中国有多少堵路

Ⅰ 中国哪里的高速公路发生过的车祸最多，为什么会那样，什么原因，是设计不合理吗。数据支持

这个哪条公路最多不好说，国家好像也没发布相关数据，只要是高速公路都可能发生，不一定那个时间，不可预料，即使目前有最多车祸的公路，过一段时间就不一定了。向前面几位说的盘山公路什么的发生可能性应该很大但事实并非如此，他们在那种公路上会高度集中不敢有一点马虎，相反在平常的公路上，司机会有些放松，结果。。

因为很多人不清楚高速公路的一些细节规则，所以酿成大祸，如果每个司机都认真看下面一文，事故定会减少
一、停车、停车、还是停车！
最重要的我要放在最前面说。高速公路行车最怕的是什么？是停车！在高速运动的车流里不管因为什么原因致使道路堵塞而停车，最可怕的事情就可能要发生了。这里我要重点说一下小车，碰到这种情况，小车司机发现前方道路堵塞时，一定要马上看观后镜里有没有大货车跟着你，如果有，一定要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大车充足的距离和时间减速，如果后面的大车按喇叭或向你不停的闪灯，相信我，他一定是刹不住车了，你一定一定要加速往紧急停车道内钻！哪怕会刮伤你的爱车。每年！每年我们都会碰到几起这样的事故：因为堵路，小车停在大车后面等待放行，结果后面的大车撞上来，后面的大车车头都撞上了前面大车的车尾！小车在哪里？！二人、三人、四人、五人！小车上有几人就是几条人命！几毫米厚的小车框架在几十、上百吨重量的冲击下比纸还薄！不要迷信你乘坐的是什么车，不要自认为安全，我见过拉开后压缩的只剩一米长的红旗车，我见过被压成铁皮的面包车，我见过火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我见过挤得只有二指宽的人的头颅你或许会问，后面的大车为什么不停下来？相信我，他不是不想停，他太想把车停下来了！可是你见过核载九吨却拉五十吨的货车吗？你见过核载十九吨却实载九十吨的罐车吗？你见过核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸吗？交警早已不允许处罚卸载超载车了，你看看路上的大货车们，十辆车有九辆半都或多或少的超载，不超就没有盈利，不超就会亏钱！那远不是交警一家就能够解决的问题，碰到情况，尤其是下坡路面，你就是给这些个大半挂车后面拴上一百头牛也拉不停他！这里暂且不提。还是要劝告所有碰到堵路的小车司机，将车停下后，就算外面在下刀子也要全部离开车辆迅速转移到路外，直到你的车后排上了七八辆以上的大车后再回到你的车上！为什么要等七八辆？06年我手里曾有一辆车连撞十三辆车的纪录，在我们大队一直没有人能打破，你愿意你是第几辆？实在不行就从紧急停车道往前走，走上二三百米后再找空位腾出停车道，宁愿让交警罚你贰佰元钱，也比命便宜！在这里，还是那句话：紧急停车道是一条生命通道！一条你的逃生通道！

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不可预料，但在我们的事故处理中常常发现一个有趣的现象：如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方还是高速，都会造成不可挽回的后果。如果你驾驶一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判断，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆已经前行了47.2M。40米的距离！会包含多少无可奈何的生命！我们曾经在限速70KM/H的路段查超速（110公里我们才纪录），有辆小车竟然跑了203KM/H，看着照片，我们都说这个驾驶员迟早要报销，那是他的命，命在他的手中，别人无能为力。对于超速行为，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我们手里有宝马 745，有保时捷卡宴，还有S80，不管曰本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外资料，如果一辆时速超过160KM的小车发生爆胎事故，不管你是否系安全带，司乘人员的死亡率是 100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。
四、行车前的安全检查

还是爆胎问题引出的题目，这是一个很偶然的因素，你说你是新车？我们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是** 公司十万元左右最普通的家用车；除了出行前检查轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刮和玻璃水也要仔细检查，我们曾经下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知我们那几十公里的路是怎么回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸亏我们是警车又熟悉路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了别人，要么受罪，要么就容易出危险了。回到家后检查车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

五、高速公路的标线、标牌和警告

相信很多经常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的警告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有在意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事故多发路段，请谨慎驾驶”,当您在路上见到类似的警告标志时，一定要有意识的降低车速并保持车距，同时做好应对紧急情况的准备，

六、尽量避免夜间行车

在我国目前的现实里，这是一个全国普遍的规律：夜间行车的大货车数量要远远多于白天在路上跑的。在我们这里，光说大货车，白天与夜间的比例能达到 1：5 甚至更高，晚上巡逻时左边是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这曾经让我们困惑过，白天视野又好，车流量又小，为什么这么多的货车要昼伏夜出？以至我们经常为处警彻夜不眠。后来通过和当事司机聊天才知道，白天要装卸货物、维修车辆、办事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行车麻烦更少！这就造成晚上是各种事故的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”还是其次，重要的是忙了一天的大车司机大部分涉嫌疲劳驾驶、更有证驾不符、违法驾驶等大比例牵涉其中给行车造成更大的安全隐患。而且大车的座位较高，高速公路的**隔离根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你愿意一路上和这样的司机们一同驰骋吗？

七、超车时多用闪灯提醒

高速公路速度快，噪音大，你的车喇叭前车根本听不到，超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到他旁边，那可就真要听天由命了，相信我，那些变道超车的大货车在变道前能有一半在观后镜里看一眼的就算阿弥陀佛了，更何况你是小车，不容易被发现且车速更快。而且，晚上超车时，不要一直用远光灯，在你距离被超车辆尾部贰、叁佰米时最好切成近光灯，这样前车才能更好的判断你与他的距离从而不会误判，要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同等的重要。说到这里，想起在市里经常有晚上不开车灯或者打着远光会车的摩托和机动车，他们自认为自己能看清路面和其他车，而别人是否能看清他们呢？那都是一些自私而且毫不体谅别人的人，我一直很鄙视这些人。

八、非紧急情况不要占用紧急停车道.紧急停车道，顾名思义是在紧急情况下才能使用的车道。

九、保护现场？保证安全！

我们大队管辖的高速路段约170公里，从前事故一直是一个点三班倒，后来随着人员的增加及为了快速出警（有时早到现场十分钟可能就能救回一条人命）我们分成了两个事故出警点各辖一段，可就是这样，在自己的辖区转一圈也要两、三个小时。有时经常接到这样的事故报警：双方发生了简单的刮擦或追尾，事实无争议、无人员伤亡、财损不大、车辆能够移动，可无论我们怎么在电话里劝，双方当事人就是不肯将车移到路边！一定要我们到现场“照相”后才肯动车！七八十公里呀！最快也要四十分钟一个小时！有时为了百十块钱的损失，两个车横在路面阻塞通行致使堵路达十余公里！碰到这样的司机，我捶他的心都有！你为了自己的些微利益，不听交警的劝告一意孤行，如果你的车辆滞留路面引发二次事故怎么办？如果你的车辆滞留路面，致使后面堵路造成事故怎么办？可以肯定的是如果再发生事故，所造成的人员财产损失一定会大于你的小事故，到时，后面的事故当事人如果起诉你，虽然你可能不用承担法律责任，但你百分百要承担赔偿责任！

在高速公路发生财产损失轻微的事故，如果无人员伤亡、双方对成因无异议，且车辆具备移动能力，一定要将车辆移动致紧急停车道内停放，现在的人们几乎都有拍照功能的手机，可以在动车前用自己的手机将原始现场拍两张照片，当然，最好能在电话里和当班民警沟通，放心，碰到这样的“移动现场”，高速事故交警一定不会难为你的！

十、发生事故后

当然，前面说的只是简单的小财损事故。如果你的车辆在高速公路上发生大的财产损失事故甚至伤亡事故，你是一定不能动现场的（抢救伤员除外），这时就牵扯到两件比较重要的事情了：设置警告标志和电话报警。在高速公路发生交通事故致使车辆无法移动的，一定要在事故现场来车方向一百五十米外设置警告标志，且人员要转移到公路护栏外。记住：一定是一百五十米外，如果因为你设置的警告标志达不到这个距离，致使发生二次事故，那么我们事故民警是一定会在二次事故中给你划责任的，最起码也是次要甚至同等！可惜的是，凭我在高速公路上这几年的实践，没有一个当事人会“舍得”将警告标志设置到位，真的！没有一个！能在车后五十米以外设置标志的就令我刮目相看了！还记得去年夏天的午夜，我和队上的一个老同志巡逻回单位的途中，在对面半幅的下坡行车道内发现一起刚刚发生的交通事故，两辆大货车的四五个当事人就“若无其事”的或倒或躺在事故现场后方的路面上，唬得我俩赶紧连劝带赶得将人弄出护栏外，前后也就三五分钟，就又有一辆大货车驶过刚才躺人的路面在我眼前三四米的距离撞上了事故现场！当时的腿说不软真的是假的，如果我们不是路上偶遇，而是接到当事人的报警电话才出现场，那么车后的这四五个人会一个不剩！当然，如果你的车辆没有三角警示牌或锥桶，你也可以将色彩鲜艳的旅行包或机油桶甚至路边的树枝等等拿来借用，可是千万不要搬石头哦！那性质就变了！说到报警，经常有当事人发生事故后，第一个电话打给老婆孩子，第二个打给朋友，第三个打给保险公司，等到想起报警，距离发生事故已经个把钟头了！如果因为这样发生二次事故，对不起，你一样要承担二次事故的法律责任！发生事故后，设置警告标志、人员转移到路外、及时报警这三样缺一不可，任何一个环节的不规范致使加重事故后果或直接导致二次事故的发生，当事人均要承担相应的法律责任。放心，保险公司的报警时间限定在48小时内，你就是第二天再报也来得及，干嘛一定要在险象环生的现场避重就轻？

Ⅱ 中国大陆一共有多少个口岸

我国
一类口岸
已达253个
记者从刚刚闭幕的
中国口岸协会
第三次全国会员代表大会上了解到，截至2005年底，全国共有对外开放的一类口岸253个，其中水运
口岸
133个、
铁路
口岸17个、
公路
口岸47个、
航空口岸
56个。2005年，我国的
港口货物吞吐量
和
集装箱
吞吐量分别达到49.1亿吨和7580万
标准箱
，已连续3年位居世界第一。
本次大会还确定了我国口岸建设的目标：“实现人便于行，货畅其流，使企业降低通关成本，增强国际竞争能力。”作为桥梁和纽带，中国口岸协会将致力于建立公平的竞争秩序和营造良好的
投资环境
，关注口岸监管水平及通关效率。中国口岸协会是全国口岸工作单位和口岸工作者共同自愿结成的全国性社会团体，海关总署是中国口岸协会的主管
部门
。作为一个跨
地区
、跨部门、跨行业的协会，多年来，协会坚持以服务为宗旨，为推动口岸工作发展、促进对外经济贸易和国际交往发挥了重要作用。
随着对外经济贸易的快速发展，口岸管理体制改革的深化，“大通关”和电子口岸建设步伐的加快，口岸整体效能显着提高。我国已经构建了以
港口
、航空口岸为
中心
，以公路、
水路
、铁路为网络的立体化的
口岸物流
基础设施
体系，形成了以
沿海
、
沿江
水运、航空和
内陆
边境
全方位的立体化口岸开放格局。
厦门
检验检疫局
为台湾水果开辟特别
快速通道
，提供便捷
检验检疫
服务，使厦门口岸进口台湾水果持续增长，据该局统计，今年上半年共进口台湾水果19批次235吨，
货值
24.2万美元，进口量已超过去年全年（33批次、207吨，货值18.2万美元）。图为该局对首次输入厦门的
台湾
香蕉实施现场查验。

Ⅲ 中国法律堵路这是什么最名

非法堵塞道路交通的行为触犯我国刑法第二百九十一条及《中华人民共和国治安管理处罚法》第二十三条的规定。
刑法第二百九十一条规定，聚众扰乱车站、码头、民用航空站、商场、公园、影剧院、展览会、运动场或者其他公共场所秩序，聚众堵塞交通或者破坏交通秩序，抗拒、阻碍国家治安管理工作人员依法执行职务，情节严重的，对首要分子，处五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
第二十三条 有下列行为之一的，处警告或者二百元以下罚款；情节较重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款：
（一）扰乱机关、团体、企业、事业单位秩序，致使工作、生产、营业、医疗、教学、科研不能正常进行，尚未造成严重损失的；
（二）扰乱车站、港口、码头、机场、商场、公园、展览馆或者其他公共场所秩序的；
（三）扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的；
（四）非法拦截或者强登、扒乘机动车、船舶、航空器以及其他交通工具，影响交通工具正常行驶的；
（五）破坏依法进行的选举秩序的。
聚众实施前款行为的，对首要分子处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款。

Ⅳ 中国总共有多少条高速公路

截至2017年末，全国公路总里程达到477.35万公里。其中，高速公路13.65万公里，里程规模居世界第一。公路基础设施的快速发展，大幅提高了公路通行能力和运输效率，促进了我国经济社会持续健康发展。

交通运输部部长李小鹏介绍，今年以来，我国物流业降本增效、补齐交通基础设施短板取得积极成效。2018年，我国新增公路通车里程8.6万公里，其中高速公路6000公里，新建改建国省干线公路2万公里。

他表示，根据明年预期目标，要完成公路水路固定资产投资1.8万亿元左右；新改建农村公路20万公里，实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；新增通客车建制村5000个，其中贫困地区3000个；推进乡镇、建制村硬化路“畅返不畅”路段改造。

(4)中国有多少堵路扩展阅读

当代高速公路正朝着智能化方向发展，逐步形成“智慧高速公路”科技理念。智慧高速公路提出引入互联网思维和技术，对传统高速公路机电系统和管理服务进行重构再造。

初期建设任务是通过信息交换与共享、数据融合与挖掘，提升高速公路运营管理水平和出行服务质量，实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策、业务办理、出行指引等服务的信息化和智能化。未来发展趋势是引入车路通信技术，实现人、车、路和环境协同。

Ⅳ 中国有多少隧道

这个问题一具体就无解了!!

截至2006年底，全国公路隧道达3788处、1841.8公里，其中特长隧道49处、191.8公里。其它隧道情况分别为：长隧道444处、723.2公里，中隧道577处、409.4公里，短隧道2718处、517.5公里。

截至2005年底，我国铁路隧道总里程为3398公里。

Ⅵ 中国有多少条国道

国道是指具有全国性政治、经济意义的主要干线公路，包括重要的国际公路、国防公路、联结首都与各省、自治区首府和直辖市的公路，联结各大经济中心、港站枢纽、商品生产基地和战略要地的公路。

1打头的国道－－起始点是北京；有12条。

2打头的国道－－南北方向；有27条。

3打头的国道－－东西方向;有30条 。

101线国道 北京—沈阳 全线长：909 km

102线国道 北京—哈尔滨 全线长：1337 km

103线国道 北京—天津新港 全线长：162 km

104线国道 北京—福州 全线长：2420 km

105线国道 北京—珠海 全线长：2717 km

106线国道 北京—广州 全线长：2466 km

107线国道 北京—深圳 全线长：2698 km

108线国道 北京—昆明 全线长：3331 km

109线国道 北京—拉萨 全线长：3901 km

110线国道 北京—银川 全线长：1357 km

111线国道 北京—加格达奇 全线长：2123 km

112线国道 高碑店—高碑店 全线长：1228 km

201线国道 鹤岗—旅顺口 全线长：1964 km

202线国道 黑河—旅顺口 全线长：1818 km

203线国道 明水—沈阳 全线长：720 km

204线国道 烟台—上海 全线长：1031 km

205线国道 山海关区—广州 全线长：3160 km

206线国道 烟台—汕头 全线长：2375 km

207线国道 锡林浩特—海安 全线长：3738 km

208线国道 二连浩特—长 全线长：990 km

209线国道 呼和浩特—北海 全线长：3435 km

210线国道 包头—南宁 全线长：3097 km

211线国道 银川—西安 全线长：691 km

212线国道 兰州—重庆 全线长：1302 km

213线国道 兰州—景洪 全线长：2796 km

214线国道 西宁—磨憨 全线长：3542 km

215线国道 红柳园—格尔木 全线长：641 km

216线国道 阿勒泰—巴仑台 全线长：857 km

217线国道 阿勒泰—库车 全线长：1117 km

218线国道 伊宁—若羌 全线长：1067 km

219线国道 叶城—拉孜 全线长：2342 km

220线国道 滨州—郑州 全线长：585 km

221线国道 哈尔滨—同江 全线长：668 km

222线国道 哈尔滨—伊春 全线长：363 km

223线国道 海口—三亚(东) 全线长：323 km

224线国道 海口—三亚(中) 全线长：309 km

225线国道 海口—三亚(西) 全线长：429 km

226线国道 楚雄—墨江 全线长：288 km

227线国道 西宁—张掖 全线长：347 km

301线国道 绥芬河—满洲里 全线长：1680 km

302线国道 珲春—乌兰浩特 全线长：1028 km

303线国道 集安—锡林浩特 全线长：1263 km

304线国道 丹东—霍林郭勒 全线长：889 km

305线国道 庄河—林西 全线长：815 km

306线国道 绥中—克什克腾旗 全线长：497 km

307线国道 歧口—银川 全线长：1351 km

308线国道 青岛—石家庄 全线长：637 km

309线国道 荣城—兰州 全线长：2208 km

310线国道 连云港—天水 全线长：1613 km

311线国道 徐州—西峡 全线长：748 km

312线国道 上海—伊宁 全线长：4967 km

314线国道 乌鲁木齐—红旗拉甫 全线长：1948 km

315线国道 西宁—喀什 全线长：3063 km

316线国道 福州—兰州 全线长：2915 km

317线国道 成都—那曲 全线长：2043 km

318线国道 上海—友谊桥 全线长：5476 km

319线国道 厦门—成都 全线长：2984 km

320线国道 上海—瑞丽 全线长：3695 km

321线国道 广州—成都 全线长：2220 km

322线国道 衡阳—友谊关 全线长：1039 km

323线国道 瑞金—临仓 全线长：2915 km

324线国道 福州—昆明 全线长：2712 km

325线国道 广州—南宁 全线长：868 km

326线国道 秀山—河口 全线长：1562 km

327线国道 菏泽—连云港 全线长：424 km

328线国道 南京—南通 全线长：300 km

329线国道 杭州—普陀区 全线长：292 km

330线国道 温州—寿昌 全线长：327 km

Ⅶ 双桥堵路事件；到底有几派

我们双桥人本该非常的幸福！可是.......
除了详细规划,双桥还拟出了十大旅游项目规划,包括：花样龙水湖景区、龙景大酒店、巴岳庄·万商会馆、重庆(国际)鲜花港、巴岳西湖自驾车营地、巴岳西湖森林旅游度假区、龙景湖旅游景区、法国风情小镇依云小镇、悠湖·长岛国际五星级度假酒店、大型国际购物中心。
一个别样双桥,正在崛起。
大项目助推旅游新城
是什么让双桥区有如此豪气让旅游称为双桥的支柱产业之一呢©
他们的问答是：旅游大项目给了底气。
双桥要做的第一个大项目就是让市内的主要景观龙水湖响亮起来。
大足的龙水湖已经闯出了名堂,毗邻的双桥龙水湖却鲜有人知晓。事实上,大足、双桥的龙水湖属一脉相承,是龙水湖的此岸和彼岸而已。为了打响龙水湖,他们还给龙湖水取了一个特别的名称花样龙水湖。
花样龙水湖景区是双桥区正着力打造的首个国家4A级旅游景区,景区由4平方公里的湖泊景观、32万平方米的园林景观以及遍布景区的数万平方米四季特色花卉景观组成,有勋章菊、波斯菊、硫化菊、醉蝶、大花飞燕草、千鸟草等花卉品种30多种。值得一提的是,龙水湖的花,还将一季一换,随着季节不同,游客将见到郁金香、荷花和百合花等不同时节的花卉。
除了花样龙水湖外,双桥另一个大项目也打起了鲜花牌重庆(国际)鲜花港。
重庆(国际)鲜花港是双桥区正在打造的大型旅游项目之一,将引进荷兰花卉产业园概念,建立城乡一体化统筹模式,以花卉产业为主体,集花卉研发、生产、市场交易、物流配送、休闲观光、文化交流等功能于一体。整个项目总投资8亿元,占地5600亩,建有120亩现代化智能温室、200亩容器苗展示区、50亩综合服务区、主题观光公园1200亩、1530亩彩叶苗木生产区、荷兰式生产经营一体化花木市场2500亩。整个项目将在2013年底全部完成。
鲜为人知的是,鲜花港原本是普通的农民搬迁项目,双桥区抓住了机会,将移民村打造成为重庆的旅游第一村,除了花卉还兼顾餐饮、农家乐的旅游业态。
另外,目前已经开始建设的景区还有巴月庄·万商会馆景区项目,巴岳山森林旅游度假区、大型国际购物中心景区等已启动规划。
其中,巴月庄·万商会馆项目将投资8亿元,用地近2000亩,建筑面积17万平方米,是一个综合性旅游地产项目。其中不仅有超五星级的精品度假酒店、9洞短道高尔夫球场、1000亩森林公园及重庆第一个马术运动场,更拥有重庆乃至西部首个融入商帮文化,入住外地驻渝商会,云集万商的万商会馆。整个项目除私家住宅外均为全开放的旅游景区,酒店、高尔夫球场、马术场、公园等旅游项目都将于2012年投入使用。
同时,双桥区第一个五星级酒店总面积达到3万平方米的龙景大酒店将于6月投入营运,第一个超五星级酒店万商精品酒店已经开工建设。
根据双桥区十二五旅游规划,5年内,全区将以十大旅游项目建设为主脉,建成A级景区4-6个,星级酒店5-7家。
大营销担当跨越引擎
有了项目,如何让人驻足游玩,是双桥区考虑的另外一个问题。
“我们认为,强力抓好宣传营销是点燃旅游产业跨越发展的引擎。”双桥区区委书记吴国升说。
今年初以来,以双桥区政府为主导,立体化、全方位旅游形象宣传体系的构建已具雏形。
第一,是宣传好节会。根据旅游产业发展规划,双桥将逐步举办花样龙水湖国际花卉艺术节、中国浪漫鲜花爱情节、国际豪车试驾体验等丰富多彩的旅游节庆活动。
4月30日,花样龙水湖景区将开门迎宾,并举办中国·重庆(双桥)首届国际花雕艺术节。节庆期间,花样龙水湖景区布设鲜花面积达到近15万平方米,200多万盆各色花卉,形成全国单一景区最大的花雕创意作品展群。同时,节庆期间还将举行盛大的花车巡游、龙舟比赛以及“最美新娘”婚纱摄影大赛、“风情双桥”百名艺术家创作大赛等系列主题活动。
为了办好本届花雕艺术节,双桥区精心策划,综合运用城市形象广告、公关关系活动、平面媒体和网络媒体强势传播等手段,多管齐下造势,为节庆预热。
其二,是打好双桥区独特“休闲度假、花卉观光、城市风情、汽车文化”4张旅游产业牌。
这四大品牌分别是：
休闲度假牌：依托“一山一湖”的自然风光资源,建设山水一体的高品质景区,丰富休闲度假项目。逐步推出森林度假养生社区、山地动感运动公园、山麓品味汽车营地、激情山林汽车嘉年华、龙水湖环湖公园、滨湖商务休闲社区、运动会所等项目。
特色花卉观光牌：依托花样龙水湖景区、国际鲜花港,龙景湖景区等,打造特色花卉景观、花卉婚庆体验等项目,营造出“双桥归来不看花”的特色旅游品牌。
城市风情牌：依托统筹一体、高速发展的城市建设,打造旅游集散广场、龙景湖生态花园、绿色商务区、依云小镇、河畔饮食文化商业步行街、创意工业坊、三线建设纪念馆等城市形象鲜明的风情旅游品牌。
汽车文化牌：依托上依红双桥基地、双钱轮胎生产基地、汽车文化博物馆等,打造生产流程观光、车模组装体验、零部件创意DIY、购物观光等汽车文化体验旅游品牌。
另外,双桥区在宣传营销中确立了“立足培育周边区县市场,重点开拓重庆主城市场,有序开发西南市场,逐步辐射全国市场”的市场开拓思路。未来,双桥区的客源市场将形成以重庆为核心,以大西南地区为大本营,辐射全国乃至世界的格局。

Ⅷ 为什么今年临近春节全国这么多因为要帐打架的，堵路的，闹事的，是中国经济出了问题还是中国人信誉出现了

都出了问题，更大的问题还在后面！

Ⅸ 交通运输部发布五一假期全国路网运行研判，高速路易堵路段有哪些

五一假期的计划：

马上就是我们向往的五一假期了，在这个假期之中有五天的休息，虽然是我们拿加班换来的，并且最后考证了一下只放了半天。

京哈高速河北唐山段，京港澳高速河南新乡，郑州段，宁洛高速安徽滁州，江苏南京段等等。

Ⅹ 中国共有多少条国道

截止2018年，中国共有72条国道。

国道根据其地理走向分为3类。以1、2、3开头，以1开头的是首都放射线（112国道除外），以2开头的则为南北走向线，以3开头的是东西走向线。

1、首都辐射：第一类是以北京为中心，作扇面辐射的公路，共12条，约1.4万公里，编号101～112。

2、北南纵线：第二类是北南走向的公路，共27条，约3.9万公里，编号201～228（无226）。

3、东西横线：第三类是东西走向的公路，共33条，约5.3万公里，编号301～330（除313）、338～340、343。

(10)中国有多少堵路扩展阅读：

国道、省道、高速的区别：

一、国道、省道是公路的行政级别划分，很大程度上代表了一条公路的行政意义。在国道、省道之后，还有县道、乡道、村道、专用公路。

1、省道的编号以字母S作为开头，和国道类似，S1xx代表省会城市为起点的放射形省道。S2xx代表南北纵向的省道，S3xx代表东西横向的省道。

2、县道的编号以字母X开头+数字表示。

3、乡道的编号以Y开头+数字表示。

4、村道的编号以字母C开头的路表示。

5、专用公路的编号以字母Z开头表示。

二、国道和高速公路不是一个层次的概念。

高速公路属于公路等级的划分概念，国家交通部门按照公路的路宽、设计速度、日均通行能力等等一系列技术标准将公路划分为等级不同的类型。高速公路是我们国家级别最高的公路，等级位于高速之后的还有一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。