雪铁龙中国还能用多久

A. 两款新车失利，上半年亏损超25亿，标致雪铁龙留下来的意义何在

看看PSA在华合资公司神龙汽车的销量，唐唯实（Carlos Tavares）的话语中透露着一丝心酸的倔强。

神龙汽车执行副总经理李军曾表示，2019年是神龙汽车的生存之战，是公司扭转不利局面、促进事业尽快回到健康发展轨道的关键一年。然而上半年神龙汽车仅完成2019年销量目标（23.5万辆）的26.8%。

面向未来，标致雪铁龙集团将在中国市场翻盘的希望放在了电动汽车上，此前，这家企业曾规划将于2020年底前投放3款插电式混合动力车型以及1款纯电动车型。据了解，3款插电式混合动力车型分别为标致508新能源、标致4008 PHEV车型以及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV车型；而纯电动车型或将是标致2008新能源。

B. 东风雪铁龙发动机保修几年

东风雪铁龙发动机保修3年.
东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车。东风雪铁龙生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。从1992年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已达到80万台。东风雪铁龙遍布全国各主要城市的经销网点达到335家，其中4S网点204家。

C. 标致雪铁龙与东风合资期限签约至2037年

6月12日，PSA集团执行副总裁、中国区总裁奥立维在神龙汽车沟通会上对媒体强调，PSA有超过两百年的历史，经历过一战、二战等危难时刻，不会因为短时间的困难而退出中国市场。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同也表示，PSA不会有退出中国市场的计划，也不会有这样的计划。他还说，实际上不管是雷诺的退出还是神龙的坚守，都是发展的大战略下作出的决定。
张祖同还表示，对于销量下降，过去神龙也采取了一些措施，但结果还不是很理想，可是神龙不能过多的纠结于过去，真正的问题就是商品更加中国化，要使得PSA的产品技术更贴近中国市场，主要在于三个要素，这包括产品、品牌和管理效率。
值得注意的是，东风是PSA集团的股东之一，在去年合资续约的签订中，东风和PSA已达成一致持续支持神龙汽车的发展。同时东风需要作出让步，由于PSA集团和PCA集团进行合并，作为PSA股东的东风会按照其合并的需要退出部分股权。
为进一步拓展战略合作关系，PSA与东风集团将双方的合资公司神龙汽车的合营期延长至2037年。
在神龙汽车中继续引入品牌、发挥协同效应及共享资源，PSA将委托神龙汽车利用其生产基地生产PSA的出口产品，向神龙汽车推出新品牌及新车辆，并提供财政援助。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 雪铁龙为何国内销量如此的惨淡

随着国内汽车市场的飞速扩张，有些个性鲜明但不符合国人口味的品牌逐渐走向陌路，最明显的莫过于已经死掉的起亚还有步入黄昏的雪铁龙。PAS走到今天这地步心里大概是挺委屈的，论车的品质其实相当不错，价格也合理尤其是比一线合资品牌便宜的多。为何就是卖不动呢？

思来想去，出问题的还只能是产品咯？

那么问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占有率上来看PAS是绝对的中坚力量，特别是不久前从通用手中收购欧宝一事，其中一个目的就是奔着集团欧洲销量冠军去的，可见盘子实在是不小。但为什么出了欧洲之后，战斗力打折会这么严重呢？

不过话又说回来，其实欧洲市场本身就有些格格不入，换句话说就是比较个性，这种“水土不服”的情况会发生其实一点都不意外，但是不至于这么惨吧？所以就要看看是不是所有欧洲品牌都面临同样的问题。

结局很明显，你光看德国一家的销量就知道只有法系是个另类??

所以说到底，也都还是法国人自命不凡的傲慢，让他们在这个讲究全球化/本土化的年代里完全无法拥有理解其他市场需求的同理心，以至于表现出了一种脱离时代的违和感。

例如在发动机上，各大品牌都绞尽脑汁，既要保证利益又要减少排放税还要让消费者满意。而作为东风PSA目前产品力担当的THP动力阵列，其实也就只有一款四缸一款三缸合计两款引擎，我们就先不讨论这套动力都还得是靠和宝马合作才搞出来了，也不去考虑无论技术含量还是输出参数都要落后以大众TSI为首的主流增压动力一个产品世代以上，仅仅就这单薄的产品线，其实就已经是一个足够值得重视的隐忧。

其实呢存在的问题远远不止发动机，PSA产品线有相当大的问题，国内市场可以说SUV占了半壁江山，国人都以大为美，而雪铁龙则反其道而行死命的开发轿车，直到去年才推出了第一款紧凑型SUV—雪铁龙天逸。但是为时已晚，SUV市场基本处于饱和状态，除非能拿出特别惊艳的产品，否则在这个市场中几乎分不到什么油水。

这就很明显能看出PSA是个不折不扣的偏科生，把欧洲市场这一科修成了A+，但其他地区几乎全都是不及格。

即使是高端品牌DS的定位和产品线当中，我们也能看到类似的荒诞。其实我能理解法国人自命不凡的浪漫性格，一个能把奢侈品做到如此境界的国家怎么可能连个车都做不好。只是我们理解不等于我们就会接受，如果说法国人还是这么固执地要把自己的价值观强加于其他市场，那么被边缘化也是求仁得仁了。

不过PSA倒也没有想象中那么不求上进

在经过了特别难熬的一段时间后，随着4008、5008以及天逸C5 AIRCROSS等SUV产品的推出，东风PSA的业绩也慢慢有了触底反弹的迹象，也就是刚才提到动力阵列的单一还是在掣肘这几款车往更高销量继续走而已，但相信随着欧宝被收入囊中之后，其技术储备和研发能力都会很快缓解这窘况，PSA在中国市场的未来还是有希望的。

只是说，如果PSA还打算有什么动作的话，那就真得赶紧走起来了，因为除了上文所提到的这些，属于PSA自身的问题外，它们在华业绩的下滑，还有很大一部分原因来自于自主品牌崛起后市场份额被侵占。特别是现在，走得快的好几家自主车厂都开始搞高端车型甚至是高端品牌了，竞争对手直接就瞄准了合资品牌。对于一线合资品牌来说，这当中的威胁可能都还有点虚无缥缈遥遥无期，但对于二三线合资品牌，也就是像东风PSA这样的车厂而言，问题就来得非常迫切了。

E. 唱衰法系车的声音很多，说标致雪铁龙会退出中国，如今怎样了

如今过的挺不错的，并没有退出中国市场，在2018年就算中国市场销量并不高，但是全球市场依然有不小的涨幅，并没有到山穷水尽的地步，也不至于沦落到退出中国市场

F. 雪铁龙c2一般能开多少年

按时保养的话，一般开个30万公里是没有问题的，出租车的话我看到过开130万公里的，还能跑。

C2的话正常家用10年肯定是没有问题的。

G. 雪铁龙在中国的发展形势

东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国 PSA 标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业——神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

法国雪铁龙已有 80 多年历史， 1915 年由创始人安德烈·雪铁 龙 先生创立。雪铁龙的产品特点是“表现力、舒适和活力”。雪铁龙通过制造出富有吸引力、多用途、舒适的轿车，使用户体验其带来的无限活力。通过建立一个方便、迅速和可信赖的服务网络，雪铁龙致力于建立同消费者的长期的信赖关系。

东风雪铁龙现拥有六个系列轿车产品：凯旋、 C2 、萨拉·毕加索、富康、爱丽舍和赛纳系列，全面覆盖和满足了中国家庭以及公商务轿车市场的需求。从 1992 年引入中国生产销售，东风雪铁龙轿车始终保持与法国引进车型同步改进，并不断进行中国化道路及辅料使用环境的适配工作，在中国的累计销量已近 70 万台。 “ 舒适、安全、创新、时尚 ” 是东风雪铁龙系列轿车的共同价值。遍布全国各主要城市的东风雪铁龙经销网点为消费者提供便捷而高水准的服务。东风雪铁龙将长期致力于为中国消费者提供具有国际标准的产品、销售和服务。
不客气！！！！！！！！！请采纳

H. 雪铁龙在中国半死不活，为什么还不退出

如果不是因为多如牛毛的、要钱不要良心的自媒体职业法黑，他们长期恶意的诋毁和造谣，标致雪铁龙在国内也必定会一直超火超旺的。后面觉得他们怕你不满意返修打低分，不可能乱整的，现在保养维修都不会一直跟着了，服务人员态度也不错，再买车还买标志雪铁龙的概率比较大。你说的退出中国市场基本不太可能！

所以导致整个链条不和谐，但是车子的稳定性毋庸置疑的，变速箱，发动机，底盘那都是黄金搭配，相信会有克服这些问题的一天，至于买了的也不必担心，售后还是跟得上的。喜欢在车上放很多东西，我也不例外，刚开始我也不习惯，经常上车就找地方放手机钥匙等地方，后来习惯养成后就没有发生过下车忘记带手机和钥匙的事情，反而车上不乱放东西是个好习惯。

充分探查国人的心理，他们要的是表象，车可以在安全配置方面使劲简配，外表做的又大又好看，轮胎换成面条胎，底盘再降低，所有铝合金件换成铁的或者能不装就不装，做到省油便宜讨国人欢喜。在当今瞬息万变的环境中，智能网联、电动化、共享化和自动驾驶均对出行提出了新的挑战，合并后的实体将利用其强大的全球研发布局和生态系统，促进创新并以速度和资本效率来应对这些挑战。”

I. 雪铁龙在中国还有吗

还有，只是销量不是很好

J. 雪铁龙卖得最好的车，已降至13万左右，还扛得住吗

雪铁龙与标致在中国市场就是一对难兄难弟，但标致混得还是要稍稍好一些，前9个月标致累计卖了1.6万多辆，而雪铁龙仅有7447辆。销量的低迷也让价格越来越下沉，目前雪铁龙旗下卖得最好的车型天逸C5AIRCROSS，已经跌至13万左右，实在是扛不住。而它前9个月也贡献了5837辆，虽然是品牌销量第一，但其实给人的感觉更像是矮子里拔将军，反正卖得都并不怎么样。

不过，法国人的决心也是很坚定的，秉着誓不退出的原则，PSA与东风再投钱，神龙已经建立了一个5年计划，未来将有14款新车加入到中国市场，并推出了新车质量问题7天可退、5年/15万公里整车质保+免费6次基础保养等一系列的极其良心的政策，能否有所改变，我们也很期待?

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