英国航母为什么不是斜角甲板

Ⅰ 航母设计的最大秘密是什么，你知道吗

为了缩短舰载机循环出动的时间、减少在舰面维护保障中的转运、停放次数，停机区还引入了F1中的Pit Stop“维修点”这种一键解决方案

飞行甲板的停机区内除了设置系留穴，在舰载机停放时对其加以系留固定外，在周围还要配套设置供油、供电、供气、供水以及信息数据接口等一系列设施。这种设计被称作“维修点”(Pit Stop)。特别是舰载机自身性能上的可靠性、稳定性越来越高，舰载机的出勤率、出动能力也由此大幅增强，已经具备了多波次循环起降的能力。那么随着在停机区设置“维修点”，拦阻着舰回收后的舰载机就可以直接划入停机区的维修点，经过维护检修、弹药补给等飞行准备工作后即可再次放飞。事实证明，停机区中Pit Stop维修点的设置，仅仅通过减少在维护补给等舰面作业中重新停放舰载机的次数即一定程度上了提高单机出动率。

Ⅱ 为什么航母降落的时候有些甲板是斜角的

现在世界上主流的航母，全部采用了斜角甲板。早期的航母甲板，只采用一种直通甲板。舰载机只能在同一个甲板上起飞和降落。这在战斗的时候容易造成混乱的局面，引发各种安全问题。那么，为什么航母降落有些甲板是斜角的呢？。

第一、斜角甲板可以提升作战效率

比如美国建造的所有航母都带有斜角甲板。比如，美国企业号航母，全球第1款核动力航母也是采用了10.5度的斜角甲板，长度达220米，满载排水9.4万吨。还有尼米兹级航母也也采用了斜角甲板9.5度，长度为238米。这些设计，都增加了航母的面积和宽度。

当然斜角甲板的角度，也要设计合理，不能够太大也不能够太小。如果斜角甲板的角度太大。那飞行员降落的时候难度就会变大，如果斜角甲板角度太小，不仅会影响起飞的效率，还会减少舰载机的数量。

Ⅲ 为什么英国的最新航母伊丽莎白女王级航空母舰不用斜角飞行甲板

你说的是应该是滑跃式起飞，像中国的瓦良格就是这种起飞方式
这种技术是现代航母为方便飞机起降采用的两种方式之一。
滑跃式起飞是让飞机从12°左右的滑跃式甲板起飞。这需要飞机发动机具有很强的推动力，在短时间、短距离内推动飞机达到起飞速度 。

滑跃式有很多优点：技术简单、维护方便，节约淡水等等，目前世界上除了美国以及法国外都用这种技术。

还有两种弹射技术

蒸汽弹射器是航空母舰上的飞机起飞装置，用于舰载机蒸汽弹射起飞，使用一个平的甲板作为飞机跑道。起飞时一个蒸汽驱动的弹射装置带动飞机在两秒钟内达到起飞速度。

电磁弹射器是航空母舰上的一种舰载机起飞装置,是一种正在研究中的下一代飞机弹射装置，与传统的蒸汽式弹射器相比，电磁弹射具有容积小、对舰上辅助系统要求低、效率高、重量轻、运行和维护费用低廉的好处。

另外，中国在电磁弹射技术领域里一直处于理论研究和同步试验研究验证的小规模发展阶段。线圈炮方面，1996年中国曾发布了一个口径90毫米的4磁体级的样炮原型机，可以达到电能转换50%以上，瞬间能源有成熟的20兆焦和100兆焦输出级别的器件。我国是稀土永磁体生产大国，高磁强度稀土永磁体研究水平较好，但工程实际开发工作较少。在电磁弹射器方面，我国采用跟踪研究体制，如果未来一些年内中国要发展航空母舰，电磁弹射技术将会是其中的重点。

Ⅳ 尼米兹 的甲板是平的吗 舰首 是不是斜的

苏联，英国因为没有蒸汽弹射器所以采用滑跃式甲板，美国尼米兹级航母采用斜角甲板设计，与陆地飞机一样，舰载飞机的起飞和降落也都需要一定的滑跑距离。好在航空母舰上加装了舰载飞机弹射器和阻拦装置，才使得飞机滑跑距离短了下来，能在航空母舰那几十至几百米长的飞行甲板上正常起降。
在整个军舰的上部用支架撑起一个飞行甲板，并放倒烟囱，拆掉桅杆，这种后来被人们称为“篷马车”的全通甲板解决了飞机起飞的部分难题，但也存在着一个明显的缺点，即指挥塔被遮盖在全通甲板的下面，给观察和指挥飞机起降带来不便。于是，设计师们在全通甲板的右舷竖起了指挥塔、烟囱、桅杆等，既解决了观察和指挥的问题，也不占过多的甲板空间。现在，这部分突出于甲板之上的建筑被称之为“岛式建筑”。这种在全通甲板上加设岛式建筑的做法第一次出现在1918年由客船改建而成的英国“百眼巨人”号航空母舰上。
然而，战争使人们发现，全通式飞行甲板还有不少缺点。比如：全通式甲板是直通的，舰载飞机无法在同一条跑道上同时起飞和降落。飞机起飞时，只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。然而，这样做又影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞后腾出了跑道，空中的飞机才可以降落。并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机上。
为了改变这种状况，斜角甲板终于由英国人在1952年2月发明成功。
斜角甲板又叫斜、直两段式甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。有了这角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回收作业同时进行。回收区的角度相当重要。角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。此外，斜角甲板的设计还可使降落区兔遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。通常，斜角甲板上只装有供飞机降落用的拦阻索。然而，极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。
有了斜角甲板，航空母舰表面在斜、直两种甲板的分割下，巧妙地将飞机跑道、降落跑道、停机区、起降机、弹射器、拦阻装置、指挥塔有序地安排下来。这样，不仅飞机起飞、降落互不干扰，而且飞机降落时也不易相互碰撞，即使一次降落不成，飞机仍可复飞。
斜角甲板将航空母舰表面分为：设在航母甲板前部供起飞的直通式甲板和位于飞行甲板左侧供降落的斜角式甲板。直通式甲板上有两座弹射器，每次可起飞两架飞机。甲板的前端伸出两个像山羊角似的“回收角”，其周围设有尼龙网，用来回收飞机弹射后所抛下的拖索。此甲板长度由弹射器性能决定，必须保证舰载飞机正常起飞。在美国海军航空母舰上其长度一般为l00米左右。斜角甲板上一般又分为接挂段、滑跑段、调度段。接挂段又称为阻拦段，即由舰艉段到前后阻拦索之间距离的中点处。由此点往前到飞机停止处为滑跑段。再往前就是把停稳了的飞机拖出的着舰区，在美国海军的航空母舰上定为200米。整个飞行甲板的长度即着舰区和起飞区长度之和。美海军大型航空母舰的飞行甲板长度均为300多米。

Ⅳ 航母的甲板为什么不建成长方形的而是不规则形状

因为长方形所需的空间更大，所产生的气压很大，这样不利于飞机的起飞，如果是不规则的形状，恰好弥补了长方形甲板的不足。

Ⅵ 航母的甲板为什么设计成不规则的样子

早期航母甲板是设计成规则样子的，现代航母甲板才设计成不规则的样子。这是现代航母设计者总结前人经验，提升航母甲板使用率的设计方式，是航母甲板现代化的标志。现代航母甲板设计成不规则的形状，主要是为了，航母舰载机可以同时起降作业，以及可以更加方便的调度舰载机，和停放舰载机。

早期航空母舰的甲板是规则的细长方形，起飞区和着舰区是在同一范围内，因此，舰载机是不能同时起降的，甲板利用率低，而且容易贻误战机。

早期航母甲板

Ⅶ 航空母舰的起飞甲板为什么不是沿着航母纵向，而要做有偏一些

两条跑道都可以用的，看图：

【库兹涅佐夫号卫星图】

【资料来源】

航空母舰网络http://hangkongmujian.ke.com/article-306708.html

【图片来源】

网络

库兹涅佐夫号http://ke..com/view/3034448.htm?fromId=564885

尼米兹号http://ke..com/view/67801.htm?fromId=180621

Ⅷ 为什么航母不把航母左侧的外漂甲板用作降落区，而采用斜角甲板

其实观察美军的尼米兹级航母可以发现，航母上有两条跑道，一条直的与一条斜的，斜的那条就是斜角飞行甲板。设置这两条跑道的目的是为了可以让航母同时进行起飞和降落作业，如果只有一条直通甲板的话，飞机起飞时只得让停放的飞机挤在飞行甲板后半部，而将前半部用作起飞的跑道。然而，这样做不仅影响了飞机的滑跑距离，还必须等飞机起飞腾出跑道，空中的飞机才可以降落，并且稍有不慎，后降落的飞机很容易碰撞到先降落的飞机。上斜角甲板终于由英国人在1952年2月发明成功。斜角甲板又叫斜、直两段式甲板，位于飞机甲板的左侧，与舰艇艏艉中心线呈6～13度夹角。有了这个角度，飞机降落就可与停驻的飞机和起飞作业区分流，同时还可实现弹射和回收作业同时进行。回收区的角度相当重要。角度愈大，对驾驶员着舰的难度就愈大。此外，斜角甲板的设计还可使降落区免遭左舷前弹从喷气火焰挡板引出的热气流，从而降低空气紊流的干扰。通常斜角甲板上只装有供飞机降落用的阻拦索，然而极少数航空母舰的斜角甲板上也装有一两座弹射器，其目的在于在没有飞机降落时供飞机起飞之用。航母降落作业困难，发生事故伤亡多。需要灯光和几道拦阻索等很多设备辅助飞机降落，所以外漂甲板不宜用作降落区。

Ⅸ 为什么俄罗斯系列的轻型航母有斜角甲板，而欧洲的没有看辽宁号飞机起飞都是用的跃升甲板的没用斜角甲板

俄罗斯没有轻型航母，俄罗斯的航母从苏联时代发现到现在就没有轻型的，现在俄罗斯仅一艘库兹涅佐夫号航母，属于中型航母，滑跃起飞的航母的斜角甲板是用来触舰复飞的，不是用来起飞的，欧洲的不少轻型航母没有斜角甲板是因为其舰载机都是海鹞垂直起降战斗机，舰载机着舰是垂直降落的，用不着复飞。

Ⅹ 航母的几层飞行甲板是什么意思呢

同时，英国的航母专家提出了关于斜角飞行甲板的构想，甲板通过向左舷偏转，把舰首的起飞区和舰尾的降落区隔离了。这种方式不仅可以让舰载机进行起降活动，而且可以让舰载机再次进行复飞，进行二次降落，有效地提高了舰载机的安全性和使用效率。不过，斜角甲板的角度不能设置得太大或者太小，需要设置在一定的区间里面。一般来说，如果甲板的斜角角度越大，那么甲板就会越宽，进而产生很大的偏差，因此降低的难度会加大。如果要是角度太小的话，降落区占据的面积比较广，从而起飞区和停机区的面积会相应降低，可以搭载的舰载机数量也会变少。