積架xfl英国之宝325w音质怎么样

1. 英国之宝音响效果怎么样

MERIDIAN（英国之宝），隶属世界知名奢侈品公司Richemont历峰集团子公司 Reinet Investments S.C.A. 之Hi-End音响品牌，于1977年开始已专注设计及生产数码音响器材。

2. 積架XFL报价是多少目前值得入手么

目前積架XFL的官方指导价为37.58万到68.38万元，在同等级别竞争车系中位于奔驰-奔驰E级、沃尔沃-沃尔沃S90、宝马-宝马5系之前位居榜首。

这款车的外形给人一种帅气而又优雅的感觉，低调不失大气，非常适合年轻人或者商务人士开，前部以及大灯非常的犀利，尾部平滑有层次感。从内饰来看，整体还是很好豪华的，但是黑色不是很喜欢，以前觉得黑色耐脏，其实并不是这样，只要出现一点点脏物，很明显的就能看见。内部空间的话，那就用一个字来概括吧，大。真的很大，不管是前排还是后排，空间都是显而易见的大，在车内满座的时候，并不会觉得拥挤。

積架XFL车系，整体来看都还不错，唯一的不足就是在同等级别的车系中，耗油量是高了一点，想要入手的车主要多考虑考虑。

3. 積架XF音响效果怎么样

不知道您说的是哪款xf,近年xf用过的音响分别是積架音响，宝华，和英国之宝，个人觉得最好的是宝华的。其次英国之宝，積架自己的音响一般，不过也比三四十万车上面用的什么BOSE好一些

4. 【车主点评:比价格更显贵气，我的小梦想-積架xfl】

#选车理由 受传统思维影响吧，喜欢三厢车。以前一直很喜欢奥迪A6，官车嘛，但4s店套路太多，服务不太好，正好懂车的人给我推荐積架，说便宜，一开始我还不信，一直觉得積架高不可攀，没想到国产后性价比这么高。
#最满意 最满意的地方就是外观和空间吧，全led的大灯很帅气，车身颜色也非常高级，还有属于積架的那份英伦风情，很喜欢。加长后空间也很充足，适合像我这样上有老下有小，还要做生意的中年人。
#最不满意 车机不太好用，偶尔会死机，感觉都2019年了，车机做的还很糟糕，不如直接手机导航来的方便。希望改进
#空间 很满意，国产加长的车型比进口的车型空间更大，更适合中国人的需求。连外国人都羡慕中国有加长车型。
#外观 外观紫红色的车身非常高级，以前记得见过積架有个英国绿，同样非常高级，只是不知道为什么没有。但紫红色也非常有质感，儒雅绅士，高贵而不张扬的颜色。
#内饰 内饰只能说中规中矩吧，比不过全新的E级，但是升降式的换挡盘还是非常有气质的。看起来就很高级的感觉，这个比其他车好很多。
#动力 高功率的2.0t动力还很不错，输出平顺有力，唯独降档可能没有宝马五系那么干脆，试驾的时候开了下五系，感觉那个干脆，但动力数值我的小豹子更高。
#操控 操控非常好，有着積架自己的坚持，全铝的车身也很轻巧兼顾，开起来就没有大船的感觉，反而很灵活，很喜欢。
#舒适性 隔音很好，高速也很安静。英国之宝的音响也非常的悦耳，以前没开过这么好的车，没想到音响也很舒服，唯独就是后排靠背有点直，没有躺着的舒服。
#油耗 油耗挺满意的，就在9升左右，这么大个车，还有着很充沛的动力，我觉得很满意。我以前的福克斯都差不多这个油耗，动力比这个差远了。

5. 有档次、性能好的“平民豪车”，積架XFL实力如何

随着中国汽车市场不断发展，合资车型越来越受欢迎，而各大豪华品牌也开始走低端路线，比如宝马已经推出了1系，而奔驰也推出了A级。不过，本期文章跟大家聊的是一款二线豪华品牌的车型——積架XFL，積架汽车早在多年以前就已进入国内市场，并取得了较高的知名度，凭借其极具辨识度的车标，收获了许多粉丝。当然，这款车不仅车标漂亮，还有着不错的档次感以及较强的运动性能，再加上售价不高，所以被称为“平民豪车”。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。

动力方面，積架XFL搭载不同调校的2.0升4缸涡轮增压发动机，最大马力分别为200匹、250匹、300匹，峰值扭矩分别为320牛米、365牛米和400牛米，全系匹配8挡手自一体变速箱，顶配车型还支持适时四驱，破百快至6.4秒。

積架当年在国内如日中天，但随着时间的推移，它已经逐渐被其他车型替代，销量持续低迷，估计快要退出中国市场了。但不得不说，積架XFL的档次感、运动性能和配置都还蛮高的，不知道大家是怎样认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 英伦豪华轿车的诠释，高颜值强动力，積架XFL详解

積架XFL是積架在国内的首款国产车型，同时也是名副其实的新英伦豪华轿车，将运动与优雅，以“最高姿态”体现得淋淋尽致。目前市场终端优惠幅度大，成为了很多国内消费者的“进阶之选”。虽然豪华程度比不上宾利飞驰那些奢华轿车，但是我们在積架XFL上依旧能够看到英伦的设计语言，从内到外都有一种独特的魅力。

机动派总结：積架在造车方面还是有自己独特的味道的，特别是在那些英式豪华设计和行驶感受上，体现的淋淋尽致。積架XFL无论是在外观还是内饰上，都能够打动很多消费者。小编今天给大家推荐的是P250两驱豪华版，首先该有的配置都有了，动力也要比P200版强。比P200多了一些豪华配置，比如电动/感应后尾箱、全液晶仪表盘、座椅腰部支撑、12喇叭Meridian英国之宝音响、LED大灯、转向头灯等配置。目前大部分终端现金优惠都在8.8万左右。综合来看，对于喜欢这款车的朋友来说，此刻是一个不错的选购时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 積架XFL是配什么品牌音响

積架XFL配的是 英国之宝 音响。

8. 2021積架xfl的17个音响分布

2021積架xfl的17个音响分布是车头四个，车尾九个，中间两侧各2个。

積架XFL的原车音响品牌是英国之宝，整体表现还不错，人声的表现比较清晰，高音也很靓丽，对于大多数车主来说已经可以满足日常的听音需求。

積架XFL配置亮点

2021款積架XFL为中期改款车型，外观方面进行了更为年轻的细节优化。前、后灯组内部结构更为立体，进气格栅的造型与材质处理得以增强，凸显豪华感的同时更具精致感。

后保险杠造型为全新设计，下方的镀铬饰条与尺寸更大的排气造型，进一步增强了整车的运动特质。

车内采用了层叠式设计，通过不同的材质的划分带来更强的层次感。并通过木纹饰板、真皮材质、水晶电子挡杆、10色车内氛围灯等多种元素的组合，营造出更细腻的高级感。

配备了11.4英寸悬浮式触控屏，并搭载了全新InControl OS 2.0信息娱乐系统，UI设计与功能体验均有较好表现，同时支持Apple CarPlay和网络CarLife。下方是全新设计的空调控制区域，采用了双旋钮搭配触控式操作。

9. 積架XF音响怎么样

汽车音响系统已经成为很多传统音响大厂的新的增长点，很多昂贵的名车、顶级跑车都邀请传统的HI-ENG名厂为其量身订造独家超级汽车音响系统，以提升其品位和顶级定位。继BUGATTI布加迪跑车找来Burmester柏林之声、Lexus雷克萨斯轿车找来Mark Levinson后，英国着名的音响大厂B&W成为涉足订造汽车音响市场的第3家HIEND厂牌，高级汽车品牌Jaguar積架汽车为其新推出的C-XF超级概念跑车找来了B&W为其制造顶级的汽车音响系统！
B&W集合了40年制造高级扬声器的经验和专利，为Jaguar C-XF跑车特别设计了专门面向汽车内空间的音场特点、并且适合汽车高速、或颠簸中行使时依然能有最理想的音盘活塞活动的特制音圈和悬挂、盘边等设计。

B&W在C-XF前后的主喇叭运用了Micro-Matrix材质技术，旨在改善声响输出的生硬度，同时这个独特的材质更具强度，可以充分抵抗车辆运作时的震动，并且较小的体积也相当适合车内有限的空间利用。低频部分的声响则交给至于车门版上，搭载Bass Beam科技的重低音喇叭；该位置对于重低音输出来说，有了Bass Beam科技的帮助显得更为理想，更能在乘员的聆听音场建立上，达成更好的低频环绕前倾效果。

另外B&W也引用来自KEVLAR所研发的锥形中频单体，设置于车门与仪表版上缘的位置，负责提供平顺的中频动态反应，B&W宣称如此设计可以有效解决非同轴之音韵平衡(off-axis tonal-balance)问题。B&W的专利Kevlar编织纤维防弹布震膜的好处是它轻而坚韧，不容易发生盆裂的情况。使用编织方法造成震膜，再加上本身的质量轻，震膜的铃震和谐震都得以杜绝，这样它所发出的声音更加纯净。而且Kevlar编织震膜能更好地承受来自本身音圈驱动时的压力，或者来自音箱体内的回压。对于汽车音响而言，Kevlar编织震膜可以改善传统汽车音响喇叭单元震膜由于刚性不足和活塞运动隋性的声音缺陷及音场不稳的毛病。

通过改进的铝制相位插销、钕制磁铁系统、以及加强盆架设计等等，为适合汽车高速、或颠簸中行使时依然能有最理想的音盘活塞活动的特制音圈和悬挂，通过“无折环”的悬浮固定方式来处理锥盆边缘，一个特制的泡沫材料环边取代了常见的折环，振膜内部从中心向外发散运行的弯曲波在到达振膜边缘之后被泡沫环边所吸收，驻波现象得到了明显的改善。

而装载于 C-XF跑车上的高音单元的基础技术来源于B&W的顶级800 Diamond Series钻石系列（详细请参考 21hifi.com年前的详细评论），B&W的钻石高音决非仅仅是一个夸张、哗众取宠的称呼，因为在这之前已有厂家在普通金属球顶振膜表面镀上一层薄薄的钻石涂层以提高性能，并也将其称为钻石高音；显然，B&W的做法并不这么简单，而是采用了实实在在、100%纯钻石成分的振膜。当然，制造这种振膜的原材料并不是天然钻石，而是在工业钻石专业生产厂中采用化学蒸汽沉淀法（CVD）制造而成的。

制造钻石球顶高音扬声器是B&W一项长期的研究专案，其目的在于更好地理解驱动单元与实际音质的关系，而不是单纯为了追求频响。这项研究详细地描述在800D的发展计划书中，其关键是B&W相信在无须减小高音扬声器振膜尺寸或添加辅助超高音单元的条件下，能够将高音单元的分裂振动频率推至更高，以确保人耳可闻的20kHz以下频带内获得理想的频率响应。

现在，B&W钻石球顶高音扬声器的分裂振动频率从过去铝膜高音的30kHz被提高到了70kHz，经过B&W的工程师试听，认为钻石高音的性能会影响声音重放性能的每一方面，但最为突出的是它在中高音区创造了绝对透明和无痕效果。而B&W使用的半球型钻石高音单体，内含获得音响界好评的Nautilus技术，在高音的动态表现上可说无人能及。

为了达到兼顾两者最佳方案，B&W在主机的DSP控制功能下，加入了可独立操控音响指向性的调整机制，就是为了提供后座乘员与前座相同的聆听感受，同时又不影响前座驾驶行车；随之而来的好处就是可以利用这项机制，满足每位乘员对于多媒体功能的不同需求。为了达成这个目的，B&W在C-XF的后座中间，特别镶箝了一颗中置的中低音喇叭，以及左右各一个具备宽音域、宽角度发声能力的特殊单体，构成完整后座音场配置。Jaguar積架汽车号称使用了B&W顶级汽车音响系统的C-XF跑车，能让车主以更加放松的方式驾驶C-XF，将使乘客能够享受到最高品质的音响。

10. 【车主点评:積架XFL像豹子一样奔跑】

#选车理由 外观漂亮，配置齐全，动力充沛，操作舒适，空间满意，看着就是马路上最靓的仔，颜色非常喜欢，我老婆看着也喜欢。#最满意 外观内饰好看，空间大，特别是后排，腿随便放，尾箱空间也深。英国之宝音响音质不错，还有感应后备门非常好。#最不满意 低速滑行严重顿挫，遇上堵车缓行很难受，动力延迟，踩油门需要延迟1秒，才能发力，正当来劲了前车停了你只能刹车。#空间 后排乘坐空间巨大无比，腿可以随便放，后备箱也非常深。我1.8米的个子也绰绰有余。驾驶位的储物空间比较小，但是对于我来说只要有杯托就好。#外观 外观就是高端、大气、上档次，颜色也非常的骚，是整条街最靓的仔，是非常耐看型的，越看越好看的那种车。#内饰 我个人很在乎内饰，毕竟每天都要开的，给我的感觉就是非常豪华，音响就不用多说了，只要是有开车必开音响。#动力 低速顿挫，动力还算可以，上下班是够用了，但是开了赛道模式还是有一定的推背感，再就是自动启停，太魔性。#操控 方向盘精准，指哪打哪，刹车灵敏，有一个细节是打到底不会突然撞死，就像撞到一个弹簧告诉你不能继续打了。#舒适性 座椅有些偏硬，不过能接受，太软的感觉比较难受。减震效果一般。隔音不是特别出众但也不差。然后空调非常给力#油耗 正常模式下市区堵车16，上下班一般开不快，大概每次都在10～12。也因为这辆车是四驱，所以油耗自然会高一点