㈠ 世界上最早的地铁是建在哪里
世界上第一条地铁建于伦敦
19世纪中叶,伦敦比以前的任何城市发展得都快。在这庞大帝国的中心,当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时,它几乎要爆炸了。这些人需要城市提供更为快速、便捷的运输工具,以缓解狭窄街道上拥挤车辆带来的交通压力。
查尔斯·皮尔逊认为,答案就是在地下建造铁路。1843年,皮尔逊为伦敦设计了世界上最早的城市地铁系统,他把自己的建议提交议会。但由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长约6.5公里的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区地铁”正式开始营业。尽管这段路程只有几千米,但这条线路还是非常成功的,第一年这条地铁就运送了950万人次的旅客。
这条地铁线路是采用“挖-盖”的工序建造的,即挖掘一条深沟,然后在其上面封盖。而1890年建造的真正的“管状”铁道,则是用一个液压冲头推进的钢箍,钻通泥土而建成的。
到1915年,伦敦的地铁开始成为一个大网络。
㈡ 世界第一条地铁出现在哪个城市
英国伦敦市。
世界上最早的 (也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁,建于1863年,其干线长度约6.5km,采用蒸汽机车。大都会地铁在1890年成为第一个操作电动列车,1933年成为综合交通运输系统的一部分。1985年伦敦地铁网络成为一个单一的实体。成为全长6千米,而大都会地铁至今已经历了100多年,这条地铁已延伸运至88.5千米,61个车站,是当今世界上最长的一条地下铁道。
(2)法林顿中小学在英国哪里扩展阅读:
2013年1月10日,英国伦敦正式启动长达一年的各类庆祝活动,纪念世界上第一条地铁运营150周年。作为世界最古老的地铁系统,建于维多利亚时代的伦敦地铁与伦敦人一起经历过二战炮火的洗礼,承受过恐怖袭击的阴霾,见证过无数次的技术革新和线路拓展。如今,它已成为伦敦的文化符号,伦敦人不可或缺的生活要素。
㈢ 世界上第一条地铁建于哪里
1863年1月10日,世界公认的第一条地铁———1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统,由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区铁路”正式开始营业。 伦敦大都会铁路开通。第一年这条铁路运送了950万人次的旅客。由于当时电力尚未普及,使用的是蒸汽机车作为牵引。再加上排风不畅,乘客常常感到烟熏气闷,有的人甚至昏倒在地铁里。尽管如此,伦敦市民甚至皇亲显贵们都争相乘坐这种地下列车。因为在拥挤不堪的伦敦地面街道上乘坐公共马车,其条件和速度还不如地铁。1896年,布达佩斯修建了欧洲最早的电气化地铁,解决了地铁通道的空气污染问题。从此,地铁开始在全世界各大城市推广使用。
㈣ 世界上第一条地铁诞生在哪
1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统,由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区铁路”正式开始营业。
世界上的第一条地铁-伦敦地铁
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http://www.umt-cn.com 城轨小网络 2005年3月3日
伦敦地铁是世界上的第一条地铁。它开通于142年前。今天,伦敦仍然是世界上地铁最发达的城市之一,12条地铁线在城市的地下纵横交错,构筑了密集的城市轨道交通网。在这个拥有700万人口的城市里,地铁的每日客流量高达200万人次。100多年来,地铁不仅大大缓解了地上交通的压力,也构成了伦敦城市生活的一个重要特征。
19世纪,英国曾经是世界上最发达的国家。19世纪中期,蒸汽机车已经在英国普遍使用,各大城市间的铁路基本铺好。从全国各地通向伦敦的火车轨道一直铺到了城市的边缘,伦敦人可以轻松地到达英国各地。
但当时大多数伦敦市民不必经常往返于各个城市,而伦敦市内的主要交通工具还是马车,出租马车价格非常昂贵。
从1800年到1831年间,伦敦人口从不足100万上升到175万,几乎翻了一番。城市中心布满了密密麻麻的房屋,街道狭小不堪,相对富裕的伦敦居民开始向较远的郊区搬迁居住,工作时间再回到伦敦市中心。但从伦敦的边缘没有直接通向市中心的便捷道路,高峰时间出租马车形成拥堵,交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市于是组织了交通委员会向所有人征集解决交通问题的方案。一位名叫查尔斯·皮尔森的律师提出了一个修建“伦敦中央火车站”的设想,但是这个设想涉及了大规模的拆迁,被议会否定了;不过议会随后同意由一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的提案。不久,这两个提案被结合起来,形成了我们今天所熟悉的地铁的概念:在地下通行的火车。
在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前,伦敦各大报章对它的未来进行过各种各样负面的猜测:比如地道会不会塌下来,旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死等等。
当时的地道挖掘方法也很笨拙:先把地铁途经的地上部分住户全部搬迁,工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟,用黄砖加固沟壁,再搭成拱形的砖顶,然后将土回填,在地面上重建道路和房屋。这个工程拆毁了不少房屋,兴师动众,耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下,建好的隧道还要钻出通风孔。由于这条地铁运行后的资金回报数字还处在虚拟状态,因此不少投资商十分谨慎。
地铁在挖掘过程中还遇到了一次麻烦:1862年,当地铁挖到一条小河的岸边时,河岸发生了坍塌,工地灌进了两米多深的河水,脚手架横七竖八地泡在水里。但幸好从那以后,地铁的修建并没有再出现什么大的纰漏。
1862年,4.8公里长,7个停靠站的地下铁道基本完工了。由铁路公司提供的蒸汽机车开进了地下,大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。
1863年1月10日,地铁开放,第一天的乘客总数就达到了4万人次。按照当年7月的统计,在地铁向公众开放的前6个月里,乘客数目达到477万人次,平均每天有2.65万人次乘坐。地下铁路成为伦敦历史上第一个多数市民可以负担和使用的公共交通工具。
7年后,也就是1870年,伦敦人在地面上也铺起了铁轨,把马车轱辘架在了铁轨上,这样,两匹马就可以拖动能够承载50人的车厢,形成了大型的地上公交设施。这种被称为“地上铁”的公共马车,和地下铁路共同搭起了伦敦历史上公共交通的第一个构架。
经过100多年,“地上铁”马车早就进了博物馆,公共汽车也已经换了好几代,伦敦的地铁则跟着城市一起不断地扩建,几乎所有的线路都建设了延长线。除了市中心外,相当一部分地铁轨道是在地面上铺设的。有些地铁轨道和站台甚至与长途火车共用,没有任何区别。
来源:环球时报 2月28日
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学校概况 法林顿斯中学Farringtons School建于1911年,位置就在伦敦南方郊外仅12英里的,占地22英亩的美丽的温带森林之中。 自二十世纪初以来学校就一直遵循
㈥ 世界上第一条地铁在1863年建于哪个城市
London 伦敦
㈦ 1863年就拥有地铁了,究竟是哪个国家如此发达
这个国家就是英国,而这条铁路就建在于英国的伦敦,这条地铁线长达6.5公里,采用蒸汽列车。而这条铁路的路线图早在20年前就由英国人皮尔逊设计出来的,经过十年后,英国议会才同意在法林顿和主教路之间修一条6.5公里的铁路,这条铁路经过十年的建设才最终完成。不过也可以看出此时的英国的工业的发达水平领先于世界。
虽然很好的经历过了第一次第二次工业革命,但是英国却错失了与第三次工业革命的机会,导致自己在信息时代,对于信息技术的发展还不够全面,也就慢慢的与世界强国拉开了差距。而在此时而中国虽然赶上了第三次信息革命的末尾,但也极大地发展了自身的实力,一跃成为新兴的世界一流强国。可见不断的改革,不断的发展才是是自己国家不断得到进步。
㈧ 世界第一条地铁是美国还是英国
1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统,由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区铁路”正式开始营业。
㈨ 英语高手请进 英译中 谢谢!
希望有帮助,真的是太长,太长了。。。
青少年犯罪是指有犯罪行为的少年。大多数法律制度规定的具体程序处理少年犯,如少年拘留中心。有多种不同的理论,犯罪的原因,大多数如果不是全部的话可以适用的原因青少年犯罪。青年犯罪的一个方面犯罪得到高度重视新闻媒体和政治家。所犯罪行的年轻人已经上升自二十世纪中叶,正如大多数类型的犯罪的水平和类型青少年犯罪可利用评论员作为指标,一般国家的道德,法律和秩序的国家,因此,青少年犯罪可源的'道德恐慌' [ 1 ]理论的原因青年犯罪可被视为特别重要的犯罪。这首先是因为犯下罪行的人过多,年龄介乎15和25 。 [ 2 ]其次,任何理论的定义的原因犯罪将侧重于青年的犯罪,作为成年罪犯将有可能开始得罪他们年轻的时候。少年犯是谁一再犯下罪行,但这些少年犯可极有可能精神失常/行为问题,如精神分裂症,创伤后应激障碍,品行障碍[ 3 ]或躁郁症。
目录
1理论观点青少年犯罪
1.1理性选择理论
1.2社会解体理论
1.3应变理论
1.4亚文化理论
1.5微分协会
1.6标记理论
1.7青少年犯罪现象作为一个男性
2危险因素
2.1单独的风险因素
2.2精神障碍
2.3家庭环境
2.4犯罪预防
3后果协会
3.1未经处理的心理障碍
4另见
5参考资料
6参考书目
7外部链接
理论观点青少年犯罪
理性选择理论
古典犯罪强调,犯罪根源的属于个人犯罪,而不是在其外部环境。为classicists ,罪犯的动机是合理的自身利益,并重视自由意志和个人的责任是强调[ 1 ] 。理性选择理论是最明显的例子,这种做法。它指出,人的重量的优点和缺点犯了罪,并冒犯时前超过了后者。 [ 4 ]中央缺乏理性选择理论是,虽然它也许可以解释的时间和地点的人犯罪,就不能很好地解释为什么人民犯下罪行的选择摆在首位。 [ 2 ]也不能解释差异的个人和团体在其犯下罪行的倾向。詹姆斯问威尔逊表示,良心和自我控制的一个潜在的年轻罪犯,必须考虑到,这些属性是由父母和社会调节。 [ 1 ]理性选择并不能解释为什么犯罪应承诺不相称的年轻人,男性,城市居民和穷人的利益。 ( Walklate : 2003年第2页) [ 2 ]它也忽视了对一个年轻的选择理论没有考虑到的相关关系证明一定的社会情况和个人的性格,和犯罪倾向。 [ 5 ]
社会解体理论
目前的实证方法通常侧重于文化,这会产生崩溃的家庭关系和社会,竞争的价值,并增加个人主义。 [ 2 ]
研究也显示,在每100个孩子中有16将做坏事,而成人的比例则是100个中有26个会做些不良或非法的事。
应变理论
应变理论,主要是相关的工作罗伯特默顿。他认为,有制度化的途径,在社会上取得成功。应变理论认为,犯罪所造成的困难是在贫困中实现社会价值目标的合法手段。 [ 1 ]那些有,例如,穷人的教育程度有困难实现财富和地位的保障以及报酬的就业,他们更有可能利用犯罪手段获取这些目标。 [ 5 ]默顿的建议五个适应这一难题:
创新:个人谁接受社会认可的目标,但不一定是社会认可的手段。
Retreatism :谁拒绝接受这些社会的目标和批准的手段获取。
形式主义:谁购买这些制度的社会认可的手段,但不能忽视的目标。默顿认为,吸毒者在这个类别中。
整合:谁符合这些系统的目标和途径。
叛乱:人谁否定社会认可的目标和手段,建立新的制度可以接受的目标和手段。
困难与应变理论是它没有探讨为什么儿童低收入家庭将穷人受教育程度摆在首位。更重要的是,许多青少年罪行没有经济动机。应变理论无法解释的暴力犯罪,青年犯罪类型最焦虑造成的公众。
亚文化理论
有关应变理论是亚文化理论。青年无法实现社会重视的地位和目标的结果群体的青年人形成异常或欠费代,其中有自己的价值观和规范。 ( Eadie &莫雷: 2003 p.552 )在这些群体的犯罪行为实际上可能受到重视,并增加了青年的地位。 ( Walklate : 2003临22 )的概念,违法亚文化有关的罪行,不是经济动机。男性帮派成员可以说有自己的价值观,如尊重作战能力和勇气。但是目前还不清楚这使他们不同的'普通'非违法青年男子。此外也没有解释为什么人无法实现社会价值目标的必然选择刑事代用品。亚文化理论已被批评为过于尖锐区分什么是异常的,什么是'正常' 。 (布朗: 1998年第23页)也有怀疑的年轻人自觉抵制主流价值。 (布朗: 1998年第23页)
微分协会
理论微分协会还涉及青年组方面,并期待在如何同侪压力和团伙的存在可能导致他们犯罪。这表明年轻人的动机犯下罪行的拖欠同行,并了解他们的犯罪技巧。减少影响的同龄男性结婚后,也被认为是一个因素,停止犯罪。有力的证据表明,青年人犯罪的朋友更有可能犯下罪行本身。然而,它可能的情况是,罪犯倾向于准彼此,而不是造成不良同伴的人开始犯罪。此外还有一个问题,即如何拖欠同行集团成为拖欠最初。
标记理论
标记理论的国家,一旦年轻人被称为刑事他们更有可能冒犯。 ( Eadie &莫雷: 2003 p.552 )的想法是,一旦被列为离经叛道的年轻人可能会接受这一作用,并更容易与他人结社谁也同样标识。 ( Eadie &莫雷: 2003 p.552 )标签理论家说,男性来自贫困家庭的儿童更容易被贴上异常,这可能部分解释了为什么有更多的较低级的男性罪犯。 ( Walklate : 2003年第24页)
青少年犯罪现象作为一个男性
青少年犯罪是不成比例[ 6 ]由年轻男子。女权主义理论家和其他人审查,为什么是这种情况。 ( Eadie &莫雷: 2003 p.553 )一个建议是,男性的想法可能会使年轻人更容易得罪。强硬的,功能强大的,积极的,大胆的和有竞争力的可能是一个年轻男子的方式表达他们的阳刚之气。 (布朗: 1998年临109 )代理了这些理想可能使年轻人更容易从事反社会和犯罪行为。 ( Walklate : 2003年第83页)另外,青年男子,而不是因为他们做代理,因为社会的压力,使之符合男性理想;年轻男子实际上可能是自然更加积极,大胆等以及生物或心理因素的方式年轻人对待他们的父母可能使他们更容易受到冒犯。 ( Walklate : 2003年第35页)根据一项研究,由佛罗里达州立大学犯罪学家凯文先生海狸,青少年男性谁拥有某种类型的变化在一个特定的基因更容易聚集到欠费同行。这项研究将出现在2008年9月期日刊遗传心理学,是第一个建立一个统计学协会之间的亲和力反社会同龄群体和特定的变异(称为10重复等位基因)的多巴胺转运蛋白基因( DAT1 ) 。 [ 7 ]
风险因素
个人风险因素
青少年从事危险behaviorIndivial心理或行为的风险因素,可能使更多的可能包括犯罪情报,冲动或无法延迟满足,侵略,同情和不安。 (法林顿: 2002年)低儿童智力有可能在学校做更糟。这可能会增加犯罪的机会,因为教育程度较低,低附着到学校,和低教育的愿望,都是危险因素得罪本身。 ( Walklate : 2003年第2页)谁业绩不佳的儿童在学校里也更容易逃学,这也与犯罪。 (法林顿: 2002 p.682 )如果应变理论或亚文化理论是有效的穷人受教育程度可能会导致犯罪,儿童无法实现财富和地位的法律。但是必须记住,界定和衡量情报麻烦。年轻男性尤其可能冲动这可能意味着他们不顾长期后果的行动,有一个缺乏自我控制,不能推迟立即满足他们的需求。这可能解释为什么他们不相称的冒犯。 (法林顿: 2002 p.682 ) ( Walklate : 2003年第36页)冲动是被一些人看作是关键的一环儿童的个性,预测犯罪。 (法林顿: 2002 p.682 )但是目前还不清楚这些方面的人格是由于“赤字在行政职能的大脑” , (法林顿: 2002 p.667 )或因父母的影响或其他社会因素。 (格雷厄姆及保龄球: 1995临32 )
精神障碍
品行障碍通常在童年和体现在青少年的生活。 (霍姆斯等人: 2001年临183 )一些少年的行为是由于诊断的疾病称为品行障碍。根据该手册第四序列码312.xx (其中xx不同亚型的specifice展出)青少年品行障碍谁展览还显示,缺乏同情心和无视社会规范。该手册是诊断和统计手册精神障碍出版的美国精神病学协会[ 8 ]和最经常提到的精神病医生诊断精神失常。少年犯谁遇到了reoccuring与刑事司法系统,有时进行疾病诊断,因为它们表现出持续无视自己和他人的安全和财产。一旦少年继续表现出同样的行为模式,并把18他是那么有可能被诊断为反社会人格障碍和更容易成为一个严重的刑事罪犯。 ( DeLisi : 2005临39 )的一个主要组成部分中使用的诊断与成年反社会人格障碍包括提交记载历史的行为障碍在15岁之前。这两个人格障碍是类似的不稳定,攻击行为。这就是为什么惯常少年犯患有品行障碍有可能表现出的迹象,反社会人格障碍,因为它们成熟。一旦青少年达到成熟的社会不能接受的行为已经成为他们的生活方式和发展成职业罪犯。 “职业罪犯犯下反社会行为开始进入小学是多才多艺的,他们进行了一系列破坏性的行为,触犯在极高利率,并不太可能退出犯罪,他们的年龄。 ” [ 9 ]
Quantitave研究已经完成, 9945少年男性罪犯年龄介于10和18日在上世纪70年代。纵向出生队列被用来审查趋势的一小部分职业罪犯谁占最大比例的犯罪活动。 [ 10 ]这种趋势表现出一个新的现象,其中惯犯。这项研究是青年惯犯谁经历五年多的警察遭遇战。 (沃尔夫等人: 1972年)的现象表明,只有6 %的青年合格根据其定义一个惯常的罪犯,但负责52 %的拖欠在整个研究。 (沃尔夫等人: 1972年)有相同的6 %的慢性罪犯占71 %的谋杀案和69 %的情节恶劣的伤害罪。 (沃尔夫等人: 1972年) 。这种现象,后来的研究中成人人口在1977年,并导致类似的结果。公司Mednick做了出生队列30,000发现,男性和1 %的男性负责超过一半的犯罪活动。 [ 11 ]的惯常犯罪行为的青少年中发现类似的成年人。惯犯“将'职业'的坏choinces和不良行为,并可能最终,越早,或更高版本,或在监狱中死亡” ( DeLisi , 2005年) 。这些少年犯都需要治疗,因为他们有负面的处置和高倾向继续犯罪。 ( DeLisi , 2005年)
家庭环境
家庭因素,可能影响违法包括;水平父母监督的方式,父母管教子女,父母冲突或离职,刑事父母或兄弟姐妹,父母虐待或忽视,以及高质量的亲子关系(格雷厄姆&保龄球: 1995临33 )成长起来的孩子单身父母的孩子更容易开始得罪谁比那些生活在两个亲生父母,但是一旦附着一个孩子觉得对他们的父母( s )和水平的家长监督是采取考虑到儿童的单亲家庭,没有更可能冒犯然后等。 (格雷厄姆及保龄球: 1995临35 )之间的冲突儿童的父母也更加密切相关的犯罪不是提出的单亲。 ( Walklate : 2003年第106页)如果一个孩子低家长监督他们更容易得罪。 (格雷厄姆及保龄球: 1995 )许多研究已经发现了一种很强的相关性之间缺乏监督和犯罪,而且它似乎是最重要的家庭影响得罪。 (法林顿: 2002 p.610 ) (格雷厄姆及保龄球: 1995临38 )当父母通常不知道他们的子女,他们的活动,或者谁是他们的朋友,孩子们更容易逃学,并从学校不良的朋友,其中每一项都与犯罪。 (格雷厄姆及保龄球: 1995临45 , 46 )缺乏监督,是连接到穷人之间的关系儿童和家长,儿童往往是谁的冲突与他们的父母可能不太愿意讨论他们的活动。 (格雷厄姆及保龄球: 1995临37 )儿童是一个弱小的重视他们的父母更容易得罪。 (格雷厄姆及保龄球: 1995临37 )
犯罪预防
犯罪预防是广泛的长期的一切努力,旨在防止青少年参与犯罪或其他反社会活动。越来越多,各国政府认识到必须在资源配置中的预防犯罪。因为它往往是困难的国家提供必要的财政资源,良好的预防,组织,社区和政府的工作更通过彼此合作,以防止青少年犯罪。
与发展中的青年被拖欠影响的众多因素,预防工作是全面的范围。预防服务,包括活动,如药物滥用的教育和治疗,家庭辅导,青少年辅导,家长教育,教育的支持,和青年庇护。
后果协会
[编辑]未处理精神障碍
一旦少年犯达到成熟,他很可能会继续参展适应不良行为,并增加其风险正在骑自行车通过刑事司法体系作为成人罪犯。由于人口少的惯常成年和少年罪犯归属的很大比例的暴力犯罪(即谋杀和严重攻击)刑事司法系统应监督人口少的职业罪犯,努力防止产卵的严重暴力犯罪者。如果精神障碍患者,如品行障碍去诊断和治疗少年犯的可能性大大增加,后来发展反社会人格障碍,继续他的生命作为一个职业罪犯。大多数暴力罪犯的特点反社会人格障碍和展览不迟于15岁。 [ 12 ]反社会人格障碍是一种常见的诊断为连环杀手。作者Alvarez和巴赫曼发现有一个连环杀手之间的相似性是他们事先刑事定罪。 [ 13 ]在这种情况下品行障碍可以成为可能的组成,以连环杀人如果不是诊断和治疗之前,它充分开发在成年的反社会人格障碍。这两种品行障碍和反社会人格障碍分为人格障碍的诊断标准四还原酶和分享极其类似的定义如上面所解释的'精神障碍。一些共同的特点包括一贯违反社会规范,攻击行为对人民,以及分离的情感的同情。这些特性也很常见连环杀手之一,如果没有适应不良行为处理它们有可能设想一个人的幻想约造成数名受害者,然后满足他们的冲动时,他们再也没有能力制止它。 [ 14 ]
另见
反社会人格障碍
偏差行为
青少年犯罪美国
人需要监督
进攻状态
少年法院
受害者
青年
青年法院
反社会行为令
品行障碍
连环杀手
参见
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^抗体布朗,西( 1998 )认识青年和犯罪(倾听青年? ) ,白金汉:开放大学出版社。
^暴力少女:趋势与背景,办事处司法程序,美国司法部
^研究揭示特定基因在青春期男性欠款贵族Newswise ,取自于2008年10月1号。
^ http://www.appi.org/book.cfm?id=2073
^ DeLisi : 2005年小六
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参考书目
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美国青少年暴力( 1998 )富兰克林Zimring
街星球大战:黑帮和未来的暴力行为( 2004年)由汤姆海登
拳头,棒,刀,枪( 1995年)的杰弗里加拿大
暴力:对一个国家流行( 1996年)由詹姆斯吉利根
失踪男孩:为什么我们的儿子过于激烈,以及我们如何能够拯救他们( 1999年)由詹姆斯Gabarino
最后一次机会在德州:赎回刑事青年( 2005年)由John夜蛾
打破排名:顶级缔约方会议的Expose的黑暗面的美国警务( 2005 )的规范斯坦珀
Peetz页, “青少年,犯罪,以及响应国家:话语的暴力行为在哥斯达黎加,萨尔瓦多和尼加拉瓜” ,技嘉工作文件,编号80 , 2008 。
外部链接
办公室少年司法和犯罪预防
预防青少年犯罪
CJCJ.org中心少年和刑事司法
少年司法教育增强计划-佛罗里达州立大学
爱丁堡研究青年转变和犯罪-主要研究在爱丁堡大学法学院
在预防犯罪项目
在佛罗里达州立大学学院的犯罪学和刑事司法
青少年犯罪:主流和Crosscurrents约翰伦道夫富勒-优秀教科书青少年犯罪
㈩ 世界上第一条地铁诞生于哪里
世界上最早的 (也是第一条)地铁是英国伦敦的大都会地铁,建于1863年,其干线长度约6.5km,采用蒸汽机车。
1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统,由于种种原因,10年后,英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设,地铁初具规模。1863年1月,“大都会地区铁路”正式开始营业。
(10)法林顿中小学在英国哪里扩展阅读:
1863年初的伦敦,世界上第一条地铁线路震惊了整个城市,在当时,在城市地下打洞并且安装轨道是一件不可想象的事情。当地的牧师甚至指责地铁开发公司在自掘坟墓,大多数人认为这是一件不可能完成的事情。
在历时三年的施工和多方阻挠后,大都会地铁(Metropolitan Railway)投入了运营。1863年1月10日,伦敦三万民众在地下试乘了四英里场的地下铁路。
地铁最早诞生于英国有其历史因素。伦敦作为当时世界上最大最繁荣的城市,长期处于交通瘫痪的状态。马车、街边小贩和日常通勤的路人,让道路变得异常拥挤。
维多利亚时期的空想家查尔斯.皮尔森第一个想到要将路挪到地下。在1840年左右,他不停地游说当局建设地下铁路,但反对者认为这个想法是不切实际的,因为当时的铁路仅仅能够穿过山洞,怎么可能修建出穿过城市中心的铁路呢。
问题的解决方案很简单,那就是——明挖回填技术(Cut and Cover)
这项技术需要先将马路挖出一条巨大的壕沟,然后使用砖块进行封顶,最后对沟壑进行回填。这种方法不仅会对路面造成巨大的破坏,有时还需要拆毁地上的建筑。
1861年位于国王十字车站附近的明挖工点的素描画由于技术的限制,地表建筑物会因为地铁挖掘工程造成地基不稳,并且由于坑积水和某些地层土质疏松垮塌,天气的原因也常常会对工程造成极大的影响。
经历过多方阻挠和克服了种种困难,担任工程负责人的资深铁路工程师约翰·福乐(John Fowler)最终完成了大都会地铁工程。在地铁试运营当天,还是有很多市民争相前往体验并直呼真香。这条地铁很快成为了伦敦交通的重要组成部分。
新的地铁很快建立起来,新的商圈在地铁站周围孕育而生。三十年间,伦敦地铁系统增长到80公里。
地铁在城市中心为地下铁路,在郊区就成了建在堤坝上的地上铁路。然而,伦敦还在不断扩大,每个人都希望能使用上地铁系统,而常规的明挖回填技术已经越来越捉襟见肘。大多时候伦敦市中心的楼房、管道和天气等原因导致这项技术难以实施。人们需要新的技术来建造地铁。
钻挖式隧道技术的问世让人们看到了希望,这种新的技术只要几十甚至十几人的团队就可以在地下深处挖掘隧道。
由于不用挖开地表,使用新技术挖掘的隧道往往要比明挖回填的隧道深很多。并且新隧道的挖掘不会对地表造成影响,更不用拆毁地面的建筑和埋藏的管道。
第一条使用新技术挖掘的深层隧道地铁线——城市及南伦敦铁路在1890年投入运营并获得成功,近十条铁路在接下来的二十年间陆续建成。
这项革命性的新技术甚至被用于挖掘几条从伦敦泰晤士河下经过的地铁线。
二十世纪初期,布达佩斯、柏林、巴黎和纽约都建成了地铁线。
而今天已经有55个国家的160多座城市,都修建了地下铁路来应对地上交通堵塞。