中国最深港口多少吨位

1. 中国八大深水良港具体是哪几个

1. 上海港

上海港控江襟海，地处长三角水网地带，水路交通十分发达。目前，上海市内河港区共有3250个泊位，最大靠泊能力为2000吨级。港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。

2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨，完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。

2.宁波港

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。

3.天津港

天津港地处渤海湾西端，是我国华北西北和京津地区的重要水路交通枢纽。拥有各类泊位140余个，其中公共泊位76个，岸线总长14.5公里，万吨级以上泊位55个。天津港是中国大陆最早开展国际集装箱运输业务的港口。1973年9月，天津港成功开辟了我国第一条国际集装箱航线。

4.广州港

广州港地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心。港区分为虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港国际海运通达80多个国家和地区的300多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸，主要从事石油、煤炭、粮食、化肥、钢材、矿石、集装箱等货物装卸(包括码头、锚地过驳)?和仓储、货物保税业务以及国内外货物代理和船舶代理。

5.青岛港

青岛港是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。港口拥有码头15座，泊位73个，主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务，与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。

6.秦皇岛港

位于渤海岸的秦皇岛港，是我国北方的一座天然良港。秦皇岛港以能源输出闻名于世，主要将来自祖国内陆山西、陕西、内蒙古、宁夏、河北等地的煤炭输往华东、华南等地及美洲、欧洲、亚洲等国家和地区，年输出煤炭占全国煤炭输出总量的50%以上，是我国北煤南运的主要通道。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。

7.大连港

大连港位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域346平方公里，陆地面积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

8.深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。货物以集装箱为主，兼营化肥、粮食、饲料、糖、钢材、水泥、木材、砂石、石油、煤炭、矿石等。2004年深圳港货物吞吐量达1.35亿吨，增长20.33%，集装箱吞吐量1365万标准箱，增幅为28.22%。

9.舟山港

舟山港位于浙江省舟山群岛舟山市，背靠经济发达的长江三角洲，是江浙和长江流域诸省的海上门户。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的建港自然条件，可建码头岸线有1538公里，其中水深大于10米的深水岸线183.2公里；水深大于20米以上的深水岸线为82.8公里。

10.营口港

营口港由营口港区、鲅鱼圈港区共同组成。营口港历史悠久，对外开端口距今已有整整140多年的历史，曾是我国东北地区惟一通商口岸，以“东方之贸易良港”闻名中外。

(1)中国最深港口多少吨位扩展阅读：

港口是位于海，江，河，湖，水库沿岸，具有水路联运设备以及条件供船舶安全进出和停泊的运输枢纽，是水陆交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

2. 中国最深 港口

香港；；香港是世界四大深水港之一

3. 目前中国最大的深水港口是哪个包括正在建的

天津港成世界最大人工深水港
5万吨级深水港行列，成为世界最大人工深水港。

投入使用的这条25万吨级航道全长36.9千米，底宽207米，水深18.5米，疏浚工程量2400万立方米。

天津港是中国北方最大的综合性港口，但该港口位于渤海湾淤泥质海岸，且大风和潮汐带来大量泥沙淤积于港。从上世纪末开始，天津港开展系统的淤积治理工作，不仅将航道提升到15万吨级，目前已成为世界最大的人工深水港，开创了在淤泥质海滩建深水港的先例。

目前，天津港已成为轻淤港，每吞吐一吨货物所分担的挖泥量仅为荷兰鹿特丹港的40%。

天津港25万吨级航道从2005年底开始建设，一期工程工期380天。随着25万吨级航道一期工程竣工，二期工程同时开工建设，届时天津港航道水深将达到19.5米，港口等级达到30万吨级。

今后5年，天津港还将投入360多亿元，用于港口基础设施建设，将新建万吨级以上泊位22个，新增能力1.38亿吨。

据预测，天津港到2010年货物吞吐量将达到3亿吨，集装箱吞吐量1000万标准箱。2006年，天津港货物吞吐量超过2.5亿吨，集装箱突破590万标准箱。

4. 急求中国的港口吨级与吞吐量排行

中国

港口 2月完成数 当年累计 累计为去年同期（%）
上海 3125 6717 105
宁波 - 舟山 3109 6363
广州 2282 4870 160
天津 1803 3810 100
青岛 1809 3597 118
秦皇岛 1376 2880 102
大连 1121 2584 104
深圳 999 2403 106
苏州 1010 2051 119
日照 842 1745 140

2006年世界主要港口集装箱吞吐量排行榜出炉。新加坡港再次问鼎，香港港和上海港紧随其后。

世界港口集装箱吞吐量前六名全部在亚洲，其中中国就有四家，即香港港、上海港、深圳港和高雄港。

新加坡港(包括裕廊港)继2005年后再次位列集装箱吞吐量第一位，年吞吐量达到2480万标准箱，与2005年的2320万标准箱相比，增长率达到6.9%，其中，新加坡港务国际集团(PSA)2006年集装箱吞吐量为2398标准箱，与2005年同比增长7.6%。

连续几年位列世界集装箱吞吐量第一的香港港，在2005年被新加坡取代屈居第二名后，2006年仍然屈居第二，其吞吐量为2323.4万标准箱，与2005年同比增长率为2.8%。而上海港继续保持第三名，2006年吞吐量为2171万标准箱，同比增长20.1%。第四名是深圳港，集装箱吞吐量同样以两位数增长，2006年集装箱吞吐量达到1847万标准箱，2006年增长率稍低于2005年的18.6%。

与2005年相比，新加坡港和香港港的集装箱吞吐量增长幅度都不大，而紧随其后的上海港和深圳港则由于箱量持续增长，与它们的差距逐渐缩小。因此业内人士认为，如果在新的一年内，上海港继续保持其两位数的高增长率，香港港的亚军宝座很可能在2007年被上海港取代。上海港甚至可能超过新加坡港，成为2007年度世界港口集装箱吞吐量冠军。

5. 中国最大的港口

上海港是我国最大的港口，也是世界着名的国际贸易大港之一。
上海港区分布在长江口南岸和黄浦江两岸。岸线长173.1公里。航道平均水深8米。湛江港海岸线长达1556公里，是上海港区的近十倍，其中内港岸线长达241公里，内港岸的深水岸线97公里，水深26一40米的深水岸线就有6．5公里，拥有全国惟一直接靠泊30万吨油轮的港口，可建30万吨级以上货轮、50万吨级以上油轮的深水航道泊位。

6. 中国最大吨位的港口是哪一个

你的表述不清楚，港口是计算吞吐量的，码头才计算水深与吨位。最大的港口是上海港。中国现在能进来的最大吨位的船是40万吨的，运输铁矿石的，有四个地方特许停靠。大连、舟山-宁波、青岛、唐山。这说明这四个地方有足够深的水道跟码头可以通过、停泊。

7. 请问中国各大港口能靠泊的油轮最大吨位是多少

目前能在国内港口靠泊的大型油轮就是30万吨吨级的超级油轮(也称VLCC,Very
Large
Crude-oil
Carrier)。通常这一吨级的油轮的载重吨范围为26-32万吨。
不过,也不是每个港口都能停这种大船,主要是航道和泊位的吃水有限制,国内能停靠VLCC的港口为：大连、青岛、舟山、宁波、惠州、茂名、黄埔～
量比较大的应该是青岛、舟山、宁波和茂名～

8. 中国最大的港口（中国最新十大港口排名2021）

2021年第一季度，我国各地的港口数据也已经出炉。面对这一份港口发展的数据，其实也能体现出地区发展的一定趋势。一般而言，港口的发展主要体现在了两大指标，一是货物吞吐量，二是集装箱吞吐量。
集装箱吞吐量是按照集装箱单位TEU来计量的，特别指出的是，只要集装箱上船，无论空箱还是重箱，都得算在内。所以一般在提到港口集装箱吞吐量时，业内学者有时还会再提一下重箱比例。
而港口货物吞吐量是以进出港口的货物重量来计算，而集装箱的货物吨位，最终也要算到货物吞吐量里面。目前国内外对于港口实力的评定，基本用的是集装箱吞吐量。因为货物吞吐量包含了煤炭、原油、矿石等原材料，含金量明显不如集装箱吞吐量。
根据2021年第一季度的集装箱吞吐量数据，我国十大港口的排名依次为上海港(1134万TEU)、宁波舟山港(769万TEU)、深圳港(722万TEU)、广州港(562万TEU)、青岛港(555万TEU)、天津港(447万TEU)、厦门港(280万TEU)、苏州港(180万TEU)、营口港(128万TEU)、北部湾港(126万TEU)。
上海港的实力确实非常亮眼，无论是第一季度还是全年的数据，短期来看已经是我国最强的港口了。有学者提出，港口的发展，体现的是背后的腹地资源和产业经济。上海作为我国第一大经济体，必然也会打造最强的航运贸易。
宁波舟山港在货物吞吐量方面，已经连续十多年稳居全球首位。而在集装箱领域，宁波舟山港的进步也非常大。上海、宁波、舟山三地，也组成了长三角地区的航运联盟。
曾经的深圳港，在集装箱吞吐量方面，是对宁波有较大优势的。但真的没想到宁波的后劲会如此之大，宁波港和舟山港合并后，短短几年就超越了深圳。而宁波并不是因为合并舟山就增加了集装箱的数据，最关键原因还是在于浙江全省的稳定发展。
这几年，深圳在集装箱方面，也是紧追着宁波。一季度，深圳的集装箱吞吐量增速更是达到了35.3%。此外，深圳在粤港澳大湾区的港口发展中，还面临着广州和香港的竞争。
中国十大港口的前四名，都是来自于南方，而北方的青岛排在了第五位。天津作为直辖市，一直也是北方的工业中心、航运中心。但在航运领域，青岛的数据似乎更优秀一些。
苏州作为内河港，一季度集装箱吞吐量排在了我国港口第8位，实在让人称奇。但仔细想想也很容易理解，因为苏州的工业制造业实在太强大了，航运水平必然也会水涨船高。
除了苏州以外，营口和北部湾的入围，同样让人意外。因为营口在城市地位方面，远不如省内的另一个港口城市大连。而北部湾所在的广西，其综合实力和经济规模也较为一般。那么对于我国的十大港口，大家有什么不同的想法呢?