英国游轮怎么过海

⑴ 求详细的游轮知识

游轮
用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。

游轮 pleasure ship

用于搭载乘客从事旅行、参观、游览活动的各类客运机动船只的统称。又称游船、旅游船。游轮一般定期或不定期沿一定的水上旅游线路航行，在一个或数个观光地停泊，以便让游人参观游览。普通客轮兼用于旅游或经改装后专用于旅游均可称游轮。20世纪60、70年代以后，随着旅游事业的发展，为观光游览而专门设计建造的游轮越来越多，这些游轮除具备一般客轮的基本功能外，大多提供专门的观景、娱乐设施和服务项目。
游轮的种类很多，按照内部设施和装修档次的不同可大体分为普通游轮和豪华游轮，按照航行水域的不同又可分为远洋游轮、近海沿海游轮和内河游轮。
①远洋游轮。多用于跨越大洋的洲际或环球航行，一般吨位较大，性能优越，内部设施豪华，造价也较高。现代远洋游轮是从早期的邮轮发展而来的。19世纪30年代末，蒸汽机船在大西洋上首次用于客运，从此远洋客轮也成为海上运送邮件的惟一工具，因而又被称为邮轮。邮轮不仅极大地促进了当时的远洋客运，而且推动了当时的远洋旅行风潮，乘邮轮做洲际旅游乃至环球旅游的人与日俱增。一些邮轮专门承揽了这方面的业务，这些邮轮同时也成为游轮。随着造船技术的进步，远洋邮轮越造越大，现在的大型游轮可达7、8万吨级。内部的设施也越来越讲究，出现大型豪华邮轮。泰坦尼克号、奥林匹克号、皇帝号、伊丽莎白女王号都是历史上有名的豪华邮轮。不同时代的豪华游轮就如同该时代一座繁华的海上城市。

英国女王伊丽莎白二世8日为停泊在英格兰南安普敦港的豪华游轮“玛丽女王2号”正式命名。4天后，这艘“迄今全球最大、最长、最高、最昂贵和最豪华”的远洋游轮将开始跨越大西洋的“处女航”，驶往目的地美国佛罗里达州劳德代尔堡。

从南安普敦到纽约的单程票价最低为999英镑（1英镑折合1.82美元），最高为1.55万英镑。最大最长最高最贵

游轮由法国着名能源和运输设备制造商阿尔斯通集团历时两年建造而成，耗资5.5亿英镑（约合10亿美元）。游轮长345米，超过埃菲尔铁塔高度，比1912年首航发生悲剧的“泰坦尼克”号游轮长近1／4,比美国最大的航空母舰还大。游轮高72米，有23层楼房那么高，超过美国自由女神像。游轮宽41米。

这艘排水量15万吨、时速30海里的游轮有14层甲板，1310套客房，可容纳乘客2620名，工作人员1253人。船上还有14个酒吧、10个就餐区，5个游泳池，可容纳千人兼影剧院和天文馆等功能的多功能厅、大舞厅、夜总会、健身房、赌厅、模拟高尔夫球场和儿童活动中心，以及20家名牌时尚用品商店。游轮电力供应系统可供整个南安普敦市的民用照明，每天可生产淡化水1100吨。陆地上可以享受的娱乐项目在这里几乎应有尽有。

浓郁的文化氛围

文化味十足也是游轮的一大特点。人员可到之处，10步之内，必有艺术作品。浮雕、壁画、雕塑、油画水彩、完全是一个艺术品陈列殿堂。其中有300多件是当代着名艺术家专门为该轮所做。如在第三层甲板通往夜总会的宽敞走廊两旁，反映春、夏、秋、冬景色的四幅大型金属浮雕壁画，风格简洁生动，用朴拙的雨、雪和植物形状烘托出四季神韵。7层甲板上的“冬季花园”四壁和天花板被世界各地的植物壁画所覆盖，显得生机盎然。人们活动时段内，高雅的钢琴与小提琴演奏、爵士乐演奏和流行音乐演奏各有其所。在多功能厅，抬头仰望，穹形天幕可以让人探索星空，宇宙奥秘，前边舞台，可放映、演出。

集中高科技成果

游轮还集中了许多现代化科技成果，许多都堪称21世纪技术的代表。如最灵活和强大的船舶机械推进系统可以使巨轮自身更加灵活靠岸，先进的导航与通信设备使她航行更加安全。

不过，面对这个庞然大物，人们不免会想到90多年前已作为世界头号海难历史留在人们记忆中的“泰坦尼克号”游轮那次同样从南安普敦出发的处女航。对此，已经有44年航海经验的63岁老船长沃里克对记者说，船上已经布置和安装了十分必要的反恐和安全设施。据他介绍，游轮配备了救生船24艘，每艘可载人150名。

泰坦尼克号（英文RMS Titanic），是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。

“泰坦尼克”的沉没

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http://kid.sina.com.cn 2004年09月10日 12:24 《世界五千年》

1912年4月11日，当时世界上最大、最先进、最舒适的游轮“泰坦尼克”号载着1316名乘客和891名船员，从昆土敦起航，开始了第一次横渡大西洋的首航。

船长史密斯是个老航海家，已经62岁了，他本来已经要退休了，但为了“泰坦尼克”号的首航成功，才答应指挥这趟航行后再退休。

船上富豪云集，人们都沉浸在快乐中。餐厅里高朋满座，大家纷纷举杯，为自己能搭乘这一豪华游轮首航而兴奋；甲板上，有些人在聊天，有人躺在的椅子上眺望大海，并享受着阳光的沐浴；船舱里，孩子们在嬉戏、玩耍……整个游轮都洋溢着一派喜气洋洋的气氛。

谁也没想到，一场灾难即将降临。

4月14日上午，游轮的电讯室接到一份电报：“冰块，大片冰块!”但这电讯并没有引起船长的注意。中午11点40分，电讯室又收到电报：“巨冰!”可这份电报甚至没有被送到驾驶舱去。下午，又来了份电报，报告说在“泰坦尼克”号前方250英里处，有冰山和大量冰块。可船长却依然漫不经心。晚上，气温突降，当时，行驶在“泰坦尼克”号前的“加利福尼亚人”号发现四周都是冰，已经停了下来，并再次发来电报警告说，有一座78英里长的冰山在航线的正前方。这一天，“泰坦尼克”号共收到7份警告电报，最后一份电报距离游轮撞上冰山只有几分钟!可居然都没有引起重视!

晚上11点40分，等到“泰坦尼克”号上的船员亲眼看到那座冰山紧急通知驾驶舱时，已经来不及了。

虽然船马上停机，倒船，并且右满舵避让冰山，但船的右舷还是撞上了冰山!

“泰坦尼克”号受撞后，一开始向下沉。船员们把妇女和儿童被送上了救生艇。2时18分，游船完全沉没，漆黑的海面上传来的哭声和求救声……

“泰坦尼克”号共耗资7500万英镑，船重46328吨，长882.9英尺，宽92.5英尺，高相当于11层楼。船上不但有餐厅、酒吧、咖啡厅、游艺室和电影院，还第一次有了游泳池和健身馆。是当时一流的超豪华巨轮。电影《泰坦尼克号》就是根据这一真实的故事拍摄的。

泰坦尼克号（英文RMS Titanic），台湾和香港称为铁达尼号，是20世纪初英国制造的一艘在当时世界最大的豪华客轮，在当时被称为是“永不沉没的”，但却在1912年4月15日从南安普顿至纽约的处女航中，在北大西洋撞上冰山而沉没，由于缺少足够的救生艇，1500人葬生海底，造成了在和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最着名的一次。

建造过程

泰坦尼克号建造于北爱尔兰的最大城市贝尔法斯特的哈南德·沃尔夫造船厂。船体于1911年5月31日下水。她也是白星航运(White Star Line)公司在同一造船厂建造的奥林匹克级汽船的第二艘船。在当时是最大最有声望的载人游船。泰坦尼克号有260米长，28米宽，总重46329吨 (净重21831吨) , 动力3000匹马力, 航速23~24 里。尽管她包含了更多的空间导致了更大的总吨数。她的船体还是和她的姊妹船奥林匹克号一模一样大。船上有899名船员，可以运载3300名乘客。因为她也运送邮件，所以也叫皇家邮汽船泰坦尼克号。同样硕大无比的4个烟囱中只有3个真正工作。剩下那个是个陪衬，唯一的实际用途是作为主厨房的烟囱。

泰坦尼克号在当时是无可比拟的奢华。尽管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭尽全力提供了以前从未见过的服务水平。对一等舱的乘客，她提供了3台升降机；作为一种革新，她给二等舱的乘客提供了一台升降机。经济舱的乘客仍然需要爬楼梯。她最着名的一个特点就是她豪华的楼梯了。詹姆士·卡梅伦在他的电影中忠实的再现了这个楼梯。

泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。16个水密（不进水的）舱防止她沉没。一个船员在航行中对一个二等舱女乘客西尔维亚·考德威尔说：“就是上帝亲自来，他也弄不沉这艘船。”

处女航

铁达尼号的沉没地点铁达尼号于1912年4月10日从英国英格兰南部港口城市南安普敦出发，开往美国纽约。船长叫爱德华·史密斯，于日正午离开了南安普顿(Southampton)港, 预定渡过北大西洋, 直达美国纽约。当她即将启航时，另一艘定期航船纽约号因为水中移动的体积庞大，造成水流大量回填的吸引力几乎撞上了她的船体，导致了一小时的误点。启程后，铁达尼号先穿过英吉利海峡停泊在法国瑟堡，接纳了更多旅客，之后又停泊在了爱尔兰的昆士敦(Queenstown,皇后城)，最终她载着1324乘客和892名甲板工作人员驶向纽约。铁达尼号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身分多为计画在大西洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了铁达尼的航行，将煤炭能源转移给铁达尼号而作罢；一等舱是整艘船只最为昂贵奢华的部分，当时世界最富有的几位名人就在这趟旅程上。较为有名的是当时的百万富翁（理论上是以英镑或是以美金计算）John Jacob Astor和他的妻子，企业家Benjamin Guggenheim，Macy's Department Store owners Isador and Ida Staus, the “不沉的”Molly Brown and others. 而白星邮轮的主管级人物 J. Bruce Ismay 以及总设计师汤玛士.安德鲁 Thomas Andrews 也在这艘船的头等舱旅行。 在4月14日晚上，她撞上了一座冰山。在与冰山碰撞的过程中，由于判断失误在高速航行下进行紧急转弯，结果变成转弯加上前进的同时，冰山在船底划下长长的一道裂缝，不但右舷水线下的铆丁因此一撞击松脱，六个水密舱进水。最后由于进水量太多，造成船身倾斜达到接近船身铅垂（垂直于水平面）的惊人状况，又因为倾斜使得水可以继续灌入。最后船身支撑不住重量，当时在水面上的一半船身便折断并且落下，随后伴随着1522人沉入海底。

在船的左舷，救生船只装载妇女和儿童。在右舷，则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。所以，在右舷获救的人数比在左舷获救的多。

事故的后果和影响

铁达尼号撞击示意图和大众的想法不一致的是：泰坦尼克号沉没时的确使用了国际通用的摩尔斯电码遇难信号SOS，但这不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的大海上，国际无线电通讯会议第一次提议了SOS信号。1908年国际社会认可了这个提议并慢慢开始广泛使用，这已经是泰坦尼克号沉没的四年前了。然而，英国的无线电操作员很少使用SOS信号，他们更喜欢老式的CQD遇难信号. 泰坦尼克号的无线电首席官员约翰.乔治.菲利普一直在发送CQD遇难信号，直到下级无线电操作员哈罗德.布莱德建议他：发送SOS吧，这是新的呼叫信号，这也可能是你最后的机会来发送它了！然后菲利普在传统的CQD求救信号中夹杂sos信号。求救信号最终在第二天早上被加利福尼亚号收到，因为她并没有24 小时都监听无线电。

这场灾难震惊了国际社会。因为它向一些人证明了：人和人们的技术成就无法于自然的力量相比。

在当时的炼钢技术并不十分成熟，炼出的钢铁在现代的标准根本不能造船。铁达尼号上所使用的钢板含有许多化学杂质硫化锌，加上冰冷浸泡在冰冷的海水中，使得钢板更加脆弱。

就是过了1个世纪后的今天，几个关于泰坦尼克号和它的沉没的荒诞说法仍然存在。一个是：她的舵太小了，大一点的舵可以避免这场灾难。大点的舵的可能会拯救她，当时她的舵的尺寸按法律上说，就其船身尺寸而言不算小。事实上，按今天对轮船的规定看，泰坦尼克号的舵的尺寸仍然是合格的。另一种说法是：泰坦尼克号上的救生船不够。实际上，她的救生船数量是符合英国的法律规定的，该项法律定的数量不是基于乘客数，而是基于船的吨位。当时所有船的救生船数量都远远低于需要的数量，当时救生船的目的那时不是用来装下全体乘客的；它们只是用来从一艘下沉的船上转移乘客到另一艘救援船上。泰坦尼克号的沉没永久性的改变了这种救生策略。事实上，即使她有可以装下更多的救生船来装载所有的乘客，仍然有可能不确保会有更多的人获救，因为在她下沉时，船员们没有时间来放下所有的救生船！还有一种说法是：机械组的船员坚持他们的岗位到了最后。1988年出版的一本书也提到这个让它永垂不朽了。事实是：机械舱在1：15AM就被淹没了。在下沉的最后时刻,机械师们和烧炉工人们和其他成百的人一样站在尾部的甲板上，困在船上，没有获救的任何希望。

另一方面,铁达尼号的沉船形式亦有很多说法. 包括全船沉没;船身近第二及第三支烟囱中间折开,然后各自以垂直沉没;船身近第三及第四支烟囱中间折开,然后前船身部分拖着船尾,船尾垂直下沉. 直至1985年,当着名科学家巴拉德在纽芬兰东南约三百八十英里海域找到铁达尼号残骸,分别是前两支烟囱的船头部分,以及第四支烟囱之后的船尾部分,就初步证明了第三个理论.而这个理论在其后由占士金马伦执导电影"铁达尼号"体验出来. 当时大家都认为,由于第三支烟囱的船身部分已经被炸毁成碎片,永远找不到这一部分. 但是在2005年8月,由History Channel赞助的考古队伍,在船尾残骸后500米找到这船身部分,残骸约十二米乘二十七米,船底的红色油漆还清楚可见.这个发现更推翻了过去20年的"双截论".科学家相信铁达尼号,是折开三截后沉没.

泰坦尼克号的沉没极大的影响了船的制造和无线电电报通讯。 1913年12月12日，英国伦敦因此召开了第一届海上生命安全国际大会。大会制定的条约导致了国际冰山检测组织的形成和资金投入。改组织的美国海岸警卫队的下属部门，直到今天她还在检测和报告北大西洋的可能威胁航船的冰山。条约也一致达成一个新规定：所有的载人船只应该有足够的救生船来装载所有的在船上的人，并且适当的相关训练也应该进行。还有就是无线电通讯应该24小时开通，加上一个二级备用电源，这样就不会漏掉呼救的信号。条约也同意：从船上发送任何火箭必须被解释为一种求救信号。

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[影片名称] 泰坦尼克号

[领衔主演] 李纳多狄卡布里欧 凯特温丝蕾特

[影片地区] 欧美电影

[影片类型] 剧情片

[加入时间] 2006-2-27

[内容介绍] 一九一二年四月十五日凌晨两点二十分，当重达四十六万五千吨的铁达尼号。也是当时被称为是全世界最大最安全的豪华游轮自英格兰南安普敦 驶向纽约市的处女航中，在加拿大东岸纽分兰附近的海面 上撞上巨大的冰山而沈没。当时载满 2223名乘客疯狂的四处逃命，不幸的是只有7百多名乘客逃过这一场历史上最大的船难，船上其他一千五百多名的乘客也随着这艘巨船沈没于海底中。

而这场海上最大的恶梦在将近五年的精心筹画准备下，于 1996年七月开拍，经过一年痛苦挣扎及无数次上片延期，终于在一九九七年十二月年底大功告成，并将于十二月二十日呈现于观众面前。事事求完美的詹姆斯柯麦隆也在片子用尽极度的电影特效之下，以超越两亿五千万美金的预算，让【泰坦尼克号】成为影史上最昂贵的电影。 http://ke..com/lemma-php/dispose/view.php/9329.htm

⑵ 号称永不沉没的泰坦尼克号，为何首次航行就遇难了

加拿大着名导演詹姆斯·卡梅隆在一次采访时曾表示他在拍摄《泰坦尼克号》时，心情其实十分忐忑，因为这部电影的成本实在是太高了，整部电影全部拍摄下来就花费了近2亿美元，在当时甚至没有人看好这部电影，连导演卡梅隆自己都一度怀疑是否可以收回成本。

让我们想不通的是，这艘在造船技术上如此精密的邮轮，怎么第一次航行就陨落了呢？

针对这个问题，专家们对造成这场海上事故的原因进行了分析，第一个原因是，在泰坦尼克号的首次航行中，工作人员的管理非常混乱，前期的准备工作做得很松散，二副将最重要的观察海面情况的望远镜锁在了柜子里，但他本人并没有上船，这也导致了望员只能靠着肉眼了望。第二个原因是，在船体遗骸被发现后，才得知泰坦尼克号船身采用的钢材含硫量过高，虽然能通过抗拉力测试，但它的钢材却根本无法顶住冲撞。

⑶ 请写出游轮从英国伦敦到巴西经过的最短路线，并依次列举主要途径的海域海峡或运河。

先经英吉利海峡，后经大西洋，然后到达巴西

⑷ 做游轮怎么游阿拉斯加海

目前全球有好几个邮轮公司的船走阿拉斯加航线，最有名的是公主邮轮，然后还有诺唯真，荷美和皇家的船。有北上，南下和往返，一般都是7天-10天，北上和南下的航线走的更远，冰川的观赏更震撼。

推荐航线：

公主邮轮 Princess Cruises 珊瑚公主号 Coral Princess 阿拉斯加冰河湾+学院湾双冰川12日邮轮旅游 2018年5月8日北京出发 温哥华登船 航线编号:7718050812

亮点：

1. 国际航班选乘加拿大公司直飞航班，安全舒适，服务最亲切；

2. 乘坐珊瑚公主号豪华邮轮，尽享多种娱乐设施与服务为您旅途增值；

3. 前往美国最后一块处女地，高纬度低海拔领略世界独一无二的壮丽冰河景观国家公园；

4. 体验最激动人心的自然览胜之旅，感受用相机捕捉野生动物的乐趣，鲸鱼，棕熊，鲑鱼，驯鹿近在咫尺；

5. 阿拉斯加最着名两大国家公园之学院湾公园和加冰河湾国家公园；

6. 走访美国太平洋西北区最大的城市-温哥华，享受生活主义者的乐园，特别安排精华景点；

7. 当地安排四星酒店住宿，为您缓解旅途疲惫；

2018年5月08日出发 5月09日登船

第一天 5.08北京Q温哥华

参考航班：CA991 北京-温哥华 15：25-11：10

首都机场航站楼集合，乘坐中国航空公司的班机飞由温哥华转机往加拿大西部城市温哥华，抵达后前往酒店休息。

餐食：早餐（×）中餐（×）晚餐（√） 住宿：Banff Caribou Lodge & Spa或者同级

第九天 5.16 惠提尔--安格雷奇 到港时间：7:30

邮轮上早餐后，导游将于早上9:00左右接港，先在惠蒂尔小镇转一转，惠蒂尔阿拉斯加最独具特色的小镇，这里曾经是冷战时期的的军港，后来废弃，军营保留下来，成了美国最独特的一种居民楼 Begich Towers，全镇200多居民大部分都住在这里，这栋楼里有学校、邮局、超市等；随后乘车穿过北美洲最长的铁路公路两用隧道安东?安德森纪念隧道*前往安克雷奇，途径前往位于楚加奇国家公园内的阿拉斯加野生动物保护中心*。阿拉斯加野生动物保护中心是一个非盈利性组织，致力于公众教育保护野生动物，以及为阿拉斯加野生动物提供优质的动物保健保护服务。常年为受伤或被遗弃的动物提供援助治疗。并且，关注于动物的野生行为，因此这是野生动物保护中心的精彩之处，在这里，您所看到的动物都是野生动物，生活的状态也是野生环境下的状态。

我们的游客入场费将会成为数百流离失所的动物的援助基金。返回安克雷奇后，午餐后，我们将前往世界上最大的水上飞机场，厚德湖水上飞机场，阿拉斯加地广人稀，山里湖边有供度假打猎放置物品用的木屋，然而那些地方没有道路，只能靠水上飞机进出。安克雷奇的私人飞机如同美国其它城市停车场上停满的车辆一般，令人乍舌。夏季时，还能在世界最大的水上飞机场厚德湖观赏水上飞机的起落。该基地常年对公众开放使用，平均每日可以起落190架次。目前，已经成为全世界最繁忙的水上飞机基地。接下来参观位于库克湾旁的地震公园，前往位于库克湾旁的地震公园，1964年一场9.2级地震袭击阿拉斯加，于1964年3月27日星期五，也是耶稣受难日发生了美国和北美历史上最大的地震，目前是人类有纪录以来世界第二大地震，震级约为9.2级。安克雷奇一片临海土地几乎陷入库克湾中，原址于是辟为地震公园。这里现在也是拍摄安克雷奇市区全貌的摄影地点。前往安克雷奇市中心第四及第五大街的百货公司和阿拉斯加原住民艺术家的艺术品店自由转一转，绝对让您处处有惊喜且流连忘返。安克雷奇市区街道整齐，建筑包含怀旧和现代感的合而为一，显示出先人勇敢的开发，也感受到现代化的融入，被称为“人间最美的自然景观净土” 。行程结束后，将送您前往酒店休息。

餐食：早餐（豪华邮轮）中餐（√）晚餐（√） 住宿：HOLIDAY INN或者同级

第十天 5.17 安格雷奇Q温哥华 到港时间：7:30

参考航班: AC537 安格雷奇-温哥华 15：05-19：06 （飞机行李费自理）

今日开启阿拉斯加历史文化之旅：前往安克雷奇博物馆*因其世界级的艺术性、历史性和科学性而成为阿拉斯加州人气最旺的十大博物馆之一。馆藏品涵盖了阿拉斯加悠远的历史和丰富多彩的多元文化。随后前往阿拉斯加原住民文化中心*了解阿拉斯加原住民的文化习俗，鲜艳的图腾，巨大的鲸鱼骨，原住民传统住屋，仿佛都诉说着他们狩猎、捕鱼、生活的印记。送各位贵宾前往安克雷奇机场，结束阿拉斯加愉快的旅途。

餐食：早餐（酒店）中餐（√）晚餐（√） 住宿：RAMADA 或者同级(来源：七海邮轮 更多资讯可以参考 网页链接)

⑸ 英国到中国的海上航线怎么走

首先看是从英国哪里出发，如果西海岸出发就不用走英吉利海峡，否则首先需要穿过英吉利海峡；接着就进入大西洋海域，经直布罗陀海峡，进入地中海；之后走苏伊士运河，进入红海；之后经过曼德海峡，进入印度洋海域；接着走马六甲海峡，就进入中国南海海域；最后经过中国台湾海峡，经东海到达上海。

⑹ 从广州乘游轮出发到英国，依次经过的海峡是

【c 正确 】 从广州出发进过南海过 马六甲 横穿印度洋（有两条路 1进过曼德勒穿苏伊士运河过地中海与直布罗陀海峡到英国 C项路线 2过好望角与大西洋，此路较远 适合大型油轮 通航）

⑺ 一艘游轮从英国出发,途经地中海到上海经过的主要海域有哪些

一艘游轮从英国出发,途经地中海到上海经过的主要海域有：
大西洋、地中海、红海、印度洋、中国南海、中国东海。

⑻ 坐游轮需要注意什么

乘坐游轮需要注意以下方面：

1. 注意签证，护照等信息

   搭乘游轮一定要注意自己的签证，护照等信息。特别是那些漂洋过海旅行的，如果你的签证护照信息无效，那么上船后就会很麻烦。

2. 自带日用品

   和旅行旅游不同的是，游轮不仅仅是交通工具，也是住宿的地方，船上一般不会提供全面的日用品，你必须自带。带日用品一定要考虑清楚，出海了就很难买到了。

3. 准备基本的药品

   很多人在搭乘游轮前根本没坐过船，或者说没坐过海船，结果出海了才发现自己晕船。还有的人水土不服，上船后腹泻，呕吐等等。因此药品也是乘游轮所必须的。

4. 准备合适的衣服

   游轮上一般都会有很正式的派对，如果穿的太过随意会给人很不好的感觉。因此坐游轮一定要准备三套衣服：日光浴装，派对正装，以及泳装。

5. 考虑网络信号问题

   坐游轮的另外一个必须考虑的问题就是怎么上网。要知道坐游轮不比别的，海上旅游是很难有信号的，就算你花钱买wifi，信号也很差。这是无法避免的，没有信号你该干什么，这点一定要想好。

6. 带适量的现金

   在船上也是需要消费的，比如船上的派对，餐厅等都是需要花钱的。比较高档的游轮还要给服务员小费，因此要准备些现金，钱也不可过多带，毕竟船就那么大，要小心防盗。

⑼ 有一艘游轮从英国伦敦驶往日本东京，请将沿途经过的主要海峡和大洋写出

英吉利海峡、大西洋、直布罗陀海峡、地中海、苏伊士运河、红海、阿曼海霞、印度洋、马六甲海峡、太平洋

⑽ 想去欧洲坐游轮，有什么需要注意的吗

欧洲，因为独具特色的人文历史、异域美食、建筑景观和或壮丽或清新美好的小镇风景，成为很多人旅行清单的Top项。而在欧洲旅行方式中，游轮也被越来越多的人所追捧。但是，想要游轮去欧洲需要注意的事情还是很多的。

第一，要选择合适的时间。欧洲旅游最佳时间在夏天前后（春分后、秋分前）以及七、八、九三个月，尤其七、八、九月，欧洲的气候与国内基本相同，这个时间欧洲的花草树木等自然景色都非常漂亮。当然，不同的季节价格也是不同的，在旺季的价格自然要比淡季高。所以还是根据个人情况确定时间。

第二，要选择合适的线路。第一次去欧洲的话，并且是坐游轮的话，肯定希望能够游览到欧洲的精华。那么就建议可以选择莱茵河或多瑙河航线。像维京游轮11日莱茵河航线，就贯穿了法国、德国、瑞士、荷兰四国。你可以一览热情奔放的阿姆斯特丹、浪漫童真的小孩堤防风车村，哥特风十足的科隆、文化之都海德堡、温泉养生巴登巴登等约12个欧洲独具代表性的城市。维京游轮精心设计的航线，能够给足时间真正沉下心来感受每个城市的人文魅力。当然众多莱茵河与多瑙河航线产品，也能满足不同客户的个性化需求。

第三，要选游轮服务周全、舒适的。欧洲游毕竟是国际长途旅行，从语言、餐饮、到游轮娱乐、舱房服务等，都需要考虑，这样才能有一个舒适放心的旅途。首先就是全程中文服务，异国他乡的游览，必须要有中文导游陪同，才能更加深入地了解各个国家风俗与特色。当然，欧洲旅游基本少不了要购物了，所以购物退税也需要有中文服务才行。其次，贴心周全的游轮服务，这个就包含的很多了，比如餐饮上要中西结合，既要能体验西方菜式，也要考虑到“中国胃”；比如舱房卫生，如果每天游玩回来面对的是干干净净、整整齐齐的房间，那么心情一定是很愉悦的；比如游轮上如果有丰富的文娱活动，舞会啊、演奏会之类的，一定是可以添彩旅程，尤其带父母出门的年轻人也不用担心父母呆在游轮会无聊了……总之，就是要服务要足够的周全、细致，这样才能拥有一个快乐且舒适的体验。

第四，要看好费用说明，最好是一价全包。出去旅行，潜在收费、乱收费可以说是人们最怕遇到的事情，这也极其影响旅行心情。因此，最好选择一价全包的航线，而且最好是那种行程内住宿、餐食、接送机、酒水、程内岸上观光导览、欧洲境内水陆交通费用甚至小费都包含在内，然后除了自己买买买，基本不需要再付什么其他费用的“一价全包”，这样才会省心又省钱。
基本就是这些注意事项了，但是也总有些小事情可能考虑不到，所以一定要提前规划起来，一定要多问多了解。像维京游轮就会提供一对一顾问服务，有任何问题，或者旅程有任何需要准备或注意的事情，他们也会提前告诉你。