阆中国际机场建在哪里

1. 截止到2020年6月底，全国在建的机场和已批复的要建的机场有哪些2018-至今，新建的机场有哪些

在建机场：邢台褡裢机场、大连金州湾国际机场、连云港花果山国际机场、丽水机场、芜湖宣州机场、厦门翔安国际机场、菏泽牡丹机场、青岛胶东国际机场、安阳豫东北机场、商丘机场、鄂州机场、荆州机场、郴州北湖机场、邵阳邵东机场、湛江国际机场、玉林福绵机场、三沙永暑机场、美济机场、渚碧机场、武隆仙女山机场、成都天府国际机场、阆中机场、红河蒙自机场、安康富强机场、青海湖机场、塔什库尔干帕米尔机场。

规划批复的机场：晋城机场、朔州安太堡机场、呼和浩特盛乐国际机场、东乌珠穆沁旗机场、呼伦贝尔新机场、林西机场、正蓝旗机场、桓仁机场、白山机场、四平机场、辽源机场、珲春机场、敦化机场、通榆机场、延吉新机场、榆树机场、鹤岗机场、虎林机场、牡丹江新机场、饶河机场、尚志亚布力机场、绥芬河机场、南通新机场、嘉兴洪合机场、安庆怀宁机场、蚌端口滕湖机场、亳州机场、滁州琅琊机场、金寨机场、宿州机场、宁德机场、平潭澳前机场、莆田机场、武夷山新机场、漳州东山机场、抚州机场、瑞金机场、济宁新机场、聊城机场、潍坊新机场、枣庄机场、平顶山鲁山机场、娄底新化机场、湘西里耶机场、永州新机场、广州正果国际机场、梅州新机场、韶山桂头机场、阳江合山机场、云浮机场、防城港钦州机场、贺州机场、儋州机场、三亚红塘湾机场、达州百节机场、乐山机场、德江黔北机场、罗甸机场、盘州机场、威宁草海机场、哈尼梯田机场、勐腊机场、怒江机场、丘北机场、宣威机场、昭通花鹿坪机场、拉萨林周机场、阿里普兰机场、日喀则定日机场、山南隆子机场、亚东机场、宝鸡机场、定边机场、府谷机场、渭南华山机场、渭南韩合机场、临夏机场、平凉机场、天水中梁机场、武威凉州机场、黄南机场、石嘴山沙湖机场、阿拉尔机场、巴里坤机场、和布克赛尔机场、和静巴音布鲁克机场、乌苏奎屯机场、于田机场、昭苏机场、淮东奇台机场。

2. 阆中机场建设详细的规划

这个问题只有问他们内部了，一般人是都不知道的
这个可以做一下参考
投资近一个亿，定于1996年竣工的阆中飞机场，至今未能竣工。阆中飞机场的建设，在新中国成立后的阆中建设史上，承载着当地人太多的情感与叹息。记者日前探访阆中飞机场，当年热火朝天的工地，如今已成为一个放牛场。
层层报批
阆中获准建机场
1991年，阆中撤县建市。这在阆中历史上是一件了不得的大事。
此前的1986年，阆中经国务院批准，列为国家历史文化名城。有学者认为，阆中撤县建市，得益于国家历史文化名城这块金字招牌。撤县建市后的阆中，曾面临新的发展机遇和挑战。
“阆中一没高速公路，二没有铁路，三没有机场，要想发展，必须打破交通瓶颈的制约。”在随后关于阆中发展的思考中，阆中的领导者们提出这一观念。
当年阆中提出这种思考，并非没道理。公元前314年阆中建县后，历为郡、州、府、道治所。清顺治八年，清兵攻占阆中后，清廷任命四川巡抚、四川监察御使等驻守阆中，阆中实际上成为清廷在川的临时省会。清初时当地举行四科乡试，现留有川北道贡院，就是明证。
然而，有着如此悠久历史和厚重文化的阆中，其交通却很不方便。到撤县建市之时，仅有一条212国道，且路况十分之差，从阆中到南充不过百多公里，坐汽车竟要半天时间才能到达，更不要说到成都和出川了。
流经阆中的嘉陵江，也因航道崎岖通航困难，偶有船只通行，也不过是运送货物，至于客运，想都不敢想。
“当时阆中的发展引起干部的重视、百姓的关注，但如何发展，依靠什么发展，却让人一筹莫展。”阆中飞机场建设指挥部工作人员杨全梁说，当时，恰遇阆中一位在国家级媒体工作的王姓记者回家探亲，得知此情况后，这位王记者提出了发展航空的设想，他提出在阆中建机场，打通阆中通向外界的空中航线，这不仅仅有益于阆中全国历史文化名城的宣传，更有利于撤县建市后阆中未来经济社会的发展。
一席话，点醒了阆中高层。一时间，建机场成为当地家喻户晓的热门话题。阆中也因此引发了一场关于修建机场的大讨论。
其实，飞机场对于交通相对落后的阆中人来说，并不陌生。早在1938年，国民党政府航空委员会就决定在阆中建机场，当年1月，阆中县下令征集民工，以保为单位，每保征集民工30名，全县因此征集民工6500人。
当年的阆中机场选址县城北郊，三面环水，一面倚山，场址系嘉陵江冲积平坝。机场占地1626亩，跑道长800米，宽80米，可起降一般轻型飞机。机场经三次修筑而成，机场建成后，由川鄂边区绥靖公署所属巴山警备司令部，调一个连的部队守护，连部及一个排的兵力守机场前门，一个排守机场后门，一个排守机场油库。
新中国成立后，机场交由解放军使用，这里曾成立有海军航校。
1993年，阆中市人大通过建机场的决议，随后，阆中市委正式决定修建阆中机场。
“当时与阆中相邻的绵阳、广元都没有机场，而南充机场只能起降小飞机，按照当年的规划和设计，阆中机场属4C级机场，这种机场可起降波音737飞机，除成都机场外，在川内属先进的。”杨金梁说，同年，阆中机场建设项目经层层报批，最后经国务院和中央军委正式批准修建。
突生变故
机场建设陷困境
史家梁位于嘉陵江中游右侧的高台地上，它的左边是石龙场，右边与双龙场相望。这道巨大的山梁，成为阆中机场的场址。
按照设计，阆中飞机场总投资为6500万元，此笔资金依靠贷款、集资和地方财政拨款解决。据阆中飞机场建设指挥部常务副指挥长余远初回忆，当年通过银行贷款，筹得资金4500万元，阆中市财政拨款2000多万元。
1994年3月，阆中飞机场开工奠基。当年底，建设拉开帷幕。按照工期要求，整个工程于1996年结束。“机场建成后，阆中将是全国县级市中第一个拥有机场的城市，其交通优势从某种程度上讲，将大大超过绵阳、广元。”当年阆中市一位领导在开工奠基仪式上的此番话，激励着阆中市民以及机场建设者们。
应该说，阆中机场当年的建设速度是令人满意的。一年后，机场停机坪及跑道进入浇注阶段，就在此时，一个意想不到的情况出现。几场大雨后，已平整好的跑道及停机坪上，突然出现大面积塌方，塌方面积之大令人始料未及。“有的塌方达好几个平方米，有的达几十平方米、上百个平方米，最大的竟达到上千平方米。”余远初说，不仅如此，大量的滑坡也开始出现，此异常情况的发生，致使浇注工程被迫停止。
专家分析发现，塌方因金洞引起，滑坡因高位填方所致。
原来，史家梁历史上曾是淘金者的天堂，大量淘金后，给地表留下大量的洞穴，后来，这些洞穴虽被尘土覆盖，但尘土结构并不牢实，平整机场后，这些洞穴大都裸露，一遇雨水浸袭，塌方成为必然。而机场高位填方后，基础并不踏实，遇到雨季后，滑坡成为自然。
金洞、滑坡的出现，不仅使工程进度延缓，而且使工程造价增大。经测算，完成金洞及滑坡的整治，尚需再投入资金2000多万元。原计划的6500万元投资已经远远不够，而再集资已不可能。阆中机场建设陷入困境，工程不得不暂停。
风波再起
骗子公司玩“蒸发”
1996年底，阆中市通过多方努力，终于获得国家2000万元贷款支持。而与此同时，关于阆中机场的续建，在新一届阆中市委、市政府班子内部出现意见分歧，一种意见是由当地继续修建直至竣工。而另一种意见则是考虑到地方财力，将机场送与他人续建。
后一种意见占了上风。余远初说，1997年阆中机场转让给“爱宇”集团修建。“爱宇”是成都的一家公司。几天内，相关移交手续办理完毕。
“爱宇”接手阆中机场建设后，注入了近600万资金，“当时用于机场的只有200万元，其余的用作办公和管理开支了。”余远初说，通过向上争取的那2000万元资金，部分用于还贷，部分用于还息，剩下的移交给“爱宇”。余远初分析认为，“爱宇”接过阆中机场修建的1997年，正值国家提出投资基础设施建设，拉动市场经济发展，如果“爱宇”一鼓作气将阆中机场建下去，到了1998年国家实施西部大开发好政策的时候，阆中机场应该建成并投入营运。
就在“爱宇”接手阆中机场的当年底，人们发现，“爱宇”原来是个骗子公司，其老总连人影都不见了。阆中再找省上想法投资续建，上面有人回答：阆中机场属私人的，国家不投资。
机场未来
建与不建都是痛
后来南充高坪机场的兴建，给阆中机场的续建打了休止符号。国家发改委的意见是，一个地级市辖区内，不能建两个机场。
阆中机场就此停建，然而，关于它的话题在此后的一段时间，仍然热门。原四川省省长肖秧离任前到阆中机场看上一转后，对陪同他的地方领导发问：阆中修个飞机场拉啥？拉红苕，还是拉生猪？
随着高坪机场的建成并投入营运，阆中机场建设的必要性似乎越来越受到质疑。“试想，如果当年阆中机场修起后，因客流量影响而饥饱不均，而每年地方财力还要拿出几百万元来维持机场的运转，将是个什么境况。”阆中市委常委、副市长、阆中机场建设现任指挥长杜永龙，日前就阆中机场的现状对记者如是感言。
阆中被省上列为“扩权强县”试点市后，带给当地发展新一轮机遇。今年早些时候，有关方面有意将位于川西的一军用机场迁移，派人到阆中机场看过后，意欲迁至此。然而，阆中方面认为军用机场的噪声将影响阆中古城的旅游环境，因此拒绝了。
阆中距南充130公里，距广元160公里，距绵阳180公里，距达州200多公里，按照这样的距离，如果当年这些周边城市都已建成机场的话，阆中机场是不可能批的。有关人士认为，就目前情况看，阆中机场的续建，只有待阆中的旅游业来拉动了。如今国内的旅游城市几乎都有机场，如果机场建成后，依靠航空吸引游客，对阆中来说，可能再次带来旅游业的兴旺。

3. 四川总共有多少个机场，分别在那些地方。

截止2020年12月23日，四川共有六个机场，分别在：

1、泸州蓝田机场：

泸州蓝田机场位于四川省泸州市，是中国第一个混凝土跑道机场、四川省第三大航空港，可起降波音737-800及以下机型客机，机场飞行区等级为4C，属军民合用机场。

2、阆中机场：

四川阆中机场，位于四川省阆中市境内，市区东南方向约9千米处。是正处于建设阶段的一座民用运输机场，属国内支线机场，飞行区等级为4C级。

3、稻城亚丁机场：

稻城亚丁机场位于中国四川省甘孜藏族自治州稻城县桑堆乡海子山，距县城直线距离约35千米，公路距离约50千米，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。

4、宜宾菜坝机场：

宜宾菜坝机场，1992年建成，位于四川省宜宾市区西北方向的菜坝镇，是一个中国军民两用机场，属于4C级机场。2017年，宜宾机场旅客吞吐量达82.79万人，是川南重要的航空港。

5、成都双流国际机场：

成都双流国际机场位于中国四川成都，距离成都市区16公里，机场飞行区等级为4F级，是中国八大区域枢纽机场之一，中国内陆地区的航空枢纽和客货集散地。

6、成都天府国际机场：

成都天府国际机场位于中国四川省成都市简阳市芦葭镇，北距成都市中心50千米，西北距成都双流国际机场50千米，为4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

4. 四川总共有多少个机场，分别在那些地方

成都双流国际机场、宜宾菜坝机场、泸州蓝田机场、绵阳南郊机场、南充高坪机场、西昌青山机场、达州河市机场、攀枝花保安营机场、九寨黄龙机场、广元盘龙机场、甘孜康定机场、稻城亚丁机场，阿坝红原机场、成都第二机场（简阳的天府国际机场）、宜宾五粮液机场、泸州云龙机场在建中。

5. 离四川阆中最近的飞机场在哪里

离四川阆中最近的飞机场是南充高坪机场，只有大约95公里。阆中机场目前还未正式恢复续建。

6. 四川有哪些地方有机场还有哪些地方要建机场确切点！

目前四川通航的民用机场有11个，分别是：成都双流国际机场、绵阳南郊机场、泸州蓝田机场、宜宾菜坝机场、达州河市机场、西昌青山机场、南充高坪机场、广元盘龙机场、攀枝花保安营机场、康定机场、九寨沟黄龙机场。已经立项等待修建的有：乐山冠英机场；准备申请的：稻城亚丁机场（尚未获批立项）；另外遂宁南坝机场将要迁址扩建、未完工的阆中机场将由中国民航飞行学院投资续建。

7. 四川都哪些城市有机场要具体地点..

成都双流机场、绵阳南郊机场、泸州机场、九寨黄龙机场（阿坝州）、阿坝红原机场、攀枝花保安营机场、南充高坪机场、宜宾莱坝机场、西昌青山机场（凉山州）、广元盘龙机场、达州河市机场、甘孜康定机场、稻城亚丁机场（甘孜州）。
其中泸州机场进一两个月航班基本上是全部取消的，相当于已经停航了。

8. 四川共有几个机场

四川省目前通航的民用机场有16个：（截至2021年6月27日为止）

成都双流国际机场、成都天府国际机场、宜宾五粮液机场、泸州云龙机场、绵阳南郊机场、南充高坪机场、西昌青山机场、达州河市机场、攀枝花保安营机场、九寨黄龙机场、广元盘龙机场、甘孜康定机场、稻城亚丁机场、阿坝红原机场、巴中恩阳机场、甘孜格萨尔机场。

（2021年6月27日起，成都天府国际机场正式通航）

9. 中国双机场有几个城市

第一个是北京，拥有首都国际机场和大兴国际机场，都是4F级最高级的机场。北京首都国际机场建成于1958年，是中国三大门户复合枢纽之一也是世界超大型的机场。2019年，北京首都国际机场旅客吞吐量达10001.3万人次，排名亚洲第一，世界第二。大兴国际机场建成于2019年9月，是首座横跨两个省级行政区的国际机场，不仅可以缓解首都国际机场的通航压力，还能辐射河北、天津等地，通航后北京南苑机场正式关闭。

第二个是上海，拥有虹桥国际机场和浦东国际机场。虹桥国际机场和浦东国际机场都是是中国三大门户复合枢纽之一，虹桥国际机场始建于1921年，年代有点久远了，是4E级机场，2019年吞吐量全国第八。浦东国际机场建成于1999年，是4F级机场，2019年旅客吞吐量7615.34万人次，排名中国第二。

第三个是南京，拥有禄口国际机场和马鞍国际机场。禄口国际机场建成于1997年7月，是4F级机场。2019年旅客吞吐量为3058万人次，排名中国第11。马鞍国际机场于2015年7月建成投运，目前是一座军民两用的机场，远期将会改为民用机场，而原大校场机场正式关闭，并整体搬迁至到马鞍国际机场。