中国高铁投资多少亿

① 建造一辆高铁需要花费多少钱

我们都知道中国高铁，是我国最闪亮的一张名片，但是不管怎样，每一辆高铁都有它自己的使用寿命。通常一辆高铁的型号不同，它的使用寿命也不一样，而一般高铁列车的使用期在25-30年左右，但随着我国高铁技术的不断进步，如今高铁的使用年限也会越来越长。

② 中国第一座高铁站，耗资140亿元建造，为何被被誉为“全球最美建筑“

说起火车站，大家可能会想到影视作品中车站离别的一幕，可能是我国春运期间人流量最大的候车室，然而，随着我国高铁技术的不断发展，高铁也逐渐走进了我们的日常生活，方便了我们的出行，目前在我国的各大城市都建有高铁站，但你知道我国第一座高铁站位于哪个城市吗？是北京吗？还是上海？都不对，我国的第一座高铁站位于湖北武汉。

当然，武汉高铁站还是一个多功能的交通枢纽，它不仅适用于高铁，还连接着普通铁路，地铁，公路等交通路线，如此巧妙的设计方便了旅客的出行，大大减少了旅客换乘的时间。

③ 我国首条民营控股高铁开始铺轨，到底投资了多少钱呢

杭绍台铁路是国内首批八个社会资本投资铁路示范项目之一，是浙江省一条连接杭州市、绍兴市、台州市之间的高速铁路。北起杭州东站，利用杭甬高铁至绍兴北站，新建正线设绍兴北、东关、三界、嵊州新昌、天台、临海、台州中心、温岭8个车站，线路全长约266.9公里，设计时速350公里。预计2021年年底正式运营。它是中国首条民营资本控股的高铁PPP项目。

2017年9月11日，复星国际牵头民营联合体，与浙江省人民政府签署杭绍台城际铁路PPP项目投资合同，协议签署后，杭绍台城际铁路成为中国第一条由民营企业控股的高速铁路。根据投资协议，本项目可研批复总投资448.9亿元人民币，预计总投资约为409亿元人民币。

其中，复星牵头的浙商民营联合体占股51%，中国铁路总公司占比15%、浙江省政府占比13.6%、绍兴和台州市政府合计占比20.4%。资本金以外的资金缺口由项目公司通过融资解决。这是社会资本首次在铁路投资领域实现绝对控股。

图片来源新京报

2017年12月15日，杭绍台铁路有限公司获得台州市工商行政管理局核准注册。

主要股东：

台州杭绍台高铁投资管理合伙企业（有限合伙）51%

中国铁路发展基金股份有限公司15%

浙江省交通投资集团有限公司13.6%

绍兴市交通投资集团有限公司10.2%

台州市铁路建设投资有限公司10.2%

而该项目采用BOOT(建设-拥有-运营-移交)模式运作，由政府方授权项目公司负责该项目的投资、建设、运营、维护、移交等工作，并获取合理回报，运营期满后项目公司将全部项目资产无偿移交给政府方。该项目合作期限共34年，其中建设期4年、运营期30年。

政府与社会资本双方按照风险分担、利益共享的原则，社会投资人的回报机制为“运营收入+可行性缺口补贴”。在实施方案确定的合作边界条件下，可行性缺口补贴金额通过与社会投资人磋商，竞争性确定。同时约定列车开行对数、超额收入分配等回报调整机制。

2017年9月19日，浙江省发改委明确杭绍台铁路项目车票价格实行自主定价，已向国家发改委提出诉求，争取获得政策支持。此前所有的铁路线的车票定价权都是由中国铁路总公司独家垄断的。

④ 中国造一个高铁或者动车要花多少钱

据说速度在每小时二十五千米的动车就是1.3亿一列，一节车厢就相当于1600万人民币，而如果速度更高的动车的造价就更高，就说每小时三千五百千米的造价就是1.9亿一列

⑤ 我国一条高铁大动脉，长多少呢耗资多少呢

一条规模大的高铁线路修建需要充分考虑到许多因素，不仅需要对沿线区域的发展有推动意义，更需要持续影响到周边的城市，这样才能让一条高铁大动脉的发展变得更具意义，进而会取得较好的社会作用，当然，伴随着我国多数城市表现中看来，这条高铁线的打造能力还是很强的，也成为了当地非常突出的要素和组成部分，进而会取得更好的社会推动力，也让其城市的高铁线打造的作用会更大，所以小编就来介绍一条我国规模大、线路长和意义大的高铁大动脉，从其线路表现下看，它所具有的优势会更大，也是当地城市很突出的交通要素。

重庆是西部地区，湖南是中部区域，这条高铁线很好地将两大地理分区很好的串联起来，所以从这条高铁线表现中看，它所具有的发展优势也会更大，进而会让两地的人民生活更便利，城市经济发展速度更快，地域间的经济能力也变得更强的了，所以从这个角度说，这条高铁线的发展还是很突出的，也具有不可忽略的作用。

⑥ 中国高铁的造价每公里约为多少亿美元

宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；
武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；
郑西高铁，里程：458km，总投资：501亿，每公里造价：1.09亿；
杭甬高铁，里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；
京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；
沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；
京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿；

⑦ 京沪高铁总投资是多少亿

京沪高速铁路全长1318公里，起自北京南站，终到上海虹桥站，设计时速350公里，项目总投资2209.4亿元，是世界上一次建成线路最长、标准最高的高速铁路，也是新中国成立以来一次投资规模最大的建设项目。

建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。

(7)中国高铁投资多少亿扩展阅读：

京沪高铁十大股东

国铁路建设投资公司（46.21%，中铁总直属全资企业）、平安资管（12.25%）、社保基金（7.66%）、天津铁投（4.51%）、河北建投（1.35%）、上海申铁投资有限公司（5.61%）、江苏交通控股有限公司（5.21%）、南京铁路建设投资有限责任公司（5.00%）。

山东铁路建设投资有限公司（4.63%）、中银集团投资有限公司（3.99%）、北京市基础设施投资有限公司（2.17%）、安徽省投资集团有限责任公司（1.41%）。

⑧ 中国高铁到底花了多少钱，国家为什么头那么多钱做无用功

中广网北京7月28日消息 据经济之声《财经早报》报道,中国目前已经投产运营的高铁线路总投入资金近6000亿元，在建高铁线路共需要投资8491亿元。此前铁道部曾确定2011年投资规模为7455亿元，其中基建投资6000亿元

这不是无用功。高铁就是对现有铁路的一种升级，提高现有铁路运营率，将现有铁路电气化、双向化。各地高铁都一直在施工，我经常坐火车，都看见高铁工地一直在施工
高铁最大优点是准点率和运营率，这对东亚诸国人口密集有十分重要意义。在日本这种人口密集的国家，对高铁依赖度比任何国家都高。
现在中国老百姓不是一直抱怨火车晚点、挤而且慢吗。所以这是对铁路客运能力的升级。而原来的低速铁路就可以淘汰做货运铁路。

还有一种不对外张杨的目的，就是能在短时间内运送军队到指定战区。

任何一个工程的建设总会有反对者，我们要听双方的声音，而不是出了事，就只听反对者的声音。任何交通工具都有危险性和出事率。难道国家修公路也是无用功吗？每年客车都死那么多人。
所以客观综合各种条件来看，高铁仍然是一种非常优越的交通工具，廉价而快速。