玛莎拉蒂在中国有多少车主

① 中国有几辆玛莎拉蒂

不是几辆的问题了呵呵，每年都在增加，现在应该不少了，下面有这个资料，可以作为参考

“去年，法拉利与玛莎拉蒂交付给客户车辆分别为4975辆和4590辆，营业额达到15亿欧元，比前一年的经营业绩增长20%。这一优异的成绩主要归功于新产品的推陈出新，如Quattroporte取得巨大成功；此外，新的市场开发也带来了可观的业绩增长，目前，法拉利全球前四个主要销售市场分别是美国、德国、英国、意大利。在中国、俄罗斯等国家，法拉利销量成倍增长，玛莎拉蒂增长492%。2005年依然是积极的一年。法拉利和玛莎拉蒂在中国有望突破年50辆和100辆的销售量。我们深信在未来的两至三年内，中国将成为法拉利第五或第六个最重要的市场。”

② 玛莎拉蒂中国有几辆

不是很多，本来在全球就是限量车型，在加上中国的关税和进口的某些限制政策，估计最多100左右辆吧。不过确实是很经典的跑车，几乎完美，呵呵！

③ 玛莎拉蒂属于什么档次

众所周知，宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌；但对于保时捷、宾利这些奢侈品牌来说，玛莎拉蒂又稍微低于它们。所以就品牌价值来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌。

玛莎拉蒂车型风格主要是低调奢侈，并且很有气质。玛莎拉蒂这一品牌来自于超级跑车之乡意大利，外观设计融合了轿车和跑车的设计风格，加上来自于希腊神话的三叉戟车标，更加为玛莎拉蒂增添了一层意域文化宗教色彩。

玛莎拉蒂是富有奢侈的代名词，而新闻上关于玛莎拉蒂的内容很多都是比较负面的，譬如说不久之前的玛莎拉蒂女司机醉驾撞宝马；而根据统计数据显示，中国的玛莎拉蒂登记车主有将近40%是女性，并且她们的平均年龄为30岁，或许我们能够认为买玛莎拉蒂的必定是有钱人，而且好大一部分是“富女”。

其实玛莎拉蒂的设计制造很大一部分的是以男性车主为主，但偏偏喜欢玛莎拉蒂的女性比较多，这其实就有点像女性喜欢穿男性的白衬衫一样，野性性感有魅力。

目前玛莎拉蒂在中国的车型有吉博力Ghibli、雷文顿Levante以及总裁Quattroporte三个系列车型，售价分别为88万起、96万起以及140万起。而也有消息称玛莎拉蒂为了拓宽市场将会降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂——Kubang，入门价在45万左右，是一款SUV车型。

就目前的情况来看，玛莎拉蒂的市场保有量还不高，所以作为炫富的车型还是不错的选择。不过玛莎拉蒂的总公司菲亚特克莱斯勒（FCA）为了在中国市场引进阿尔法罗密欧，已经减少了对玛莎拉蒂品牌的重视程度。

此前有传闻吉利和长城打算收购玛莎拉蒂，奈何玛莎拉蒂市场价值太高只能作罢。可以说玛莎拉蒂在中国是在走着缓慢的下坡路，是否真的适合购买，还要仔细斟酌。

④ 全中国有几辆玛莎拉蒂MC12和兰博基尼LP640

这个问题问的比较合我的胃口，MC12中国确实有，拥有者是香港玩具大王蔡志明。这也是中国唯一的一辆MC12。 兰博基尼中国内地一共有300多台，随着兰博基尼市场在2009年打入中国，同时在北京和杭州开业，光2009年末就收到了150多份定单（定单增多的原因可能是中国有店了，从此保养和维修等都相对方便一些，以后中国的兰博基尼数量应该会大幅度上涨，趋势可能会拼比法拉利）。但目前中国LP640由于价格原因，内地至少就有45台以上，连上港奥台恐怕超过100辆以上 我空间全是收集的中国的名车，感兴趣可以加我QQ，身份验证输入：0102 就行了。我一般不加陌生人

⑤ 在中国，什么样的人在开玛莎拉蒂

玛莎拉蒂用户画像显示，中国车主中有将近四成是女性，平均年龄仅为30岁左右。这比保时捷在中国的用户还要年轻6岁。玛莎拉蒂将她们定义为：年轻有为的女性。

有意思的是，保时捷方面也曾经提到中国车主的年龄层。与德国的保时捷车主52岁的平均年龄相比，中国车主平均年龄年轻16岁，大约在36岁左右。虽然保时捷中国车主的男女比例是50:50，但在德国保时捷车主70%都是男性。这意味着，保时捷在中国女性市场的受欢迎程度是高于德国的。在中国女性是玛莎拉蒂的主流。

⑥ 玛莎拉蒂的销量为什么不及其他跑车大牌

玛莎拉蒂在中国卖不动了。早在2018年形势就很不妙，2018年，玛莎拉蒂全球出货量约3.49万辆，同比下滑32%。在华售出新车约1.1万辆，下滑三成左右，担当主力的“总裁”和“Ghibli”，在华只卖出1310辆和2386辆，下滑超40%。2019年情况并未好转，一季度全球出货量仅5500辆，同比暴跌41%，中国表现乏力。

优雅化身的“超跑皇后”，到底怎么了？

玛莎拉蒂是百年品牌，1914年诞生于意大利，以三叉戟的品牌标志全球闻名，隶属于菲亚特克莱斯勒集团集团（FCA），其在华有过段好时光，2004年进入时销量不足百台，2017年的高光时刻，玛莎拉蒂全球销量达4.87万辆，中国占全球销量的近30%，当年上海的“外资企业百强”名单上，卖出14498辆车的玛莎拉蒂（中国），排名53位，风头压过IBM等众多500强企业。

按照FCA的规划，希望玛莎拉蒂2022年销量达到10万辆，利润率升至15%，对比2019年一季度的惨淡销量，任务艰巨。

走出困局的一大关键，仍在于突破中国市场。据任飞观察，市况固然不佳，但是豪车特别劳斯莱斯、宾利、兰博基尼等超豪品牌的表现一直稳定，许多仍在增长，“中国的发展速度一定超过世界平均水平，任何汽车品牌，若是在中国市场做不好，在其他地方都做不好。”

⑦ 玛莎拉蒂适合什么人开

玛莎拉蒂适合任何喜欢并且负担的起的人开。

相对于奔驰和宝马的消费群体，玛莎拉蒂的人群更年轻一些，这是因为玛莎拉蒂天生就是充满肾上腺素的赛车品牌，Ghibli从入门级就是3.0T的高功率发动机，再加上无与伦比的发动机声浪，只能引起年轻人群的注意。

因为除此之外，Ghibli几乎一无是处，舒适性、安全性、静谧性，处处都显得跟价格不相称。

玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。

1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。

Alfieri Maserati驾驶着Tipo26参加了Targa Florio比赛并获得同级别赛车的第一名。随后Tipo26又在其他赛事中取得了多场胜利。自此玛莎拉蒂开始考虑生产赛车。

随着城市化进程，汽车不再仅仅是对比赛速度的追求，而逐渐成为日常生活的一部分，玛莎拉蒂顺应时代需求，将其在赛车研发成就应用于公路跑车的开发中，当奢华与狂放不羁的运动天性完美融合，舒适与富有激情的驾驶乐趣并重，一代代车型凝结着其独特的品牌精髓与内涵。

⑧ 玛莎拉蒂Ghibli限量版上市，岩浆红车漆很诱人，中国地区配额10台

7月17日，玛莎拉蒂GhibliFenice限量版正式国内首发，新车全球限量50台，中国地区配额为10台，售价为91.88万元。与刚刚发布的新款Ghibli相比，限量版车型在外观和内饰细节上有所区别，尤其岩浆红车漆分外诱人。

动力方面，新车搭载全新的2.0T四缸涡轮增压发动机，并且配备了48V轻混系统和电涡轮，最大功率246kW（335马力），最大扭矩450Nm，传动匹配8速手自一体变速箱。官方数据，新车百公里加速仅需5.7s。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑨ 玛莎拉蒂在中国有哪些车型拜托各位大神

不是几辆的问题了呵呵，每年都在增加，现在应该不少了，下面有这个资料，可以作为参考 “去年，法拉利与玛莎拉蒂交付给客户车辆分别为4975辆和4590辆，营业额达到15亿欧元，比前一年的经营业绩增长20%。这一优异的成绩主要归功于新产品的推陈出新，如Quattroporte取得巨大成功；此外，新的市场开发也带来了可观的业绩增长，目前，法拉利全球前四个主要销售市场分别是美国、德国、英国、意大利。在中国、俄罗斯等国家，法拉利销量成倍增长，玛莎拉蒂增长492%。2005年依然是积极的一年。法拉利和玛莎拉蒂在中国有望突破年50辆和100辆的销售量。我们深信在未来的两至三年内，中国将成为法拉利第五或第六个最重要的市场。”

⑩ 玛莎拉蒂属于什么档次买玛莎拉蒂都是什么人

宝马奔驰奥迪在国内已经是烂大街，导致人们对于这三个豪华品牌产生了“也不怎么豪华”的印象，也就是说宝马奔驰奥迪在当下已经不怎么是有钱人的象征了。那么我很有钱又想让别人知道我很有钱又不想太过高调应该买什么车好呢，或许玛莎拉蒂可以考虑一下。
众所周知，宝马奔驰奥迪在国内是一线豪华品牌，而玛莎拉蒂在国内则算得上是超一线豪华品牌;但对于保时捷、宾利这些奢侈品牌来说，玛莎拉蒂又稍微低于它们。所以就品牌价值来说，玛莎拉蒂属于高于bba但低于保时捷档次的品牌。
玛莎拉蒂车型风格主要是低调奢侈，并且很有气质。玛莎拉蒂这一品牌来自于超级跑车之乡意大利，外观设计融合了轿车和跑车的设计风格，加上来自于希腊神话的三叉戟车标，更加为玛莎拉蒂增添了一层意域文化宗教色彩。
玛莎拉蒂是富有奢侈的代名词，而新闻上关于玛莎拉蒂的内容很多都是比较负面的，譬如说不久之前的玛莎拉蒂女司机醉驾撞宝马;而根据统计数据显示，中国的玛莎拉蒂登记车主有将近40%是女性，并且她们的平均年龄为30岁，或许我们能够认为买玛莎拉蒂的必定是有钱人，而且好大一部分是“富女”。
其实玛莎拉蒂的设计制造很大一部分的是以男性车主为主，但偏偏喜欢玛莎拉蒂的女性比较多，这其实就有点像女性喜欢穿男性的白衬衫一样，野性性感有魅力。
目前玛莎拉蒂在中国的车型有吉博力Ghibli、雷文顿Levante以及总裁Quattroporte三个系列车型，售价分别为88万起、96万起以及140万起。而也有消息称玛莎拉蒂为了拓宽市场将会降低入门门槛，推出一款号称最便宜的玛莎拉蒂——Kubang，入门价在45万左右，是一款SUV车型。
就目前的情况来看，玛莎拉蒂的市场保有量还不高，所以作为炫富的车型还是不错的选择。不过玛莎拉蒂的总公司菲亚特克莱斯勒(FCA)为了在中国市场引进阿尔法罗密欧，已经减少了对玛莎拉蒂品牌的重视程度。此前有传闻吉利和长城打算收购玛莎拉蒂，奈何玛莎拉蒂市场价值太高只能作罢。可以说玛莎拉蒂在中国是在走着缓慢的下坡路，是否真的适合购买，还要仔细斟酌。