中国2020年高速收费了多少钱

Ⅰ 我国高速收费标准

每个地区的收费标准都有不同，以北京为例。北京把车辆分成五类来进行收费：

一类车，客车：7座及7座以下、货车：2吨以下。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，0.5元一公里。

G2京沪高速，0.34元一公里。

G4京港澳高速，0.33元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，10元一次。

G103京塘线、S12机场高速，0.5元一公里。

二类车，客车：8-19座、货车：载重2吨-5吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1元一公里。

G2京沪高速，0.47元一公里。

G4京港澳高速，0.66元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，20元一次。

G103京塘线、S12机场高速，1元一公里。

三类车，客车：20-39座、货车：载重5吨-10吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.5元一公里。

G2京沪高速，0.61元一公里。

G4京港澳高速，0.99元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。

G103京塘线、S12机场高速，1.5元一公里。

四类车，客车：40座以上，货车：10吨-15吨（含）。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，1.8元一公里。

G2京沪高速，0.81元一公里。

G4京港澳高速，1.97元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。

G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。

五类车，货车载重15吨以上。G1京哈高速、G6京藏高速、G7京新高速、G45大广高速、G4501六环路、G102通燕高速、G106京广线、S15京津高速、S36机场北线、S46京平高速。这几条高速，都是按照公里收费，2元一公里。

G2京沪高速，0.81元一公里。

G4京港澳高速，2.5元一公里。

S46京平高速、S51机场第二高速，这条高速是按照次收费，30元一次。

G103京塘线、S12机场高速，2元一公里。

Ⅱ 高速公路收费多少钱一公里

一般四车道高速公路收费是0.4元/每公里，六车道到及以上的高速公路收费是0.6元/每公里。
不同类型的车型高速公路收费标准不一样。
一类车如7座以下客车及2吨以下的货车，一般收费是0.33元/公里—0.5元/公里。
二类车如8-19座客车，2-5吨货车，一般收费是0.47元/公里—1元/公里。
三类车如20-39座客车，5-10吨货车，一般收费是0.99元/公里—1.5元/公里。
四类车如40座以上客车，10-15吨货车，一般收费是1.8元/公里—2元/公里。
五类车如15吨以上货车，一般收费是2元/公里—2.5元/公里。
高速公路收费分为开放式收费和封闭式收费。
开放式收费一般是在上高速公路的收费站领取IC卡，然后到下高速公路的容收费站，收费员按卡的显示费用收取通行费，所以收费的标准不一样。一般开放式收费常见于线路较长的高速公路。
交通运输部今日发布的高速公路差异化收费方案指出：
1、分路段差异化收费：在城市道路交通拥堵的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段实施差异化收费。
2、分车型差异化收费：根据不同的车型实施车辆差异化收费。
3、分时段差异化收费：在不同时段执行差异化的收费标准。
4、分出入口差异化收费：针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口实施差异化收费。
5、分方向差异化收费：对上行方向和下行方向实施差异化收费。
6、分支付方式差异化收费：推广使用ETC电子支付优惠模式。

Ⅲ 2020年高速贵州高速六桥车多少钱一公里

四车道高速公路收费费率：0.45元/标准车公里；六车道及以上高速公路收费费率：0.6 元/标准车公里。

每一车型单公里收费 = 收费费率 x 收费系数。

客车车型依旧按照座位数分成4类，车长小于6米的8座和9座小型客车，由原先的2类车调整为1类车。提醒：普通家用5座或7座小轿车也属于1类客车，因此它的收费系数为1。

举例

广州北二环高速公路，【北村】至【石湖】是收费的，由于属于六车道及以上高速公路，它的费率为0.6，而这条主线收费里程为3.686公里，那么普通5座小轿车高速通行费为：

高速费 = 0.6(费率) x 1(收费系数) x 3.686(主线收费里程公里) = 2.21元。

由于普通家用小轿车收费系数为1，因此影响高速费一公里多少钱主要看收费道路的费率了（0.45/0.6），车主可以折中考虑，可以按高速收费公路平均每公里收费0.5元计算，预估自己的高速费多少。

Ⅳ 全国的高速公路收费一天能达多少

中国的高速公路众多，广深高速为例，根据广深高速2013年公布的财报显示，一年收取高速费用31.69亿，平均到每天是870万元。
一般收费站一天往来车辆在数万辆左右，收费一般在5到200元左右，每个站一天就是百万元左右，也有些偏远地区收费站一天车辆不过百台，而全国几千个收费站一天能收的钱可能在30亿左右，一年便可能是10950亿左右
高速公路虽然是收费的，但它却是给人们的出行提供了方便，如果没有高速公路，大家开车出行也会有很多的不畅，而且高速路基本是不会赌车的，速度也快。
高速公路如同一条纽带，在中国大地上连点成线、织线成网，形成了资源互通、机遇共享、优势互补的发展网，为促进区域协调发展、畅通国内大循环提供了交通基础。
高速公路拥有专门的绿化工程，主要集中在中央分隔带和两侧护栏外。绿化工程不仅能保持公路沿线自然景观，美化道路，而且能防止夜间对向车辆的眩光干扰驾驶，增强行车安全，还能防止沿线山体边坡泥石脱落，维护植被。当高速公路经过城镇建筑区域时，为降低噪音污染，采用声屏障技术，设置声障墙和防噪堤；同时采用低噪音路面，配合绿化林可将噪音减小几分贝，还能吸收汽车排出的污染气体，增强沿线环境保护
1988年，我国大陆实现高速公路零的突破；1999年，高速公路里程突破1万公里；2007年，达到5万公里；2013年，超过10万公里，跃居世界首位；2020年底，总里程增至16.1万公里，覆盖99%城区人口20万人以上的城市和地级行政中心。
高速公路服务区作为衡量高速公路配套设施完善的重要标志，其对减少交通事故、美化环境、提高高速公路的运营效率和社会效益有着重要的作用，是公路交通运输业物质文明与精神文明建设的一个重要组成部分。

Ⅳ 高速公路收费标准是多少

【法律分析】
1、按里程计费，精确到分
原来的高速通行费是按照二舍八入、三七作五的规则进行计费的，改为按里程收费，一般私家车按每公里0.4-0.5元左右计费，ETC车辆计费精确到分，非ETC车辆计费精确到元。
2、全国取消省界收费站，改ETC缴费
全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消，需要注意的是，取消省界收费站并不等同于取消省界收费，车辆高速跨省时仍需按省份支付高速通行费，只是收费方式改为不停车快捷交费，即ETC缴费。
3、8座9座客车从二类客车调整为一类客车
从2020年1月1日起，8座和9 座客车从二类客车调整为一类客车，并统一按照1类客车收取车辆通行费，车辆需安装、更换ETC车载装置或者调整车型分类。
【法律依据】
《中华人民共和国收费公路管理条例》 车辆通行费的收费标准，应当根据公路的技术等级、投资总额、当地物价指数、偿还贷款或者有偿集资款的期限和收回投资的期限以及交通量等因素计算提出。
取消高速公路省界收费站，不涉及客车计费方式、计费标准的调整工作，客车应交的通行费金额总体看也不会发生变化。但目前出现的部分客车实交的通行费金额发生一些小额变化，主要是由于计费精度提高造成的。
取消省界收费站前，通行费收费大多按照5元的倍数取整。取消省界收费站后，人工收费精确到“元”，ETC收费精确到“分”。例如某段路收费标准为0.5元/公里，行驶19公里和21公里的应交通行费金额分别为9.5元和10.5元。取消省界站前，取整后的实交金额均为10元，使用ETC打95折后为9.5元；取消省界站收费站后，实交金额分别为9.5元和10.5元，使用ETC打95折后分别为9.03元和9.98元；比取消省界收费站前有升也有降，体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”的公平原则。此外，取消省界收费站后，车长6米以下的8座和9座小型客车，统一由二类下调为一类，应交通行费有较大幅度下降。
货车由于从计重收费调整为按车（轴）型收费，涉及到收费标准的调整，但总的费额是不增加的。据统计，通过新一轮收费标准调整，各地高速公路货车通行费收费标准进一步下调，在高速公路通行的辆次中，平均75.3%辆次的通行费额下降，其中二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快递、危险化学品运输车辆。

Ⅵ 高速费每公里多少钱

私家车走高速公路过路费一公里多少钱
不同省份不同车型收费是不一样的。以山东省为例，七座以下小客车，每公里四毛钱

Ⅶ 2020年中型货车高速公路费多少钱一公里

2020年中型货车，高速公路的收费与2019年持平，每公里仍然是零点八元。

Ⅷ 交通部通知2020年1月1日起高速公路费轿车多少钱一公里

2020年1月1日起高速公路按照收费费率乘以里程，得出收费金额，以经京开高速公路出城去往黄村方向的小轿车为例，若在高米店出口驶出，共计约9.4公里，按过去的标准通行费为5元，如按精准收费规则约为4.7元，收费有所减少。

若在金华寺出口驶出，共计约11.8公里，按过去标准通行费为5元，如按精准收费规则约为5.9元，收费将有所增加。

收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”，相应费额也会“有升有降”。

李爱民举例说，“原来从甲地到乙地，按照收费费率乘以里程，得出收费金额是8元，实际收费就取整到10元，如果得出的金额是12元，也会取整到收10元。撤站后，是8元就收8元，是12元就收12元，与原来的收费制式相比，精确计费更加准确，更加公平合理。”

(8)中国2020年高速收费了多少钱扩展阅读：

取消高速公路省界收费站前，除浙江、广东、四川等省份高速公路实现了精准收费和拆账以外，大多数省份高速公路收费采用最短路径收费。也就是说，不管实际走了多远的路，都是按照起点和终点之间的最短路径收取通行费。

取消高速公路省界收费站后，在高速公路沿线，每逢有交通量发生变化的路段(有出口或有入口)，均新建了门架，每个门架负责收取其所在路段的费用，实现了分段精确收费，也就是说走多少路交多少钱。

Ⅸ 交通部通知2020年1月1日起高速公路费轿车多少钱一公里

以山东省高速收费为例：

车辆通行费以元为单位，实行“二舍八入、三七作五”的方法，使费用尾数为“0”或“5”。

并解释说，以7座（含7座）以下客车、即一类客车为例，其高速公路车辆通行费收费率为0．40元／公里，从入口收费站进入高速公路，从出口收费站离开高速公路。

按照上述高速公路通行费计费方法，行驶里程小于（不含）20公里，高速公路车辆通行费计费5元；里程大于等于20公里、小于（不含）32．5公里，计费10元；里程超过（含）32．5公里，计费金额与现行标准一致。

28日起，山东省执行了11年之久的高速公路车辆最低收费标准由每车次15元下调到5元／车次（特大桥、隧道除外），其中，济南市民驾车去机场挺受益，有三条线路只需缴纳5元的通行费，比原来的10元降低了5元。

相关信息

1999年1月1日，山东省开始实施高速公路车辆最低收费标准。山东省物价局、财政厅、交通厅印发了《关于调整山东省高速公路车辆收费标准的通知》。根据该规定，“高速公路的最低收费标准将从目前的5元／次调整为15元／次（高速公路路段按班次收费除外）。”济南到机场段10元。

山东省高速公路车辆收费实施办法是山东省物价局、山东省财政厅、山东省交通厅自2006年4月1日起印发的《关于明确收费公路车辆收费政策的通知》。

Ⅹ 2020年调整的高速收费标准是什么

我国高速公路的收费标准，全国各地因为经济水平和道路等级的差异，所以高速公路收费标准也不统一，目前，基本上是每个省份会有自己的一个标准。一公里大概0.6元左右。

收费标准一般都从以下几个方面综合考虑：工程投资总额，其投资的组成情况；专业部门对该公路及中、长期和远期交通流量的预测资料；拟批准的收费年限。

国家和地区在收费期物价上涨的预测；资本市场的变化趋势和银行贷款利率变化的趋势；地区经济发展的水准，车主行驶高速公路得到的效益，社会承受能力等等。经营性收费公路收费年限，一般不超过30年。

(10)中国2020年高速收费了多少钱扩展阅读：

高速优势：在对道路使用者征收的各种税费中，公路通行费与燃油税是最能体现“从量”征收原则的方式，但二者还是存在明显的差异。

对于大型货车，由于其燃油消耗量与对道路的磨损不是同比例增加，因此通过燃油税很难实现对货车使用道路的合理定价，而公路通行费则可以通过采取差别化的费率实现对货车用路的合理定价。

但公路收费需要建设相应的收费设施，通行费的征收成本可能会高于燃油税。另外，公路收费的费率易根据时间进行动态调整，可以实现对道路拥挤的定价，燃油税则难以实现。