中国巴拿马水源在哪里

⑴ 苏伊士，巴拿马运河在什么国家，有多长，几几年开凿

苏伊士运河是在埃及东北部苏伊士地峡上开挖的一条世界着名的人工河
道。扼亚、非、欧三洲的交通要冲，是沟通地中海与红海，进而连接大西洋
和印度洋的国际贸易航道。它于1859 年4 月开工，1869 年11 月正式通航，
历时十年八个月，为挖通运河，约有12 万埃及人丧生。运河北起塞得港，中
间穿过提姆萨湖、大苦湖和小苦湖等，南止苏伊士湾顶端的陶菲克港，长161
公里，加上伸向地中海（9 公里）和苏伊士湾（3 公里）的河段，总长173
公里，宽180～200 米，水深 15 米。原来只能允许吃水 11. 5 米、载重 6.5
万吨的轮船通过，经过近年来扩建，现能通过吃水深20 米、载重26 万吨和
空载70 万吨的超巨型轮船。为方便运河两岸往来，埃及于1980 年修建了长
达5，912 米的苏伊士运河水下隧道，成为连接亚非两洲的重要纽带。
苏伊士运河的开挖通航，大大缩短了欧洲、北美至印度洋和太平洋沿岸
的航程。从欧洲大西洋沿岸通过地中海——苏伊士运河——红海到印度洋，
比绕道好望角缩短航程5，500～8，000 公里，而对黑海沿岸国家来说，则缩
短一万公里以上。航线短，缩短航期，使运费降低，由海湾到欧洲的油轮吨
油运费比绕非洲南端约减少30％。同时，船只通过运河比过“风暴之角”—
—好望角要安全得多。因此，苏伊士运河很快成为世界最繁忙的航线，每年
都有100 多个国家的二万多艘船只通过这里，亚欧海运货物80％、世界油船
运油吨位的四分之一都经过这条人工河道。苏伊士运河在埃及的经济活动中
更具有特殊意义，一方面提高了埃及在世界上的地位，另一方面也增加了收
入。船只通过运河除按吨位缴通行费外，还要付引水、航标等费用。近年来
运河每年为埃及增加外汇收入约7 亿美元，平均每天近200 万美元。运河收
入与石油、侨汇、旅游一起并列为埃及的四大财源。
埃及人民用血汗和生命在自己的土地上开挖的这条“东方伟大的航道”，
却长期被帝国主义霸占着，成了它们进行经济掠夺和军事侵略的工具。运河
建成后法国把持了经营权，自1882 年开始，英国霸占运河达74 年之久，成
了英国的“东方生命线”。1956 年埃及宣布将运河收归国有，使其获得新生。
然而由于中东局势不稳定，运河时常被关闭，如1967 年6 月中东战争后，运
河成了埃及、以色列对峙的前线，迫使埃及关闭运河达8 年之久，1975 年6
月才重新开放。

巴拿马运河是世界最大的水闸式运河。于1881年由法国人首先开凿，1889年因财政困难而放弃。1903年美国取得对运河区的开凿使用权。1904年，运河再次开凿，历时10年，耗资3．37亿美元，死去劳工7万余人，于1914年8月15日完工通航。船通过此运河往来太平洋和大西洋间，比绕道南美洲合恩角缩短路程约14 800千米；从欧洲至亚洲东部或澳大利亚缩短3 200千米。1916年仅有807艘船通过，1970年已达15 523艘。1977年有1．2万艘远洋轮通过，总货运量为1．23亿吨，通行费收入达1．64亿美元。巴拿马运河全长81．3千米，河面最宽处为304米，最窄处只有91米，水深13．5米至26．5米，可以通航6万吨以下和宽度不超过32米的船只。巴拿马运河连接的大西洋和太平洋水位相差较大，运河大部分河段的水面比海面高出26米。为了调整水位差，建造了6座船闸。从太平洋一侧进口时，通过米腊弗洛雷斯双闸阶，经米腊弗洛雷斯湖和佩德罗米格尔单闸阶，将船只由海平面提升26米，进入加通湖，另一端经过三级加通船闸将船降低，与大西洋海面齐平。船只通过运河，一般需要8～15小时。

⑵ 巴拿马运河东西两侧的水位，哪个更高要有详细的解释。

西侧高
由西侧大西洋到东侧太平洋
船只从大西洋通过运河到太平洋时，先经由利蒙湾(Limon Bay)内长约11公里的进口航道到达加通水闸。在加通有连续3座水闸将船只升高26公尺(85尺)，进入加通湖。加通湖系由查格雷斯河(Chagres River)上的加通水坝拦蓄而成，湖 巴拿马运河地图
水源自阿拉胡埃拉湖(Alajuela Lake, 又名马登湖〔Lake Madden〕；由马登水坝拦蓄而成)，面积425平方公里(164平方哩)，水深14～26公尺(46～85尺)不等，至甘博阿(Gamboa)长约37公里(23哩)。切穿大陆分水岭的盖拉德人工渠(Gaillard Cut, 又名库莱布拉水道〔Culebra Cut〕)就是从甘博阿开始的。这条人工渠平均水深约13公尺(43尺)，延伸约13公里(8哩)至佩德罗米格尔水闸(Pedro Miguel Locks)。佩德罗米格尔水闸将船只降低9公尺(30哩)，进入高于海平面16公尺(52尺)的米拉弗洛雷斯湖(Miraflores Lake)。船只通过一条长约2公里(1哩)的水道，在米拉弗洛雷斯由两级水闸降低至海平面。运河的最后一段是挖掘而成的进口航道，长约11公里(7哩)，船只经此进入太平洋。运河全程的底宽至少150公尺(500尺)；在加通湖，航道的宽度不等，介于150公尺(500尺)至300公尺(1,000尺)之间，而在米拉弗洛雷斯湖段航道宽度为225公尺(740尺)。

⑶ 巴拿马运河中间高两端低，水不会干吗

巴拿马运河通过多级水闸来实现船舶运输和水位平衡

⑷ 巴拿马运河的来龙去脉

巴拿马运河位于巴拿马共和国中部的蜂腰地带，全长82．4公里，呈东南-西北走向。尽管巴拿马运河承载能力有限，但它的经济贸易和军事战略价值仍备受重视。

人类建筑史上的奇迹

早在1551年，当巴拿马还是西班牙殖民地的时候，西班牙就想在巴拿马地峡上挖掘一条洋际运河。然而，直到1876年巴拿马摆脱西班牙控制、成为哥伦比亚的一个省以后，这一想法才开始付诸实施。当时，法国人雷塞布创建的巴拿马洋际运河环球公司为此设计了8套开凿方案。1881年，该工程正式启动。

美国政府很早就表示出控制运河的强烈愿望。美趁巴拿马独立运动之机，煽动巴拿马省脱离哥伦比亚，并成立了共和国。1903年，美利用巴拿马建国初期的混乱局面，诱逼巴方在华盛顿签署了《美巴运河条约》。根据该条约，巴拿马运河两岸16公里宽的狭长地带划为“运河区”，美国享有“永久使用、占领、控制 ”运河及运河区的权利。1914年，巴拿马运河正式开通。巴拿马运河工程历时30 年，开挖的土石方相当于开凿一条直径5米的直达地心的隧道，因而被称为20世纪七大建筑奇迹之一。巴拿马运河的开通使太平洋与大西洋之间的航程比绕道麦哲伦海峡缩短了5000～13757公里，成为与苏伊士运河齐名的“世界上最重要的捷径 ”。
巴拿马运河由于“连接南北美，沟通两大洋”，而被称为“世界的桥梁”、 “宇宙的心脏”。对美国来说，运河更具经济和战略价值。它是美国经贸的“黄金水道”。据统计，经运河从大西洋到太平洋的贸易中几乎有2/3的货物来自美国。全世界约5％的贸易货运经过巴拿马运河，其中50％是石油、粮食和煤。凭借运河之利，环绕美国的三大洋连为一体，美军可以辐射全球。倘若没有巴拿马运河，美国海军利用合恩角遂行战略机动，至少需要15天左右时间。二战期间，巴拿马运河为美军夺取太平洋战争的胜利提供了有力保障，并成为美国重要的后勤基地。
美国通过控制巴拿马运河区，取得了巨大的经济与战略利益。仅就经济利益而言，自运河通航至1977年，美国共从运河通行费与相关劳务中获利500多亿美元，而巴拿马仅收到了11亿美元的租金。为收回运河主权，巴拿马人民进行了长期英勇的斗争。经过长达12年的艰苦谈判，巴美两国于1977年在华盛顿共同签署了《巴拿马运河条约》，同时废除了1903年的不平等条约。新条约规定，美国于19 99年12月31日正午将运河和运河区主权及管理权完全交还巴方，驻巴美军全部撤出巴拿马。1999年12月14日，在巴拿马和美国举行的运河交接仪式上，巴总统米蕾娅·莫斯科索望着徐徐升起的巴拿马国旗取代美国的星条旗，激动地宣布：“ 美军在巴拿马地峡的军事存在百分之百地结束了！”

然而，美国不会轻易放弃对巴拿马运河的控制。运河回归后，美一再表示，巴拿马运河的安全仍是美军今后关注的“重点”。美国前参联会主席穆勒更露骨地表示：“美军仍然需要巴拿马运河，以便将军舰从一个大洋开往另一个大洋。战时如果我们没有控制住它，那么我们要做的第一件事就是派军队占领它。”

⑸ 巴拿马远河的深度有多深

82千米

巴拿马运河（英语：PanamaCanal；西班牙语：CanaldePanama）位于中美洲国家巴拿马，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一的“世界桥梁”。

巴拿马运河由美国建造完成，1914年开始通航。现由巴拿马共和国拥有和管理，属于水闸式运河。从一侧的海岸线到另一侧海岸线长度约为65千米（40英里），而由加勒比海的深水处至太平洋一侧的深水处约82千米（50英里），宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。

(5)中国巴拿马水源在哪里扩展阅读：

受气候变化影响，2019年巴拿马运河流域降水量较历史平均水平低20%，是70年来第五个雨水最少的年份。

报告说，2019年，巴拿马运河流域降水量为2149毫米，低于2695毫米的历史平均水平。降雨量减少使得运河主要水源加通湖的水位低于历史平均水平。加通湖水位为25.72米，历史平均值为26.8米，这将对运河在即将到来的旱季正常运行造成不小影响。

为此，运河管理局将继续采取临时节水措施，以保障运河的正常通行。这些措施包括暂停加通湖水电站发电、在船闸之间循环使用水资源以减少水排放、较小型船只通过时，可视情况同时通过两艘船等。

⑹ 巴拿马运河地理位置是啥

位于中美洲，横穿巴拿马地峡，连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道，被誉为世界七大工程奇迹之一和“世界桥梁”
巴拿马运河位于北纬9°，北美大陆分水岭在该处剧降至其最低点之一。运河是在大西洋一侧科隆的入口向南通过加通水闸(Gatun Locks)进到加通湖的最宽处；然后急转向东，沿一条大致向东南的航道到达太平洋一侧的巴拿马湾。其位于巴尔博亚附近之终点在科隆附近之起点的东南，相距约40公里(25哩)。

⑺ 巴拿马运河地理位置

巴拿马运河
巴拿马运河位于美洲巴拿马共和国的中部，它是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不等，河宽150米至304米。整个运河的水位高出两大洋26米，设有6座船闸。船舶通过运河一般需要9个小时，可以通航76000吨级的轮船。

巴拿马运河的开凿过程是一段不平凡的历史。多少年采，帝国主义一直试图控制拉美国家，包括这些国家的主权领土、能源、交通等。处在这一地区的巴拿马共和国曾经就是一个受到扩张、侵占的国家，巴拿马人民在历史上受尽帝国主义的奴役与压迫，巴拿马运河就是最好见证。

巴拿马运河地理位置示意图

巴拿马运河

巴拿马地处北美洲与南美洲的交界处，地区优势明显，左临太平洋，右临大西洋，最宽的陆域宽度只有80多千米。这一切使得巴拿马成为沟通两大洋的理想之地。早在16纪，西班牙国王查理五世就曾下令进行巴拿马运河开凿的测量与调查。到了1879年，在法国巴黎召开了审查巴拿马运河问题的国际代表会议，决定由法国政府全面负责进行开凿运河。1880年1月1日，法国的"全球巴拿马洋际运河公司"宣布正式开工挖凿巴拿马运河。然而，因流行病的发生、蔓延以及财政上的重重困难，挖凿工程终于在1889年停顿。在以后的时间里，美、英、法三国围绕着巴拿马运河的开凿问题展开了激烈的争逐。1901年，美国迫使英国就范，缔结了《海一庞斯福特条约》，同时废除了1850年签订的保证两国对巴拿马运河拥有平等权的《克莱敦一布尔尼条约》。美国从此获得了开凿、经营和管理巴拿马运河的特权01903年，在美国的策划下，哥伦比亚共和国巴拿马地区的一些人发动政变，宣布成立巴拿马共和国。同年11月18日，美国与巴拿马签订了不平等的美巴条约，规定了美国以一次偿付1000万美元和9年后付给年租25万美元的代价，取得永久使用巴拿巴运河区(约14.74万公顷)的权利。除了这一权利之外，美国还得到修建铁路和设防驻军的权利。

在法国原先开凿运河航道的基础上，美国又继续投资了3.87亿美元，雇佣了数十万人挖凿运河。在整个挖凿施工过程中，来自世界各国的劳工，其中包括许多中国劳工，都为开凿巴拿马运河付出了血汗。当时的劳工们在极其恶劣的环境下劳动，曾先后有7万名巴拿马和其他国家的劳工死亡。巴拿马运河于1914年竣工，1915年通航，1920年起运河成为国际通航水道。由于巴拿马运河的开通，太平洋与大西洋之间的航程比原来缩短了5000千米至10000千米。现在，每年大约有1.2万至1.5万艘采自世界各地的船舶经过这条运河。

巴拿马运河通航以来，美国一直控制着运河航行等各个环节。直至今日，管理运河的最高权力机构是"巴拿马运河管理委员会"，委员会的总负责人由美国人担任，副手是巴拿马人，运河的全部引航员由美国人充当。

为了夺回运河的管理权，巴拿马人民不断进行英勇斗争。 1946年1月9日，巴拿马曾爆发了震惊世界的反美爱国斗争。在巴拿马人民坚持不懈的反抗与斗争下，美国政府终于和巴拿马政府签订了《巴拿马运河条约》。根据这个条约，美国应在1999年前把巴拿马运河及运河区全部归还巴拿马，美国驻扎在运河区16个基地的军队将全部撤走。运河收回后，巴拿马政府将另外成立专门的管理机构统一处理运河事务。
参考资料：http://www.kepu.com.cn/gb/earth/ocean/exploit/exp210.html

⑻ 巴拿马运河 地理

晕。虽然巴拿马运河连接南北美洲，把美洲分割成南北两部分，但巴拿马运河是南北走向的，北部是大西洋，南部是太平洋。巴拿马国家西部是太平洋，东部是大西洋，运河和国家是不同的。

⑼ 中国水资源

2006年，全国各级水利部门按照新时期水利工作方针，贯彻落实科学发展观，结合实际积极实践可持续发展水利，水利事业呈现出发展氛围好、政策力度大、协调性增加、区域特色鲜明的良好态势，实现了"十一五"时期的良好开局。
2006年，我国大江大河水势基本平稳，但受台风影响，江南、华南部分地区暴雨频繁，一些中小河流发生了超过保证水位或历史最高水位的洪水。西南地区东北部以及东北、华北、西北部分地区发生严重干旱，其中重庆遭遇百年一遇特大伏旱，四川东部发生了1951年以来最严重伏旱。面对频繁、并发、严重的水旱灾害,在党中央、国务院的高度重视和正确领导下，国家防总和水利部周密部署，有关部门通力协作，受灾地区领导靠前指挥，广大军民团结一致，奋起抗灾，最大限度地减轻了水旱灾害损失。

⑽ 巴拿马运河和苏伊士运河

巴拿马运河
www.4430.com 2004-2-14 时时想你网

连接巴拿马城和科隆、克利斯托巴尔港,沟通太平洋和大西洋的海运河。位于巴拿马共和国中部(见图)。太平洋和大西洋沿岸各港之间利用巴拿马运河比绕道麦哲伦海峡缩 短 航 程5 000～10 000km。 1881年法国工程师F M de莱塞帕斯按无闸运河方案设计、施工,历时9年因工程艰巨而失败。1903年美国取得运河开凿权和运河区永久租借权后,采用跨岭运河方案,于1904年动工,1914年8月15日竣工,历时10年。其特点是利用查格雷斯河建加通拦河坝抬高水位,以减少运河开挖量。运河水源由加通湖及其上游的马登湖供给。两湖蓄水量约62亿m3,其中12 3亿m3供过闸用水。通过运河一次需用水量20万m3。 巴拿马运河是双向航道,巴拿马城至克利斯托巴尔港全长81 3km,共设3处双线船闸。加通船闸水头25 9m,分三级;佩德罗?米格尔船闸水头9 45m,单级;米拉弗洛雷斯船闸水头16 45m,分两级。船闸呎度均为:长304 8m,宽33 3m,门槛水深12 8m,闸室水深13 7m。航道呎度为:宽152～305m,水深12 8～26.5m。通航船舶载重量一般为45 000t,最大65 000t,长小于297m,宽小于32 58m,最大吃水12 04m。每遇枯水季节,运河水深不足,船舶最大吃水必须小于11 58m方能通过运河。船舶通过运河时间平均需14h,其中航行时间10h。通过 巴拿马运河平面位置图 运河船舶数量,1970～1980年平均每天35～40艘,平均每年14 000～15 000艘。年通过货运量超过1亿t。年收入通行税超过1亿美元。 目前运河由巴、美两国共管。根据1903年签订的美巴条约,至2000年元旦,运河和运河区将由巴拿马共和国收归国有。由于货运量剧增和运河水源紧张,计划修建第二条巴拿马运河。

苏伊士运河

苏伊士运河是埃及境内的一条国际通航的人工运河，位于连接亚、非两洲的苏伊士地峡上，全长175公里。它沟通了地中海和红海，大大缩短了从欧洲和北美洲通往印度洋沿岸各国的航程。船只经苏伊士运河要比绕道好望角缩短8000～10000公里的航程，节省10天到40天的航行时间。所以，它是联系欧、亚、非三洲的交通要冲，战略位置十分重要，马克思称它为“东方伟大的航道”。

为了开挖这条运河，埃及人民耗费了大量的人力物力。1859年开始挖掘运河时，当时只有500多万人口的埃及，每月要出动几万人轮流去工地施工，他们每天从黎明到傍晚，不停的劳作，花了整整十年的工夫，苏伊士运河才得以开通。据统计，苏伊士运河从挖掘开始到最后竣工，全部费用超过1800万埃磅，12万民工为它贡献出了宝贵的生命。所以，埃及总统纳赛尔曾说过：“苏伊士运河是由埃及人的灵魂、头颅、鲜血和尸骨筑成的”。