世界最大的客机中国哪个可以降落

⑴ 什么飞机世界最大，只有一架，中国只有一个机场可降

现今世界最大飞机是安225，属现役最大运输机，比空中客车A380和波音747都大，有六台发动机，载重量达250吨，机翼长度超过八十米，全世界仅此一架，但这架飞机来中国时只降落在石家庄正定机场，其他的机场基本从没去过，这是为什么呢？

这种情况也让很多人猜测，有人说是安225太大了，属于超规格飞机，翼展超过了国际民航组织规定，中国只有石家庄正定机场可以降落；还有人说中国唯一指定的能降落安225的机场就是石家庄正定机场，这是真是假的呢？其实安225这架飞机虽然很大，但是也不至于其他机场降落不了，国内能降落波音747和A380的4e级机场基本都可以降落安225，那么为什么它只降落在石家庄正定机场呢？其实它还真有一定的特殊性。
安225这种巨型运输机质量大机型宽，起飞降落时滑跑距离很长，对跑道冲击力大，要求跑道必须非常长，宽度也要大，强度也要高，石家庄正定机场还是比较大的一个场站，达到了这一条件，其设施条件好，跑道足够承接225的起飞和降落，其实可以满足目前所有飞机机型的起降。

国内大城市4E级机场也都可以起降安225。但有更重要的一点，就是因为石家庄正定机场没有大城市那种航道阻塞，因为安225这么巨大的飞机降落的时候，地面需要做好充分的准备，如果需要时间来调整的话，那么在大城市会耽误很多其他飞机的降落，在天上飞的时候一个航空走廊的飞机间距要拉开，并且地面上起飞降落都受影响，这就要求安225只能选机场航道不紧张的大机场，石家庄正定机场很符合，而且石家庄离大城市也近，铁路交通也比较便利，安225运输过来的东西，也可以在这里很顺利便捷地运到目的地，这是优先选择地理区位优势的方法。

⑵ 世界最大的客机（飞机）能容纳多少人

世界上最大的客机型号为A380。空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。

拓展资料：

空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。

客舱设计风格：

空中客车A380在典型三舱等（头等舱-商务舱-经济舱）布局下可承载555名乘客（其中上层机舱199人，下层客舱356人），采用最高密度座位安排时可承载861名乘客。A380典型经济舱座位布置为下层“3+4+3”形式，上层为“2+4+2”形式。考虑到乘客的舒适性，空中客车A380还使用了更高效的空气过滤设备。

空中客车A380全双层宽体机舱设计为每一位乘客提供了更加宽敞的空间。机舱内的空气，每三分钟就可以更换一次。220个舷窗让机舱内享受更多的自然光。

A380的机舱配备了为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活完备。在飞机上乘客还可以使用便携式计算机和打电话。有更多的开放空间，比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区，按照不同航空公司的需求，还可安排其它设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间，甚至包括淋浴设施的浴室。

⑶ 世界上什么飞机最大

世界最大的飞机空中客车A380满载救灾帐篷在成都双流机场降落。中国驻法大使馆为四川地震灾区群众筹集了2000余顶帐篷，由空中客车公司协助运抵成都双流机场。空中客车公司派出了世界最大的空客A380飞机执行本次飞行任务，且不收取任何费用。据现场空中客车工作人员介绍，在31日晚些时候还将有一架空客A340飞机满载救灾帐篷飞抵成都双流机场，这架空客A340飞机也是属于空中客车公司所有. A380的基本技术参数 翼展：79.8米 机长: 73米 高度：24.1米 最大起飞总重:560000千克 最大载油量：310000升 动力装置：四台Trent 900 或GP 7000型涡扇发动机 巡航速度： 0.89马赫 货舱容积：1085立方米 载客量：555 客舱布局：3-4-3 最大航程：15000公里 简介 A380是欧洲空中客车工业公司正在生产和研制的四发远程600座级超大型宽体客机，尚未正式投入运营。A380是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。 详细介绍 A380：全新的双层飞机 555 座的空客 A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，定于2006年投入运营。2000 年推出的这款飞机被空中客车公司视为 21 世纪的“旗舰”产品。空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构进行了密切的协作。 A380 飞机融合了最新的技术和材料，采用了先进系统和行业工艺，达到了最严格的国际适航审定要求。与最接近的竞争机型相比，A380的载客量多 35%，乘客的个人空间也更大。使航空公司在各个级别提供了无与伦比的舒适度，并为乘客提供了更加宽敞的空间，可以让他们把腿伸直。 A380 的效率和先进技术使座英里成本降低 15%至20%。其航程也比其他大型飞机远了 10%。 毫无疑问，对于搭乘伦敦至新加坡以及洛杉矶至悉尼这类远程航线的乘客而言，A380 将为他们提供一种全新的飞行方式。 鉴于航空旅行预计将持续增长，A380 具有的运送较多乘客的能力，可以在不增加航班次数的情况下缓解交通堵塞。该型飞机极大地削减了噪音和排放水平，有助于将对环境的影响降至最低。 A380 飞机采用的新一代发动机和先进的机翼和起落架设计使其在起飞时释放的噪音降低一半，这不仅使其符合目前的噪音限制标准，而且比其竞争机型更加安静。 A380 对环保的贡献还不仅仅限于噪音的降低。A380 采用的复合材料和轻质材料达到了前所未有的水平，此举减轻了飞机的重量，使其成为一架高燃油效率的飞机，与竞争机型相比，其油耗低 12%，并相应减少了排放。A380 无疑是首架每乘客百公里油耗不到 3 公升的远程飞机——这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗。 在提供全新设计的所有优势的同时，A380 将继续将其系列共通性的好处带到超大型飞机领域。由于具有相同的驾驶舱布局、程序和操纵特性，飞行员只需要少量的额外训练就可以从空客的其他电传操纵飞机转换到 A380。 A380 的设计是与大约 60 个主要机场合作进行的，以确保机场的兼容性并顺利投入使用。面对日益增长的空中交通和机场的拥堵情况，A380 提供了最聪明和最经济的解决方案。解决以上问题的另一种方法是增加现有飞机的飞行频率，这不仅需要机场数十亿美元的投资(修建新跑道、候机楼甚至新机场)，而且有可能会加重机场的拥堵以及明显增加对环境的影响。空中客车公司对这个问题的分析被无可争辩地证实了，一方面来自于该项目一开始就有本行业广泛的参与，另一方面，A380 在市场上的成功也明显证实了这一点。截止到 2005 年 1 月底，共有 15 家航空公司客户宣布确认或承诺订购 154 架 A380 飞机，其中包括 27 架货运机型。 A380 的系列化从基本型的客机开始，采用三级客舱布局时载客量为 555 人，航程达 15,000 公里/8,000 海里。其货运机型 A380F 可运载 150 吨(330,000磅)业载，航程超过 10,400 公里/5,600海里。在基本型的基础上衍生出来的延长型(Stretched)、短程型和延程型 A380 将待市场需要时提供。A380 可选装罗尔斯·罗伊斯公司的遄达 900 发动机或联合发动机公司(Engine Alliance)(通用电气和普惠的合资公司)的 GP7200 发动机。 主要型号 A380-800： 基本型,标准客舱布局555座，双层客舱，早在2000年7月24日，酋长国航空Emirates就为计划中的A3XX超大型运输机签下订单，促成了这款巨无霸飞机的问世，2005年3月份，A380将开始进行测试飞行，预计持续15个月，2200个飞行小时。2006年第2季度交付新加坡航空公司，投入商业运营。 A380-800F： 全货运型，联邦快递(Federal Express)是发起用户，A380可在载重150吨情况下飞行10000公里，预计2008年8月首架A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。 联合包裹A380F想象图 A380-700： 缩短型，标准客舱布局460座，计划中。 A380-900： 加长型，标准客舱布局656座，计划中。 空客A380客机用户 汉莎航空公司A380客机 新加坡航空公司A380客机 阿联酋航空A380客机 马来西亚航空A380 澳大利亚快达航空A380 英国航空公司A380 卡塔尔航空A380客机 法国航空公司A380

⑷ 全球最大飞机，中国哪一个机场够降落

据说这架飞机大到可以装下一辆火车了，而全中国也只有石家庄正定机场可以有足够大的空间让它降落。这架飞机有6台发动机，可以承载250吨的重量，每小时可行驶850公里，所以降落时也需要非常大的场地。

⑸ 世界上最大的客机是什么机

世界上最大客机----空客A380的翼展达80米,尾翼高度相当于7层楼房。它的“诞生”共耗费空中客车公司100亿欧元(合130亿美元)的研发资金。

世界上最大的客机

空中客车A380

空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。

空中客车A380在单机旅客运力上有优势，在典型三舱等(头等舱-商务舱-经济舱)布局下可承载525名乘客。空中客车A380飞机被空中客车公司视为其21世纪的“旗舰”产品。A380在投入服务后，打破波音747在远程超大型宽体客机领域统领35年的纪录，结束了波音747在市场上30年的垄断地位，成为载客量最大的民用客机(不过载重量最大的飞机仍是安东诺夫的An-225梦想式运输机)。

空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架。减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了营运成本，A380飞机机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO)规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座)/百公里油耗不到3公升的远程飞机(这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗)。

首航

首航则在2005年4月27日在图卢兹起飞，当时载着6名机组人员、测试仪器及水袋，起飞重量为421吨。虽然这只是A380的最高起飞重量的75%，但已经打破当时客机的起飞重量纪录。

设计特点

空中客车公司从飞机设计之初就与主要的航空公司、机场和适航机构

空中客车A380机舱内部密切的协作。由于体积庞大，与任何其它飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如波音747在1969年所作的那样)。空中客车A380与波音747-400相比，A380多提供约35%的座位和49%的地板空间，使其拥有更宽的座椅、开阔空间，而且座位英里成本比最有效的飞机低15%至20%。空中客车公司在最初的可行性研究过程中，将A380的翼展和机身总长度限定在80×80米，以避免大型机场的重新建设。这种限制是根据国际民航组织(ICAO)和国际机场委员会的建议设定。空中客车公司在A380诸多设计中均考虑了机场兼容性，使得机场只需最低限度的投资进行最小的改进就能适用于这一超大容量机型的运营。为了缩短登机和离机的时间，需要机场方面将设计新的基础设施。

根据国际民航组织的批注，对运营机场的要求，只要其跑道能运营波音747飞机的机场均可接纳A380飞机。A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容，20个主机轮减少了对地面载荷的影响，并与现役的商用飞机的操纵性相当。为了提高飞机滑行的准确性，A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机，使飞行员更清楚地了解飞机的位置。

A380机身庞大，易产生尾迹湍流问题，A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。A380的涡流对后面飞机的影响与波音747的相类似，不需要修改间隔标准。不过国际民航组织(ICAO)研究发现，A380客机引起的气流比波音747客机大，由多个民航组织成立的工作小组建议，A380客机起飞后，中、小型航机要隔三分钟后才能使用跑道，大型航机亦要等候2分钟。

优点

A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。

座位面积大

A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。

噪音和废气排放

A380显着地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。

燃油

A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。

性能规格

机师数 2

载客量 555(3级) 644(2级)853(1级)

长度 72.75米(238英尺7英寸)

翼展 79.75米(261英尺8英寸)

高度 24.09米(79英尺7英寸)

轮轴距 31.88米(104英尺7英寸)

外机身宽度 7.14米(24英尺5英寸)

机翼面积 845平方米

营运空重 276,800公斤(610,200磅) 252,200公斤(556,000磅)

载货量 66.4吨，可搭载38个LD3货柜或163个货板

最大起飞重量 560,000公斤(1,235,000磅) 590,000公斤(1,300,000磅)

最大载酬 90,800公斤(200,000磅)152,400公斤(336,000磅)

最大燃油运载量 310,000 升 (81,890 美制加仑)

巡航速率 0.85马赫

发动机联盟 GP7277(A380-863F) 劳斯莱斯 Trent 977/B(A380-843F)

劳斯莱斯(Rolls-Royce Trent) Trent 970/B(A380-841)

劳斯莱斯 Trent 972/B(A380-842)

发动机推力 4x311千牛顿(70,000 磅力)

资料来源: Airbus A380 specifications

⑹ 中国有哪些飞机场可以起降空客A380客机

380的起降需要4F级的机场，中国目前大约有5个4F机场（没记错的话）

⑺ 世界最大的客机是什么型号哪国产

截止到2019年1月，空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产，在2001年初正式定型的第一架四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。

是空客与各大航空公司、机场和适航当局密切合作而共同研制的超大型客机，是人类有史以来所能设想的最先进、最宽敞、最富效益的民用飞机。

A380的设计满足了最新和最严格的国际认证要求，它体现了最先进的材料技术、系统技术和工业流程技术。A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。

A380将提供无可比拟的舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。

(7)世界最大的客机中国哪个可以降落扩展阅读

A380在拥有全新设计优势的同时，还将空中客车家族运营私用性的缺点没有到超大型客机领域。

1、座位面积大。

A380的座位面积比直接竞争机型大三分之一左右，并且有更多的地板面积。A380将提供舒适度，座椅和通道更加宽大，拥有宽阔的空间让乘客伸展腿部，并可享用底层设施。

2、噪音和废气排放。

A380显着地降低了噪音和废气排放。由于采用了新一代发动机和先进的机翼，起落架也进行了新的设计并采用了新的技术，A380将不但符合国际的噪声控制标准，同时也比目前世界上的最大客机还要安静。

3、燃油。

A380燃油的经济性比其直接竞争机型要提高13%左右。这将减少废气排放对环境的危害。

⑻ 中国有哪些飞机场可以起降空客A380客机

A380客机简介空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，投产时也是全球载客量最大的客机，A380的起降需要4F级的机场。
1、北京首都国际机场
2、广州新白云机场
3、上海浦东国际机场
4、深圳宝安国际机场
5、西安咸阳国际机场
6、成都双流国际机场
7、重庆江北国际机场
8、武汉天河国际机场
9、桂林两江国际机场
以上机场都有资格起降A380客机。

⑼ 国内哪些机场能起降A380

4E及以上都行。
郑州新郑、厦门高崎、福州长乐、北京首都、沈阳桃仙、大连周水子、哈尔滨太平、上海虹桥、上海浦东、南京禄口、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、武汉天河、三亚凤凰、重庆江北、成都双流、昆明巫家坝、拉萨贡嘎、西安咸阳、青岛流亭、桂林两江、贵阳龙洞堡、呼和浩特白塔、合肥新桥、南昌昌北、珠海三灶、海口美兰、天津滨海、石家庄正定、太原武宿、宁波栎社、乌鲁木齐地窝铺等机场拥有等级4E。
浦东国际机场第二条跑道，将是我国境内第一条F级机场跑道，其承载量将比目前使用的4E级跑道大一倍。

⑽ 最大的飞机是什么型号

安-225“梦幻”运输机 网络名片 An-225 安-225“梦幻”运输机（乌克兰文：АнтоновАн-225 "Мрия"，Antonov 安-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界最大的运输机与飞机，比A380还大。由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过两架，在1988年12月21日首度试飞。 目录 简介 历史 发展 设计与性能 构造 运载能力 规格 参数 展开 编辑本段 简介 安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发 安-225“梦幻”运输机图片欣赏(20张)涡扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了2架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如直径7～10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。 动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。 主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电 An-225子飞行显示器，机头内装有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。 编辑本段 历史 安-225是苏联在1985年春季时，因应当时苏联的暴风雪号（Бура�0�7н / Buran）航天飞机与其他火箭设备之运输需求而开始设计。由于开发时间非常短，安-225的大部分概念都是来自苏联另外一架大型运输机安-124，以后者为基础，延长其机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼给取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾。除此之外，为了提供足够的推力，安-124原本所搭载的四具ZMDB Progress D-18高涵道比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）也被增加到六具之多，而全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。 An-225运输机与暴风雪安-225的一号原型机是在1988年11月30日完工出厂，并于12月21日在基辅进行第一次试飞，1989年5月12日时它首次完成暴风雪号的背负飞行 。但很可惜的是，由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划，因此暴风雪计划在实际发射成功一次之后就被迫中止，而专门为了太空计划而设计建造的安-225自然失去了存在的意义，连正在建造中的二号机也在半途叫停，使得只真正背负暴风雪号飞行了一次的一号机，成为硕果仅存的一架安-225实机。苏联解体后安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。1998年安托诺夫尝试继续建造施工一半的二号原型机，1999年起该公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一一架能与安-124能匹敌的运输机、美国空军的C-5“银河式”运输机是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可民间租用的超大型货运用机，使得这包机性质的经营方式大大成功。 编辑本段 发展 因为安-124民用化的成功而恢复信心，安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，安-225换上最先进的西方航电设备，于2001年上半年起开始重新飞翔于天空中，并曾在当年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，目前偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。目前安托诺夫正在积极进行二号原型机的建造，并且进一步评估作为超大型民用运输机从而大量生产的可行性，而原本23,400公斤推力等级的俄制引擎，也可能会换成西方民航界使用、推力更大的劳斯莱斯Trent 892型（41,414公斤推力）或普惠（Pratt & Whitney）PW4098型（44,453公斤推力）涡扇发动机。 2010年4月11日，伴随着巨大的机器轰鸣声，世界最大的飞机安-225型航空运输机平稳降落在石家庄机场，这是该机第二次飞抵中国大陆（首航是2006年9月30日，也是降落在石家庄机场）。该机共在中国境内降落5次，单在2010年内就有3次。 2011年3月24日，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。这架安-225是从法国起飞，途径白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图、中国的石家庄后飞往日本。飞机上装载的救援物资主要包括车辆、机械设备、远距离清理辐射物质的机械长臂等急需物资，共139吨。此次是安-225第5次降临该机场。 据了解，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。 编辑本段 设计与性能 如同大部分苏联系统大型飞行机的惯例，安-225使用的是适合高筹载量用途的肩扛式机翼设计，两主翼下挂总共六具的大型发动机。操作接口上，安-225采用四重线传飞控（Fly-By-Wire）设计，还附有电子系统出问题时可以紧急使用的机械式备援系统 安-255运输机 精彩照片(20张)。安-225机身全长84米，是史上最长的飞机，比现时最长的商用客机A340-600型更要长9米。而它的主翼翼展为88.74米，虽然这数字比人类有史以来曾经制造过翼展最宽的飞行器、美国飞行大亨霍华·休斯（Howard Hughes）的休斯H-4大力士飞船“史普鲁斯之鹅”（H-4 Hercules "Spruce Goose"）短一些，但因为史普鲁斯之鹅从来没有真的“飞起”过（它实际上只飞离了水面约20米，在这种高度表现下史普鲁斯之鹅只被视为是一种翼地效应机），因此安-225仍然是目前世界上翼展最宽的飞机，纵使后来登场的空中客车A380（翼展79.8米）也未能胜过。 编辑本段 构造 巴黎航展上的安-225运输机安-225当初是为了作为运输火箭用途而设计的货舱形状非常平整，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米。为了方便巨大货物进出，安-225与大部分大型货机一样，采用机首可以上掀打开的“掀罩式”（Visor Type）机首，并把驾驶舱设在主甲板上方的二楼处，在货舱内还装设了起重机。不过与安-124不同的是，安-225的机尾处没有可以打开兼作卸货坡道用的尾门。安-225一共需要六名机组人员来操作，分别是正副驾驶各一名，两名工程官，两名积载官，在驾驶舱后方有一个小型的客舱，可以乘坐60至70个乘客。不过以安-225的巨大机舱容积，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客。 重量与体积惊人的安-225，在起落架部分的设计也很华丽，鼻轮部份是由两对复轮一共4个轮胎组成，而腹轮部份则是前后七组复轮左右共两排，因此总共有28个轮胎，全都是以油压方式上下，其中前轮具有转向作用以提升飞机在地面滑行时的机动性。 An-225的巨大身形 编辑本段 运载能力 安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。 编辑本段 规格 一般资料 乘员： 6 人 挂载重量： 250,000 千克（550,000 磅) 货仓尺寸： 440 x 640 厘米 (14.4 x 21.0 英尺） 长度： 84 米（275.6 英尺） 翼展： 88.40 米（290 英尺 2 英寸） 高度： 18.1 米（59.3 英尺） 翼面积： 905.0 平方米（9,743.7 平方英尺） 空重： 175,000 千克（385,800 磅） 最大起飞重量： 640,000 千克（1,322,773 磅） 发动机： 6×ZMKB Progress D-18 涡扇发动机，每个229千牛（51,600 磅力） 起飞距离： 3,500 米 (11,500 英尺) 最大载重 性能 最高速度： 850 千米/小时 （460 节, 530 英里/小时） 巡航速度： 750 千米/小时（400 节, 465 英里/小时） 航程： 最大燃油: 14,000 千米（8,700 英里) 最大载重： 4,000 千米 (2,500 英里） 实用升限： 10,000 米（33,000 英尺） 翼负荷： 662.9 千克/平方米;（135.5 磅/平方英尺） 推重比： 0.234 编辑本段 参数 尺寸数据 翼展 88.40米，机长 84.00米，机高 18.20米，机翼面积905.00米2；货舱长×宽×高43.0米×6.4米×4.4米。 数据 最大商载250,000千克，最大起飞重量600,000干克。 性能数据 巡航速度800～850千米/小时，起飞平衡场长3500米，航程（带200,000千克，内部商载）4500千米，（带100,000千克，内部商载）9600千米，（最大油量）15,400千米。 编辑本段 安-225第5次降临中国石家庄机场 石家庄国际机场2011年3月24日透露，上午7时30分世界最大飞机安-225携带139吨运往日本的救灾物资经停石家庄国际机场，经补充油料及机务保障后，将于25日凌晨1时飞往日本东京成田机场。 机场工作人员称，接到安-225经停通知后，机场立即召集相关部门安排部署保障工作，积极与驻场各联检单位协调，确保飞机加油、检修、机组人员入关手续办理快速、畅通。 这架安-225是从法国起飞，途径白俄罗斯明斯克、哈萨克斯坦阿拉木图、中国的石家庄后飞往日本。飞机上装载的救援物资主要包括车辆、机械设备、远距离清理辐射物质的机械长臂等急需物资，共139吨。此次是安-225第5次降临该机场。 据了解，石家庄国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。 编辑本段 最新消息 据有关的报道宣称，2011年4月份乌克兰总统访华，主要目的就是希望说服中国投资乌克兰，为乌克兰缓解经济压力。作为诚意，乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国。乌克兰方面还表示，“安-225”技术成熟，性能先进，希望可以和中国合作研制，成立新公司，共同制造。据乌克兰某位不小心透漏了个人姓名的官员声称，中国已经同意贷款给乌克兰80亿美元，用以缓解乌克兰国内的经济压力。其实这个是应该的，因为在维护世界和平、大力给予友好之邦援助方面，中国一向走在世界的前列。乌克兰作为中国的多年的友好之邦，在关键时刻中国当然会力挺乌克兰度过难关。同时，也希望乌克兰在中国需要支持的时候站出来力挺中国。
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