中国地下管廊最深多少米

‘壹’ 管廊上覆土1米合理吗

综合管廊底部距离地面平均深度超过5米，有的达到8米甚至更深，其顶部距离地面也有两三米，一般的综合管廊，其管廊仓高有三四米，宽接近8米，在这个隧道空间中，人和小型机械可以进入廊内作业。因此，题主问的管廊上面覆土1米，应该不太合理。即使埋的比较浅的是电缆沟，距离地面的高度也在1.5米左右。

‘贰’ 中国建世界最深高铁站距离地面多少米

中国建世界最深高铁站距离地面102米，这个高铁站就建立在八达岭长城世界文化遗产核心区的正下方。将在2019年底通车京张高铁正线。

据悉，隧道内的八达岭长城站，轨道距离地面102米，建成后将成为世界最深、亚洲最大的山岭地下火车站，而车站分三层地下结构，自下而上分别为站台层、进站层及出站层（设备层）。

这样的超级工程，彰显了国家的建设能力。

‘叁’ 什么是地下管廊

地下管廊即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通信、燃气、供热、给排水等各种功能管线集与一体，设有专门的检修口，吊装口和检测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。

地下管廊不仅解决了城市的交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。我国真正意义上的于1992年动工，位于上海浦东新区张杨路。

‘肆’ 哈尔滨已建成的地下综合管廊有多少公里

去年起，城市地下综合管廊建设受到国家高度重视，哈尔滨作为全国10个试点城市之一，该项工程建设走在了全国前列。截至目前哈尔滨市已完成老城区宏图街和新城区哈南九路1.7公里管廊主体建设，其中，宏图街完成1.2公里管廊主体及部分预制构件加工，哈南九路完成0.5公里管廊主体建设。
今年哈尔滨市将启动实施综合管廊建设23.8公里，主城区完成长江路、南直路、红旗大街12.1公里综合管廊建设。哈南新城完成哈南九路、哈南十二大道、十五路、十七路、临空第三大道、临空六路11.7公里综合管廊建设。
其中哈南新城拟建综合管廊位于哈南新城产业中心区域，主要由哈南九路、哈南第十二大道、哈南十五路、哈南十七路等相连，呈“十”字形的4条管廊组成。管廊建设采取水泥浇筑技术工艺实施，地下埋深3米，管廊直径高度达到3-4米，地面上的通讯、电力、供热、供水、排水、燃气等管线分别独立入廊分舱安置，互不干扰。人在管廊里可以直立行走，操纵作业。管廊内部安装有智能化湿度、温度监控报警装置。地面上监控平台对地下管线即时监控，一旦发现哪里有故障，指挥中心第一时间预警，派人直抵故障点，排除隐患。
预计该区域管廊建成后，，根本上杜绝了城市“马路拉锁”“道路重复开挖”等弊端。

‘伍’ 横断面8.45米*3.75米地下管廊是什么样子

（1）6吨8千克=6008千克；
（2）8.45米=8米45厘米；
（3）79克=0.079千克；
（4）7元5角3分=7.53元．
故答案为：6008，8，45，0.079，7.53．

‘陆’ 在亚洲地区,综合管廊里程最长的国家

日本。
日本是亚洲地区最早开展地下综合管庙瑶羧的国家，1926年修建第一条地下综合管廊，目前日本建成的地下综合管廊高达1100千米，成为世界上摊l鹂氯竽营廊规划最完整的国家之一。

‘柒’ 中国即将建设地下管廊的城市有哪些

近日，杭州市成功入选2016年全国地下综合管廊试点城市，三年将争取到中央财政专项补助资金12亿元。早在去年，国务院办公厅就部署推进城市地下综合管廊建设工作，明确到2020年，全国要建成一批具有国际先进水平的地下综合管廊并投入运营。

‘捌’ 干线综合管廊为什么覆土深

综合管廊，建于城市地下用于容纳两种及以上城市工程管线的构筑物及附属设施，管线覆土深度，埋地管道管顶外壁至地表面的垂直距离。
所谓深埋，是指管道的覆土深度大于1.5m者，如我国北方的土壤冰冻线较深，给水、排水、煤气（煤气含有湿煤气和干煤气，这里指含有水分的湿煤气）等管道属于深埋一类。由于土壤冰冻深度随着各地的气候不同而变化，如我国南方冬季土壤不冰冻，或冰冻深度只有十几厘米，给水管道的最小覆土深度就可以小于1.5m。

‘玖’ 管廊后浇带大约多少米一道

这个不好说，现在的新技术比较多，比如说筏板，常规来讲50米一道，有些设计添加一定比例的膨胀剂可以放宽一些，现在还有无缝施工工艺，可以取消后浇带，管廊应该也差不多吧。

‘拾’ 地下管廊长什么样

海口新城区长滨路数公里的路段车辆来往穿梭，司机难以想象一个巨大的地下世界在其车轮之下，在这个空间内，存在着电力、通信、燃气、供水、污水等五类城市生活必需管线。

从地下综合管廊主监控中心下楼梯，即走进了海口市地下综合管廊长滨路段，与此前印象中窄小、肮脏的管道不同，这里的地下管廊宽敞明亮，整洁有序，宽阔的行车道未来将使用检测车。记者身处地下却不觉得压抑，工作人员介绍，由于仅限工作使用，地下管廊尚未开通手机信号。

郝强告诉记者，长滨路管廊为三仓设计，分别为综合仓、高压仓和燃气仓，在综合仓中，电力电缆、通信电缆以及自来水管道分开布线，有无问题一目了然。燃气仓与高压仓均分别设置，以保证运营安全。据了解，在全国试点城市中，海口市率先实现燃气管道入廊。

中国城市规划设计总院高级工程师刘广奇向记者介绍，随着城市的不断扩大，管廊将发挥越来越大的作用，首先可解决管线维修所带来的交通拥堵问题，管线发生问题可迅速判断位置，维修人员在管廊内维修即可，既方便了管线单位维修和管理，也避免了地上的交通问题。

其次，解决“马路拉链”问题，由于政府部门间缺乏协调，经常出现管理问题而反复开挖，不仅造成浪费，也会对政府公信力带来影响。管廊建设后将大大提升政府对公共设施的管理能力，进而有力提升政府公信力。

再次，管廊对于城市生活的保障也大有裨益。海口市台风高发地区，相对于裸露在外的电线杆、高压电箱、燃气管道、水管在恶劣天气中断水断电的问题，水电气等管线入廊后将得到有效的保护，市民不再担心断水断电。

从地下管廊走出，城市地平线上几乎看不到它的踪迹，与一般的道路稍显不同，长滨路中央绿化带稍宽，这里是地下管廊与地上道路的交汇点。

郝强介绍，中央绿化带中相隔不远设置了通风口、投料口、人员逃生口、设施检修口等设施。其中通风口距地面1.5米高，未来将与绿化、市政相结合；投料口将在全部完工后封闭；人员逃生口设液压井盖；设施检修口也将在工程全部完工后封闭。

王俊刚说，考虑到海口作为旅游城市，城市重要地段的地下综合管廊地面节点均考虑景观化效果，管廊通风口与公交亭、休息厅、街道小品、广告牌等结合，既满足管廊功能要求，又兼顾城市景观和市民使用。

海口市市政管理局局长周健介绍，海口长滨路是建有地下综合管廊的市政道路上实施海绵化改造的示范项目，雨天路面积留的雨水通过植草边沟等消纳六成，剩余四成将通过地下排水管网循环利用，在降雨过程中最大限度地实现海绵绿地对雨水的收集功能。