中国有多少个宇航公司

Ⅰ 中国有多少航空公司

截至2020年底，中国有482家航空公司，其中运输航空公司60家、获得通用航空经营许可证的通用航空企业422家。

中国有60家运输航空公司，按不同所有制类别划分如下：国有控股公司45家，民营和民营控股公司15 家。在全部运输航空公司中，全货运航空公司9家，中外合资航空公 司10家，上市公司8家。

我国422家获得通用航空经营许可证的通用航空企业按照地区划分如下：华北地区96家，中南地区37家，华东地区106家，东北地区89 家，西南地区52家，西北地区27家，新疆地区15家。

相关介绍

1、中航集团

完成飞行小时270.75万小时，完成运输总周转 量312.53亿吨公里，比上年增长9.1%，完成旅客运输量1.37亿人次， 比上年增长8.6%，完成货邮运输量209.11万吨，比上年增长4.0%。

2、东航集团

完成飞行小时224.77万小时，完成运输总周转 量232.73亿吨公里，比上年增长9.1%，完成旅客运输量1.21亿人次， 比上年增长9.4%，完成货邮运输量144.30万吨，比上年增长0.3%。

Ⅱ 中国一共多少个航空公司全称和简称是什么

中国航空公司共计74家，其中大陆49家，香港6家，澳门3家，台湾6家。

以下为部分航空公司全称及简称：

1、中国国际航空CA

2、中国南方航空 CZ

3、中国东方航空MU

4、海南航空 HU

5、山东航空 SC

6、深圳航空 ZH

7、四川航空 3U

8、厦门航空 MF

9、上海航空 FM

10、联合航空 KN

11、奥凯航空 BK

12、吉祥航空 HO

13、成都航空（由鹰联航空改名而来） EU

14、春秋航空 9C

15、中国货运航空 CK

16、河北航空（由东北公司改名而来） NS

17、祥鹏航空 8L

18、华夏航空 G5

(2)中国有多少个宇航公司扩展阅读：

行业分类

航空公司可以按多种方式将航空公司分类

按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司；

按飞行范围分，如国际、国内航空公司；

按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司；

按工作时间分，如定期、不定期。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。例如：中国国际航空公司，新加坡航空，泰国国际航空

以降低经营成本为目的，廉价航空公司、低成本航空公司

Ⅲ 中国总共有多少个航空公司

中国航空公司共计74家，其中大陆49家，香港6家，澳门3家，台湾6家。

国家航空公司指的是由国家出资设立或经营的航空公司，一般普遍都会在该公司的机体明显处，漆上代表该国的国旗。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮件或货物的飞机到拥有数百架飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。

(3)中国有多少个宇航公司扩展阅读：

航空公司可以按多种方式将航空公司分类。

1、按公司规模分，如大型航空公司、小型航空公司。

2、按飞行范围分，如国际、国内航空公司。

3、按运输的种类分，如客运航空公司、货运航空公司。

4、按工作时间分，如定期、不定期。

Ⅳ 中国大陆一共有多少家航空公司

截止到目前，中国共有52家航空公司，包括客运、货运与混营。

这些公司分属多个利益集团，除国有的“南航”“东航”“国航”三大航之外，海航、川航、深航、厦航、山航、上航、藏航、邮政也基本上由国有资产控股。海航在我国民航界最善于资本运作，首都、祥鹏、西部、金鹏、北部湾、福州、长安、桂林、乌鲁木齐、大新华等多家航空公司都是由它与各地的地方政府合作创办的。中国新华航空和山西航空因为直接并入海航运营，所以这张表中没有体现。国有三大航还间接控股了诸如联合航空（上航）、河北航空（厦航）、重庆航空（南航）、江西航空（南航）、江西航空（厦航）、昆明航空（深航）等公司，大连航空、内蒙古航空和北京航空则由国航控制，直接挂靠在国航下运作。

运营ARJ21飞机的成都航空和运营MA60飞机的幸福航空比较特殊。这两家公司隶属于“中航工业”，所以等于“自产自用”。此外，九元航空是吉祥航空的子公司，“国航货运”属于国航，“中航货运”属于东航。

在52家公司中，“天津货运”和“北京航空”是2018年新成立的。但天津货运的主资方是海南航空，北京航空则挂靠在国航下运营，所以并不是新面孔。因为“中航货运”处于清盘停业状态，所以当前实际运营的航空公司其实只有51家。

Ⅳ 中国四大民营航天有哪些

中国的四大航空公司有：中国国际航空公司，南方航空公司，东方航空公司，海南航空公司。

中国国际航空公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

南方航空公司简称南航，总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

航空公司

航空公司以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。

Ⅵ 中国有多少航空公司

截至2021年查询，中国共有航空公司482家，其中运输航空公司60家、获得通用航空经营许可证的通用航空企业422家（该数据统计于2018年）。
航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。呼号通常都是航空公司的名称。

Ⅶ 航天科技集团有几个院

有8个院，分别是中国运载火箭技术研究院、航天动力技术研究院、中国空间技术研究院、航天推进技术研究院、四川航天技术研究院、上海航天技术研究院、中国航天电子技术研究院、中国航天空气动力技术研究院。

中国航天科技集团有限公司

中国航天科技集团有限公司是在中国战略高技术领域拥有自主知识产权和着名品牌，创新能力突出、核心竞争力强的国有特大型高科技企业。

该公司主要从事运载火箭、各类卫星、载人飞船、深空探测器、空间站等宇航产品和战略、战术导弹武器系统的研究、设计、生产、试验和发射服务。

中国航天科技集团有限公司辖有8个大型科研生产联合体(研究院)、14家专业公司、9家上市公司和若干直属单位。成立于1999年7月1日。

Ⅷ 中国四大民营航天是什么

四大航空公司是：中国国际航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司。这些航空公司，都是我们中国非常有名的航空公司。中国国际航空公司简称“国航”，于1988年在北京正式成立，是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司。国航是中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，与中国东方航空股份有限公司和中国南方航空股份有限公司合称中国三大航空公司。

南方航空公司简称南航，总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。

航空公司

航空公司以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。航空公司使用的飞行器可以是他们自己拥有的，也可以是租来的，他们可以独立提供服务，或者与其他航空公司合伙或者组成联盟。

航空公司的规模可以从只有一架运输邮政或货物的飞机到拥有数百家飞机提供各类全球性服务的国际航空公司。航空公司的服务范围可以分洲际的、洲内的、国内的，也可以分航班服务和包机服务。各大航空公司通常已经在国际民航组织登记自己的呼号。

Ⅸ 我国航天的资料

一个国家有多少个航天发射场，是这个国家航天实力的象征，我国目前有5大航天发射基地，分别是酒泉（甘肃）、西昌（四川）、太原（山西）、文昌（海南）、烟台东方航天港（山东）卫星发射中心。

而且还在建设第6个航天发射基地，就是宁波象山航天发射基地。

之所以有这么多航天发射基地，一方面是我国航天产业快速增加的需求，另一方面和航天发射本身的特点有关系。

航天发射的成本很高、代价很大，而且航天器又比较精密，许多的航天器属于军用保密系列，所以每个发射中心的主要任务是不同的。

▍火箭发射要考虑节约燃料。

地球赤道周长40,076公里，24小时转一圈，赤道的自转线速度是每秒钟463米。

如果在赤道朝着地球自转方向发射卫星，利用地球自转的速度，可以节省大约5%的燃料。

纬度越高，发射卫星所需要的燃料就越多，节约燃料等价于提升火箭的有效载荷。

我国6个发射场的纬度如下：甘肃酒泉，北纬42度；山西太原，北纬38度；四川西昌，北纬28度；海南文昌，北纬19度；山东烟台，北纬36度；浙江象山，北纬29度。

我国纬度最低的航天发射中心是海南文昌发射中心，考虑到成本的问题，最大、最重的火箭都会在海南发射。

目前中国最大、最重的火箭是长征五号运载火箭，将来可与土星5号相媲美的长征九号运载火箭，也是在文昌发射。

宁波象山航天发射基地的纬度和西昌基本持平，是我国发射条件仅次于海南的卫星发射基地。

酒泉、西昌和太原发射基地是中国比较老的航天发射基地，酒泉和太原纬度高，但是西昌的纬度比较低，这是有原因的。

以前国家搞的是军事航天，导弹和运载火箭不分家，这几个航天发射基地周围都有大批的军工配套企业。

在海南文昌航天发射基地启用以前，四川西昌是发射卫星最多的地方，就是因为那里纬度低。

▍航天产业兴旺，职能适当分开，需要增加新的发射基地。

以往中国航天所有产业都是国家队，隶属于中国航天工业总公司，1999年，经国务院批准，拆分成中国航天科技集团、中国航天科工集团两家公司。

中国航天科技集团偏重于民用航天，中国航天科工集团偏重于军事航天。简单

的

说，中国航天科技集团目的是把人送上太空，中国航天科工集团目的是把人送上西天。

航天发射基地的职能和配套建设是相关的，应该适当分开。

山东烟台航天港今后主打的是海上发射任务，主要使用固体运载火箭进行快速发射。烟台附近不仅有我国最大的造船基地之一，而且有一个深水良港，可以停泊大型船舶。

今后将建成的世界上最大海上发射船，基地就位于烟台。

目前航天产业的发展形势是从国家专有体制向民间扩散，在国外已经有了像SpaceX公司这样的民营发射巨头，它基本上承揽了全世界90%以上的民用航天发射任务。

民营航天企业的管理模式会大幅度降低航天发射的成本，由于SpaceX公司的介入，送一公斤货物进入太空的成本，已经从10万美元降低到5000美元，并且今后可能会降低到100美元以内。

成本降低，市场才能做大，今后很可能民营航天会占据航天发射的主流。

如果我们的目标是星辰大海，全民宇航将是必须跨越的门槛。

中国民用航天现在是雨后春笋，已注册的和航天相关业务的有几十家企业，其中具有火箭研制和发射能力（潜力）的就有9家，分别是：蓝箭航天、星际荣耀、星河动力、深蓝航天、天兵科技、零壹空间、灵动飞天、星途探索、领客航天。

它们目前的市场规模都比较小，如果使用国家级别的航天发射中心，会带来成本上的上升，所以浙江象山航天发射基地主要是面向民营的发射。

根据相关的资料，象山国际航天发射中心总投资是200亿元人民币，航天发射区面积32平方公里，配套产业园区32平方公里。

从定位来说，主要是偏向于民营航天产业的孵化。

▍航天发射基地的选址要考虑交通运输方便，并且远离闹市。

多数情况下，交通便利之地都是工商业繁茂，人口众多的闹市区。航天发射基地既要交通方便，又远离闹市，可供选择的地点不多。

我国大火箭总装厂位于天津，基本上所有的大火箭都是从这里发送的。火箭运输有公路运输、铁路运输和海运可以选择，内陆长距离运输一般是用铁路。

大火箭是超长、超高、超宽的物体，长征2号F运载火箭用于发射神舟系列载人宇宙飞船，火箭芯级直径3.35米，这是由火车运输极限确定的。

超大尺寸的部件无法通过隧道，所以中国最早的火箭发射基地酒泉、太原都偏北，因为北方比较平，火车不会钻山洞。

四川西昌卫星发射中心的建设比酒泉、太原晚，当时考虑到中苏关系紧张，大三线建设的时候才上马，特点是处于中国内陆，安全保密性好。

考虑到航天器的转运成本，航天基地一般会选择在东部沿海，但是东部沿海只有山东、江苏、浙江、福建、台湾、广东和海南可以选择。

台湾东海岸是建发射场的好位置，但是现在不用考虑，而且福建在台湾对面，也不用考虑。

江苏纬度偏高，剩下能够选的地方只有浙江、广东和海南，海南已经有一个发射基地，广东、浙江沿海城镇工厂密布，所以只能在象山岛上建新的发射基地。

▍象山航天发射基地的前景。

我国火箭的生产研制企业大部分位于北方，从交通的便利条件上来说，象山基地还优于海南文昌。

[图片10]

上海也是我国火箭研究和制造中心之一，长征4号丙、长征6号火箭都是上海研制并且生产的。原来这些火箭都要运到酒泉、太原发射，象山发射场建成以后，上海产的绝大部分火箭会在这里发射。

象山发射场以后可能会成为我国商业发射的主力发射场，其设计目标是每年发射100枚火箭，目标若达成会成为中国发射火箭最多的地方。

Ⅹ 中国航空有哪些单位中国航天有哪些单位

企业：中国航空工业集团，航天科技集团，航天科工集团。都各自有大量的下属企业。航空运输就是各大航空公司，国航南航东航什么的。
行政和军队系统，民航总局和民用空管部门，空军航空管制部门，工信部国防科工局国家航天局，工信部国防科工局月球探测工程中心，总装备部。此外还有大量的航空航天特色的高校，科研院所。