A. 国内哪有能上路的AE86买
在二手车市场或者二手汽车交易网站上有能上路的AE86，2019年丰田86才停止进口。
丰田86在瓜子上在售车型有6款车，从2013款到2019款都有，价格从17.5万元到29.98万元不等，甚至比新车价格都卖得贵，因为目前丰田86停止进口了，而市场需求大于供给，车型供给少，相对较新的车型卖价就高，主要是有现车。在闲鱼上，丰田86在售车型也不多。
从保有量来看，只进口了2011款和2014款的丰田AE86，也就是杰路驰，保有量肯定没有2013款至2019款丰田86都一直在进口销售的保有量高。
杰路驰：
前驱设计的AE86就是进口的杰路驰，车身长宽高为4425*1795*1430mm和轴距为2700mm，搭载的是2.5L直列四缸发动机。
匹配的是6AT变速器，采用前麦弗逊独立悬架和后双叉臂独立悬架设计，2011款进口车型有两款，售价为25.50万元和28万元，而2014款售价为24.56万元，就再也没有进口过。
B. AE86中国哪里有卖
广州 香港 那里都有卖 不过基本都是改舵的
C. 中国有卖AE86的吗
中国没有AE86 AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。
丰田在1978年推出的TERCEL，标志着由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。
丰田在1966年推出初代COROLLA，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为LEVIN，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的TRUENO。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。
LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。
同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。
这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。
1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。
日本版本编辑本段 - Trueno 3door GT APEX（拓海用的那台）- 原厂有许多选项，空调，天窗，黄金色的轮圈，两门的装饰包围
- Trueno 3door GTV - 跟GT APEX没有太大的差别，除了前面的BUMPER较小，轮圈，没有两门下面的装饰包围，选项方面不清楚
- Trueno 3door SE – 引擎不是用4A-GE，用的是4AC，就是拓海朋友的85引擎，单凸轮轴
以上都是hatchback（斜背式）版本，同时也有推出Coupe两门版本。 在日本2/86-5/86 有推出AE86 Apex 黑色限量版本。 黑色限量有黄金色特别的轮圈，排气管不同和黄金色“TRUENO”标志。
北美版本编辑本段 在北美只有两种版本，简单的来说没有日本所谓的GTV版本，GTV版本只是内装设备不同而已，北美省略了这个版本，在北美只有推出GT-S和SR5两种。 在北美也不叫Trueno，叫做Corolla GT-S和Corolla SR5，从外型是看不出来的，唯一可以分辨的方法是看轮框和座椅。 两种版本只有引擎，煞车碟大小，避震系统和内装不同，所以要把SR5版本转换成GTS不是一件难事情。
AE85/86编辑本段 国家 型号 外型 底盘型号 引擎 等级 传动箱型号
日本 Corolla Levin / Sprinter Trueno* 三门 AE86 4A-GEU GT Apex 5M
三门 AE86 4A-GEU GTV 5M
三门 AE85 3A-U SR 5M
两门 AE86 4A-GEU GT-Apex 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE85 3A-U SE 5M
两门 AE85 3A-U GL AT
两门 AE85 3A-U Rhyme/Lisse AT
北美 Corolla Coupe SR5/GTS** 三门 AE86 4A-GEC GTS 5M
三门 AE86 4A-C SR5 5M / AT
两门 AE86 4A-GEC GTS 5M
两门 AE86 4A-C SR5 5M / AT
欧洲 Corolla Sport Coupe*** 三门 AE86 4A-GEU GT 5M
两门 AE86 4A-GEU GT 5M
澳洲 Sprinter Coupe*** 三门 AE86 4A-C GT 5M / AT
两门 AE86 4A-C GT 5M
* 在日本LEVIN型号有固定式的头灯，而TRUENO型号有上下伸缩的头灯，固定式头灯没有在其它国家推出是因为气候的关系，后窗的雨刷，电动窗，电子的音响控制系统和两侧的包围都是GT-APEX版本所拥有的。 引擎代号U是为了日本的污染法规而设计的
** 在北美只有伸缩的头灯，极少数才有的电动窗。 在北美的SR5版本有日本AE86的外型，但是内装和后轮的煞车都是用日本AE86的设定。 4A-GEC的C是给美国的加州污染法规而设计的。 SR5用的4-C引擎是单凸轮轴的1.6公升引擎，非常的类似在日本的AE85所拥有的1.5公升引擎
***在欧洲和澳洲却只有固定式的头灯，尾翼和BUMPER跟日本的AE85是一样的
<AE86名字来历>编辑本段 AE86 是TOYOTA（丰田）车里一个小型车系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是车架号码。AE86是COROLLA在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，后来才是AE86的车架，这个车架不只用在COROLLA的LEVIN上还有用在TRUENO上，所以才有翻灯和不翻灯的AE86区别。
AE86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫AE86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是DIFF（后差速器），据说有4个版本的差速器！ 生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版AE86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的AXLE（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让TOYOTA做新的。
<有些关于AE86当年的小资料>编辑本段 AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战
200公里的极速。结果都完美完成任务。
AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上
连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，ADVAN AE86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连
胜的记录瞬间和AE86成为英雄人物.
以AE86出名的日本车手还有织户学等等。
一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身，原厂86只有940公斤，还有GTV的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的体重！也是因为这些特性，决定了AE86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和DRIFT（漂移）比赛，至今在日本AE86还是漂移比赛的热门车种之一，由于AE86的种种历史包括漫画，还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵得离奇！
回到现实,原厂AE86本身是一部很慢,操控很差的老车.虽然AE86出生于80年代,但其车体,悬吊设计却是70年代的产品.它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck,规格跟见到的LITEACE类似.4A-GEU也不是丰田自己制造,而是YAMAHA代为生产的,可见当年丰田生产86时相当注重经济效益,话虽如此，2005年以前日本的D1甩尾赛还是可以看到改装86活跃的身影。相信丰田对86所得的成就也是始料未及。
现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆AE86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的样子。AE86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，V8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4AGE改装，也有换装其他引擎，保守点是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，夸张的比如装 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。
D. 中国哪里有卖AE86的
貌似大陆没有这类的车。看动画片里说86是1.6T的车，应该是为了环保节能设计的，日本资源缺乏，因此设计这类的车子，又说AE86是很老旧的车型，应该是面向国内销售的。
E. AE86现在在哪里买得到
市面上没有卖的，因为是改装车，是不允许在市场上交易的，在生活中使用这种改装车上路是非常危险的。
AE86就是丰田在80年代末开发的一款三门掀背型的运动款车型更简单讲其实就是丰田的花冠现在也叫卡罗拉车型车型中在80年代末的一款车型而。
AE86的简介
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以丰田卡罗拉五代的身份投入生产线。由于汽车科技的进步，丰田在1978年推出的TERCEL标志着小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）。
以上内容参考：网络-ae86
F. 中国在哪里能买到丰田的AE86，就像头文字D里的，买回来做收藏，如有货，请告诉我！
你好 中国现在是买不到的 这车当时没有在中国上市所以中国很少能见到 而且已经停产很久了新车根本是不存在的 要买当然还是有 日本中古车市场上还有很多品相很好的86 价格不贵 但是你要运回国 这就是一笔相当大的费用了 另外日本的86都是右舵的车 回国不能上路 需要改舵 很麻烦的 如果不是很有钱 买进一辆86很难了。。 希望帮到你 麻烦给分吧
G. 中国什么地方买得到丰田AE86
ae86现在已经停产很多年了，如果想要的话，一定要去二手车市场也许可以找到。AE86是丰田公司第四代花冠的底盘编号，因为这款车的出名，所以底盘号就成了这款车的代号了。现在花冠都已经生产到第十代了，相隔几十年的车款，别说当时经济不发达的国内，就连日本本土的保有量都不多了。
丰田车型
AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身分投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志着由于汽车科技的进步。
小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。
H. 中国AE86在那里卖
中国没有地方买，AE86停产很多年了，即使在日本也很少，零备件更难找，况且日本车是方向盘在右边，在中国是不准上路的，欧美版的是左边的，86现在属于贵族车了，没有很多钱根本买不到，二手市场也没有，车主一般都是爱车的人，86也一直在升值。为什么一部老老爷车这么多人还喜欢它，一部分人是因为看了头文字D，还有就是真正懂车的爱漂移的。86采用前置引擎，后轮驱动，前后5:5分配重量。稳定性极高。86没装ABS（循环制动系统）技术好些的人可以小小的漂移一下。哈哈，现代车都有ABS，是没法漂移的。我觉得86最吸引人的地方是它的车身和车前的抬头灯，古典大方又不失时尚。抬头灯由于在高速路上存在安全系数，有时有可能打不开，所以现在的车都不准装抬头灯了，有些失望。86这部跑车一直以来都是车手的最爱。
