特斯拉去年在中国盈利多少

‘壹’ 营收137.6亿美元/同比增长57% 特斯拉公布2021年第三季度财报

车辆生产力

第三季度特斯拉依旧面临全球供应链、运输和其他生产方面的挑战。在条件允许的情况下，特斯拉继续调整生产线至接近满负荷运转。实现持续增长仍然是特斯拉的目标，不过增长的幅度将在很大程度上受外部因素制约。

美国加利福尼亚州、得克萨斯州：弗里蒙特工厂在过去四个季度生产了超过43万辆汽车，我们相信还有继续提升的空间。第三季度Model S产能继续成功爬坡，Model X的产量也实现增长，并且已经开始首批交付。得州超级工厂正按计划顺利推进，正在调试设备并开始制造首批试生产车辆。

中国上海：整个第三季度，中国一直都是特斯拉的主要出口中心。特斯拉在中国的产能已大幅提高，目前正着手优化以进一步提高生产效率。

德国柏林勃兰登堡：工厂扩建按计划推进中，设备测试也在顺利开展。特斯拉希望在今年年底前获得最终的许可批准。

电池和动力总成

4680自产电池项目仍在持续推进。特斯拉正在生产更多的电池组用于测试，截至目前的测试结果均符合特斯拉当前的预期。得州超级工厂目前正在生产与结构电池组架构适配的前后车身铸件。

‘贰’ 如何评价特斯拉二季度在华收入 28.59 亿美元，同比大增 104.2 %，仅次于美国成为第二大市场

1、 二季度，特斯拉总产量为20.64万辆，交付量为20.13万辆，再创历史记录。营业收入为119.58亿美元，同比增长98%。
2、 其中，汽车业务实现的收入为102.06亿美元，服务及其他业务营收9.51亿美元，电力与储能业务营收同比增长116%，达8.01亿美元，说明除主营汽车业务外，特斯拉也有了其他稳步攀升的利润增长点，储能业务有望成为特斯拉的第二增长曲线。净利润方面，特斯拉共实现利润11.42亿美元，同比增长998%，远高于市场预期，并打破了在一季度创下的4.38亿美元的最高纪录。
3、 对于二季度营收净利增长，特斯拉方面表示主要是得益于车辆交付的大量提升和其他业务的增长，Model 3/Y的规模化交付，为营收和净利润的翻倍增长创造了契机。
4、 2021年，刹车失灵、自动驾驶事故、大数量召回、数据采集合规性等系列事件让特斯拉在中国市场饱受争议，但却依旧获得了28.59亿美元的营收，数据表明，今年二季度，特斯拉在中国市场的份额仅次于北美，成为第二大消费市场，
拓展资料：
财务数据表现亮眼，但特斯拉仍旧存在着许多利空因素：
一是中国市场上的不利舆论。作为公司重要的生产中心和销售市场，中国在特斯拉的全球布局中举足轻重，因此，公司在中国市场上的形象将会直接影响其财报表现。
二是特斯拉德国柏林工厂建设进度的缓慢。为降低上海出口欧洲的成本，特斯拉专门在柏林建设工厂以承担辐射欧洲的重任，原本计划工厂于今年夏季开始生产，但当前，因为许可证问题、环保组织的抗议以及疫情的原因，柏林工厂的建设进度远低于预期。
三是竞争对手的压力，随着传统老牌车企进入新能源汽车赛道以及造车新势力的兴起，它们所推出的各种新车型将挤压特拉的市场份额。

‘叁’ 一年70亿，特斯拉利润率远超同行，马斯克到底做了什么

马斯克是选择加大了对于特斯拉的营销，而且不光在中国有生产基地，在很多国家也是有的。

‘肆’ 特斯拉在华营收超200亿 上海政府补贴近6亿元

近日，从特斯拉向美国证券交易会(SEC)提交的文件了解到，特斯拉在中国的市场目前是继美国之后的第二大消费市场，数据显示，特斯拉2019年在华营收为29.79亿美元(约合人民币208亿元)，同比2018年涨幅高达69.55%。

不仅如此，2月8日晚九点整，上海市政府新闻办账号《上海发布》正式宣布特斯拉在上海的超级工厂正式复工。对于特斯拉来说，意味着政府层面允许工厂这类人员密集型企业开工，也反映出上海市对特斯拉复工状况的重视。临港新片区管委会表示，针对特斯拉等重点生产企业的特点和复工中碰到的实际困难，将全力协调，帮助企业尽快投入正常生产。

目前，特斯拉上海工厂已经正式开始复工生产Model3车型，每周可实现3000台Model3的量产计划。根据此前特斯拉公布的计划，特斯拉上海工厂一期在满产后可达到年产15万辆车型，到2022年，特斯拉上海工厂将实现年产50万辆纯电动整车的生产目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 特斯拉迎“最好季报”：净利润3.31亿美元，毛利率远超传统车企

北京时间10月22日，特斯拉(TSLA.NASDAQ)公布2020年Q3财报，第三季度总营收为87.71亿美元，同比增长39%，净利润为3.31亿美元，同比增长131%。这也意味着特斯拉实现了连续第五个季度盈利。

截至美东时间21日收盘，特斯拉股价微涨0.17%，报422.64美元。受财报利好消息影响，特斯拉盘后一度涨超4%站上440美元关口，而截至时代汽车数据发稿，特斯拉盘后股价上涨3.23%至436.30美元/股。

特斯拉亮眼业绩表现亦进一步利好A股概念股，10月22日开盘，众多特斯拉概念股一路看涨，截至22日收盘，150家特斯拉A股概念股中，超70家上市公司股价飘红，其中，和晶科技、双林股份、石大胜华涨停，杉杉股份、方正电机等涨幅超6%。

值得关注的是，目前特斯拉欲完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。10月22日，香颂资本执行董事沈萌在接受时代汽车数据采访称，在特斯拉的股价影响因素中，交付数据是一个重要指标，但是在全球营造出的新能源泡沫中，已经不是一个关键。所以，如果出现大幅度差距，可能在短期会对股价造成波动，但长期，马斯克仍有不断的故事会讲。

“2020年三季度是特斯拉历史上表现最好的一个季度。”在业绩发布后的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克如此表示。

据特斯拉2020年Q3财报显示，营收、净利润等多个指标超出市场预期。报告期内，特斯拉总营收为87.71亿美元，比去年同期的63.03亿美元增长39%，比上一季度的60.36亿美元增长45%。其中，其总汽车业务营收为?76.11?亿美元，较上年同期的?53.53?亿美元增长?42%。

与此同时，其第三季度归属于普通股股东的净利润为3.31亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的1.43亿美元相比增长131%。

这也是特斯拉从去年第三季度净利实现转正后，连续第五个季度盈利。特斯拉财报显示，从2019年Q3至今年Q2，特斯拉归属于普通股股东的季度净利润分别为1.43亿美元、1.05亿美元、0.16亿美元、1.04亿美元。有意见认为，如无意外，特斯拉极有可能在2020年实现全年盈利。

目前特斯拉的现金流情况亦相当不错。财报显示，报告期内，其现金和现金等价物为?145.31?亿美元，较上年同期的?53.38?亿美元增长?172%；剔除资本支出后的运营现金流?(自由现金流)为?13.95?亿美元，较上年同期的?3.71?亿美元增长?276%；运营活动提供的净现金为?24.00?亿美元，较上年同期的?7.56?亿美元增长?217%；资本支出为10.05?亿美元，较上年同期的?3.85?亿美元增长?161%。

对此，有业内人士认为，特斯拉应该有足够的流动性来资助公司的产品路线图，长期产能扩大计划以及其他支出。

值得关注的是，特斯拉的毛利率仍在不断攀升。财报显示，特斯拉Q3毛利率为23.5%，同比提升4.6个百分点；同时，Q3整车毛利率达到27.7%，同比提升4.9个百分点。

“23.5%”这一毛利率水平目前已超过大部分传统车企。公开数据显示，豪华阵营方面，2019年奥迪、奔驰和宝马毛利率分别为14.5%、16.9%和17.3%，而被外界称为最赚钱车企的丰田汽车，近年来平均在18.1%左右。

事实上，受海外疫情影响，今年车企经营压力不小。从最新毛利率来看，丰田为11.94%，本田为20.62%，福特为9.75%，通用为18.83%等。而从造车新势力来看，截至二季度，蔚来和理想汽车的毛利率皆已实现转正，其中理想最高，为8.02%，而小鹏汽车则出现收窄，毛利率为-3.6%。

随着特斯拉毛利率不断攀升，其整车价格或有望进一步下探。此前，在中国市场，特斯拉国产Model3价格门槛不断调低引发热议，包括10月1日其标续版补贴后售价调整至24.99万元起在内，这已经是该车年内的第6次调价。

而随着特斯拉产能不断提升，业内人士认为其下一波调价或已在酝酿中。财报显示，目前特斯拉上海工厂的Model3?产能已经增加至每年?25?万辆。

值得一提的是，特斯拉此前多次调价亦给国内新能源车企带来不小挑战。据最新数据显示，蔚来、理想和小鹏在9月份交付量分别为4708辆、3504辆、3478辆，截至今年前9个月累计交付量分别为12206辆、18160辆和14077辆。

不过，不少投资者亦担忧降价将对特斯拉的毛利率带来影响。为此，特斯拉亦在通过不同措施实现降本。其中，以上海工厂生产的特斯拉Model3为例，该公司在实现整车价格下降的同时，或改变动力电池的技术路径，转而使用成本更低廉的磷酸铁锂电池。

与此同时，在9月举行的电池日上，降本亦成为一大关键词。从电芯极耳、尺寸、封装，到电池装车、回收等各个维度，特斯拉新发布的每一个技术都以降低成本为主要目的。未来数年，特斯拉的电池生产成本或有望达至只有现在的一半，资本开支也将缩减三分之一。

不过，目前特斯拉今年完成50万辆的年销量目标任务依然艰巨。据此前数据，特斯拉在今年第一季度和第二季度的交付量分别为8.84万辆和9.06万辆，算上第三季度13.93万辆的交付量，特斯拉今年累计销量也仅有31.84万辆，以50万辆年销目标来看，特斯拉在第四季度的交付量需要超过18万辆。而今年第三季度交付量已经创下了新纪录，特斯拉要想在第四季度再提升4万辆的水平，压力不小。

对此，时代汽车数据就年销量目标完成规划等问题采访特斯拉方面，但截至发稿前，暂未取得回应。业界认为，四季度要实现这一目标主要依靠ModelY和上海工厂的数据环比提升，同时该公司也需要在高交付量的水平上进一步提升物流和交付效率。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘陆’ 2021年，特斯拉一天狂赚一个亿

北京时间1月27日，美国电动 汽车 制造商特斯拉发布了2021年Q4及全年财报。尽管存在缺芯等不确定性因素，特斯拉全年 汽车 交付量仍同比增长87%，总营收突破500亿美元，净利润暴涨逾6倍。

财报一览：一天狂赚一个亿人民币

2021年第四季度，特斯拉总营收177.19 亿美元，环比增加 28.8%，同比增长 65%；按GAAP标准计算，总毛利 48.47 亿美元，毛利率 27.4%；营业利润率14.7%；净利润 23.21亿美元，环比增加43.4%，同比暴增760%。

其中， 汽车 业务收入 159.67 亿美元（含碳排放积分收入3.14 亿美元），环比增加 32.4%，同比增长71%； 汽车 业务毛利 48.82 亿美元，环比增加 32.9%，同比增加 118%，单车毛利率 30.6%。

值得注意的是，特斯拉第四季度单车毛利率在第三季度30.5%的基础上微幅提升，显示出其盈利能力相当可观。进一步讲，尚没有一家传统燃油车制造商或者其他造车新势力能够达到这一高度。

而2021年全年，特斯拉总营收538.23亿美元，和2020年相比增加71%；按GAAP标准计算，总毛利138.39亿美元，同比增加98%，毛利率29.3%；营业利润率12.1%；净利润 55.19亿美元，较2020年增长665%。

汽车 业务年收入为472.32亿美元（含碳排放积分收入14.65亿美元），同比增长73%； 汽车 业务毛利138.39亿美元，同比增加 98%；毛利率29.3%。

对于渗透率逐步提高、体量不断攀升的电动 汽车 市场而言，特斯拉全年获利高的惊人。净利润55.19亿美元，约合人民币350.59亿元，相当于一天净赚近1亿元。

特斯拉在财报中表示， 公司在2021 年全年交付量增长87%，在所有量产 OEM 中实现了最高的季度营业利润率（14.7%），这表明电动 汽车 能够比传统车更有利可图。

Model 3/Y为销量主力军，中低端产品策略收效显着

2021年第四季度，特斯拉总产量 305,840 辆，同比增长70%，其中 Model S/X 产量为 13,109 辆，Model 3/Y 产量 292,731 辆。

交付方面，当季Model S/X 交付量为11,766 辆，Model 3/Y 296,884辆，总交付量308,650辆，同比增加71%。

另外，特斯拉全球市场平均库存周期为 4 天，较第三季度的6天进步一收窄，而去年同期则为 11 天。换句话说，特斯拉当季几乎是处于一种“下线即交付”的状态，侧面也反映出市场对特斯拉车型的强劲需求。

而2021年全年，特斯拉总产量930,422 辆，较2020年增加83%。其中 ，Model S/X 生产 24,390 辆，同比下滑55%；Model 3/Y 生产 906,032 辆，同比增长99%。

2021年总交付量为936,222 辆，同比增长87%。其中， Model S/X 共交付24,980辆，同比下滑56%；Model 3/Y 交付量911,242 辆，同比增长106%。

从数据中不难发现，Model S/X无论是生产还是交付方面，都呈现出滑坡态势。与之相反的是，30万元左右的Model 3/Y已然成为特斯拉驰骋市场的主力军。

现阶段，新能源 汽车 市场还未成熟，比起70万元起步的Model S/X车型，Model 3/Y的目标人群更广、消费者接受度更高。《新华社》曾在2021年年初就国产Model 3/Y发布发表文章称，“国产特斯拉Model Y低价入市，是鲶鱼还是鲨鱼？”就目前来看，特斯拉主推中低端车型的策略收效显着。

过半产能依赖上海工厂，未来全方位扩产

即便如此，特斯拉在财报中仍指出， 2021年第四季度全球供应链、物流及其他制造因素带来的挑战，限制了工厂满负荷作业。意思是，如果没有这些因素，特斯拉的产销或许还能更高。

此外，特斯拉还提到了全球四家超级工厂的运营情况。目前，特斯拉的生产主要依赖于美国加州和中国上海的两家超级工厂。

包括：加州弗里蒙特整车组装工厂主要生产Model S、Model X 和 Model 3和Model 3，目前总产能达6万辆；上海超级工厂月产能超过4.5万辆，超过特斯拉全年交付量的一半。

特斯拉指出，本地生产对于降低单车成本和提高全球供应链的稳定性至关重要，因此上海超级工厂仍将作为特斯拉的主要出口中心。

而得州奥斯汀的超级工厂在2021年底开始生产Model Y，完成最终认证后，这些车辆将开始向用户交付。根据特斯拉的规划，奥斯汀工厂明年还将负责生产推迟许久的Cybertruck。此外，特斯拉位于柏林的超级工厂仍在等待生产许可。

财报发布后，特斯拉CEO马斯克在电话会议上进一步指出，第一批4680电池 汽车 将于本季度交付，同时将准备在明年推出Cybertruck、电动卡车Semi和ROADSTER跑车。而特斯拉今年面临芯片限制产能的问题，明年该局面将会缓解。

展望未来，特斯拉将加快增产，不仅将扩充弗里蒙特和上海超级工厂的产量，还将提升奥斯汀和柏林工厂的产量，同时兴建新工厂。

至于选址，马斯克给出了一个答复：年底见。

马斯克预言全自动驾驶即将面世？

财报中的另一个看点自然要归属特斯拉的自动驾驶技术进程。

软件服务被看作是特斯拉重要的长期盈利来源。去年第四季度，特斯拉FSD自动驾驶系统发布了七次更新，目前美国已有近6万辆测试版的FSD车辆。

马斯克在财报电话会议上表示，特斯拉的“全自动驾驶”有望在今年年底推出。届时，相应的运输成本将下降4-5倍。

随着技术的不断迭代与升级，软件相关收入无疑将增强特斯拉的整体盈利能力。自动驾驶被视为 汽车 的未来发展趋势，而FSD将成为特斯拉进一步提升 汽车 安全性的基石。

不过有一点需要注意的是，早些时候，特斯拉方面的法律顾问Eric C. Williams曾明确表示，“Autopilot和FSD都还不是自动驾驶系统，无论单独还是从整体来看，两者都不具备自动驾驶的功能。”

一直以来，特斯拉是否能够实现全自动驾驶也受到外部质疑。马斯克的这一“预言”是否是高兴之余的大话仍有待商榷。

‘柒’ 特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是什么

特斯拉2021年首季度总营收超百亿美元，特斯拉最赚钱的是汽车制造商出售碳排放额度。

我们可以从机构的财务报表中得到下列信息：

细看特斯拉财报数据不难发现，特斯拉首次实现全年盈利很重要的一个原因并不是卖车，而是通过向其他汽车制造商出售碳排放额度 。

1.碳排放额度主要是卖给一些传统的汽车制造商；

2.如果没有碳排放额度可能会面临巨额罚款；

3.特斯拉只售卖电动车所以他不需要任何额度。

传统汽车给我们世界带来很大的污染，随着各国政府越来越重视环境，对于汽车销售也有了更加严格的规定，美国汽车销售需要搭配碳排放额度，也就是我们国内的新能源汽车要达到多少比例，这是美国传统汽车销售为环境发展必须做出的贡献。特斯拉因为是纯电动车他就有资格把碳排放额度卖给其他企业从而获得收益，这相当于我们这边的指标名额。

三、中国消费市场是特斯拉扭亏为盈的关键

特斯拉去年开始在上海建厂之后，中国市场需求非常强劲，这让特斯拉汽车基本上实现了小幅度的盈利，但接下来特斯拉在中国市场可能会取得更好的业绩。