⑴ 世界上有多少自行车
中国的自行车保有量是最多的，就算近年受到电动车的影响，应该还可以保持3个人就有1辆自行车。这就是4亿+的自行车
发达国家的自行车保有量不高，但贫困国家稍微多一点，算世界水平可以达到中国的一半，世界人口约66亿，减去中国的13亿，剩下的53亿人大概有9亿辆自行车。
这样算全球可能有13亿辆以上的自行车。
⑵ 请问自行车最多的城市是哪个,成都还是北京啊,有多少
北京是世界上骑自行车最多的城市，拥有量约800多万辆。
上海是世界上生产自行车最多的城市，年生产量达850万辆。
⑶ 中国的电动车保有量真的比中国人口还多吗，有没有人有准确的数据，谢了！
没有。
记者从近日召开的第24届中国国际自行车展览会上获悉，截至2013年底，中国自行车社会保有量为3．70亿辆，电动自行车社会保有量为1．81亿辆，为社会交通出行做出了突出贡献。
中国自行车行业协会的数据显示，2013年中国自行车总产量为8201万辆，同比下降0．9％，其中规模以上企业自行车累计完成产量6013万辆；电动自行车总产量为3695万辆，同比增长5．4％，其中规模以上企业累计完成产量2528．7万辆。
中国自行车协会理事长马中超表示，2013年，中国自行车行业“三化两提高”的发展趋势进一步明显，即自行车多样化、品牌化、高端化，并逐步提高自行车人口比例、千元以上自行车比例；电动自行车轻量化、锂电化、智能化，并不断提高锂电自行车的市场份额、电动自行车的出口比例。
马中超介绍说，随着中国城市化进程的加快，电动自行车产业已经连续保持了10多年的高速增长，特别是近几年来，年产销量都超过3000万辆，2013年更是连续超过3695万辆，产值超过1000亿人民币。
“作为新能源动力的锂电自行车，近两年产量稳步增长，产品不断创新，市场份额逐年扩大。”马中超表示，锂电化、轻量化和智能化是今后行业发展的方向，大力发展锂电自行车更是行业转型升级的首选。
根据中国自行车行业协会统计，2010年我国锂电自行车产销量为25万辆；2011年锂电自行车产销量接近70万辆，2012年增加到160余万辆，2013年则突破220万辆，达到231．1万辆，
中国自行车协会助力车专业技术委员会主任陆金龙表示，由于内销和出口两大市场的拓展，2014年动力锂电池和锂电电动自行车势头很好，仅苏州星恒锂电池一季度出货数量就比去年同期大涨300％仍供不应求。预计未来3年内，锂电电动自行车规模将达到400万辆，占整个两轮电动自行车市场的10％左右。
⑷ 我国城市的自行车总量高达7400万辆，被称为
自行车的王国
资料补充：改革开放以来，中国自行车行业通过积极引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显地提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口大国。
在激烈的竞争中，自行车行业的生产和市场流向更适应市场经济的区域和厂家，并形成了天津、上海、江苏、浙江和广东等5大生产基地。经过市场的洗礼，培育并催生了不少抗击市场风险能力及核心竞争力强的企业和品牌。像捷安特、中华等，他们在市场占有率、品牌影响力及顾客满意度等方面走在了同行的前面。
⑸ 中国自行车行业发展详细情况
（一）行业概况。据国家统计局统计，2006年自行车行业规模以上企业有881家，生产自行车、电动自行车共计6732.7万辆（据中国自行车协会统计，目前全国各类规模自行车和零部件企业1000多家，电动自行车企业1000多家。2006年，全国共生产自行车8500万辆，电动自行车1950万辆），全年完成工业总产值518.3亿元，销售收入508.4亿元，利润总额13.8亿元，利税总额21.7亿元，吸纳就业17.65万人，自行车及其零部件销往176个国家和地区，其中，出口整车5600万辆，同比增长4.5%，创汇18.9亿美元，同比增长7.8%；出口零部件创汇11.1亿美元，同比增长16.4%。经济效益和社会效益突出。
行业已完全实现市场化运作，规模以上企业各种所有制完成工业总产值的比重依次为：外资企业（289.8亿元占55.9%）、私营企业（182.2亿元占35.2%）和其他所有制企业（46.3亿元占8.9%）。
（二）行业经济运行特点。一是经济运行态势良好，产量、出口量、出口金额和平均出口价格均持续平稳增长。2007年一季度规模以上企业共生产整车1546万辆，同比增长9.4%，产销率99.5%。完成工业总产值128.3亿元，增长13%。整车出口到144个国家和地区，合计1436万辆，增长7.1%；出口金额5.57亿美元，增长13.3%；平均出口单价38.8美元，增长5.8%。出口自行车零部件3.1亿美元，增长11.4%。
二是行业专业化程度高，生产体系日趋完备。国内各种钢材、铝合金、钛合金等轻合金材料供应充足，原材料加工成形、整车生产涂装、各类各档次零部件的专业加工制造及配套齐备，已形成完整的生产体系。
三是产业集聚化程度和效应明显。自行车企业主要集中在天津、江浙沪、广东三大区域，以2006年为例，各地自行车（含电动自行车）产量及占总产量比例依次为：天津（4632万辆，44.3%），浙江（1839万辆，17.6%），广东（1668万辆，16%），江苏（1282万辆，12.3%），上海（992万辆，9.5%），以上五省市合计占全国总产量99.7%。
四是产品技术含量和质量档次不断提高。产品开发基本采用计算机三维设计并充分考虑人体工程学。企业生产中使用铝合金、镁合金、钛合金和碳纤维等新材料、新工艺的产品比例不断提高，并在管理中运用ERP等先进管理软件和理念，使得自行车产品技术含量和企业经营管理不断跃升。
五是优势地位愈加明显。目前，世界自行车年产量约为1.3亿辆，年贸易量约为7500万辆，我国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，国内消费量也居世界第一，制造能力不断提高，由于早年自行车发达的美国、日本在结构调整之后，已无产业基础，中东、东盟自行车基础薄弱，因此，与现有的竞争对手相比，我国自行车产业已具有较为有利的竞争优势。
⑹ 中国有多少自行车
1940:未知(战乱.无法统计)
1950:约600万
1960:约1000万
1970:约5000万
1980:约1亿
1990:约3亿
2000:约9亿
⑺ 国内共享单车累计投放量约多少辆
一千六百万辆。
⑻ 我国的自行车一年的生产总量是多少，市场是如何消化这个量的
举例说明吧
中国：产量很大很大，世界第一。消纳途径：新车——丢失——转卖——旧车——丢失若干次——废品站——炼钢
日本：新车（防范登录）——若干年以后—警视厅罚没（违章停放）或丢失（一般是华人和朝鲜人偷车）——横滨港（钢铁垃圾）——越南——广西——全国——丢失和销赃往复循环
声明一点：国产车和日本车的正常使用寿命相差太大。日本车很少进入废品站，除非遇到交通事故。