日系车中国能撑多久

❶ 日系车在美国那么牛，为什么在中国始终硬不起来

消费理念

美国汽车消费最大的人群是普通中产，这其实和中国也一样，赚钱够花但盈余也不太多，挑车时自然选择更实用，保养维修费用更低的车型。

日本车是工具，德国车是机器，英国车是艺术。这样的观点在美国得到普遍认同，选择更加实用省心的日本车的确是美国多数人的不二之选。

丰田、日产、本田以及斯巴鲁在美国街头随处可见。不仅如此，在美国目前业界最有权威、标准最高的碰撞安全评价机构IIHS榜单上，日系也成为常客。

日本车企花了大量的心思来研究美国消费者的心理，造出美国人喜欢的车型也就不足为奇了。

现在，日本车在中国市场始终不如在美国混得好，其实也与日本车企对中国市场的重视程度不够有关，总以为凭着过去的历史口碑就能忽悠住中国的消费者，这是大错特错了。

❷ 为什么日系车在美国这么受欢迎，在中国却始终硬不起来

因为早在许多年前中国还没有小轿车大量出口的时代，日本轿车就已经大量出口美国，稳定占领了市场，这是中国到现在也无法与日本车相比的第一因素。第二因素是日本车发动机可靠、省油，比我们的水平高一些。第三因素是“品牌”作用。品牌的含金量我们的确不如日本。综上，在美国市场，我们车竞争不过日本车。

❸ 最近几年日系这么糟糕，日系车在中国还能撑多久

这个成绩还叫撑，睁眼说瞎话吧？？看看丰田考斯特是哪些人乘坐吧！

❹ 日系车不仅没有退出中国市场，为何销量越来越好

日系车过段时间就会被抬到风口浪尖一次，谩骂，吐槽，给人一种日系车在国内混不下去的感觉。

然而日系车不仅没有退出中国市场，销量反而越来越好，到底是什么原因呢？

今天小编去二手车市场转，看到一辆15年的汉兰达，居然以和新车价相差不到2万元的价钱成交了。一辆车开了两年没赔钱！

不可否认日本汽车发源早，早在二战时期日本的汽车工业就会发达，将近百年的工业积淀日系车还是相当不错的。

美系德系的发源也很早，在合资里确实比韩系要强很多。

日系车在二手车市场见的真是相对少的，这么大的销量，居然很少在二手车市场流通，说明什么？说明车主买了一台车开着舒心就不打算换！

网友们也表示，去看看国产车就知道了，很多汽车制造商不去创新和改进技术，总是喜欢弄些虚东西，要么就是广告宣传特别厉害，要么就是模仿别人的车型根本不愿意下功夫改进。

当然网友的话有失偏颇，在小编看来，都说众泰模仿，但是众泰的钣金技术绝对是在国内数得着的前几名。

随着我们长城，吉利，比亚迪的崛起，到时候人们也不会再买日系车

❺ 为什么日系车在美国那么牛 在中国却始终硬不起来

美国本土的车，贵。日系车便宜。

在中国，便宜的车多了去，开美国车才显得富贵。

❻ 日系车退出中国市场，对我们有什么影响

写到这个话题是因为想到多年以前抵制日系车的场景，导致这种情况发生是没有理由的，不管是谁开日系车，都会受到砸车的行为。之所以有这种情况的发生，不仅是有历史的原因，而有当时的社会情况，在一些人的印象里，是日本的东西那都是不好的。就像网友说过：我们没有理由替革命先烈原谅任何人，这句话我们不否认，但是这样一个全球化的大环境中，各个国家都要相互合作，才能促进共同发展。

所以不管是合资车还是国产车，都政府对经济的一种规划，你想如果没有政府的支持，像德系车、美系车他们能来中国发展吗？对于合资车和国产车，我们要站在理性的角度看待，不管是买哪一类车，都是对经济做了相应的贡献，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❼ 日系车在中国还有没有未来

只要中日不开战就能行

❽ 日系车什么时候能在中国消失

那得看中国什么时候真正强大了。虽说现在很强大，有航母，有核武器，航天业很牛逼，但是你的汽车制造业，影视行业等等还差得很远。日系车有很大的优势，外观新颖，经济实惠，油耗低，养车修车费用低等等，自己的国产车信不过就只好去买日韩的车，因为经济实惠，等什么时候国产车能闻名世界的时候，等什么时候国产车能在日本占到一定份额的时候再说吧，毕竟国产车起步晚。如果是自己的国产车做不好，就不要怪国人去买日系车。

❾ 日系车,在中国还有出路吗

我客观说一下：
第一：广丰也好广本也好，其实都是在与日本技术合作，在中国工厂里制造的车，中国人的企业，中国人在卖车，中国人在交税和收税，其实是属于中国制造。我希望给哪些没常识的愤青纠正一下，别继续丢脸。（除非纯进口）那个才叫他国制造。
第二：不买所谓的日本车你就爱国了？ZF比你更不懂政治？ZF也会忘记历史？ZF比你更愚昧的分不清黑白？ZF都能让中外合作，都能让这些品牌存在，你就不买日系车算爱国了？有本事一点也不要与日本技术沾上边呀？（日本的数码产品、日本的发动机技术、很多高科技领域不说，就连电脑flash player动画功能也是日本发明的，全世界没有一个电脑没用这个技术，大家可以不用电脑吗？塑料也是日本人发明的，大家可以别用塑料制品吗？）再说了只是与别个技术合作，哪里就扯上什么政治因素了，你这么爱国，国家知道吗？ZF会因为你阻止所有日本品牌和技术在中国出现吗？
第三：比如8万元以内的自主国产车，无论与合资品牌，还是日本车比较，都无法比，国产车就会用一些什么内饰，做些光鲜好看的东西吸引眼球；稍微有点技术了，价格就往上窜，什么质量第一，服务第一，都是屁话，赚钱才是第一。什么时候国产车发动机技术先进，质量过硬，返修率第，设计人性，做工精细，价格低廉，口碑良好，我们会去买合资，买日本车吗？我们都是工薪族，存点钱不容易，我买个10万以内的车，我肯定不会选择国产车，我一定买合资，无论技术，质量，保养都省心不少。我爱国，但我不愚蠢。
真实故事举例：（我同学就是一个特例，他说他爱国，他买长安?逸动也没卖日本车，说什么长安的车发动机好，质量好，价格便宜，配置高级，还说的头头是道。我只说了一句：你知道吗，你现在开的长安逸动的自动档，变速箱就是日本4速手自一体自动变速器，有本事你把车送我吧。他还不信，马上翻阅他的说明书，看了才知道。）
总结：我们别一味的愤青，别一味的无知，别一味的当井底之蛙。做个有知识，有见识，有胸怀，有正确世界观的人。虚心向别人先进的人或国家学习，等有一天青出于蓝，等有一天我们中国制造成为世界名片，自然所有人都不会购买他国产品了。

❿ 从车企到车型，日系车在2019年还真是赢的彻底

车市销量下行的大趋势似乎让车企失去了欢欣鼓舞的动力。根据乘联会数据统计显示，2019年全国狭义乘用车批发销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。在排名前三的南北大众和上汽通用中，只有一汽-大众实现了0.5%的同比增长。

面对整体下滑的局势，车企的年销量统计也似乎少了一些底气，唯独一众日系车企，无论怎样核算都以实实在在的同比增长成为全年最令人羡慕的车企。

根据乘联会数据统计，日系车企除了东风日产外，本田和丰田的四家国内合资车企都可以说是大获全胜。其中东风本田以3.8%的市场份额成为日系车企中占比最大的赢家，广汽丰田以17.6%的同比增长幅度拔得全年“最佳进步奖”的头筹。

除此之外，在这些日系车中还有各领域的佼佼者，都是2019年日系车中不可忽视的领军车型。

份额占比赢家

东风本田3.8%

本田中国在2019年拿下155.4万辆全年销售成绩，创下历史最高记录。其中几经波折的东风本田以78.89万辆的终端销售成绩成为本田中国强有力的销量支撑，旗下思域、CR-V两款车型年销量均超过20万辆，最终以800089台批发销量获得同比增长11.6%的成绩。

2019年奥德赛最引人注目的变化就是混动车型的加入。一直以来MPV车型的装载能力从不令人担忧，可是较高的油耗依然是阻碍多数家庭选择MPV的重要因素之一。别克GL8作为行政级MPV的常见车型可以忽略这点，但是奥德赛混动的出现可以说解决了家用MPV的最大烦恼。

整体来看，日系车之所以能够实现持续增长并且最终成为2019年最大的赢家，根本原因依然离不开产品力。可靠性和稳定性是日系车的最大优势，同时以技术见长的日系车也长期在不损失动力的前提下依然能够为用户提供澎湃的动力响应和出色的燃油经济性，这也是为什么在车市整体下行的局势中依然保持增长，成为人们口中的“车市赢家”。

图片来源：各品牌官方

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