中国高速一年收多少钱

A. 揭秘高速收费去哪儿了 中国收费标准又是什么

新华网北京11月30日电(“新华视点”记者叶前、魏圣耀)日前，山东交通部门宣布，2014年底到期的15条(段)高速公路将继续收费，主要理由是偿还银行贷款。
山东并非首个推迟收费时限的省份。此前，新疆等地也对到期公路采取了延期收费。据悉，兴起于上世纪90年代的收费高速公路，将迎来收费到期的高峰。按2000年已建成里程往后推，近两年内，收费到期的高速公路约1.6万公里。这些道路是否均会继续延时收费，备受关注。
目前，全国10万余公里的高速公路中90%以上要收费。专家估算，全国高速公路一年收费在4000亿元以上。被称为“印钞机”的高速公路，延时收费提出“还不清贷款”的理由是否站得住脚？征收的钱又流向哪里了呢？

B. 世上最贵的“过路费”，中国每年交10000万，这是为什么

一、世界上最贵的过路费

我们都知道走高速公路的时候会有很多个收费站，对走高速路段的车辆征收的过路费，但是一般都才几十或者上百块，在我们日常生活中过路费连成千上万的都很少听说过吧，更别说一百多万了，那么世界上最贵的过路费竟然要150万一次，那么它在哪里呢？为什么那么贵呢？有什么特别之处呢？这个世界上最贵的过路费是巴拿马运河收费站。

不过这个想法在十五世纪就提出来的，但是在后面因为爆发了拉美独立战争而迟迟没有实行这个计划，到了十九世纪才重新决定修建，那时巴拿马海峡归属于哥伦比亚共和国管辖，但是哥伦比亚共和国是一个很小的国家没有足够的能力完成这个工程，所以只能选择外包。

最后被法国承包了这个工程，负责人曾经修建过苏伊士运河，所以把修建苏伊士运河的经验用到了巴拿马运河上，但是却没有因地制宜，很多员工出现了水土不服等原因导致施工效率很低，最终法国没能修建成功，然后被美国接手才修完。

这条运河被称为是十九世纪最伟大的工程之一，而且是世界七大工程奇迹，因为意义很深远。

值得一提的是，这条运河的很多工人是我们中国人，所以为了纪念我们华人的贡献巴拿马国会将每年的3.30定为华人人。现在我们也要经常通过巴拿马运河，它要22万美元每次，就是相当于我们的150万人民币，不过因为它的维护成本也是很高的，所以收费是一定要的。

C. 我国高速每天能收到多少高速费

每一条高速公路每天经过的车辆总数也不一样，而有的路线车多，有的车少。所以就算计算出，最后的误差也会很大。但我们可以拿一条高速公路的数据来大致的计算一下。就以广深高速为例，全长130千米，每天最多能达70万辆汽车通过。就算平均每天流量为40万辆，一次收费70元。
之前有人对这条路进行过数据统计分析，平均每天可以收到870万的过路费，一年能收30.7亿左右的费用。按照成本来算的话，这条公路投入的140亿，需要4到5年才能收回成本。也就是说，现在广深高速的过路费已经是纯利润了，想想这么庞大的收入也是很惊人的。不过个人觉得，这些车流量大，收费高的的路段可能是为了持平那些投入多，车流量少的路段。

D. 全国的高速公路收费一天能达多少

15亿元。

2020年3月6日，交通部运输部副部长刘小明表示，根据路网运行监测数据，从2月17号高速公路免费通行以后，全国高速公路的车流量快速增长。2月16日的日均车流量为542.09万辆次，3月5日为2654.4万辆次，路网流量已经反超去年同期的2501.47万辆次。刘小明表示，每天大概减免了15亿的通行费。

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中国最赚钱的高速公路，广深高速公路。途经深圳、东莞和广州，日流量超过50万辆次，从1997年到2012年，。收费超过410亿元。广深高速，收费平均70元，每天50万辆车，也就是一天收费3500万元人民币。

收费标准：现在全国的高速公路收费标准都是不一样的，但是大概在0.3元到2元之间。小型客车主要是按距离收费，大型货车在按距离的同时，还按吨位收费，小车不论5坐还是7坐，都一样，货车在同样的距离，越重越贵。

E. 为什么高速公路每年收费几千亿，还天天喊亏损

中国有一个绰号叫基础狂魔，正是因为中国人特别喜欢修路，而且建设速度极快。我国的通关总量居世界第一，汽车数量也突破了3.5亿辆。为了满足庞大的汽车群，我国修建了越来越多的高速公路。目前，高速公路实际里程已突破14万公里，居世界首位。

许多大型汽车经常上高速行驶，这对路面来说压力非常大。为了维护这条路，每年就要花很多钱。这是因为我国每年都在高速增长，但每年都遭受损失。我们不需要羡慕国际社会的高速免费驾驶。虽然国际上的老百姓从来没有支付过任何费用，但是他们的税收却比我们高得多。羊毛来自羊身上。在享受高速公路带来的便利的同时，我们也应该花一些钱。

F. 一年收费上亿，却负债上亿，高速公路收的钱去哪了

许多人选择在节假日外出，在这些节假日期间，收费公路也将免费。 尽管这可以为每个人节省很多钱，但也导致高速公路上的交通更加拥堵。 全球约有14万公里的收费公路，其中中国的十万多公里的收费公路占多数。 也是因为比例如此之高，使一些居住在海外的人对高速公路实际上有过路费感到惊讶吗？ 众所周知，我国一直以来都有“基础设施狂人”的称号。 原因是在建设方面，我国的质量和速度都是世界第一。 例如，我国的高速公路在面积和长度上都远远超过了其他国家。 在我国，高速公路投资巨大。 因此，高速公路需要收费。

除了上述用于道路建设和年度维护的贷款外，我们的高速公路一直处于亏损状态，并且已经有8年没有偿还。 因此，不要看高速公路的数千亿年收入。 这似乎是非常有利可图的。 高速公路的年度支出较高。 但是毕竟，高速公路的运营与业务管理是不同的。 企业以赢利为目标，但高速公路却关系到民生和经济。 发展了公益事业。 您对高速通行费有何看法？

G. 中国高速公路一天能收费多少钱呢

我国的收费站基本是50公里一个，这样算下来，我国大约有3000个左右的收费站，要这些收费站一天能收多少钱，这个是不固定的，要受到各方面的影响，比如天气，自然灾害以及车流量等。我们以车流量来算，有的收费站偏僻，可能一天也没几个车辆经过，而有的收费站车流量非常大，每天的通过的车辆达几十万次。

我们拿车流量比较大的广深高速公路来算，广深高速全长122.8公里，曾创下单日最高车流量70万辆次的纪录。日平均流量达到40万辆次。虽然规划车流量只有6万次辆次。所以这条高速常年堵车。他的全程收费也高于国家标准约0.45元每公里。全程收费要70元。

根据广深高速合资方香港合和实业有限公司早在2013年的年报显示，当财年广深高速收入达31.69亿元。平均每天收费达870万元。这么算总投资114亿元的广深高速仅需三年多便能收回成本。

不过，今天交通部出了新的规划和调整，现在人们的生活都进入了移动支付时代，高速路收费站自然也不会落后，以后的收费站将不设收费员，我们的车可以和支付宝，微信或者是银行的APP绑定，这样你的车辆就在智能系统的监控下，当你经过收费站的时候，不用停车交费，直接就可以通过，而费用会自动和你车辆绑定的的第三方APP扣除，是不是非常方便了呢，这样的高速收费站再也不用停车等很长时间来交费，人们的出行将更加方便。

H. 高速公路收费多少钱一公里

一般四车道高速公路收费是0.4元/每公里，六车道到及以上的高速公路收费是0.6元/每公里。
不同类型的车型高速公路收费标准不一样。
一类车如7座以下客车及2吨以下的货车，一般收费是0.33元/公里—0.5元/公里。
二类车如8-19座客车，2-5吨货车，一般收费是0.47元/公里—1元/公里。
三类车如20-39座客车，5-10吨货车，一般收费是0.99元/公里—1.5元/公里。
四类车如40座以上客车，10-15吨货车，一般收费是1.8元/公里—2元/公里。
五类车如15吨以上货车，一般收费是2元/公里—2.5元/公里。
高速公路收费分为开放式收费和封闭式收费。
开放式收费一般是在上高速公路的收费站领取IC卡，然后到下高速公路的容收费站，收费员按卡的显示费用收取通行费，所以收费的标准不一样。一般开放式收费常见于线路较长的高速公路。
交通运输部今日发布的高速公路差异化收费方案指出：
1、分路段差异化收费：在城市道路交通拥堵的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段实施差异化收费。
2、分车型差异化收费：根据不同的车型实施车辆差异化收费。
3、分时段差异化收费：在不同时段执行差异化的收费标准。
4、分出入口差异化收费：针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口实施差异化收费。
5、分方向差异化收费：对上行方向和下行方向实施差异化收费。
6、分支付方式差异化收费：推广使用ETC电子支付优惠模式。