英国航母钢轨为什么是曲型

① 为什么航母降落有些甲板是斜角的

现在世界上主流的航母，全部采用了斜角甲板。早期的航母甲板，只采用一种直通甲板。舰载机只能在同一个甲板上起飞和降落。这在战斗的时候容易造成混乱的局面，引发各种安全问题。那么，为什么航母降落有些甲板是斜角的呢？。

第一、斜角甲板可以提升作战效率

比如美国建造的所有航母都带有斜角甲板。比如，美国企业号航母，全球第1款核动力航母也是采用了10.5度的斜角甲板，长度达220米，满载排水9.4万吨。还有尼米兹级航母也也采用了斜角甲板9.5度，长度为238米。这些设计，都增加了航母的面积和宽度。

当然斜角甲板的角度，也要设计合理，不能够太大也不能够太小。如果斜角甲板的角度太大。那飞行员降落的时候难度就会变大，如果斜角甲板角度太小，不仅会影响起飞的效率，还会减少舰载机的数量。

② 二战航母的甲板是平的，瓦格良的却是向上倾斜的，这是为什么

那是滑跃式甲板。
滑跃式甲板是英国人发明的，多用于中小型航母。美式航母均采用弹射甲板（蒸汽弹射器）。不论是滑跃式甲板还是弹射甲板，都是为了迅速达到起飞要求速度。滑跃式甲板可以保证飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞，这个角度可以达到最佳动能势能比。另外航母滑跃式甲板的作用并不仅直接提高飞机起飞速度，而是减少飞机起飞滑跑距离，航母甲板的长度有限。由于滑跃，飞机上倾，将一部分动力变为上升力。
滑跃起飞优点：
不起飞时占用空间小：弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度，这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用，这个区域不能进行其他作业。而滑跃式起飞不需要，这就扩大了航母的可用空间。
出动速度快：单位时间内出动架次是滑跃式多，因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上，等该人员离开后才能开始起飞。而滑跃式只要前边没有障碍就可起飞。
起飞风险小：滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力 ，不易坠落。且离海面较高，不易触到大浪。而弹射式是平着离舰，高度也低。而且弹射器弹射时巨大的过载,可能使飞行员产生意识昏迷。
不耗费淡水：弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。而由于科技水平和维护条件等限制，大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射，这就必须耗费淡水，而淡水是海上的重要资源。
维护费用小：不需要斥资修复弹射器。
战时易修复：一旦跑道损坏,修补后,飞机仍可起飞。而弹射器一旦损坏，舰载机就无法起飞
滑跃起飞缺点：
油耗大：滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大，会耗费大量燃料（最高可达容量的1/3），使作战半径缩小。一般不用于起飞大型飞机：如预警机，运输机等。预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。
操作难度大：就操作难度来讲，弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。因为其难度各有不同特点。在高海情的状况下，滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制，可能发生偏航。而弹射式滑行是锁定的，不容易偏航（但是难度因飞行员而异，有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。）
起飞时占用空间大：起飞时需要甲板面积大，滑跃需要较长跑道，甲板面积要大过相同战力的弹射式。但这还不是最严重的，最严重的是飞机起飞偏航问题。因为滑跃起飞飞机是自由的，不象弹射起飞那样锁死在弹射器上，又都是双发飞机，两发动机微小推力差引起滑行偏航，虽然还能起飞，但跑道宽度就要求大了，更恶化了甲板条件。

③ 航母的船首为什么弧线形向上翘的

这是因为瓦良格航母属于滑越式起飞甲板，为了便于飞机在航母起飞后能够获得足够的升力，所以设计成上翘弧线形起飞甲板。而平甲板的航母，因为配备有弹射器帮助飞机起飞，所以飞机能够从弹射器获得足够的起飞速度，因此就不需要制成弧线形上翘甲板了。

④ 航空母舰的起飞甲板为什么不是沿着航母纵向，而要做有偏一些

两条跑道都可以用的，看图：

【库兹涅佐夫号卫星图】

【资料来源】

航空母舰网络http://hangkongmujian.ke.com/article-306708.html

【图片来源】

网络

库兹涅佐夫号http://ke..com/view/3034448.htm?fromId=564885

尼米兹号http://ke..com/view/67801.htm?fromId=180621

⑤ 航空母舰的甲板为什么做成这个样子

11999年7月，澳门公司雇用一艘拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在 “瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”为理由，拒绝“瓦良格”通过。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判……（具体内幕就不说了）
2001年9月，土耳其政府终于同意让“瓦良格”号通过海峡。11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船拖行和 12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格号”以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
贯穿土耳其第一大城伊斯坦布尔的博斯普鲁斯海峡，与相连的马尔马拉海和达达尼尔海峡，通称土耳其海峡，是乌克兰和俄罗斯等黑海国家船舰出地中海的唯一通道，平均每年通航船只达5万艘。博斯普鲁斯海峡全长34公里，最窄处仅700多米，并有14处曲折死角，水流汹涌，时有海难发生。建在海峡之上的博斯普鲁斯大桥，横跨欧亚两洲，闻名全球，是前往伊斯坦布尔的游客必到之地。
中国租用了世界上最大马力的拖船——希腊籍的“尼柯莱．契克（Nikolay Chiker）”号，该拖船船长99米，属雅典一家海洋救难公司所有，最大航速19.5节，具有24000匹马力，大于土耳其海洋署稍早要求的16000 匹马力。据主管海峡事务的土耳其海洋署专家表示，当无航行动力的“瓦良格”号通行海峡，遭遇强大风力和水流或大角度的海峡弯角时，需要大马力的拖船在后 “刹车”，避免冲撞两岸。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格” 号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，经地中海，穿直布罗陀海峡（苏伊士运河不允许其通过），出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月 11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入南中国海，2月20日进入中国领海。
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月的艰难远航。
锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头。
2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的新鲜涂装出现。
回答者： 603989885 - 都司 六级 12-19 22:28
瓦良格号 你所说的应该是它
主尺寸：舰长302米（全长）、281米（水线）、舰宽70.5米、吃水10.5米
飞行甲板：长300米、宽70米
机库：长152米、宽26米、高7米
排水量：55000吨（标准） 67000吨（满载）
动 力：4台蒸汽轮机 4轴 200000马力
航 速：29～31节
续航力：>7000海里/18节
舰 员：1960+626（航空人员）
武器装备：
12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置（备弹12枚）
4座六联SA-N-9防空导弹垂直发射装置（备弹192枚）
8座“卡什坦”（Kashtan）导炮合一近防系统
4座AK-630型6管30毫米近防炮
2座10管RBU 12000反潜火箭发射器
最大可载50架各类飞机，主要有Su-33（Su-27）和Mig-29战斗机、Ka-27反潜直升机、Ka-31预警直升机
电子设备：
声纳：Zvezda-2 主动搜索/攻击（中低频）声纳和MGK-345 Bronza/Ox Yoke 舰体声纳
雷达：两座三面对空搜索雷达；1座MR-710“顶盘”三座标对海/空搜索雷达，D/E波段；2座MR-320M“双支柱”对海雷达，F波段；3座“棕榈叶”导航雷达，I波段
火控：4座“十字剑”，K波段，控制对空导弹；8座“热闪”火控雷达，J波段，控制近防系统
电子干扰：2部PK-2、10部PK-10
回答者： xu19870926 - 江湖新秀 四级 12-19 22:35
瓦良格号
回答者： 孙子昂 - 门吏 三级 12-19 23:14
瓦良格号,这种甲板是典型的苏联货.不是一般的难看.中国前后买过四艘航母,都是旧船或未建成的.比较有名的应该是瓦良格号,明斯克号.
回答者： 打伞和尚 - 千总 四级 12-20 03:49
俄制航母都是前甲板翘起来的，因为都没有弹射器，所以明斯克号航空母舰和同级别的基辅号也都可能是你说的答案。
回答者： huntshi - 一派掌门 十三级

⑥ 航母的甲板为什么设计成不规则的样子

早期航母甲板是设计成规则样子的，现代航母甲板才设计成不规则的样子。这是现代航母设计者总结前人经验，提升航母甲板使用率的设计方式，是航母甲板现代化的标志。现代航母甲板设计成不规则的形状，主要是为了，航母舰载机可以同时起降作业，以及可以更加方便的调度舰载机，和停放舰载机。

早期航空母舰的甲板是规则的细长方形，起飞区和着舰区是在同一范围内，因此，舰载机是不能同时起降的，甲板利用率低，而且容易贻误战机。

早期航母甲板

⑦ 航母的甲板为什么是不规则形状

为什么航空母舰的甲板都是不规则形状的？
首先甲板的用处是飞机的起降。所以要够长。其次飞行甲板他是两个用处。既要起飞战机。还要降落飞机。所以有设计师就脑洞大开。我在航空母舰前面设计跑道，你飞机只管用来起飞。我再在航母后面设计另一条跑道。你飞机只管用来降落。这就齐活了。这种不规则甲板其实叫做“斜、直两段甲板”，又名“斜角甲板”。由英国于上世纪五十年代发明。
这个东西不叫不规则，是叫做斜角甲板，英国人首先发明，目的是使战机起飞和降落可以互不干扰，舰载机降落是很危险的，有很高的失败率，如果没有斜角甲板，失控的飞机会冲向航母甲板前部准备起飞的战机和停放的战机，使用斜角甲板以后，安全系数就提高很多。
另外，这也是出于空间利用的效率考虑的，以美国航母为例，他们采用的是V字型甲板 这样就有两条跑道可以利用，能大大提高舰载机的出击效率，也能一条用来弹射飞机，一条用来降落飞机， 减少了事故发生概率，增加了面积的利用率。

⑧ 为什么美国航母甲板是直的，别的国家的都是翘起来

滑跃起飞试验

滑跃起飞原理

航母的起飞板上有一个向上的高度，飞机过来的时候，机身就等于是向上倾斜的，这样机翼能给予飞机的升力就大于放平的情况。

中国、俄罗斯、英国等绝大多数国家的航母都属于这种起飞方式。

2、弹射起飞

弹射起飞是使用弹射器起飞的方式。起飞弹射器是舰载机起飞时的助飞装置。它装在航空母舰的飞行甲板上。分蒸汽式、电磁式2种。该装置能使处于起飞状态的舰载机，在短距离内迅速获得所需要的起飞速度。

美国、法国的航母采用这种起飞方式！

⑨ 为什么英国的最新航母伊丽莎白女王级航空母舰不用斜角飞行甲板

你说的是应该是滑跃式起飞，像中国的瓦良格就是这种起飞方式
这种技术是现代航母为方便飞机起降采用的两种方式之一。
滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。

滑跃式有很多优点：技术简单、维护方便，节约淡水等等，目前世界上除了美国以及法国外都用这种技术。

还有两种弹射技术

蒸汽弹射器是航空母舰上的飞机起飞装置，用于舰载机蒸汽弹射起飞，使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置,是一种正在研究中的下一代飞机弹射装置，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。

另外，中国在电磁弹射技术领域里一直处于理论研究和同步试验研究验证的小规模发展阶段。线圈炮方面，1996年中国曾发布了一个口径90毫米的4磁体级的样炮原型机，可以达到电能转换50%以上，瞬间能源有成熟的20兆焦和100兆焦输出级别的器件。我国是稀土永磁体生产大国，高磁强度稀土永磁体研究水平较好，但工程实际开发工作较少。在电磁弹射器方面，我国采用跟踪研究体制，如果未来一些年内中国要发展航空母舰，电磁弹射技术将会是其中的重点。

⑩ 为什么苏俄航母是甲板上翘，而欧美航母是平甲板

首先明确一点：平甲板采用弹射器助飞，弯曲的起飞甲板使用滑跃助飞

甲板上翘准确的说应该称为滑跃式甲板，舰载机在滑跃式甲板上主要依靠自身动力起飞。滑跃式甲板可以保证飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞，这个角度可以达到最佳动能势能比。另外航母滑跃式甲板的作用并不仅直接提高飞机起飞速度，而是减少飞机起飞滑跑距离，航母甲板的长度有限。由于滑跃，飞机上倾，将一部分动力变为上升力。

而美国的平顶甲板是为了使用蒸汽弹射器帮助舰载机起飞，蒸汽弹射器可以在短时间内、短距离上帮助满载舰载机达到起飞速度。

俄罗斯没有平顶航母跟前苏联历史有关，俄罗斯现有的航母都是前苏联遗留的产物，前苏联解体前已经研发出实验性蒸汽弹射器，并将在苏联海军计划建造的第一代核动力航空母舰乌里扬诺夫斯克号（1143.7型航空母舰）上使用。

乌里扬诺夫斯克号

然而在1991年，苏联解体，乌克兰独立出去，建造工程随即于当年11月终止，而此时船台大合拢已近尾声。由于在乌克兰尼古拉耶夫的黑海造船厂建造，而船的主人是俄罗斯，造船的是乌克兰。乌克兰开出的价格俄罗斯不能接受，于是这份遗产就归了乌克兰。而乌克兰不具备完成这艘航母的能力，最终乌里扬诺夫斯克号被乌克兰以废钢铁出售。因此俄罗斯再也没有一艘拥有蒸汽弹射器的平顶航母了。

目前俄罗斯仅剩一艘半死不活的库兹涅佐夫号航空母舰，而美国舰载机起飞都是靠蒸汽弹射器，所以美国航母都是平顶也很好理解了。