哪个日系车进入中国最早

㈠ 日系车和德系车哪个进中国早

当然是德系啦，大众喝了头啖汤

㈡ 日系汽车有哪些品牌

日本车品牌实在是众多。

日系车这些年在国内持续火爆，通过汽车销量数据，我们发现进入十强的汽车无一例外全是日系。

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。

㈢ 日系车是哪年进入中国市场的啊

东风本田， （2003年7月）
东风日产， （2003年6月）
郑州日产， （1993 年 ）
东南三菱， （2006年4月）
昌河铃木， （1995年6月）
长安铃木， （1993年5月）
广州本田， （1998年7月）
广州丰田， （2004年9月）
四川丰田， （1998年12月）
天津一汽丰田（2003年9月）
一汽马自达，（2005年3月）
长安马自达， (2006年3月）
直接网络进他们的官方网站，简介上面都有。

㈣ 日系车真的好吗

不一定，只能做相对论，相比与其他合资车，日系车更符合低端消费者，节油，低故障，这是日系车的优势，但日系车无法满足高消费人群，豪车还是欧美的好，欧美汽车起步较早，第一辆车就是欧美人造的。

一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

90年代初是国人刚刚富有的时候，初具购买能力，而一汽大众这个最早的国有合资汽车企业，占据了天时地利人和，我想至今还有不少人认为“一汽大众是国有品牌”一汽是国有的，大众不是！买大众汽车，并不是支持国产，买长城、长安、比亚迪、才真的是！

㈤ 本田汽车最早进入中国的哪个系列

雅阁。1992年进入。

雅阁（Accord），本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。雅阁原配轮胎为米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。

在消除高速过弯时接地面积变化方面，米其林在PSS上采用了可变接地面积技术，豪华版选用215/60 R16米其林轮胎。

车型信息：

雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次在中国汽车市场同步引进世界最新最先进的车型。进入中国15年来，雅阁一直坚持垂直换代并不断进化，并赢得超过150万中国车主的信赖。

2013年9月登场的第九代雅阁，荟萃Honda全球领先技术，以梦想动力科技、极致驾悦科技以及豪华座舱科技三大创世科技展现“科技全武装”座驾的非凡魅力，以全价值进化的综合实力强势刷新行业标准。广汽本田在深入洞察中国消费者需求的基础之上，进一步强化第九代雅阁的科技感及豪华感，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。

㈥ 日本株式会社中国最早成立的是那家公司

日本企业称为“株式会社”，所以没有具体的成立年份的

株式会社
日本企业称为“株式会社”，含义即企业如一个大家庭，为了避免家庭内部产生对抗，每一个人都有责任维持家庭内部的和谐、团结。

日本现在有很多学者写了“和拢经营革命”、“和拢经营哲学”等书。“和”即和谐，“拢”即靠拢，就是说：一个工厂、企业的内部，要凝聚在一起，大家紧密地连结成一体。整个公司好比一部机器，每一个人便是其中的一颗螺丝钉，缺少任何一个，机器便要发生故障。在作出重大决策时，要经多层次的研究，以及全体成员共同讨论，然后才集中，尽量避免上下、左右之间的对抗而消耗自己的力量。

株式会社是日语里的一个常见词汇。日语假名写作：かぶしきがぃしゃ。其实说白了是分开的两个单词：株式和会社。
株式（かぶしき）就是股份、股权、股票的意思
会社（がぃしゃ）就是公司、有限公司、商行的意思
株式会社其实就是我们常说的股份（有限）公司，日本的大公司和我们国家基本一样，分为：
1.株式会社（かぶしきがぃしゃ）股份（有限）公司
2.合资会社（ごうしかいしゃ）合资公司
3.合名会社（ごうめいかいしゃ）合股公司（出资者全是无限责任股东的）

株式会社是日语里的一个常见词汇。日语假名写作：かぶしきがぃしゃ。其实说白了是分开的两个单词：株式和会社。
株式（かぶしき）就是股份、股权、股票的意思
会社（がぃしゃ）就是公司、有限公司、商行的意思
株式会社其实就是我们常说的股份（有限）公司，
日本的大公司和我们国家基本一样，分为：
1.株式会社（かぶしきがぃしゃ）股份（有限）公司
2.合资会社（ごうしかいしゃ）合资公司
3.合名会社（ごうめいかいしゃ）合股公司（出资者全是无限责任股东的）
4.商事会社（しょうじかいしゃ）商社、商行
5.有限会社（ゆうげんかいしゃ）有限公司

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从大连经济技术开发区到金普新区，改革和开放一直是区域的鲜明特征。

1987 年10 月，中国第一家日本独资企业——万宝至马达大连有限公司在这里成立，由此开始了与区域共成长之路。

资料显示，1987 年1 月15 日至18 日，大连经济技术开发区管委会组成以副主任范勇昌为团长的第一次出国招商团一行7 人赴日本进行招商引资和考察活动。正是这次活动期间，与万宝至马达株式会社洽谈了投资意向。

创立于1954 年的万宝至马达株式会社是世界生产经济永磁直流电动机最多企业，每年产量数十亿台。企业在中国大陆投资建厂的想法，与大连经济技术开发区的招商引资不谋而合。来中国考察后，在备选城市上海、天津、大连之间，企业方决定在大连和上海两城市中选择一个。负责进一步考察的西村祥二来到大连经济技术开发区，尽管当时这里仍是一副百事待兴的模样，但“一张白纸好画最新最美的图画”，且在这里投资建厂优势也比较多，西村祥二力荐选择到大连投资。接下来，企业的建厂申请送到了开发区管委会，管委会立即对报告进行预审。1987 年8月7 日，修改意见反馈回企业；9 月3 日，企业方带着申请建厂报告的正式文本等飞到大连，3 天后，大连市有关部门全部审核完毕；9月7 日，开发区管委会方赴北京审批，至28 日，审批程序全部完成。从当年12月起，中国第一家日本独资企业开始建设。时光荏苒，30 多年来，万宝至马达大连有限公司也成为区域发展的见证与缩影。

从一名普通的技术员工成长为万宝至马达大连有限公司第一任中方总经理的孙军，1990 年进入公司。采访中，他告诉记者：“最初我们的年产量是1 亿多支微型马达，目前我们已经具备了年产3 亿多支的水平。在产品结构上，也发展为汽车行业的马达为绝对主导产品结构时期。人员结构也发生了变化，刚开始，我们的主要技术岗位和管理岗位多数是日本人，现在都是中国人来担任负责人。”

㈦ 日系车的主要品牌

日本汽车品牌主要有以下几个:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU，光冈。
丰田汽车公司
丰田汽车公司（TOYOTA）是日本最大的汽车公司, 创立于1933年，年产汽车近600万辆，其中出口近50%以上，并控股日本大发汽车公司和日野汽车公司。丰田汽车公司进入中国汽车市场较早，在80－90年代的国内进口车市场独占鳌头，皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。在80年代中期中国提出了“以市场换技术”，为了发展轿车项目寻求合资的时候，丰田仍坚持着“只卖产品不卖技术”的原则，迟迟不愿在中国实现本土化。其下属的日本大发汽车公司在1986年率先与天津市汽车工业公司进行技术转让合作，共同生产的天津夏利汽车在整个90在近年代几乎成为出租车的代名词，最近几年，由于新车型的增多，夏利在价格上已无优势可言，加上技术及车型过老，而因为夏利2000的失败，导致天津汽车亏损过大，被并入一汽旗下。由于国家对进口车份额的缩小，国产车的崛起，丰田公司终于在中国决定投资办厂。在1998年与四川旅行车制造厂合作成立四川丰田；在2000年与天汽合作成立天津丰田，以生产经济型轿车为主。天汽被一汽合并之后，易名为一汽丰田。据悉今下半年丰田将与广汽合作生产佳美轿车，由此形成南北丰田的局势，凭借其在中国精心打造的200多家销售服务网点，大举进入国内市场。
一旦政策允许，丰田随时可以把任何一家合作伙伴踢开，自己独掌大局，称霸中国汽车市场。
日产汽车公司
日产汽车公司（NISSAN）是日本的第二大汽车公司，也是世界十大汽车公司之一。创立于1933。1999年因亏损严重，被迫将36．8%的股权卖给法国雷诺公司。日产公司进入中国汽车市场较晚，在早期的国内进口车市场，日产的“蓝鸟”，“公爵”的知名度并不亚于其他日本品牌。1993年5月与中国信托投资公司合资成立郑州日产汽车有限公司，生产尼桑皮卡，由于受限行政政策的制约，在当时的市场并不成功。2000年台湾裕隆集团与东风汽车公司合资生产风神蓝鸟轿车，是日产公司对中国市场的又一次试探。风神公司发展飞快，实现了当年投产、当年销售、当年赢利，被业内称为“风神模式”。在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上，风神车标被“NISSAN”标识所取代，表明日产正式大举进入中国市场的开始。2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司，被称为“中国汽车领域里规模最大的合资项目”。
本田汽车公司
本田汽车公司（HONDA）创立于1948年，早年以生产摩托车为主，现仍为世界最大的摩托车生产厂商。1960年开始发展汽车，1976年推出第一代“雅阁”（Accord），现已推出第9代，该车在1989年曾登上美国同级轿车销量冠军。本田在中国的发展可以说是个神话，在1998年与广汽合资成立广州本田，在原有标致旧厂房、设备的基础上，只花了10多亿元就达到了12万辆的年产量，投资额只是一般汽车厂家的三分之一。生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求，改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面，开拓了私人市场。2003年1月广州本田新雅阁推出时将价格下调4万，成为中国中高档车市场的狙击手，揭开了中高档车价格大战的序幕。本田在中国用最小的投入获得最大的收入的同时，它所面临的问题也同样明显。首先供需严重脱节，市场加价严重，厂家不急于上产能，让市场处于半饱和需求状态，加价现象纯粹是一种商业操作技巧，这样最终会损害顾客对品牌的信任度，导致市场的丢失。其次本田的售后服务使人感觉差强人意，享受不到“专卖店的待遇”，与其车型在市场的评价形成鲜明对比。最后本田的后继产品匮乏，轿车主要还是集中在中低档，与其它大品牌相比，产品线并不丰富。
马自达汽车公司
马自达汽车公司（MAZDA）创立于1920年，33．4%的股份为美国福特所有。以生产转子发动机汽车而闻名。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗自动调整怠速装置和废气再循，减少废气的排出。1992年由海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社、日本伊藤忠商事株式会社合资成立海南马自达汽车有限公司。1998年，海汽被一汽集团兼并，重组为一汽海南汽车有限公司，但一汽很难插手海南马自达的事务，甚至无法分享它的。一汽轿车通过技术引进方式，开始生产马自达M6轿车，市场反映极佳。一汽的意图是最终要将“两个马自达”整合为一。但问题是马自达的母公司美国福特在中国的合资伙伴是长安福特，所以最后的归属问题还很难下结论。
三菱汽车工业公司
是日本三菱（MITSUBISHI）集团成员之一，1970年由三菱重工业公司和美国克莱斯勒公司共同出资组建，戴姆勒－克莱斯勒目前拥有三菱汽车34%的股份。三菱在中国的项目比较散乱，方向不明确。）三菱在中国拥有两家发动机厂，并正在为许多中国的整车厂供应发动机。
铃木汽车公司
铃木汽车公司（SUZUKI）成立于1954年，以生产微型汽车为主。铃木也是丰田集团成员，同时通用持有铃木10%的股权。铃木汽车公司是最早与中国汽车公司合作成功的。早在1984年5月，铃木就与当时的长安机器厂签订技术转让协议，生产的奥拓和羚羊轿车在市场一直反响不错。另一合资项目昌河汽车公司的昌河北斗星也卖得不错。
富士重工汽车
富士重工汽车（SUBARU）前身是一间飞机制造所，1953年更名为富士重工业股份有限公司，其20%的股份为通用公司拥有。富士汽车在赛车界享有盛誉，1989年1月富士力狮跑车以平均223．345公里的时速，连续奔驰19天，同时刷新了10万公里竞速世界记录，记录保持多年未破。富士以四驱动轿车畅销世界，着名品牌有力狮和翼豹，与中国贵航集团合资生产云雀微型轿车。

㈧ 日系车是怎么来中国的

日系车最早是在上世纪七十年代少量进口来到中国的，八十年代之后一些日系微型车在国内合资建厂，最近十几年几乎所有品牌日系车都在国内建合资车