中国智能高铁从哪里开始出发

A. 中国首条智能高铁京张高铁开通，由“人”到“大”对于我国意味着什么

意味着我国铁路领先于全世界，无人驾驶的高铁正式开通，从曾经的没有技术到现在的技术领先，我们的高铁已经不容小视，可以说超越了很多发达国家，未来在高铁上不少国家将依赖我国的技术，这是高铁的骄傲，也是我们的骄傲，毕竟不是随便一个国家都能建出智能高铁的。

其他国家也需要花钱买我国的技术，帮助他们建造更快，更方便的智能高铁，这也就意味着我国将成为强大的国家，其他国家都需要买我们的技术，买我们的科学成果，希望国家越来越好，科技越来越进步，中国自己开发的智能车辆遍布全世界，北斗卫星导航也遍布全世界。

B. 京张铁路作为我国首条智能高铁，有怎样的地位和影响

京张铁路顾名思义就是起点北京到终点张家口的高速铁路，全程174公里，京张铁路在北京设有两个始发站（北站和清河站）据了解张家口到北京清河站运行时间最快可达到47分钟。

中国铁路最近的发展飞速，离不开党的领导和支持，如今的铁路也离不开科技，科学的技术在我们生活中越来越常见，这些都离不开在背后默默付出的研究者们，在此处想和你们说一声感谢，让我们中国高铁再次展现高光时刻，让世界对中国高铁有了新的认识。“台上一分钟，台下十年功”我们现在所看到的京张智能高铁都是研发者、设计者们一遍又一遍的去试，一次又一次的去改最终形成的，还要了解各个地区的地形等，世界高铁看中国，中国高铁的快速发展是我国国力提升的显着标志，相信通过京张铁路的智能化“中国铁路”的名片在世界上将越来越绚丽。

C. 中国高铁进入智能时代，从京张铁路到智能化，中国经历了什么

从京张铁路到智能化中国经历了繁荣和富强，这是一段艰辛的历史，中国的知识分子和科研人员为了使得中国的科技进一步发展，付出了艰辛的劳动。

综上所述，中国高铁进入智能时代，中国经历了很多，在这段经历中，中国人经历了嘲笑也付出了汗水，直到现在终于可以扬眉吐气。

D. 首条自动驾驶的高铁线路会出现在哪里

4月29日，“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息：中国高铁即将进入自动驾驶时代！

如今，自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片，高铁正在改变中国，也正在改变世界。

内容来自网易

E. 中国再创第一，世界首条智能高铁有何出彩之处

智能化管理和控制，时速方面高达350公里自动驾驶，有着世界上最深的高铁站点。可以说京张高铁代表了我国高铁技术发展的新阶段。

智能化管理和控制

从中国铁路总公司获悉，30日，北京至张家口高速铁路（下称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。京张高铁使用时速350公里复兴号智能动车组，是中国第一条智能化高铁线路。

京张高铁作为世界上首条智能，可以说将智能方面诠释得非常到位，将智能融入了方方面面，京张高铁的顺利运行也预示着我国高铁技术的新阶段，也标志中国高铁方面的新技术水平。

F. 复兴号最早在哪条铁路上运行复兴号测试速度800公里吗

复兴号最早是在京沪高铁上双向首发运行。复兴号的测试速度没有800公里，我国的复兴号从最初开始投入使用时，是跑出了486千米每小时的成绩。“复兴号”最高速度是400公里/小时及以上。但为了安全运行，我国动车系列全面降速，复兴号的平均运行时速是350公里。

复兴号发展简史：
2012年，由中国铁路总公司主导，开展了中国标准动车组设计研制工作。
2017年6月25日，中国标准动车组被正式命名为“复兴号”。
2017年6月26日，在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站“复兴号”双向首发。

2017年9月21日，铁路实行新的列车运行图，“复兴号”动车组在京沪高铁率先恢复350公里时速运营，我国再次成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。
2018年8月1日，中国铁路北京局集团有限公司宣布，京津城际铁路全部更换为“复兴号”中国标准动车组列车。
2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相

2019年12月30日，350公里智能京张高铁正式开通运营，也是中国第一条采用北斗卫星导航系统并实现自动驾驶等功能的智能高铁。
2021年6月25日，复兴号智能动车组扩大至京沪、京广、京哈、徐兰及成渝高铁开行，中国历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖。
“复兴号”动车组的成功研制和运营，标志着我国已全面掌握高铁关键核心技术。

G. 京张铁路从国人第一条到智能高铁首条，这两个第一之间跨越了什么

从京张铁路到首条智能高铁，这两个第一之间跨越了时间和奋斗，在这两条铁路的中间，中国经历了从屈辱到富强的转变。

从京张铁路到京张高铁这条路，中国人走了110年，在这110年中，中国人经历了屈辱也享受到了世界给中国的尊敬。

H. 智能动车组有哪些车次

智能动车组有CR400AF-Z，CR400AF-BZ，CR400BF-C，CR400BF-Z，CR400BF-BZ，CR400BF-GZ。

京沪高铁上线CR400AF—BZ智能动车组2列，运行车次为G5、G18、G27、G2、G11、G24，京广高铁上线CR400AF—Z短编重联列车2列，G55、G60，北京西至广州南的往返车次G678、北京西至石家庄的往返车次G6705/14。

成都局，也是率先尝鲜使用了一列智能动车组。这运行的6趟车次，分别是成都东往返重庆西、沙坪坝、重庆北，尽管上海局这次只有两列新型智能动车组，但是也让杭州东站尝到了香饽饽。G6、G13、G26、G31、G34、G25,开行车型为CR400BF—BZ，车底为CR400BF—BZ--52089。

智能动车组的特点

1、无障碍车厢

通过门、轮椅放置区、无障碍卫生间的区域更为宽阔，座椅把手增加了盲文标识。

2、餐车

餐吧增设了自动售卖机，可以方便旅客自助购买饮料、零食等。

3、商务座

座椅可实现全躺功能，座椅是交错布置的，而且还可实现“一人一舱”，拥有独立空间，除此之外，还配备了可以支持手机投屏的智能交互终端。

4、卫生间

无论是普通车厢的卫生间，还是无障碍车厢卫生间，采用的都是智能照明，可以自动调节灯光，并且还增加了“禁止吸烟”的提示语音。

5、二等座

座椅靠背上配备了USB充电接口，可方便旅客手机充电。小桌板上水杯凹槽的深度也被加深，可使水杯放得更稳定。

6、一等座

座椅的靠背增加了可调节的头靠、电动靠腿等功能。

I. 世界首条智能高铁运行，途经哪些站点

途径的站点主要有：北京北、清河、沙河、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口等十个站点，全长共有174公里，时速高达时速350公里，一个小时就能走完全程。

从中国铁路总公司获悉，30日，北京至张家口高速铁路（下称“京张高铁”）开通运营，崇礼铁路同步建成投产，将助力京津冀一体化协同发展，为2022年北京冬奥会提供交通运营服务保障。京张高铁设北京北站、清河站双始发站，开通后，张家口至北京（清河站）最快运行时间为47分钟。京张高铁使用时速350公里复兴号智能动车组，是中国第一条智能化高铁线路。

世界首条智能高铁运行也标志着中国高铁方面的技术已经达到了新的高度，更是成为超越世界的存在，相信以后中国高铁也将朝着更好的未来前进发展。

J. 中国高铁开建于什么时候

中国首条新建高速铁路是京津城际铁路，京津城际铁路于2005年7月4日开工建设，2007年12月15日全线铺通。2008年8月1日运营。那时候正好是北京奥运会举办前期。世人瞩目。

在京津城际铁路开通之前，也就是2007年4月18日我国铁路第六次大面积提速那时候，我国就有多条铁路改造完成，运行时速达到200KM╱小时，甚至250KM╱小时。因为按照《世界铁路联盟》的规定，凡新建运行速度250KM╱小时以上，既有线改造运行速度200KM╱小时以上的铁路都称为高速铁路。

这几年我国高速铁路跨越式发展，先后建成通车武广高速铁路，合武高速铁路，沪宁城际铁路，沪杭客运专线，京沪高速铁路，郑西高速铁路，石太客运专线，福厦高速铁路，温福高速铁路，甬台温高速铁路，昌九城际铁路。

(10)中国智能高铁从哪里开始出发扩展阅读：

2004年至2005年——中国北车长春客车股份、唐山客车公司、南车青岛四方，先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。

2007年4月18日——实施中国铁路第六次大提速和新的列车运行图，快速铁路达6003公里，采用CRH动车组。繁忙干线提速区段达到时速200至250公里。这是世界铁路既有线提速最高值。

2004年第四次中国铁路大提速起的快速铁路建设引进加创新，攻克了九大核心技术，探索了高铁条件。

2008年2月26日——中国铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。

2008年8月1日——中国第一条具有完全自主知识产权、世界水平的时速350公里高速铁路京津城际铁路通车运营。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最长、工程类型最复杂时速350公里的武广高铁开通运营。

2010年2月6日——世界首条修建在湿陷性黄土地区，连接中国中部和西部时速350公里的郑西高速铁路开通运营。

2012年12月1日，世界上第一条地处高寒地区的高铁线路——哈大高铁正式通车运营，921公里的高铁，将东北三省主要城市连为一线，从哈尔滨到大连冬季只需4小时40分钟。哈大高铁将以冬季时速200公里的“中国速度”行驶在高寒地区，成为一道亮丽的风景线。

2013年以来，随着宁杭、杭甬、盘营高铁以及向莆铁路的相继开通，高铁新增运营里程1107公里，中国高铁总里程达到12000公里，“四纵”干线基本成型。

2014年11月25日，装载“中国创造”牵引电传动系统和网络控制系统的中国北车CRH5A型动车组进入“5000公里正线试验”的最后阶段。

这是国内首列实现牵引电传动系统和网络控制系统完全自主创新的高速动车组，标志着中国高铁列车核心技术正实现由“国产化”向“自主化”的转变，中国高铁列车实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。将大力提升中国高铁列车的核心创造能力，夯实中国高铁走出去的底气。

2014年4月3日，完全自主化的中国北车CRH5型动车组牵引电传动系统通过了中国铁路总公司组织的行业专家评审。