出开发氢燃料电池乘用车计划。即便如此，積架路虎在新的发展趋势下选择开始进行氢燃料电池计划。

很多人认为，氢燃料电池汽车的发展并不一定会因为成本问题而停止进行。此次，積架路虎作为主流车企中的一员，在新能源汽车发展的过程中为何选择了氢燃料电池？基于氢燃料汽车目前的发展形势，车企又应如何面对未来该细分市场的发展？

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積架路虎开始进行氢燃料电池研发

近日，有官方文件表示，積架路虎将开始生产氢燃料电池汽车，且第一款产品为SUV车型。对于这一消息，业界很多人感到惊奇，因为目前有越来越多的汽车企业开始选择退出这一细分市场。

从这一方面看，積架路虎进行氢燃料电池研发的压力似乎相对较小。毕竟，英国政府的资金支持将为積架路虎解决主要问题。针对積架路虎的“宙斯计划”，英国政府表示，这将有助于大幅推动燃料电池汽车在设计和制造领域的实力增长，同时为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。

另外，对于積架路虎而言，发展氢燃料电池并不是自己单打独斗，除了英国政府的资金支持外，其还得到了一系列私营企业的合作。据了解，目前其已与包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心等公司达成合作，未来共同发展氢燃料电池汽车。

在汽车行业的各细分市场中，氢燃料电池汽车仍具有很大潜力，这也是多数汽车企业选择进入的重要原因之一。据数据统计显示，截至2019年，全球氢燃料电池汽车保有量达到24132辆，在整个2019年中，全球氢燃料电池汽车销量创下历史新高，达到10409辆，国外销量占比达到72.8%，同比增长约90%。在此基础上，積架路虎也将通过对氢燃料电池的研发进行新能源汽车的发展。

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氢燃料电池汽车发展出现两大极端

虽然目前氢燃料电池汽车保有量不大，且在短期制造中需要投入大量资金，但仍有部分汽车企业看到该市场的发展潜力，进行氢燃料电池的投入研究。作为其中的一个车企，積架路虎无疑处在该行列之中。

据相关市场咨询机构预测，2030年前，氢燃料电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。预计到2032年，全球燃料电池汽车销量将达到500万辆，销售额超过2500亿美元。基于这一发展前景，宝马、现代、積架路虎等汽车制造商已经将氢燃料电池汽车技术作为未来重要的研究项目之一。

面对整个氢燃料汽车市场，当下也存在越来越多的企业开始加入撤退状态。在他们看来，氢燃料汽车研发或完全取消，很大层面上取决于氢燃料电池汽车存在较大的缺点，如能量转换、产品推广使用的安全性等问题，且这些问题在短时间内无法完全解决。

对于撤出氢燃料电池研发的汽车企业而言，他们或许更加重视短期研发与投资回报的表现，毕竟，氢燃料汽车需要长期投入，发展此项技术必须从长远出发，考虑企业整体的收益情况。为此，此前戴姆勒才做出放弃在氢燃料电池动力乘用车方面发展的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘贰’ 英国有能力制造一亿吨当量氢弹吗

可以的，英国美国法国中国俄罗斯都是可以有能力制造当量一亿吨氢弹的，五大常任理事国都是可以的，每一个都有这样的设计能力。但是，现实和实用性是最重要的。

一亿吨氢弹就是等于超大当量，当年的苏联曾经制造过，不过后来设计师主动减半，变成5000万吨TNT，其实伊万氢弹(又名沙皇tsar),曾经在地球最大的地震（人类记载）第二年1961年10月30日试验（我好像记得）是新地岛。当年是赫鲁晓夫这个人为了比拼美国（其实当年美国也设计了一个一亿吨TNT的，因为国会和科学家们反对,苏联最大的氢弹设计是alzamas-16,当量10亿吨TNT,当时看起来很震惊，其实比不上一个自然界的里氏8级地震的能量，如汶川地震，当然，用于杀人那是非常惊人的，你们懂的，子弹弹头几十克也一样能够杀人，毒气毒药能够杀人，这种当量在现实中除了用对付小行星才有用外，一般不太现实，因为几百万吨氢弹已经够用，美国试验最大的是1500万吨的TNT，其实也够用了，杀人已经导致上千万人死亡，如纽约上海东京墨西哥城这种超大人口规模城市，但是这种事情是不允许发生的，当然现实中也不太可能，除非小行星撞击）

英国最大氢弹是300万吨TNT，它是有能力试验设计这种当量的，英国的核武器技术是欧洲除了俄罗斯是最好的，比法国核武技术还要高。一般上来说，英国和美国是盟友关系，一般北约只是对付俄罗斯，美国英国法国欧洲三大核武器国家主要对手是以俄罗斯伊朗这种国家为主要防御对象的，设计如此大核武器，一般只是一种科学家狂热的想法，当然也是可能，不过一般就算能够设计制造试验，但是现在已经大型计算机如此厉害，一般没有必要了。人类已经试验过了（苏联那次新地岛就是例证，各种数据明摆着的，这种数据核武专家都懂，所以没有必要再试验第二次这种当量，如一亿吨，5000万吨这种）。

‘叁’ 氢燃料电池的发展现状

据储能国际峰会获悉，作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。日本将于2015年前建成100座加氢站，已建成13座，欧盟在近期通过了增加燃料电池巴士项目；现代汽车ix35燃料电池车批产型号已于2012年3月下线，并计划2015年起大批量生产。这表明燃料电池已从实验室真正走向产业化，与锂电池相比，它更具有零污染优势。
美国能源部在对外表示，韩国汽车制造商现代汽车、德国汽车制造商奔驰、日本车企日产汽车和丰田汽车已经与该部门达成了协议，将准备推出首轮氢动力汽车。这一公共部门与私人企业合作模式将会把关注的重点放在氢能源基础设施的构建上，且将会把这个命名为H2USA。
韩国现代汽车在蔚山工厂举行了氢燃料电池电动车量产仪式，从本月末起将正式生产途胜ix氢燃料电池电动车。
在欧洲层面上，荷兰、丹麦、瑞典、法国、英国与德国六国已经达成共同开发推广氢能源汽车的协议，各国将一同建设一个欧洲氢气设施网络，并协调能源传输。
英国政府提出，将大力发展氢燃料电池汽车，其计划2030年之前英国氢燃料电池车保有量达到160万辆，并在2050年之前使其市场占有率达到30%-50%。
我国首辆氢燃料电池电动机车历时四年终于研制成功，可以用于工业领域，比如矿山牵引车。另外，08年奥运会期间我国自主研制的20辆氢燃料电池轿车投入运营，为首批获得国家上路许可证的燃料电池汽车，同济大学参与研制。
2010年6月30日，山东东岳集团向全世界宣告，中国自主研发的氯碱用全氟离子膜、燃料电池膜实现国产化。历经8年科研攻关，打破了美国、日本长期对该项技术的垄断。与此同时，“东岳”完成的用于制造燃料电池核心材料磺酸树脂离子膜的年产500吨的生产装置已经建成投产，解决了氢燃料电池生产的重大瓶颈，中国由此成为世界上第二个拥有该项技术和产业化能力的国家。
日本电子零件商罗姆与Aqua Fairy和京都大学联合研发的“高能氢燃料电池”，预定将于明年春季正式上市。这种新型电池是通过氢化钙和水之间发生的化学反应产生电力，一块体积不到3立方厘米的燃料电池可以产生5瓦时的电力。可广泛用于包括智能手机在内的多种电子设备，或是在紧急情况下提供后备电力 供应。

‘肆’ 不只于氢能汽车，盘点2019年国内外氢能应用最新突破

自2015年丰田推出氢燃料电池汽车Mirai后，氢能再一次进入公众视野。在氢能的应用方面，根据普氏能源（PlattsAnalytics）数据，2019年的氢气用途主要用于精炼（3850万吨）与制氨（3330万吨），还有475万吨用于其他用途，市场总需求共约7600万吨。

除开传统的精炼与制氨用途，目前无论国际还是国内，均以氢燃料电池为主要的表现形式，其中又以氢燃料电池汽车为落地应用，因此造成了“提氢能必提氢燃料电池汽车”的现象。国内各地发展氢能产业，也基本以氢燃料电池汽车作为载体，示范应用几乎全部都是氢燃料电池汽车。

氢能的应用十分广泛，可以大规模用于电力、石化、航空、航天、航海、石化、工业气体等等各种领域，是一个没有上限的产业，不应该只给民众留下一个“汽车”的单调印象。

氢云链整理了2019国内外在氢能应用上取得的应用突破，并简要介绍国外的氢能应用发展案例，希望能够展现一个丰富多彩的氢能社会和氢能经济。首先是国内方面的应用。

储能电站

于此同时，工程咨询公司Arcadis，概念开发商LiveFree和Hoogeveen市政府宣布建设荷兰的第一个以氢气为基础能源的住宅区：范德文庭院（VanderVeen）。这个小区的16栋建筑将配备太阳能电池板，低温供暖系统和储氢罐。

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