英国汽车前景如何

① 为什么英国卖掉了大部分汽车品牌，但仍属于汽车强国

英国卖掉汽车品牌还能属于汽车强国？主要是因为英国有着不一样的汽车设计实力，再加上英国涉足的汽车工业，汽车制造和技术性都属于最尖端，英国自然还属于汽车强国。

我们如今想想英国的那些品牌什么劳斯莱斯，罗孚，路斯特，迷你路虎，積架，阿斯顿马丁，宾利等等，这些车都是英国属于汽车强国的代名词。

② 英国政府给了積架路虎一个发展氢燃料电池汽车的“机会”

6月28日，相关外媒消息报道，積架路虎（JaguarLandRover）将成为最新一家加入氢燃料电池技术研发的汽车生产制造商。在此基础上，積架路虎还将按照计划率先推出氢燃料电池SUV概念车。

随着新能源汽车的发展，目前氢燃料汽车已经成为主流车企的研发目标。在此之前，曾有戴姆勒、本田、大众等车企因成本问题选择退出开发氢燃料电池乘用车计划。即便如此，積架路虎在新的发展趋势下选择开始进行氢燃料电池计划。

很多人认为，氢燃料电池汽车的发展并不一定会因为成本问题而停止进行。此次，積架路虎作为主流车企中的一员，在新能源汽车发展的过程中为何选择了氢燃料电池？基于氢燃料汽车目前的发展形势，车企又应如何面对未来该细分市场的发展？

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積架路虎开始进行氢燃料电池研发

近日，有官方文件表示，積架路虎将开始生产氢燃料电池汽车，且第一款产品为SUV车型。对于这一消息，业界很多人感到惊奇，因为目前有越来越多的汽车企业开始选择退出这一细分市场。

从这一方面看，積架路虎进行氢燃料电池研发的压力似乎相对较小。毕竟，英国政府的资金支持将为積架路虎解决主要问题。针对積架路虎的“宙斯计划”，英国政府表示，这将有助于大幅推动燃料电池汽车在设计和制造领域的实力增长，同时为英国在知识产权和供应链方面提供竞争优势。

另外，对于積架路虎而言，发展氢燃料电池并不是自己单打独斗，除了英国政府的资金支持外，其还得到了一系列私营企业的合作。据了解，目前其已与包括德尔塔赛车运动、马雷利汽车系统和英国电池产业化中心等公司达成合作，未来共同发展氢燃料电池汽车。

在汽车行业的各细分市场中，氢燃料电池汽车仍具有很大潜力，这也是多数汽车企业选择进入的重要原因之一。据数据统计显示，截至2019年，全球氢燃料电池汽车保有量达到24132辆，在整个2019年中，全球氢燃料电池汽车销量创下历史新高，达到10409辆，国外销量占比达到72.8%，同比增长约90%。在此基础上，積架路虎也将通过对氢燃料电池的研发进行新能源汽车的发展。

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氢燃料电池汽车发展出现两大极端

虽然目前氢燃料电池汽车保有量不大，且在短期制造中需要投入大量资金，但仍有部分汽车企业看到该市场的发展潜力，进行氢燃料电池的投入研究。作为其中的一个车企，積架路虎无疑处在该行列之中。

据相关市场咨询机构预测，2030年前，氢燃料电池汽车将成为全球汽车市场中增速最快的细分市场。预计到2032年，全球燃料电池汽车销量将达到500万辆，销售额超过2500亿美元。基于这一发展前景，宝马、现代、積架路虎等汽车制造商已经将氢燃料电池汽车技术作为未来重要的研究项目之一。

面对整个氢燃料汽车市场，当下也存在越来越多的企业开始加入撤退状态。在他们看来，氢燃料汽车研发或完全取消，很大层面上取决于氢燃料电池汽车存在较大的缺点，如能量转换、产品推广使用的安全性等问题，且这些问题在短时间内无法完全解决。

对于撤出氢燃料电池研发的汽车企业而言，他们或许更加重视短期研发与投资回报的表现，毕竟，氢燃料汽车需要长期投入，发展此项技术必须从长远出发，考虑企业整体的收益情况。为此，此前戴姆勒才做出放弃在氢燃料电池动力乘用车方面发展的决定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 汽车制造毕业后去英国深造怎么样呀

完全可以啊，英国制造业很发达，汽车制造能力则更是强大，制造范围比较广：轿车、商用车、公交车、客车这些领域都有了。英国很注重汽车教育，在英国有超过40所大学，不仅在教学方面、制造工艺这些关键领域的研究领先全球，而且其中不少大学的师资力量都由世界知名的工业专家组成。如：英国汽车工程专业的顶尖学府，巴斯大学开设有授课式汽车工程硕士课程（MSc in Automotive Engineering）。该课程必修课有内燃机技术、汽车工程；再如拉夫堡大学，核心课程有车辆功能表现、车辆系统分析等，看你想主修哪方面的技术，然后选择适合自己的学校就行。

④ 英国汽车工业的行业优势

顶尖的汽车制造水平
英国汽车的制造能力十分强大，从产品的制造范围和所涉及的行业品牌规模便可见一斑。英国汽车的制造范围涵盖了包括轿车、商用车、公交车、客车等多领域，目前英国拥有可进行批量生产的7家轿车制造商、8家商用车制造商、11家公交车客车制造商、逾10家大型高档车兼跑车制造商。根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，2013年，英国共生产整车160万辆，相当于每20秒钟就有一辆新车下线，其中77%的产品出口到世界各地。英国的汽车制造水平也吸引着世界各地的顶级制造商。全球20家顶级汽车零部件制造商中的19家，均在英国设有生产基地。而汽车品牌则有包括劳斯莱斯、宾利、積架路虎、福特、阿斯顿马丁、麦克拉伦、奔驰SLR、莲花等在内的公司，都在英国设立了其一级生产基地。未来的三年内，英国政府还将投资500万用于支持英国制造业，进一步提高英国制造业的生产效率和国际竞争力，以实现汽车年产量在2017年达到200万辆的目标。
在发动机技术和系统方面，英国汽车产业有着绝对领先的制造能力。作为全球汽车发动机研发和生产的中心，英国的动力总成设计始终保持世界领先水平，尤其在发动机设计方面优势显着。2013年，英国总共生产255万台发动机，占整个欧洲发动机生产总量的30%，其中更有62%的发动机出口至100多个国家。发动机领域的生产技术和专业研究知识已经成为英国汽车行业的核心支撑技术之一，以宝马、康明斯、福特、積架路虎等为代表的诸多世界汽车品牌均在英国设有主要的发动机研发或生产基地。大批世界领先的发动机制造商汇聚英国，并凭借本土雄厚的技术实力，运用不同专业技术设计出了适用于各行各业的先进发动机。全球福特汽车的发动机中有150万台在英国生产，占到福特总发动机生产量的三分之一。本田、丰田和尼桑汽车公司每年合计在英国生产超过60万台发动机。
得天独厚的技术科研资源
丰富的技术经验和科研人员的储备，为英国汽车领域的创新提供了有力保证。长久以来，英国汽车行业一直引导着高效和高水平的创新与发展。英国在一系列汽车技术领域具备的丰富专业知识，可将高潜力的理念构想转化为创新的新型产品。英国平均每年花费近17亿英镑用于包括发动机制造与设计在内的多个前沿汽车技术研发。特别是在动力总成系统和传动技术、燃料电池和蓄电池汽车、可持续发电及其供应等领域，英国始终站在汽车研究的前端。仅发动机系统方面，在过去三年中就已经有3600万英镑被投入于其学术研究中。良好的科研创新环境已经吸引了包括積架、福特、通用等众多来自全球的汽车制造商在英设立其研发中心。英国诸多大学在科研方面的支持推动了汽车研究中心的设立，众多独立运营的汽车科研咨询公司则为行业注入活力，共同促进着英国汽车领域的技术进步与创新。
多领域的市场机会
全球对英国制造的汽车和发动机的日益强劲需求搭建了一个强大的投资回报平台。英国的汽车产量仍然在继续上升，并与大多欧洲国家形成了鲜明对比。而根据英国汽车制造商与交易商协会的数据，作为世界第三大汽车销售市场的英国，仅2013年其汽车总销售额就达到600亿英镑。巨大的市场令英国已经成为海外投资商首屈一指的欧盟投资目的地国。英国汽车制造商和贸易商协会的报告表明，2012/13年，英国吸引了欧洲投资总量的三分之一，而仅在汽车行业，2012和2013年，英国已经吸引了超过100亿英镑的海外投资。对诸多海外投资者而言，英国更是进军欧洲的门户。对外资高度开放的市场政策让英国自身已然成为一个国际化的大市场。目前，英国汽车行业本土平台已全部出售给外国投资者。这种充分鼓励竞争的政策与高度自由的市场，为英国在汽车领域吸引了诸多海外投资。
引领世界潮流的赛车运动
赛车行业是英国研发领域中最有说服力的范例。英国汽车产业对汽车性能的不断创新和极致追求，吸引了大批一级方程式赛车车队的青睐。11支一级方程式赛车（简称F1）车队中，有8支车队将其总部设在英国。英国拥有世界最大的赛车产业集群。目前，英国的赛车行业共有4500家企业，仅“赛车谷”，就拥有25000多名世界一流的工程师。超过15所英国大学设置有相关的赛车工程专业和课程，为英国赛车领域奠定了丰富的科研人员储备。而对赛车行业研发投入的资金也远超乎想象。据英国汽车工业委员会统计，在英国赛车行业的这4500家赛车运动工程公司，其30%的营业额会被用于研发。如飞鸟汽车公司（FlybirdAutomotive）曾为2009年的F1赛季研制出动能回收系统，考斯沃斯（Cosworth）公司专注高效能发动机的技术研发，并且拥有前沿工程、制造技术和全套的测试设施。作为英国汽车行业的一个关键领域，赛车运动每年为英国经济创造50亿的价值，并引领了许多后来应用在主流汽车制造的创新。如防锁死刹车系统以及使用轻质材料和碳火技术等。

⑤ 英国+权利法案+的规定影响了英国汽车行业的发展速度抹杀了其汽车发展的前景

摘要 在全球汽车行业“寒冬”之际，老牌汽车制造大国英国也未能幸免。而受到“脱欧”影响，英国汽车产量更是连续多年下滑，亟须政策支持。

⑥ 为何英国的车都被其他国家收购了，不能独立发展

现今的企业发展被收购是一种什么概念，确实在人们心理上有这样那样的理解差，至少在国内有许多的企业会谈被收购色变。其实就是在国外，被收购也是要涉及到很多面子、里子的问题。像着名的曼联足球队，当被传媒大亨莫多克收购时，闹出了很多版本的保卫方式……。如今被收购以后曼联非但没有在“婆家”受委屈，反而发展的有滋有味。难怪，又一家豪门利物普要被美国大鳄收购时，各方的态度好像是在面对女儿出嫁一样平和。
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英国汽车的被收购现象，更可以说是英国的专利。不仅仅因为有在汽车圈里倒来倒去的罗孚、同时英国汽车的各个厂家都能找到被收购的迹象。像被宝马领走的劳斯莱斯、像着名的工程研发机构里卡多也会自卖自身等等。可以说在汽车方面，颇给人一种越被出售越爽感觉。这里面就产生出许多令人难解的谜团。一方面市场如何看待被外资收购问题、另一方面是行业怎样面对名誉问题，都成了人们关注英伦汽车以及关注未来国内汽车重组的内在原因。
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一、市场如何看待企业被收购
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在国际通行的市场经济模式下，收购已经不是什么令人感到不齿的问题。就像我们南方曾早就流传的一句话“笑贫不笑娼”一样。一个很重要的环节，就是要看解决生存问题的程度如何。既然被收购能使企业通过与外力的结合焕发青春，那么被收购自然也是发展的一部分。毕竟市场关注的是经营内容、而不是经营形式。由此，也就可以解释为什么英国政府可以加大嫁妆的筹码为企业找到买它们的婆家了。
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其实，英国汽车的发展，更多层面体现在内在技术的强大上。尤其是它的工程技术，更是独一无二。无论是我们熟知的劳斯莱斯、積架以及宾利等豪华精品；还是代表着工程技术水平的里卡多、米勒公司，都是被全球公认的。尤其是工程技术方面，几乎全世界跑在路上的汽车，都能找到英国工程技术研究的痕迹。这与它们的技术基础、工程技术的领先程度以及长期以来重视内容的发展本质是分不开的。
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二、行业如何看待被收购的声誉问题
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记得，早在六十年代，西德政府就专门制定了“大众公司法”。其意就是在外来经济势力收购大众公司的情况下，大众所在的政府有一票否决权。虽然这项实施了近半个世纪的法案，与欧洲现行法律相冲突，但从另一个方面可以说明，德国政府对被收购现象，有着自己的理解。
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而英国汽车行业对被收购问题，显然存在着理解上不同。一方面他们认为汽车老工业企业，靠自身的发展力量无力参与市场的竞争；另一方面自身由于内在技术的强大，不可避免的会在形式发展上落后于竞争对手。而国际市场的汽车竞争，恰恰又是内容与形式统一的竞争关系，欠缺了哪一方面，企业都会受制于这种市场规律。与其死守着“守寡”的清规戒律、不如再给企业第二春的机会，同时还能解决好就业、工人养老金以及税收等一系列问题，可谓是除了名誉之外的一举多得。由此也可以看出英国汽车行业的发展魄力所在。
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由于国内汽车发展的欠缺平衡现象存在，势必也将面临企业重组的被收购等问题。这一点，到不妨学习一下英国汽车行业的魄力与胆识。毕竟一个企业或品牌良好的整体归宿，才是汽车发展的基础。其实，被收购问题也是有主被动关系存在的，主动了可以称之为强强联合关系、而被动了就会靠近附属关系，这确实是一个很微妙的问题

⑦ 跪求英国汽车产业发展历程及主要汽车公司、汽车品牌！！！！

英国轿车历史久远，品牌卓越，如劳斯莱斯、宾利等品牌的造车史都已超过百年。这些轿车品牌在人们的心目中一直是轿车家族的极品，被誉为“英王皇冠的明珠”。为保持含金量，劳斯莱斯一直坚持手工生产，只追求质量而不追求数量。虽然今天采用了一条流水线，但其年产量仍被限定在2000辆左右。从成立之日起，劳斯莱斯就抱定了为上流社会少数人服务的宗旨，这注定了他的品牌与身份。

1903年，对机械和技术有着浓厚兴趣的莱斯生产出了第一辆莱斯汽车，随后他就将车子拆掉，因为他认为自己能造出更好的车。出身贵族、喜欢冒险的劳斯同样追求完美。另类的劳斯在伦敦代理外国汽车，但这些车质量一般，不符合劳斯的品位。他渴望找到一个能提供高质量英国车的生意伙伴，于是劳斯和莱斯走到了一起。

和劳斯莱斯一样，阿斯顿·马丁也是英国轿车中的经典。在英国汽车价值排行榜上，阿斯顿·马丁紧随劳斯莱斯和宾利之后。即使是最便宜的阿斯顿·马丁DB7，国际市场价格也不低于13万美元。

阿斯顿·马丁创建于1913年的英国新港，创始人为莱昂内尔·马丁和罗伯特·班福德。马丁是个有钱的赛车手，班福德是一名工程师。1913年两人合作开始制造高档赛车，并于次年生产出品了自己的首辆汽车。1987年该公司被美国福特公司相中，收购其75％的股份，1994年又收购了其余的股份，从此阿斯顿·马丁成为福特汽车蜚声世界的品牌之一。

MG－ROVER，同样是英国最具品牌价值的汽车企业，迄今MG已有百年历史。尽管MG汽车诞生的时间比最早的四轮汽车晚18年，但其起点却很高，汽车的许多重要元素都被应用到了该车上，如该品牌车还最早使用了带中央骨架的底盘。作为高档轿车，上个世纪80年代末期，MG轿车创造了很好的销售纪录，在欧洲销量曾是奔驰的一倍。

英国除了高档轿车之外，还有许多品质优良的经济型轿车。如1956年英国汽车公司(BMC)的Mini轿车就是其典范。三年后Mini面世时，人们惊讶地看到在3.9米长车身的Mini轿车里，竟然能容纳4张合适的座椅。至此，Mini经济型轿车在世界各地大行其道。自从98年英国的维克斯集团把劳斯莱斯公司拆分成劳斯莱斯和宾利分别卖给宝马和大众.
MG罗孚早就卖给福特了，但是一直亏损后来福特把路虎越野车部分卖给了宝马，轿车部分几经转手被中国人买来。
莲花更早之前就被马来西亚宝腾财团收购了。
就连生产着名的伦敦黑出租车的锰铜公司都被中国的吉利收购之后英国就彻底没有了民族汽车工业劳斯莱斯，阿斯顿马丁，宾利，罗孚，名爵，積架，MINI，莲花，陆虎
希望对你有帮助

⑧ 英国汽车工业的汽车发展

从上世纪40年代末期开始，英国政府对本国汽车工业实施高关税保护，远远独立在欧共体之外。1952年开始的“分期付款赊销政策”则让英国汽车工业大束手脚，产能和研发能力停滞不前。1980年代开始实行的削减税收拉动消费政策恰恰让外来的日系和美系车商捞足了利润，却使其自有品牌陷入了亏损的泥潭。

⑨ 谈谈 英国汽车的优缺点

当听到"英国汽车工业"这个词汇时，你会联想到什么？象大多数中国人一样，你或许会想到象征着权利与名望的Rolls Royce豪华轿车。

Royce的优美与高雅从何而来？追根溯源，这要归功于英国已历史悠久的坚挺创新精神。无论是在赛车运动方面，发动机设计方面，还是汽车的风格方面，英国设计工程师们的创新精神都堪称世界一流。

有谁会想到英国在一级方程式赛车比赛占据有统治地位？又有多少人知道那为国际汽车制造厂商所设计的优美新型的美洲豹，林肯-大陆和马自达Miata时，出自英国工程师之手呢？

对中国来讲，这种强大的创新精神重要吗？当然！只是因为：现在世界上虽有60多个国家有能力生产和组装汽车，美国，瑞典，德国，法国，意大利，西班牙及韩国，有从观念到设计，再到最终产品的开发能力，而英国公司在这些国家中充当着顾问的角色。

赢得技术竞赛的胜利-一级方程式最能展示英国人的创新精神，从1980年起，各届冠军车均是由英国设计，制造的。

一级方程式被认为是能代表世界最高水平的赛车运动，但着并不是说它仅存在于富有魅力的艰深的学科领域，赛车运动和汽车工业有着本质的联系，它从汽车工业得到有力的支持，它是一项运动，同时也是一项宏大的商业活动。可以说，这项商业活动是完全以英国为基础的。

在所有冠军车队中，诸如McLaren Mercedes, Benetton及Williams(其最成功的一级方程式装备)均把总部设在了英国，只有Ferrari的基地不在英国，其它如 Jordan, Stewart, british-American Racing 及Arrows 等这些成功的车队也均选择了英国。只有一个非英国车队，即Ferarri, 曾获得过赛车制造者冠军。

今天，云集在英国的一级方程式技术之多，是以往任何时候所无法比拟的，由此也吸引了更多的投资。本田公司及其车队不久后将重返赛场，据估计每年的投资额将相当于人民币3000万元，但本田的基地将是在英国，而不是在日本。尽管日本也是一个汽车强国，但在当今，如果没有英国的专门技术，挑战一级方程式是不可能的，就联Ferarri车队的技术组中都是英国工程师为主的。

给予一级方程式车队强有力支持的，是技术先进的零部件及系统供应商网络。根据"赛车工业协会"的统计，以英国为基地的赛车工业专业供应商不少于4000个，其中包括，Ilmor, Zytek, Pilbeam, G-Force, Alcon, Premier, PiResearch, SPA, Fuel Safe, Lister, Lola及 Goodridge等。

其中主要的一个进口国是美国(去年为人民币5亿万元)，因为英国公司设计并制造了所有的跑车及差不多全部用于美国CART系列赛车上的零部件。Indy500虽称是全美赛车的节目，其实大部分技术是英国的。

车看起来好像是来自别的星球，但实际上赛车与民用汽车工业是密不可分的。下面列出几个关于一级方程式车队最初竞争激烈下采用的先进技术，而现在在觅寻主流之道：防抱死制动系统，涡轮增压，燃油喷射，轻制合金，电空发动机管理系统，适应湿滑路面的高性轮胎，新型煞车片材料，牵引力控制，半自动变速箱及主动式悬架。

事实上，除后座椅安全带及中央门锁技术以外，几乎所有的技术创新都应归功于一级方程式。所以说，一级方程式最终向人们提供了更安全，更环保的汽车。

英国汽车工业在过去十年的复苏已有详细的记载，2001年，英国的汽车年产量达到200万辆，使英国在汽车生产国方面名列前茅。这一快速增长的原动力(参数配置 图库)主要来自于日本，北美，欧洲大陆及南韩的公司在英国的投资。同时，支持这些汽车制造商的一级零部件供应商也纷纷在英国投资，对英国的零部件工业也起到了积极的作用。

在商品开发中，安全及环保的要求越来越严格，而且客户不断希望买到质优价廉的产品, 这一切使汽车制造商们对于诸如员工培训，改进工艺流程，采用先进的方法及质量控制方面更加重视。

可以说，英国处于这种变革的前沿。诸如Ricardo Consulting Group, Tickford TWR Engineering, Millbrook Proving Ground, 汽车工业协会(MIRA)，Hawtal Whiting and MSX International等的公司，英国已感受到对其设计和开发工作的全球性市场需求。Cosworth Engineering和Lotus Engineering 分别被大众奥迪集团和马来西亚的proton所收购的事实也反映了英国的实力。

⑩ 英国汽车工业为什么衰落了

我来告诉你把。汽车最早是英国发明的。出来以后国内的马车夫反对。到政府闹事，关键是政府有些机构支持，后来出台一个红旗法案，一直持续了30年，就在这30年里被德国法国赶超了