中国汽车差在哪里

① 国产车差在什么地方

国产车和进口车差距到底在哪里体现，国产车一定比进口车差吗？

很多人认为进口车和国产车的质量区别很大，的确，在有些方面，进口车的质量会比国产车好一些，但是，在有些方面进口车却不一地比国产车强！

国产零件材料确实不如先进国家，有的材料虽然标称等价国外材料，实际杂质成分就比别人多，而且杂质成分含量高一些；有的材料干脆国内没有，必须进口才行；有的说是性能等效于国外材料，虽然达到材料规格要求，可是与国外材料比较还是差一些。

而且目前国内对高精度零部件的加工水平并不比德国差。很多网络喷子没有一点民族自信心，老觉得只要是进口的都是好的。你不信可以多走几个国家看看，现在中国除了下水道没有欧洲的好，其他绝大多数东西都比进口的好。

文化环境不一样，法律制度也不一样，生产的产品也不一样。但是产品品质基本上没多大区别。纯国产车现在还比不上德系车是因为我们的汽车工业起步太晚了，人家上百年的技术积累，而我们很多国产车企业才十来年技术积累。能做到现在这样的品质真心不容易。

希望对你有所帮助！望采纳！！！

② 国产车和合资车相比，到底差在哪里

近几年来，国产车的确在进步，口啤也越来越好，道路上跑的国产车也越来越多，这让国人感到欣慰!合资的车，发动机确实比国产强，省油，动力都可以，但是做工精细方面比较简单，现在国产车都很好，配置啊，外形啊，发动机都有了提升，就是有点费油。

合资强在巧妙的利用了部分国人崇洋媚外的心态，我是合资的，出问题没事，国人贱忘。国产出问题，那就罪无可赦了。强在同等级别的简配乞丐版都可以卖得比你豪华版的贵，而且买外国的垃圾比买国产的要有面子，最主要的是发动机核心部分吧！比较国外发动机比国内娴熟，别的地方真真没有比国内强的，比如内饰外形，钣金这些可以说国内性价比真的比合资车强许多！

③ 中国的汽车制造技术和先进国家的制造技术究竟差在哪里

中国汽车制造技术主要差在基础材料领域。

工作原因，我经常去一汽二汽。在那里我经常能够听到有关原材料所导致的质量事故，或设计流产。

我们用涡流技术检测原材料的混料，明明标称是35号钢和45号钢的混料，结果竟然从里面检出4种排号的钢。询问厂家，人家说，我们的精度到不了那么高，近似的都算合格产品。

还有一个实验，在国产和进口的两段铝棒上打眼。同样的尺寸，同一台设备，结果做拉申实验的时候，国产铝棒早早的就断掉了。试想，这样的材料做成的零件，质量差别能不大？

不知道我的回答算不算专业，但都是事实。

此外，我补充一点，中国汽车制造的更大问题，不在于技术，而在于观念和体制。急功近利，好逸恶劳是国有大型车厂的通病。

④ 国产车差在哪里

个人觉得奇瑞和吉利都可以在严格意义上算作国产车，任何一个国家的汽车产业在起步的时候都需要引进发达国家的先进技术，这样既避免了资源浪费走弯路，也可以加快研发速度，缩小差距。从这点上看，吉利，奇瑞都是用的自己的技术和自主的知识产权，而不是拼装车，这很难得了。比起一汽，上汽，广汽，北汽生产的那些假洋鬼子来说，我觉得这些车和我们的距离更近点啊。也正是因为有了象奇瑞，吉利等等这种处于萌芽状态的中国民族汽车工业，洋人们在中国的汽车市场上也就不再能够为所欲为，如今车市上价格一降再降肯定和我们国家自己可以研发有先进技术的汽车有关系吧？？？光凭国有的大公司“师夷长技以制夷”来打破洋人得垄断局面吗？？？恐怕不可能，上汽的桑塔纳卖了20年了，疯狂赚取国人利润的同时也不见它自己研发出什么新车型，哪怕是改进型的上海轿车。在家用轿车市场，有谁见过我们中国大企业包括一汽，上汽，北汽和广汽自己的品牌了？？？天津一汽的威姿，威乐不算，这家企业甚至连仿造外国车都不老实。把这两款日本经济型轿车的发动机由VVTi换成了10年前的技术丰田8A，心脏换了连日本人都不承认这是人家的车，只好挂上一汽的徽标，但是价钱还是按照国际市场的来，号称与国际接轨。我觉得从这点来看天津一汽甚至都不如以上那四家企业，简直就是在骗人，赤裸裸的，无耻的欺诈。之后它生产的威驰和花冠无论从技术还是价钱上来说我就不想多说了，如果有人认为他的价格很有竞争力，技术很先进我觉得我没什么可以和你理论的了。你喜欢买就买吧，我也没给你出钱。很多人对奇瑞和吉利的车评价甚至只有简单的一个词，“垃圾”。不知道这样的垃圾在哪个国家有，在地球上哪个角落有。要真有我就去当个拣垃圾的了。说这些车是垃圾的“人”，你自己有多大本事能造出垃圾来？？？连你称之为垃圾的东西你都造不出来都不明白是怎么回事，甚至根本弄不明白自己为什么称他们为垃圾我说你们是人渣没太高抬你们吧？？？再说开国产车的，（我目前知道的纯国产车牌子实在有限，吉利，奇瑞算两个，不知道双环来宝啊，长城塞弗啊怎么样？？不熟悉的车型不敢乱说，先只拿这两款车说事。）他们中德大多数人都是工薪阶层，在我国也就基本可以算作小康或者刚刚脱贫的人，就我们国家的国情来看决定了这批人在马路上是比较老实的一波人，道理很简单，上头没人啊。大多数开车都还算中规中矩。听说过开奔驰的在市内酒后驾车120KM追了大货车的尾，开疯狂宝马的一连撞死N人。从来没听说过开吉利的飞车撞XX，奇瑞连撞数人后免于追究刑事责任逍遥法外出国的。怎么大家看到开奔驰宝马的和看到开国产车的眼神就差距那么大？？？你们有没有想过，在将来的某一天，我们国家有全球知名的世界品牌的轿车的时候，在这些品牌的起步阶段，最困难的时候，正是依靠这帮你们不知道什么原因就是看不起的人的支持成长起来的。（现在大街上连骑自行车的都看不起开吉利的，真不明白为什么看不起）当然，也许这一天无法到来，但是起码他们曾经努力过，而你们除了白眼，嘲笑以外又实际做过些么？？？你可以说你没钱买，没钱支持，但是你可以理直气壮的说你从没冷言冷语过吗？？？罗里罗嗦的说了这么多，只是希望大家对国产车态度能够宽容一点，就算非要和外国车比较也全面点，哪怕只加上价钱一条因素。

⑤ 国产汽车真的很差吗为何很多人都不青睐国产汽车

打个比方说，你要是买二十万以上的车，很多人建议你买合资品牌的确没什么毛病，毕竟这个价位国产品牌的确缺少相应的品牌溢价，但是十万左右的家用车，合资品牌因为受制于成本，除了保值率，国产自主品牌不见得比合资品牌差。

⑥ 国产汽车做不好的原因都有哪些

我国汽车产业相对于欧美国家来说起步比较晚，建国以后才开始筹划自己的汽车产业，一直到1953年第一汽车制造厂才破土动工，这是中国有史以来第一次建设自己的汽车厂，那个时候只生产大型农用汽车，对于轿车领域来说我们国家还是空白的，没有技术、没有人才更没有配套设施和零配件生产厂家，我们能够从那样的环境走过来可见我们老一辈汽车人付出了多大的心血与汗水。

第二、国产汽车设计没有形成自己的风格。很多国产汽车都是喜欢跟风而不去设计自己的特点，比如外形模仿欧美豪车、配置模仿日系车、地盘模仿德系车这样出来的车就是四不像，虽然质量上没有大的缺陷可是没有自己的特色，这样让人觉得不那么好，从心里就不看好国产车了。

⑦ 中国汽车行业和外国汽车行业的差距有哪些

首先，中国民用汽车技术，比世界上大部分国家都要好，只是比美，日，英法德等传统老牌汽车国家相比要差。中国汽车行业和外国汽车行业的差距有哪些呢，小编认为就差在发动机和变速箱技术，下面小编带领大家一起来看一下

中国的发动机发展历史并不长，所以短时间内难以设计出动力、油耗、能够跻身世界汽车第一梯队的发动机。这涉及了太多东西，机床设备的精度、人才、外国的技术壁垒、设计经验……都是制约我们汽车发动机发展的因素。从国内品牌知名度来看，入围500强的外国车企，都有自己的驰名国际品牌，而入围的六家中国车企，除了一汽、东风的解放牌、东风牌卡车有些名气，其余的品牌知名度都不高。

随着国际知名汽车制造商对中国市场的不断投资和国内自主品牌汽车制造商的快速发展，国内汽车市场逐渐转向买方市场，汽车价格呈现下降趋势。汽车制造商往往通过降低零部件的采购价格来转移汽车降价的压力。汽车市场的激烈竞争缩小了乘用车变速器行业的利润空间。

综上所述就是小编给大家带来的全部内容了，你了解了嘛

⑧ 和外国品牌相较量，中国的汽车究竟差在哪里了

01，中国品牌和外国品牌之间，究竟差了些什么？

这是一个很值得严肃讨论的问题。不知道这个问题的答案，你也许永远也不知道为什么中国品牌的产品在配置、用料、尺寸、价格都要远远优于合资品牌的情况下，依旧卖不过他们。

如果有留意汽车销量的同学，估计也都知道目前中国品牌的状况。

在刚刚过去的7月份里，中国品牌虽然在零售端的销量同比增加了5%，但与大盘的7.7%相比，还是有些差距；市场份额虽也较6月略有回升，但与去年同期相比还是少了0.8个百分点，只有33.6%。

自那起，蓝芯品牌身上就贴满了诸如强劲动力、高效节能、舒适静音等等标签。

时至今日，NSE系列发动机还在不断进化，现如今已经进化到了第四代机型，成为中国品牌里的迭代次数最多的自研发动机之一——最新版本的NSE Major搭载双可变气门正时技术，并首次应用了当时中国品牌中极为少见的阿特金森循环。

当然了，证明一款发动机成功与否，数字是最有说服力的。要想知道荣威这NSE系列发动机如何厉害，我们只需要记住两个数字即可：

其一，从上市到现在，NSE系列发动机已经累计产销近200万台。销量达两百万台的中国品牌车型比比皆是，但是能有200万台产销的发动机在中国品牌里确实不多见；其二，从2015年到现在，蓝芯动力已经获得了八个国家级的科技大奖，五个上海市的科学技术奖。