‘壹’ 为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场
为什么法系车和韩系车现在慢慢丢掉大陆市场?我认为主要在于糟糕的人机工学设计。
大家对于法系车的内饰有着很高的评价,法系车能够将时尚和豪华有机地融合在一起。但是我想说的就是,法系车在追求设计的同时往往会忽略使用的便利性。以东风标致508L为例,这款车型使用了i-Cockpit全感官座舱的设计,观感确实不错。使用起来的感受就比较一般了,如果你的身高比较高,坐在驾驶位就会被方向盘挡住一部分的仪表盘。
法系车如今惨淡的销量绝对离不开自身没有竞争力的产品,自身糟糕的口碑更是为法系车雪上加霜,这很好地解释了法国车不好卖的原因。法系车在大陆市场的命运究竟如何,我认为还是要看他们的后续操作,我们现在已经可以在抖音等平台看到PSA车型大量的推广投入,也许这是法系车的一个契机。
‘贰’ 二线合资品牌承压|李峰详解韩系车生存之道
从目前的动作来看,加快产品的更新周期,打造更加适合中国消费者的产品并重新梳理经销商网络是以神龙、长安福特和东风悦达起亚为代表的二线合资品牌共同的解题思路。
“面对挑战,合资品牌需要有前瞻性和突破性的思考,如何突破消费升级?如何匹配未来消费者?如何让消费者对品牌继续保持认同感?这就要求品牌能够在营销思路上,找到走进消费者心里的路径。”李峰表示。
因此,在产品方面,作为东风悦达起亚重回B级车市场的重要车型,ALLNEWK5凯酷将于今年9月在中国市场上市。
“B级车是有天花板的,即品牌的认知。现在这个细分市场,德系和日系有很强的用户背景和历史的认同,其他品牌进这个市场都有很大的压力。ALLNEWK5凯酷恰恰是认识到了这个现状,将视线对准了Z世代95后年轻人,针对他们敢想敢干敢担当的作风和思维方式,吸引最年轻的消费群体。”李峰表示。
此外,对于东风悦达起亚来说,品牌向上一直也是个老生常谈的问题。
“竞争是永存的,无论是市场处于高增长的时候,还是竞争白热化的时候。价格只是其中一个因素,我们的策略是希望调整产品结构,迎合更高需求的消费者。”
李峰表示,在品牌向上的路上,东风悦达起亚也渴望更加贴近年轻消费者。
而在李峰看来,打动消费者要靠品牌形象的改变,这需要确立品牌的定位和方向。第一要推出适合品牌定位的产品;第二是一整套配合产品的营销策略和方式;第三就是与用户接触方式的年轻化。
因此,为适应Z世代年轻人移动互联时代的消费触点,ALLNEWK5凯酷将完全实现在线上注册和交易。
“95后、乃至泛90后的消费者已经成为了主流消费者,是和过去完全不一样的消费者。对于车型售后方面,初步的想法是引入用户运营的观念,让K5凯酷为90后消费者打造一个圈层,也会通过这个圈层将更多生活化的产品、品牌进行叠加联动。”李峰希望K5凯酷能成为新营销打法的启动车型,逐步让东风悦达起亚发生变化。
“上半年疫情对车市影响比较大,特别是1-4月。6月份开始,逐步进入市场的正常销售节奏。现在看来,如果疫情不出现大面积的反复,市场将逐渐恢复,有望回到与去年下半年持平的状态。”
基于对下半年中国汽车市场的预判,李峰希望东风悦达起亚能在今年实现突破。
“首先,是在销量上有突破,要止跌回升;其次,在经销商关系上突破;第三,是在销量结构上突破,特别是在战略车型上进行突破;当然也包括在整体盈利性方面的突破。”李峰最后表示。
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‘叁’ 你认为韩系车会退出中国市场吗韩系车有什么优缺点
我认为韩系车并不会退出中国市场,因为还是说现在在中国市场还是比较受到欢迎的;韩系车的优点就在于空间内部非常的大,内饰精致,而且各方面的配置也非常的出色;缺陷就在于防撞能力弱,而且发动机也并不是特别的优秀,动力不是特别充足。
‘肆’ 1-9月市场份额:德系、日系强势增长,韩系、法系苦苦支撑
文|凌清?图|车宇世界、网络
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从乘联会数据来看,2020年1-9月份,中国车市因为受到了特殊情况的影响,受到了一定的打击。但是,从4月份之后,由于汽车消费刺激措施的相继推出、特殊情况的好转等,中国车市整体上升温不少。
中国品牌市场份额下滑
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‘伍’ 法系车会退出中国市场吗有什么依据
我国拥有全球最庞大的14亿人口,其中按照世界银行的标准,中国中等收入群体至少有四亿人,按照国内权威机构研究的标准来看,目前我国中等收入群体也至少是四亿人,如果再加上中上收入和高收入群体,那么我国大概就有六亿人口属于中等收入以上群体,这个无疑是世界上最大规模的中等收入群体。
不过,PSA标致雪铁龙不会退出中国。而且PSA和中国的合作伙伴神龙汽车将会磨合得越来越好。而其中在财务方面,2015年,标致雪铁龙集团陷入财务危机,东风集团真金白银接手标致雪铁龙14%股份帮助标致雪铁龙集团度过难关。并且PSA中国将销售权让渡给神龙公司,这不寻常举动体现了中法双方的战略互信,同时这也能解释为何神龙工匠频频为销售站台。
而虽然现在PSA和神龙还未完全脱困,但是却在慢慢的向越来越好的方面发展 。