中国古代国道在哪里

① 关于古代驰道

驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年，秦始皇统一六国, 秦始皇统一全国后第二年(222)，就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。

驰道是皇帝的专用车道，皇帝下面的大臣、百姓，甚至皇亲国戚都是没有权利走的。秦汉时期最为流行，规定的宽度是五十步，两旁种有树。

据近来的考古发现,秦始皇时的弛道原理和现代铁路无异。是一种专门供马车行使的“轨道”，路基结实，用木材铺设，沿途设有“车站”，供马匹进食休息等。

基于以上情况，楼主可以想象一下，在秦始皇那个年代，能用得起“马车”的一定非贫民百姓；皇亲贵族如果敢不听皇命，擅自使用这种有“车站”的轨道，无异于找死！！！

② 318国道起初建于哪个朝代

318国道始建于1950年，1954年建成。

318国道始建于1950年，1954年建成。起点为上海人民广场，途经江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、终点为西藏聂拉木县樟木镇友谊桥，全长5476千米，是中国目前最长的国道。因其横跨中国东中西部，揽括了平原、丘陵、盆地、高原景观，包含了江浙水乡文化、天府盆地文化、西藏人文景观，拥有从成都平原到青藏高原的高山峡谷一路的惊、险、绝、美、雄、壮的景观，而被中国国家地理杂志在2006年第10期评为“中国人的景观大道”。

它在四川省-西藏的一部分属于川藏公路南线的一部分，是这条景观大道中最美、最精彩的一段。它的沿途风景千变万化，多姿多彩，行走其中，可以体验“隔山不同天，一天有四季”的奇妙感觉。它又被公认为是中国路况最险峻、通行难度最大的公路，它所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是世界上地形最复杂和最独特的高山峡谷地区，被称为“心灵在天堂，身体在地狱”。

③ 古代的驰道是不是相当于现在的高速公路

是的，但和现在的高速公路比不可同日而语。驰道是中国历史上最早的“国道”，始于秦朝。公元前221年秦始皇统一六国， 秦始皇统一全国后第二年（前220年），就下令修筑以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。着名的驰道有9条，有出今高陵通上郡(陕北)的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道。

④ 什么道路是中国历史上最早的国道供帝王出行咨询始于清朝

驰道是中国历史上最早的国道，始于秦始皇时代

⑤ 西景线起点终点

西景线起点青海西宁，终点云南景洪的国道。

西宁—澜沧公路，简称西澜线（原西景线），是中国境内北南纵线的普通公路，中国普通国道网编号：G214。起点为青海西宁，终点为云南澜沧拉祜族自治县，全程2961公里，经过青海、西藏和云南3个省份，是古代“唐藩古道”、“茶马古道”的时代延续。

214国道区别于其它国道的优势在于整个道路呈现着不可多得的生物多样性、地质多样性、景观多样性，丰富地自然与历史文化，独特地宗教和少数民族风情，被称为“中国景观最丰富的国道”。

走在西藏境内的西景线上，无数自然美景如同一幅幅壮丽的图画，雪山峡谷，草原河流，更能观赏着原始而自然的民族风情。

⑥ 秦朝最早的高速路

秦朝最早的高速路：
中国古代的高速公路，叫做驰道。最早出现在秦朝，是中国历史上最早的国道。公元前221年（BC221），秦朝统一天下之后，为了加大对大一统王朝各个地方的统治，以及出于对军事行动的考虑——例如出征巴蜀等地，主要是抗击北方匈奴的作战考虑，前后征集近百万人而修建的。秦朝的直道，就是为了抗击匈奴，蒙恬率领10万人而修建的。修建该密度高的公路体系以当时的国都咸阳为中心，主要目的有3个：皇帝出巡专用、军队行军、货物运输。

秦朝时期的驰道，曾经是世界上最早的高速公路体系。驰道开始兴建于公元前222年，也就是BC222年。比古代波斯修建的御道早了200多年。它是当时秦朝的国道。因为该道路系统可供车辆、马匹等高速行驶、快速驰骋，所以也是古代的高速公路系统。

根据史书的记载，以及学者们对历史遗迹的推测，该高速公路体系的总长度过万公里。经过当时秦朝各地。有的路段经过北方大漠、也有的路段经过南方丘陵；有的路段经过广阔的平原、也有的路段跨越各座大山。翻山越岭，跨过大大小小河流数千条，除了桥梁，当中不少都是以船只来做为连接河两岸的交通工具。着名的驰道总共有9条——它们分别是上郡道、临晋道、东方道、武关道、秦栈道、西方道，以及秦直道。当时遍布秦朝疆域的各段驰道有不同特色。不同驰道的路段分别由石头、或者木板、或者木轨、或者土、或者铁轨建造而成。

例如位于今天秦岭的秦朝栈道，其分布在秦岭、巴山、岷山之间。主要由木板、木条、石条、或者在墙上凿洞的方式修建而成。为了出征巴蜀而建成。又比如说位于河南南阳的驰道遗址，根据考古的发现，该驰道就是以复线木轨的方式铺设而成，供以马匹拉动的、在轨道上行走的“列车”行走，正常情况下一天一夜平均可行走600-700公里。当时的驰道沿途有不少站，供人们、以及马匹休息以及调车之用。

秦始皇统一天下之后，推出了车同轨的政策，规定了车辆的轨距。因此，驰道的宽度设计也是50步，两旁每个3丈就种有树，在秦朝的时候，该项工程的浩大，可以说能够与秦始皇陵、兵马俑等大型工程相比拟。

秦朝末年，因为陈胜吴广起义、项羽刘邦起义、接着就是楚汉相争，战事连年，给驰道系统造成了很大的破坏。再加上秦朝之后2200年的历史发展，统治者本身就不太重视驰道的修建与维护。加上后世的人们不断地有新的建设，很多驰道都被拆除，修建成一般道路、农田、城池等，再加上因为受跟着来的汉朝实行诸侯分封制的影响，一般各地的百姓都在各自诸侯的范围内流动，进行长途跋涉越来越少，也就没什么人会使用驰道了。以上各项原因，致使驰道最后没落，走入历史了。
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⑦ 古代人们修建了很多古道，“唐蕃古道”是通向哪里的道路

是通向西藏拉萨的道路。这个名为“唐蕃古道”的大道是我国古代一条相当有名的交通要道，是现在214国道，当然，在古时候它还有一个听起来很好吃的名字，叫做“馒头岭驿道”。这条大道是一千三百年前，唐代时，从唐朝国都长安入藏的道路，据说文成公主入藏嫁松赞干布，走的就是这条大道。

而后就是文成公主进藏，文成公主进藏，给藏族人民带去了知识和文化以及先进的技术，使得至今西藏人民对于文成公主还心怀感恩。那些文化、技术不但富裕了西藏人民的生活，更是在一定程度上使得西藏人民对于中原心怀感激，使得两国交往更加紧密。而后的金城公主进藏，更是在文成公主的基础上锦上添花。所以说，唐蕃古道不仅仅是一条道路而已，它的历史意义是很大的。

⑧ 请问一下，古代的驰道是不是相当于现代的高速公路

也是也不是。

驰道，相当于现在的国道。
驰道就是马奔驰的道。在古代，各地往中央汇报紧急情况，或者运兵什么的，都走驰道。
另外，还有一种道，叫直道。这个才是现在的高速公路。

⑨ 古代的驿道是什么

古代的驿道就是今天的国道，在古代又称为官道，古代驿道主要用于中央政府与地方的各种政务、经济、军事等公文信息传递、物资运输、军队调动、军队后勤补给和官员出差、调任与巡视。

驿道也被称为古驿道，是古代中国设置驿站的通途大道，古代陆地交通主通道，同时也是属于重要的军事设施之一，主要用于转输军用粮草物资、传递军令军情的通道。如着名的丝绸之路，古代的湖广驿道、南阳-襄阳驿道、青蒿驿道、梅关古驿道等。

云南驿现在保存的青石板路，就是当时的官道，按一丈左右的标准建成，可以保证两匹马相向而行，通行无阻。而驿站是沿驿道设立的负责官方接待、信息传递，道路管理和军队供给的机构。驿道和驿站合称为驿传系统，作用相当于今天的邮政电讯、政府招待所和兵站。

云南驿在古代是我国驿道系统中的重要咽喉之地，所以云南驿也是最早就有国道的地方。同时这条路又是着名的茶马古道的一部分，而茶马古道是一条民间运输物资的重要商道，在古代，官道和商道在某些路段是重合在一起的，那时从昆明到大理就是驿道与茶马古道重合为一条路线。

(9)中国古代国道在哪里扩展阅读

驿是古代对行省区驿传设置的称呼。台、站则指在边疆地区的驿传设置。 作为清代驿传系统主体的驿站，在功能上与以往各代的驿站有所不同。

在以前，驿站并不同时具备文报传递、官员接待、物资运输三项功能，清代的驿站则是集三项功能于一身。由于驿传系统在对全国统治中的重要地位，所以历代都是由朝廷兵部直接进行管辖。至清末古代的驿传系统被现代的邮政体系所取代，驿站废除。